殲8II放在1970年也算不上好飛機，殲8D或者殲8F才是好東西

若要讓我國軍迷選一種爭議最大的國產戰機，那殲8絕對是榜上有名。無論是研制過程中的不堪和裝備使用時的坎坷，都讓這款號稱“空中美男子”的國產戰機飽受爭議。

但是也有軍迷認為殲8II系列本身還是一架好飛機，高空高速性能明顯，就是生不逢時。如果早生20年，殲8II絕對是空戰中的一把好手。那么回到本文的問題，殲8II如果穿越回1970年，在世界上是什么水平呢？

很不幸，即便穿越回1970年，殲8II也不咋滴。

殲8II于1984年首飛，由共和國歷史上最失敗的戰斗機殲8I改進而來，最主要的改進就是由機頭進氣改為機身兩側進氣，為機頭安裝大口徑機載雷達提供了條件，而且通過優化機體設計，有限提供了機動性能，殲8II于1988年定型。

看起來挺不錯的殲8II與它的前輩殲8I一樣，基本上沒有形成可靠戰斗力，其最大的問題還是出現在航電方面。殲8II裝備由殲8I使用的204機載雷達發展而來的208型單脈沖機載雷達，這款雷達性能相當孱弱，未采用脈沖多普勒體制缺乏下視下射能力，而且最大探測距離僅40公里，基本不具備超視距空戰能力。而且為殲8II配套的國產霹靂-4中距空空導彈（仿制AIM-7D）因技術原因下馬，使得殲8II只能掛載4枚近距格斗導彈。

而1970年時最好的戰斗機是什么樣呢？彼時在越南上空美國F4E鬼怪掛載著AIM-7E麻雀空空導彈已經顯示出頗具威力的超視距空戰能力，在這樣的組合面前，殲8II無論在飛行性能、航電系統、武器系統還是載荷能力上都差著遠呢。

而另一個航空強國蘇聯也開始裝備米格25，這種性能怪獸配合R-40超遠程空空導彈更是殲8II望塵莫及的對象。即便不算米格25，當時蘇聯前線航空兵廣泛裝備的米格23也全面優于殲8II。

更不用提在1970年，人類歷史上第一款3代機F14已經首飛，2年后就將服役。所以即便放在1970年，殲8II戰機也算不上什么頂尖，即便不考慮其層出不窮的可靠性問題，其紙面作戰性能也僅僅與英國閃電和法國幻影3系列相當。

殲8系列真正堪用要等到1995年以后的殲8D/H型號，通過換裝更先進的1471型火控雷達和配套使用霹靂-11半主動雷達導彈，殲8才終于獲得20多年前所設想的超視距空戰能力。而殲8系列真正成熟，則要等到2005年前后的換裝1492型火控雷達、能夠發射霹靂12主動空空導彈的殲8F。

