今年二月新買了一輛國產車，到了七月底才開了1700公里，8月初帶著全家做了一次自駕2500公里，目前4200公里。本來沒什么發言權，但是有些問題還是表現出來了，不吐不快：
我買的車是宋Max自精
1 高速穩定性很不錯，臺風暴雨時110-130駕駛，高速穩定性能給人自信。
2 市區起步肉，得舍得給油！
3 平路降檔超車也干凈利索，但是……上坡路段借道超車時一定要慎重！動力輸出遲滯！
4 涉水能力可以的，當然這也和經驗有關！
5 4G模塊已經不工作了，我也還沒去首保，不影響駕駛，熱天也過去了，用不著遠程開空調了，所以也就一直沒去修！
6 胎噪明顯！
但是，但是，但是……對得起10來萬的價格！老實說，國產車讓我大吃一驚！更何況比亞迪在燃油領域也不是第一批隊的成員。
小毛病有，不影響駕駛體驗和駕駛安全！目前本人四十二歲，再過幾年徹底沒啥事了，我就打算買一個通過能力強又耐操，保有量大，性價比高的國產SUV出去浪！
90后，15年到現在一直買國產車，國產威武[贊]
24歲買第一臺車，15萬頂配自動擋h6，開了三年7萬公里，除了正常保養無任何維修記錄[機智]因為生了二胎需要準備更多座位7座車成為需要，本來考慮漢蘭達，銳界，大指揮官，途昂，均試駕后，再一次偶然的機會在路上看到一臺唐dm動力超猛，了解后就決定是它了，不顧家人反對，毅然定下唐dm，1月提車后，經過一年的使用，太爽了，之前每個月要1200的油費，現在只需要100元左右電費，動力強，外觀拉風，走到哪都是明星[可愛]
換30萬的唐dm創領，不是不喜歡合資，只是說同樣的價格，我買個空間更大的，配置更豐富的，還更省錢的不好么[耶][耶][耶]
別跟我說保值，因為在我眼里車買回來都不是增值的東西，它只要滿足我價格，外觀，自駕，空間，動力的要求足矣[耶][耶][耶]
我的是13款高配哈弗H6，感覺超值！
買車的過程比較戲劇，當時剛回國，尋思手里有倆錢買個好車裝一下臉面。當年國產車還沒有什么特別多的可選性。最先看的是奔馳GLA，13款的，裸車41萬，老婆反對，說回國后剛結婚，還不知道將來發展怎么樣，不要在車上過多的花錢。后來盯上天籟了，當時得25萬起，又遭到反對。又看了20萬的中配雪佛蘭邁銳寶，勉強同意。丈人說，不如買個SUV，空間大視野好，通過性好。心想也是啊，但當時的SUV合資的沒有低于20萬的，還都是韓系的為主。日系的，都要25萬以上，金額上老婆不允許超過20萬(當年40萬可以全款買一套房子)，也沒那個必要。于是就考慮了國產SUV，當年市面上就有哈弗H6，比亞迪S6，奔騰X80這三種，比亞迪因為不是做汽車起家的，口碑一般，放棄！試駕了其他兩種發現，哈弗H6無論是駕駛體驗還是口碑都優于X80。雖然沒有自動擋，可以接受(本人略喜歡手動擋的駕駛感)。13年8月交的定金，至今為止的感受~兩個字，省心！今年一個把手里的鎖壞掉了，花了不到三百換了部件，其它的方面沒有花過一分錢修車！
PS：其實我覺得即使國產車略差于進口車大家還是要支持國產，何況現在的國產車有很多優于合資的。希望黑國產車的那些朋友，看清現實，不要拿以前的國產車水平來衡量現在的水平。崇洋媚外不是美德，不要盲目的去捧國外，因為你是中國人！
