豐田卡羅拉空間還不錯，家用完全足夠，跑高速風噪有一些大。
朋友前面買了一輛1.2T的，自己也開過，感覺起步呢有一些肉，但是轉速一過2100轉，動力就開始變猛，不像1.5自吸的小排量發(fā)動機。
底盤感覺減震有點偏硬，朋友一般就在市區(qū)跑一跑，高速跑的少，油耗在7.8個油平均（朋友也問過其他人，其他人有跑6點多的，還有跑8點多的，應該是跟個人的開車有關）。
新一代的卡羅拉配置還可以吧，一般比較實用的配置都已經(jīng)全系標配，內(nèi)飾的用料還是塑料感太強了。
我相信大家選這個車，一般都是看上卡羅拉的皮實，耐用，省油，銷量高還有就是保值率高，以后想換車了好出手
總的來說卡羅拉1.2T這個車還是不錯的，如果有想要買的話，還是建議自己先去4s店試乘試駕。自己感受這個車的動力以及操控，畢竟網(wǎng)上說的再多，也只是別人的感受，自己去試了，才知道自己想要的是什么
我17年改款gLi。現(xiàn)在跑了5萬公里，高速就跑過一次。兩天時間，太原南京一個來回2400公里。平時上下班。油耗最高6.5。后來一直降現(xiàn)在4.4升。夏天低點4.3，冬天高點4.8。油燈亮時，己跑過公里基本950左右。續(xù)航大約還有70∽90。最高吋相加是1100公里。說實話這確實是低。去4s店保養(yǎng)人家都不信。有的雙擎都達不到。油門控制好就不會頓挫。高速最高跑過145沒什么感覺。高速上基本上110。高速比較費油。應該有5點多。兩年多了車前臉有石子濺下的黑點。起步反應不慢，超車動力足迅速。一般都超別人的車。油門從沒踩到過底。平時時速平均60公里。最高120。不和別的車并排走。車多快走，車少慢走。兩年沒有違章。兩年的車除了4s店正常保養(yǎng)（一萬一次）加過幾次玻璃水。玻璃被砸（被盜）一次。新車第一個星期被追尾一次。別的啥也沒碰過。
豐田對于渦輪增壓發(fā)動機的運用還是比較保守的，給人的印象就是慢半拍兒，這是豐田一貫作風，一切求穩(wěn)。卡羅拉搭載的1.2T發(fā)動機，同樣是追求節(jié)油和耐用，動力還真不是它的強項。
豐田雖然新技術運用保守，但是能夠保證穩(wěn)定可靠性，足夠節(jié)油。1.2T發(fā)動機上市以來，并沒有爆出什么問題，口碑還是不錯的。實際上豐田的1.2T還是有不少技術亮點的，具有缸內(nèi)直噴和可變氣門正時技術，阿特金斯循環(huán)與奧拓循環(huán)自由切換，有技術做背書，燃油經(jīng)濟性得到保證。
卡羅拉搭載的1.2T發(fā)動機，最大馬力116匹，最大扭矩185牛米。這個動力表現(xiàn)比較遜色，比本田、福特、雪佛蘭的1.0T三缸機還要遜色。這足以看出來，豐田并不重視動力，夠用即可。
變速箱方面，采用模擬10擋的CVT變速箱，CVT變速箱原本是沒有檔位的，模擬檔位只是增加駕駛樂趣。豐田用CVT代替6AT變速箱，原因之一是提升燃油經(jīng)濟性，之二是降低造車成本。變速箱來源于愛信，質量穩(wěn)定可靠性不用擔心。
底盤方面，全新卡羅拉也有質的提升。前麥弗遜式獨立懸掛加夠多連桿后懸掛，操控性也有了不錯的提升。馬自達、大眾等用非獨立懸掛取代獨立懸掛，而豐田用非獨立懸掛取代獨立懸掛，還是很有意思的。
