買靜音舒適胎，只能選米其林和馬牌？這些輪胎不僅安靜舒適，而且性價比更高。

提到靜音舒適胎，很多人第一想到的可能就是米其林和馬牌，這兩個品牌確實主打舒適靜音，馬牌的CC系列，米其林的浩悅系列，的確都是舒適靜音輪胎的代表，但是米其林和馬牌的輪胎缺點也很明顯，不耐磨，使用壽命低，最關鍵的是價格高。那么有哪些性價比高的靜音舒適胎推薦呢？

其實每個輪胎品牌，都有靜音舒適系列的輪胎，其中有的輪胎表現不輸米其林和馬牌，接下來我們就來盤點下各個品牌的舒適靜音胎。

鄧祿普 VEURO VE303輪胎

鄧祿普VEURO VE303采用了兼顧柔軟與剛性的混合帶束層，再配合上較為柔軟的胎面，可以提供比較舒適的效果，在胎噪的抑制上，鄧祿普全面優化了胎體結構和花紋，通過解析輪胎在粗糙路面駕駛時發生的路面噪聲原因，調整了花紋結構，將造成花紋噪聲原因的橫向溝槽容積減少了55%。

如果你希望愛車使用的輪胎能夠滿足家人對于舒適的需求，同時又具有一定的運動性能的話，那么鄧祿普VEURO VE303應該就是一個不錯的選擇。

普利司通 泰然者T005

其實普利司通沒有專門的靜音舒適胎，即使是泰然者系列，也是注重綜合性能的輪胎，但是普利司通泰然者系列，是普利司通系列里面相對比較舒適靜音的輪胎，而且也兼顧了比較強的操控性能，保持了普利司通一貫的耐磨性優勢。

為了提高舒適性，T005主要是通過提高胎側的弧度，來吸收路面的震動，另外，為了降低胎噪，泰然者T005采用了復合帶束層，采用了更加緊湊且不等間距的胎肩橫向花紋塊，降低了行駛中的噪音。

泰然者T005的輪胎比較挑路面，單純說胎噪肯定比馬牌和米其林的靜音輪胎要更大，但是這款車很耐磨，行駛了6萬公里依然很穩健。

韓泰 萬途仕 S2 AS

這款輪胎主打低噪音和高舒適性，最明顯的升級就是，外側外擴了10%，節距總數量由67→120個，大大提升了吸收震動的能力，舒適性提升。而降噪方面，減噪溝槽設計采用優化后的3節距設計，可采用減少側向花紋寬度的設計，能夠有效的減少行駛過程中的胎噪。

這款輪胎我們實際體驗的感覺就是，胎噪確實不大，重點是，這款輪胎的售價也不貴，可以說是非常合適的選擇。

固特異 御乘2代

我們都知道，固特異輪胎主打耐磨，但是固特異也是有靜音舒適胎的，比如說御乘系列。御乘II代是“固特異史上最靜音的鞋”，舒適性和靜音性表現不錯。

這款輪胎針對降低噪音，確實是做了很多的功課，比如說做了封閉花紋和封閉的溝槽設計，從源頭上就阻斷了噪音的傳播。另外，胎面的花塊有一定的斜度，讓輪胎和地面接觸的時候振動更少，花塊之間銜接的更緊密，降低了花塊因為磨損不均勻而產生的噪音，胎面地下還添加了硅膠材質的吸震膠，既能減少震動又保留了輪胎的支撐操控性能。這款輪胎雖然售價不便宜，但是噪音表現確實很出色。

優科豪馬 ADVAN dB

優科豪馬旗下根本沒有非常靜音的輪胎，這一點和普利司通類似，ADVAN dB 系列，也只是相對比較靜音，但是和其他品牌的靜音胎相比，胎噪還是明顯更大，這款輪胎最大的問題還是挑路面，好的瀝青路面很安靜，差一點的路面胎噪很大，雖然采用了封閉式的胎肩，復合帶束層，也僅僅是比優科豪馬旗下其他型號的輪胎稍微安靜一點。