當初買車也是抱著支持國產的心態去買的，SUV顯得大氣，自己也喜歡，17年10月購買了人生中第一輛車：東風風行景逸X5 1.5T自動豪華版的車落地價11.6W，當初東風打著整車質保8年16萬公里的廣告，兩年跑了7.8萬公里，19年10月19號整整兩年，去做保養，發現發動機漏油，底盤生銹，聯系廠家卻被告知發動機質保條例：發動機內部易損部件質保只有6萬公里，發動機缸體缸蓋質保16萬公里底殼質保只有6萬公里，也就是說已經脫保了，怎么說都是他們有理。底盤生銹質保也只有6萬公里，所以奉勸大家買車的時候一定要多看看保養手冊，時間，換車的情況下絕對不會再買國產車，已經傷透了心了，再開一年準備賣掉換合資。
我第一輛車是比亞迪唐DM，對國產車很失望，奉勸想買國產車的人要三思，不然后悔都來不及！
國產車這些年進步明顯，在顏值和配置方面大有超越合資車的趨勢，很多人開始用實際行動支持國產車，其中韓系車的沒落和國產車的崛起有很大的關系。
我懷著對國產車的熱愛，在2019年買了比亞迪唐DM，如今已經開了3年，實話實說，對國產車真是又愛又恨！
如果我光說國產車的缺點，大家肯定說我有失公平，甚至說我在故意抹黑，所以我準備詳細的說一下國產車的優點，和我目前為止都無法接受的缺點！
希望我的文章可以給想要買國產車的人提供一些有價值的信息，讓大家了解并認識真實的國產車。
國產車進步最大和最明顯的就是外觀變好看了，前些年大家吐槽最多的就是國產車外觀難看，缺乏設計感，但是這些年國產車企紛紛邀請了國際頂尖的設計師參與設計自家的旗艦車型，國產車的外觀造型來了一個質的提升。
之前吉利汽車的外觀設計都是借鑒模仿豐田車的，我們可以看一下吉利前些年的老款車型，基本上都是走的日系車風格，只要豐田出了新的車型，吉利馬上就來一個相似的車型。
李書福曾說過：“全世界的汽車企業都在向豐田學習，吉利也不例外。”
不過吉利模仿豐田車的那些年，吉利的車的外觀造型只能說一般，但自從收購沃爾沃乘用車以后，吉利車的外觀造型走上了歐系車的路線，外觀開始變得穩重大氣，顏值上去了，銷量也翻了一番。
比亞迪外觀設計也是走的模仿路線，早期的F3則是和豐田花冠一模一樣，比亞迪4S店則是直接提供換車標服務，當時的比亞迪憑借F3贏得了銷量，卻敗了口碑，導致比亞迪這個品牌一直讓人詬病。
在比亞迪唐DM二代出來之前，比亞迪的外觀設計一直沒有自己的風格，市場上流行什么樣的風格，比亞迪就出同樣風格造型的車型。
不僅是比亞迪這樣，當時的國產車都是如此，沒有像大眾、豐田、寶馬這樣的家族式前臉設計，基本上一個車型一個設計，換代車型和老款車型完全沒有任何傳承。
車型混亂，外觀模仿抄襲，那時的國產車只能是廉價車的代名詞，好在國產車企們意識問題的存在，并且做了積極地改變！
國產車第一次讓我感到驚艷的就是比亞迪唐DM二代車型，也是從這時開始，國產車的外觀、內飾、配置開始了脫胎換骨。
比亞迪花重金邀請的前奧迪設計總監艾格，他為比亞迪貢獻了Dragon Face 全新的家族式設計語言，讓唐DM獲得了重生，也讓比亞迪開始以全新的面貌出現在大家面前。
從此之后，比亞迪的車型開始有了傳承，外觀越來越具有設計感和美感，特別是全新的漢EV的出現，更是讓比亞迪有了高端車的氣質。
與此同時，其它國產車企們也紛紛推出了自己高端子品牌，長城推出豪華SUV魏派WEY ，吉利推出了領克，這些國產車的外觀、內飾、配置，著實驚艷了國人的眼球，自此國產車走到了舞臺中央，開始同合資車同場競技，并且展現了不俗的實力。
我選擇買比亞迪唐DM，就是因為第一眼被它的龍顏所吸引，然后開始了解唐DM的內飾和配置，在和同級別的車型做對比時，發現竟然沒有任何競爭對手。
唐DM開了3年，期間我也開過朋友的奧迪Q5，在外觀方面仁者見仁智者見智，我認為唐DM外觀顯得年輕有活力，奧迪Q5則是成熟有氣質，外觀不分上下。