卡羅拉，個人覺得還是不錯的，至少它的三大件非常穩(wěn)定可靠。對于咱們平頭百姓家用代步，來說省油省心就是好車，豐田恰恰這方面不遺余力。動力、隔音、配置等方面卡羅拉表現(xiàn)中規(guī)中矩。總體來說卡羅拉是緊湊型轎車中，比較值得推薦的車型。
我那臺是19款先鋒版，去年9月剛買，也快一年了。前兩天我剛算了一下，我那臺目前跑了5320公里，油費這塊花費1743塊，目前還剩一格油左右。具體油耗我還真沒算過。目前表顯百公里油耗6.2L。
當初購買這臺車時，我想都沒想就入手丐版也就是最低配版。我覺得低配是最具性價比的。先鋒版相比于精英版少了天窗、中控顯示屏、倒車影像、百度CARLIFE、一鍵啟動配置。當年購車無優(yōu)惠，精英版車價比先鋒版多8千。
但個人是實用主義，天窗、中控、百度CARLIFE以都不怎么感冒。就對我而言日常使用其概率幾乎為零。一鍵啟動與機械鑰匙啟動無非是少了這么幾秒，看起來比較高級。其他的沒啥區(qū)別。倒車影像個人倒是很鐘意，后面我自己上某魚購買一個原廠顯示屏跟攝像頭花了8百來塊。
車價加上購置稅以及保險等雜七雜八多花一萬來塊。花一萬來塊買些不實用的，我覺得不實在。所以我買了最低配。
這車配置非常豐富，同級別沒法比。安全配置全系標配全車系七氣囊、L2級別自適應巡航等配置安全系統(tǒng)這里就不多說了，可以看下以下圖片
說下這臺車遇到的問題。不平路面車身發(fā)生傾斜時后排座椅附近發(fā)出嗒嗒聲。
最后檢查發(fā)現(xiàn)為后排座椅靠背座椅加強件螺栓未緊固導致加強件與車身發(fā)生干涉產(chǎn)生異響。
總的來說，小問題也有但總的來說卡羅拉非常適合家用，安全配置豐富，經(jīng)濟省油，技術成熟穩(wěn)定，保值率高。
絕對不如1.6自吸的，目前1.6自吸的還有賣。
不懂車的人買豐田，半懂車的人買大眾。也就是說，我們閉著眼睛買車，選擇豐田準沒錯，這句話雖然有些絕對，但確實是對豐田車輛的認可。卡羅拉則是豐田最具代表性的車型，也是銷售量最多，普及最為廣泛的一款車型，卡羅拉在全世界銷量早就已經(jīng)突破了4000萬輛，世界上廣受歡迎的車型，在中國也不例外，卡羅拉于2019年在中國銷售總量達到了34萬輛，不知道大家對這個數(shù)字有什么看法？
現(xiàn)在卡羅拉純?nèi)加蛙囆停科ヅ?.2T CVT動力系統(tǒng)，基于市場占有率較高，車主很快對這款車型給予反饋。整體來看，車主對卡羅拉的滿意度還是非常高的，主要關注點就是卡羅拉穩(wěn)定、皮實、耐操，適合家用，還比較省油，根據(jù)車主不同駕駛工況，卡羅拉1.2T車輛燃油經(jīng)濟性大約在6.5~8.0L/100km左右。
很久以前，所有車主集體認為，豐田車系輕、薄，安全性差，但是最新豐田TNGA架構車型，也在向全世界宣布，什么才是真正的技術，汽車安全也可以通過技術方面進行提升。在中保研的測試成績下，豐田車系相比于其他品牌車型，在安全方面遙遙領先，無論是對車主和乘客的保護，對行人的保護，豐田都可以達到G的水平。以前我們看到的豐田車輛不耐撞，真的都是假象，正是應了那句話，“眼見不一定為實”。