倍耐力 CINTURATO P7（新P7系列）

我們都知道，倍耐力是一個主打運動性能的輪胎，其中倍耐力新P7是一款定位為運動型的輪胎，除了操控外，還有不錯的靜音舒適性，是一款綜合性能比較強的輪胎，類似于普利司通的泰然者系列。 官方表示全新的胎面花紋和胎體輪廓設計以及新材料新配方，提高了舒適性和靜音表現。

實際體驗下來，比很多運動型輪胎要安靜得多，同時，抓地力表現也不錯，是一款比較均衡的產品，但是和米其林的浩悅比胎噪肯定要大得多。

朝陽 朝陽1號科技全馭型旗艦輪胎

這款輪胎去年底才剛剛上市，被譽為國民良心輪胎，其實單純做好靜音性和舒適性并不難，最難的是與此同時能夠兼顧抓地性和操控性，而朝陽1號算是國產輪胎里面做的比較好的。

朝陽1號采用了胎肩的封閉式設計，和Soundbolt Array 消音栓陣技術，通過錯峰式排列24個“消音栓陣”，可以把連貫的聲波打破，減弱聲波在溝槽中流動而產生的噪音，使胎面噪音分貝降低。這個技術和馬牌的消音艙技術是異曲同工，從網友們反饋的使用情況來看，確實比較好地兼顧了操控性和靜音性，在國產輪胎里面是做的比較好的，但是和國際一線產品還有距離。

佳通 Synergy E1

佳通是一個新加坡的輪胎品牌，旗下的GitiSynergyE1輪胎可以說是佳通靜音舒適胎的代表，它引入了佳通新一代PDT 3.0靜音擾頻技術， 周向五組花紋節錯位混沌組合，使胎噪聲互相中和聲波，降低傳到車廂內的胎噪。使用了全封閉胎肩設計，并使用直線3D開放型放射溝槽，進一步提升舒適性和靜音性。四道徑向溝槽設計， 結合分割式變角度復合式引流槽，提供更好的靜音體驗。

實際測試在低速下，靜音表現是非常出色的，不輸米其林的浩悅3ST。

萬力 H220系列

萬力輪胎是國產輪胎中一個非常注重運動性能的品牌，這個品牌最出色的地方就是濕地抓地性能，不輸國際大廠的產品，但是靜音舒適性產品不多。　胎面花紋采用五節距的設計，此外還贈加了自鎖片，能有效降低噪音，實際測試這款輪胎比優科豪馬的A349輪胎還是要靜音一些。

以上幾款輪胎，是除了米其林和馬牌系列，其他輪胎品牌注重舒適性和靜音性的系列，有的靜音性比米其林的浩悅系列表現更好，價格卻更低。有的國產品牌，能達到米其林浩悅系列80%的靜音舒適性，但是價格只有一半左右，如果你注重性價比，這些輪胎也是不錯的選擇。

這個我比較有發言權，，車子8萬多公里，，超級暴躁駕駛，，一共換了10條輪胎，，2條馬牌2條固特異2條朝陽，原廠4條韓泰，現在4條普利司通，，，馬牌舒適，不耐磨，我只跑了6000就到安全線，，我一個弟兄銳志一年，馬牌也磨平了，，我換的CC5，，朝陽真心差，，不建議用，，固特異還可以，，耐磨，，最好的感覺就是普利司通，，，兼顧的不錯，，，以后我換輪胎，就換普利司通了，，現在，，回力也不錯，，他跟米其林是同一生產線了

舒適度最好的米其林，最耐用的普利司通，鄧祿普，，最安全的固特異，性價比最好的佳通，，安全性最差的馬牌，質量最差的韓泰。國產最好的前進，朝陽，賽輪，最差的玲瓏。

我是輪胎店的經營戶，每天面對的客戶很多，輪胎的性能非常在意，最近幾年要求靜音舒適的車主特別多，耐磨性沒太多要求，比他原車的耐磨性一半以上都可以接受，就是必須胎噪小。

依我通過客戶了解米其林、馬牌是大家公認靜音舒適的，但你也有一些品牌的輪胎靜音效果也不錯，國產品牌的陸航、森麒麟這兩個都是一家的靜音做的非常棒，特別是森麒麟，我賣出去的客戶都給我帶來回頭了了。