但是在內飾和配置方面，我一直覺得26萬的國產車唐DM要比41萬的合資車奧迪Q5內飾更加豪華，配置更加豐富，特別是唐DM的車機系統要比Q5更先進、更靈敏、更加符合未來車機的發展方向。
這就是國產車的優勢所在，相同的配置，國產車只要26萬元，而合資車則要41萬元，對于追求豪華內飾和高配置的國人來說，國產車真的誠意十足，非常值得購買。
外觀、內飾、配置這些開始追趕上來了，但是國產車核心技術和合資車仍然有很大的差距。
我繼續拿唐DM和奧迪Q5做對比，雖然內飾和配置唐DM贏了，但是在底盤調教方面，唐DM和Q5卻有很大的差距，這種差距可以明顯的感受出來。
同樣的過減速帶，在沒有開Q5之前，我一直覺得唐DM過減速帶表現得干脆利落，震動感在可以接受的范圍之內，可開了Q5之后，能夠明顯的感受到Q5在過減速帶時底盤表現出的高水平，震動感明顯小了不少。
除了濾震性，Q5的操控感也要優于唐DM，在快速變道時，唐DM的側傾要明顯大于Q5，可能有人會說這是唐DM所攜帶的電池組太重，導致行駛時慣性要比Q5大，所以側傾比Q5明顯。
電池組重是一方面，更重要的還是和底盤調教有關，因為既然電池組重，那么車企在設計之初就應該考慮到問題所在，底盤調教就應該要面對車身過重、慣性大的問題。
底盤調教是所有國產車的痛點，前些年國產車都是直接逆向研發合資車的底盤，導致國產車底盤水平參差不齊，這些年國產車的底盤，開始請國際頂尖大師參與調教，底盤調教水平雖然有了明顯的進步，但是還有很大的進步空間。
還有一個痛點不得不說，那就是發動機與變速箱匹配。現在國產車能夠自主研發并建造技術先進的發動機和變速箱了，但是發動機與變速箱匹配和調教上依然有很大的問題。
我們拿長安長安CS75 PLUS舉例，雖然CS75 PLUS搭載了自家研發的藍鯨2.0TGDI發動機，匹配了愛信8AT變速箱，這套動力組合在數據層面是完美的，但是在駕駛過程中，雖然變檔羅輯清晰，但是偶爾還是會出現頓挫感。
這個不是藍鯨2.0TGDI發動機的問題，也不是愛信8AT變速箱的問題，這是長安汽車工程師們在調教發動機與變速箱匹配水平上的不足，也是所有國產車所面臨的問題。
以上這些問題都是為了追求更加完美的國產車，其實它們的表現已經很好了，只是我希望國產車可以變得更好，但是以下這些問題就是國產車現在所面臨的痛點，也是所急需改變的問題，正是這些問題讓我對國產車很失望！
第一輛車是比亞迪唐DM，去比亞迪4S店買車時，剛開始這些銷售們態度很友好，對于一些問題都能夠很詳細的回復，但是一旦交了定金以后，銷售的態度就發生了180度的轉變。
可能認為我這筆訂單成功了，對于我提出的問題都是愛理不理。不是所有人都是第一次買車，有問題我認為很正常，但是銷售的態度讓人寒心，我個人是很看好比亞迪的，但是因為銷售的態度讓我受了一肚子氣。
我認為比亞迪4S店的銷售們態度但凡好一些，比亞迪車的銷量還能上漲不少！
很多人都誤以為國產車的零件便宜，但事實卻恰恰相反，很多國產車因為銷量低，所以造成了零件短缺，市場上沒有便宜的副廠零件，所以很多時候遇到故障只能選擇去4S店維修。
但是4S店維修價格就比路邊汽修店貴多了，4S店維修故障，不僅零件價格高，維修產生的工時也不便宜。
我曾聽4S店的負責人說，有些國產車每賣出去一輛車都是在賠錢，只有靠售后保養和維修才能實現盈利。
當然了，不是所有的國產車都是這樣，只要月銷量3000以上的國產車，基本上不會出現以上問題，所以在這里要告訴大家，可以堅定不移的支持國產，但并不是所有的國產車都值得支持，有些小眾品牌就算了吧！