卡羅拉優(yōu)點眾多，但是缺點也不少，比如車輛整體偏重，并且這種重不是說車輛本身質量中，只是卡羅拉把方向盤和底盤調教的偏重，方向盤手感不佳，都是使用硬塑料，車主整體摸方向盤，這樣的材質對車輛駕駛感減分不少；方向盤轉向力度較沉，如果開習慣日差、本田、現(xiàn)代等車型，會對這款車有些不適應。為了使車輛有統(tǒng)一協(xié)調的駕駛感特征，豐田卡羅拉把底盤調教的也偏硬一些，導致車輛的乘坐舒適性并不是最好的。
卡羅拉車輛在駕駛感方面，主要側重于沉穩(wěn)，這一點估計是和大眾學的，畢竟豐田以前的車輛可不是這種駕駛感覺。豐田估計認為中國比較喜歡踏實穩(wěn)重的駕駛感，所以，刻意往這個方向進行調控，不過這有點兒弄巧成拙。卡羅拉動力真的不能算好，只能勉強家用，1.2T發(fā)動機最大扭矩為185Nm，但是匹配了CVT變速器，車輛在起步加速過程中，非常肉，發(fā)動機轉速達到2000rpm以上，車輛加速感才會慢慢變好，對此，“汽車概況”真的想說，卡羅拉真的是家用緊湊級車型，實實在在的定位于家庭使用，對于車輛動力，我們不能有過多想法。
豐田車輛內(nèi)飾非常Low，滿滿的硬塑料感，并且對于卡羅拉中配車型，車輛座椅還是布藝材質，換擋手柄輕薄，車主用點兒勁，感覺換擋檔把好像要斷了一樣，對于卡羅拉的內(nèi)飾，只能所不及格，估計在合資車領域接近于墊底兒的了。
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17款的1.2t，自動擋最低配，目前15000多公里，開的比較少，表顯的那個是額6.1的油耗，實際油耗具體多少沒有統(tǒng)計，缺點有:第一個是他的方向盤比較偏重一點，第二個是他噪聲比較大，第三就是車漆比較薄，還有車鐵皮也比較薄，容易劃傷，優(yōu)點是比較省油，額，其實像我們這樣家用的話，動力也是足夠。在高速上額，最高160，正常用都沒什么問題
前段時間家里買了一輛卡羅拉——2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版，裸車價格大概是11.68萬，優(yōu)惠了一萬左右的樣子。
先前也看了許多款車型，像軒逸、朗逸等等都有考慮，不過最后還是選擇了卡羅拉，我們都是普普通通的打工人，不求大富大貴，只求健康平安，這也是家里大人對我們的唯一要求。
然后了解到卡羅拉標配了8個安全氣囊，給人一種最起碼的安全保障，如果它在用料上面沒有欺騙我們的話，我覺得有8個安全氣囊還是蠻良心的，然后他的主動安全配置也很豐富，性價很高，與同級別車型相比還是很有優(yōu)勢的。
卡羅拉的空間比我想象的要大，但內(nèi)飾廉價感十足，做工很粗糙，這也是我唯一對這款車不太滿意的一點，好在這款車的故障率很低，這款車目前已經(jīng)行駛了1.3萬公里，基本什么毛病，不過超車有點跟不上，胎噪也有點點大，車表顯示油耗6.7L/100km，個人感覺卡羅拉挺好，家庭用車就是經(jīng)濟適用。
不知道你跟我是不是也是一樣的感受。
希望我的回答能幫助到你，祝愿你行車安全，諸事順利！
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卡羅拉1.2T方向盤好重
詆毀1.2的小白，你不是齊桓公，你就是個小白，別的學不會，雞鳴狗叫學的不少，1.2t我目前兩萬公里。
優(yōu)點:平順，超車有力，高速很穩(wěn)，油耗與駕駛習慣有關我的7.2同事6.6
缺點:起步略慢，車漆薄，冬天冷車保護水溫上的慢