客戶的反饋就是最好的廣告，我也不再害怕有人來找我麻煩了。

康佩森也是國產品牌的沒賣過他們家靜音的規格，快手直播的有一個主播在賣，應該也可以，不好的話直播間就亂了。

佳通最近幾年也有靜音的花紋了，并且做的非常好，胎噪的大小都標出來了，僅限于f22、E1、f50這幾個新花紋，不要那老花紋說事，米其林、馬牌也有胎噪大的規格。

至于朝陽輪胎網上有很多人夸他胎噪小我不敢恭維，我只相信我自己賣過并且客戶反饋效果好的，別人間接介紹我不信，賣出去效果不好，受苦的是我[捂臉]。

上個月賣了兩條普通輪胎，他不管胎噪大小，能用耐用就行，結果用了說他不喜歡那個輪胎獨特的噪音，胎噪大點可以接受就是這個輪胎的聲音受不了，沒辦法聯系代理商又給他換了兩個新的。

大道理我不會講，我只推薦我認為靜音好的品牌，沒提到的大家可以在評論區評論一下，有好的品牌我會試著給別人推薦。

好馬要配好鞍，好車也要配好的輪胎。車輛行駛中很大一部分的噪聲是來自于輪胎，從家用的角度來說，輪胎的靜音和舒適性就是首要的需求，因此各大輪胎廠家也競相推出各自的靜音輪胎。那么，輪胎為什么會產生噪音？靜音胎又是如何做到靜音的呢？

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一、輪胎噪音的來源

1、花紋

輪胎花紋間隙和輪胎四周的空氣流動。當輪胎高速滾動時，輪胎會變形，使得輪胎花紋與路面之間的空氣連續壓擠釋放，空氣會迸發出噪聲。

2、路況

胎面與路面產生摩擦震動，不同路面和輪胎形成的摩擦不同，強度不同，胎噪大小也不一。特別是行駛路況惡劣的路面上，胎面與地面強烈摩擦、沖擊，并通過擋泥板等部件的震動形成共鳴放大，傳入車內。

3、胎面磨損

如果胎面磨損嚴重，將加大輪胎的震動噪音。而胎面若出現嚴重磨損，首先要查看胎壓，胎壓過高過低都會造成輪胎非正常磨損，引起胎噪。然后檢查四輪定位是否準確，因為四輪定位不準，輪胎長時間受力不均，輪胎磨損加劇，也會導致胎噪增大。

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二、工程師：“靜音”是輪胎花紋設計的難點

設計一條輪胎首要考慮的一定是安全，靜音性能并不是排在首要位置，所以在兼顧了其他很多因素后，留給“靜音”設計的空間已經相對很小了。不過，就是因為發揮空間小，才更能體現輪胎設計的精妙。

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三、靜音胎是如何降低噪音

完全靜音的輪胎，顯然是不存在的，但是通過花紋、結構、材料的設計，卻可以降低輪胎的噪音，從而達到相對“靜音”的目的。下面以馬牌MC5為例進行簡要說明。

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MC5是德國馬牌推出的高性能輪胎，是一款既有操控性，也能兼顧靜音舒適的運動輪胎，號稱運動輪胎中的“靜音之王”。這樣一款全面的輪胎，我們來看看是如何平衡運動與靜音的！

1、不對稱花紋設計

馬牌MC5的不規則花紋塊和變節距設計，有利于增強輪胎的接地面積，提升抓地力，減少輪胎行駛時的噪音。還采用德國馬牌仿生學花紋技術，外側連塊式設計提高花紋塊強度，防止在快速變線時輪胎的卷邊效應，提供優異的高速和干濕地操控性能。

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2、3D主動噪音系統

采用德國馬牌獨創的輪胎靜音科技——3D主動降噪系統，打破輪胎縱向花紋溝槽中產生噪音的氣流，降低輪胎噪音。

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4、使用更軟的材質

馬牌MC5采用一層聚酯+二層鋼絲+二層尼龍的設計，胎側是1層聚酯，少一層聚酯，多一層尼龍，在不丟失性能的條件下，提升輪胎的韌性。

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因此，對于追求運動性能和靜音舒適的車主來說，如果你考慮更換輪胎，馬牌MC5會是一款非常不錯的選擇。