國產車保值率相對于合資車真的要低很多，同樣的價位，同樣的行駛里程，合資車一定要比國產車在二手市場要賣得好，且價格要高不少。
合資車保值率比國產車高，其實說明了2點原因，第一個原因是合資車比國產車故障率低，即使是二手車也比較省心、省錢；第二個原因是合資車比國產車品牌認可度高，在二手車市場，大家更容易認可合資車。
因為合資車比國產車故障率低，比國產車品牌知名度高，所以目前來說，合資車在銷量上一直都是遙遙領先國產車，所以國產車現在除了外觀、內飾、配件、三大件要努力超越，還要努力提升品質和品牌力。
我說了很多國產車目前的缺點和不足，并不是我對所有的國產車都是失望的，我失望的是一些不思進取的國產車，對于努力進步的國產車我有很大的期待！
我想大家也看見了，我是拿唐DM和奧迪Q5在做對比，這樣的對比本身就證明了我對國產車的高期待和高要求，我是真心希望國產車將來可以更好。
我的第一輛車是國產車，將來我的第二輛車依然會選擇國產車，因為國產車的進步需要我們的支持，如果我們自己都不去支持國產車，那么國產車談何進步呢？
我真心希望國產車可以正視差距，認識差距，只有明白差距在哪里，國產車才能實現進步和趕超！
在這里想要告訴大家，奇瑞、長城、吉利、長安、比亞迪，這些車企的車都值得購買！只有你親自體驗過一次，就會發現國產車真心不錯！
15年上班需要買了一輛吉利帝豪，全部下來10萬多一點。到現在已經跑了10萬公里。這期間除了后窗升降出了一次故障，沒有出過其他任何毛病，車的配置當然不用說，吊打15萬以內的合資車。17年老婆代步需要也買了吉利的帝豪GS，全部下來12.8萬。相比較我自己的帝豪又多了好多配置，質量也更好，到現在沒有出過任何故障。網上天天有人噴國產車垃圾，故障多，實在是想不明白到底是哪個國產車那么多故障。后面換車我還是會優先考慮國產車的，除非沒有替代產品。同樣價位你試試國產和合資車，誰用誰知道。
我說說自己吧。
大學畢業那會真沒錢，又饞車，買了力帆320，雖然毛病非常多，但那輛車是帶給我快樂最多的車。
開了幾年打算換車，本來是修怕了不想再買國產，但是那會十萬內的合資車，內飾配置根本無法直視，最后因為沒錢，配置等原因，買了比亞迪速銳，手動的。結果這車讓我重拾了對國產的信心。買來幾年，啥毛病都沒有，后來送了親戚，現在親戚還在用，沒出過毛病。
比亞迪之后買了三菱勁炫，有點小毛病，沒大問題。
后來吉利出了博瑞，心動的感覺有沒有，正好辭職創業，一臺車也不夠用，就貸款買了一輛博瑞，現在自己很少開，公司還在用，因為變速箱滲油索賠過一個變速下去，今年剎車抖動換了剎車盤，其余也沒啥毛病。
買了博瑞之后，也需要一個好點的車，就賣了勁炫買了A4，現在還沒還完貸款，車是沒啥毛病。
去年底的時候，公司發展不錯，考慮到需要在客戶，廠家等等面前有個形象的提升，趁換代前抄底買了一臺X5。
對于國產車，我覺得可以說是在不斷進步，但是還是良莠不齊，還是需要看品牌，技術吧。
最近有點迷領克03+，便宜好玩，但是媳婦不同意我再買車……
就我個人來說，如果有有實力，好玩，漂亮的國產車，可能還是會考慮買的。
不請自來，本來買過國產車，不該來回答這個問題。因為本來上下班有地鐵可通勤到家的我公共交通十分方便，但創業小有成績就想著買輛車方便接送客戶，也就在去年買了輛大眾邁騰，車很不錯，說實話，當時沒考慮過國產車，因為當時也沒有這個價位比較合適的國產車。