米其林和馬牌輪胎，都被消費者認定是最具舒適性和靜音的輪胎，當然價格也是相對比較高的。除此兩種輪胎之外，我感覺鄧祿普輪胎和國產的回力輪胎的舒適和靜音性也是比較不錯的，因為這兩種輪胎我都用過，應該值得推薦一下！

鄧祿普輪胎也是世界的知名品牌，在國內的產地是江蘇常熟。當親自使用之后，才會感覺到鄧祿普輪胎基本是聽不到有胎躁聲，輪胎的材質比較軟，還是比較舒適的！

鄧祿普輪胎的口號就是：“靜溢享受，輕松超越。”不斷采用新型技術，緩沖路面的撞擊，有效減震。讓人在釋放駕馭激情的同時，從容應對各種路況的挑戰，享受舒適流暢的駕乘體驗，優化了輪胎的花紋設計，降低胎面噪音，打造圖書館級的安靜。

鄧祿普以205 .55R16為例，在我們這縣城門店更換的價格是450一條，比米其林和馬牌要便宜一些。網絡都曾評論鄧祿普是一種比較中性的輪胎，舒適，靜音，也算比較耐磨。但在使用中，我個人的感覺也算是中等偏上的輪胎，性價比很高！

再就是國產的回力輪胎。是采用米其林的合資技術生產，回力輪胎的口號是：“操控自如，一路向前。”在使用過程中，感覺回力輪胎的靜音和舒適性要高于同型號的佳通，韓泰，玲瓏等輪胎。其它品牌沒用過。在高速行駛中感覺胎躁略大。比不上鄧祿普，畢竟回力輪胎的價格比較便宜，也是屬于一種比較經濟實惠的輪胎。已經成為通用，長安福特，雪鐵龍等合資汽車品牌的配套供應商。我曾見過一輛奧迪A3的兩個前輪就是更換的回力輪胎！所以我感覺，國產品牌的回力輪胎也很值得推薦，畢竟是經濟實惠，舒適和靜音性也要高于同價位同級別的國產輪胎！

決定輪胎特點的:一看輪胎胎紋，二看輪胎配方，根本不是看哪個品牌，凡是以品牌論好壞和特性的都是XXX你懂的。

看了眾多評論，居然沒有提到輪胎具體型號的，令人震驚。

長話短說，我推薦三款靜音特性輪胎，價格從低到高排列分別是馬牌CC6（CC5已停產），固特異御乘2，米其林4ST（3ST已停產）。其中御乘2性價比最高。

決定輪胎特點的一看輪胎胎紋，二看輪胎配方，根本不是看哪個品牌，凡是以品牌論好壞和特性的都是XXX。

佳通耐磨，但是胎噪太大，容易紋裂，韓泰也一樣紋裂，馬牌米其林說隔音效果好然而并沒有覺得多好，而且也不便宜，壽命還不長，至于夸朝陽的最好是去試試朝陽輪胎就知道了，反正不推薦，說一個比較冷門的，△三角輪胎，比佳通韓泰玲瓏錦湖都好不少，價格也不貴，之前我開混動比亞迪元跟后來的本田歌詩圖跟現在的帝豪GS都換三角輪胎，舒適度也可以，靜音也明顯，主要是價格也不貴！

合資品牌的輪胎，性價比比較好的是鄧祿普，俗稱沒優點沒缺點價位適中的輪胎。國產輪胎中，靜音比較好的是山東玲瓏，耐磨的是朝陽，比較中性的是萬力。其實國產輪胎的性價比高，原材料/制造工藝、設備，都跟合資品牌一樣的，只是配方/花紋有專利，所以有舍有得，合資品牌也一樣，靜音就不耐磨，耐磨就不靜音，抓地力/制動力好就耗油。各有所長，看你注重哪方面，適合自己的才是最好的！

推薦一個小眾品牌，山東產的，雷登，舒適度高，噪音小，性價比超高，我車一直在用，很不錯