那么如果再次換車的話，會考慮國產嗎？不會，因為下輛車起碼ABB了吧，國產目前還沒能有和ABB對標的吧？但如果有的話，我相信我會選擇國產汽車，起碼性價比高啊，現在的車誰還經不起前幾年的正常使用了？
但是，我雖然沒擁有過國產車，但身邊有好幾個朋友都開著，我也曾開過一段時間的傳祺GS4，體驗很好。我認為對比合資車，價格非常劃算，如果就GS4而言，啥啥都不換，整車保持，換成大眾LOGO，由大眾出品，一定能多賣出5萬，8萬，或賣個途觀價，興許國人可能都會買單。
所以看到這個問題許多回答都說，好幾年前，為了圖便宜，買了國產車，現在開了別人的車，感覺國產車太爛了，要賣還賣不了多少錢。
我想說，要想想以前人家一部佳美，一部老花冠，一部老藍鳥，啥配置沒有，開個十幾年，吹得都上天了，但是要知道人家當年是幾十萬買的，當年一輛摩托車都得賣幾萬。
而現如今，國產品牌，幾萬塊錢的車也能買得起汽車了，也有豐富的配置了，開了幾年了，還想怎樣？當初考慮了它的性價比，考慮了豐富的配置，就沒考慮到如今的不保值？
還有什么幾年前買了國產車，現在各方面都很差，對比同時期買的雅閣，真的可以丟等等。我想問，你怎么不拿你幾萬塊的國產車跟同期的奔馳寶馬比比？跟雅閣比？我勒個去，人家好歹也是20+的車啊，這比也不能這么個比法吧？他用個10年，你買一部開5年賣了再買一部開5年，還用不了20W的好吧？
國家給你了9年義務教育，怎么結果國外的月亮還是比較圓，國外的空氣還是比較甜呢？真是跪久了，起不來了？還是不想起來了？
我覺得如果要比，那應該是如今車價差不多的，例如：吉利帝豪等國產車，和豐田威馳等合資車比比，車價差不多，定位差不多，當下比尺寸，比配置，比操控，比動力，比空間，比油耗，比舒適。
幾年后再比同時期的兩輛車，操控，損耗，駕駛和殘值。有好的，繼續堅持，有壞的，努力改進，這才是應有的態度。承認別人的優點，正視自己的缺點。這才是真正公平，公正，公開的對比，否則都是扯淡。
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我第一輛長安面包車除了不好看不舒適之外也沒多大毛病。第二輛選擇了眾泰T700兩年了除正常保養也沒毛病，只是在某些人眼里我們沒錢檔次低些，對我來說只是一代步工具無所為。下次買車還會買適合自己的車，就這樣了。
14年第一輛車，東風風行景逸，開了6年12萬公里，正兒八經給我丟路上的就一次，電瓶虧電，后來想想不行萬一不存電還是換了，新的也就三四百，其他沒了，這六年正常店保，很省心。目前車況感覺還可以。
2020年8月17，也就是回帖的前一天，剛提的20款1.6T自動7速雙離合瑞虎8，巴適，什么主流的雞兒鳥配置都有，跟我的老景逸比多了一堆，才提車一天好多不會用，打算幾千公里后去汽車之家交提車作業。
我一向都是支持國產的，家里的電視空調洗衣機，風扇冰箱熱水器，之前一直以來，我，我老婆，我爸媽，我岳父岳母，十多部手機全是華為，自己兩部車也是國產車。
很多朋友問我為什么十多萬不買個合資，我都懶得回答他們。愛國容易嗎？愛國不容易！我們這一輩見證了祖國的慢慢強大，慢慢崛起，慢慢硬氣，何況現在國產汽車工藝上來了，也遇不上修車排隊的情況了。就像小樹苗，你得給他澆水，他才能生長，等長成大樹了，后人就能乘涼摘果子吃了。
然而有些人開開心心給別人家澆樹，澆樹就澆樹唄，他到頭還嘲笑我們自己的樹沒有他們的樹大。他們的樹大了，你能分到什么呢？暫時避陰舒服了，果子會給你吃嗎？想多了吧？
就像美國封殺華為一樣，于私于公，無論如何，愛國都是收益最大的決策，以上。