而此時，中國自主研制的第一款三代機殲10已經形成戰斗力。

不用說殲八I I我們的殲六戰機就已經擊落多架美國飛機！而自己一架飛機都沒損失過！

非常感謝?平臺的邀請！很高興回答這個問題！我是資深軍迷，大概是87，88年前后吧，我在航空知識上見到剛剛下線的殲8ll。當時的心情是無法形容的。因為我見慣了殲教5，初教6，還有超低空飛行的殲6雙機編隊！殲七都很少見到，所以對殲8ll如神靈般的頂禮膜拜。有些軍迷喜歡將殲8和殲8ll做些比較！要我說，這兩型飛機不屬于一個時代的！差異很大！有些軍迷說，殲八是殲7的放大版截擊機。對此不敢茍同！當時已經考慮殲8兩側進氣的方案，而且頭部裝一部主動雷達。但鑒于當時的國力及綜合水平。最終還是放棄了，仍然采用頭部進氣的穩妥設計。殲8ll的出現，是國產WP13A的成功定型，并在殲七3上進行大強度的可靠性實驗。再加上優秀的氣動布局，于是一代名機殲8ll就這樣誕生了！但殲8ll生不逢時，已經有些大器晚成了。照我們的老規矩，即一款新型裝備至少服役十年，才會公開亮相！估計殲8ll的入役應該在八十年代初期。但沈飛決定將其作為一種出口型的軍機！于是殲8llM橫空出世！頭部加裝了一臺多普勒雷達，搖身一變成為軍貿機，但國際上買家寥寥。主要是定位不準。無法與當時熱門的幻影2000，F16，蘇27一較高下！后來搞了個和平典范計劃，也是奔著國際市場去的。飄洋過海的去與別人合作，只改了兩架，其余的石沉大海。這是教訓，也是絕處逢生的起點！痛定思痛之后，空軍決定引進蘇27，米格29，蘇25等一攬子的蘇系飛機??！蘇方很高興，調來最好的飛機及試飛員在南苑機場作了精彩的飛行表演！可想而知，當時的場面多么的震撼，我們用最好的殲8ll與人家的蘇27沒法較量，太懸殊了！當然這是92年的事情了！若是退回到70年代，就以70年代中期為例，蘇聯已經有了蘇27，米格29，等性能優異的飛機。而美國也有F15，F16等多型名機在役！而我們的殲8ll至多是F4鬼怪式的水平。與其空戰不能說可以完勝對手。由此可見，殲8ll的起點不高，作戰性能一般化！但還是不要妄自菲薄，因為這架戰鷹畢竟是我們獨立自主研發出來的嬌子，也凝結著多少老一輩飛機設計師的心血和汗水！從這個意義上講，殲8ll絕對是一型非常成功的飛機，而且奠定了中國軍機面向世界，走出去的決心！看看現在的殲10，梟龍，振翼高飛，但其根源還是從殲8ll的研發，改進，蘇27的引進，吸收，才一步步躍上成功的臺階，走向輝煌的。就聊這么多吧，再聊就離題萬里了！謝謝?軍迷朋友們的支持和厚愛！咱們來日方長！

殲8II是1984年下線，就算放在70年他也只是個二代機，而在70年代美國已經有F14、F15、蘇聯有米格21、米格27三代機了。當時二代機追求的是高空高速，殲8能達到雙2——即2倍音速、2萬m高度。而三代機追求的是綜合航電、超視距導彈攻擊。

殲8I機頭進氣

當然殲8ll在我國空軍發展史上有兩個貢獻，它也是兩個第一：

一、我國第一款自己設計氣動布局的飛機，殲8ll是我國首款兩側進氣的戰斗機，為此設計師基本在殲8I的基礎重新設計了殲8ll的氣動布局，也就是說它我國首款自己設計氣動布局的飛機，為我國飛機設計開了先河，以前的殲5、殲6、殲7都是仿制米格15、17、21。殲8是殲7的深改型，一直到殲8Ⅱ才開始有了自主設計的趨形。

二、我國第一款與外國合作改造的飛機，而且是與美國，當時中美關系處于蜜月期，中國從美國進口不少先進武器，大名鼎鼎的黑鷹就是那個時候買的。同時合作深化改造殲8ll，當時中國拉了兩架殲8Ⅱ到美國，隨時的還有不少技術人員，主要是改造殲8Ⅱ的航電、火控、掛載，但后來89年后中美關系變冷，飛機都被扣了，但培養了我們的隊伍，讓我們在了解蘇俄飛機設計理念的情況下，又了解了美國的設計理念，后來這批技術人員又沿著這思路又設計了殲8M，盡管不怎么成功，但煅練了隊伍，所以我現在在殲10與殲20身上看不到蘇俄的影子。

殲8ll修長機身被謄為“空中美男子”

但殲8ll與美國合作也留下后遺癥，本來殲8ll的外形很漂亮，符合三代機的審美特征，被謄為“空中美男子”，我們也一直拿它嚇唬臺灣，說他超過F16、經國號，結果與美國一合作——這個飛機被人翻了個底朝天，所以后來李登輝狂得很！

殲20修長機身是不是繼承殲8ll的部分基因

殲8II，是在殲-8原型機基礎上改造提升而來，由非常典型的殲-5/6/7/8傳統的機頭進氣，民間稱其為“平頭機”，改成了西方流行的機身兩側進氣。

因此，殲8II尖尖的機頭，細長的機體，三角翼的布局，就顯得比空軍其他型號的戰斗機漂亮多了，讓國內軍迷的眼睛一亮，當年的“空中美男子”，說的就是殲8II型戰斗機。

原型機殲8II，于1984年6月12日首飛成功，1988年3月18日該機設計定型，同年10月15日，軍工產品定型委員會正式批準殲-8飛機設計定型；關于殲8I的這些相關資料，這個在網絡上是能夠公開搜索到的。

殲8II，脫胎于殲-8原型機；殲-8原型機，則是由殲-7放大改進而來，其實，說穿了殲-8就是殲-7戰斗機的放大版本。

仍然采用了機頭進氣，大后掠角、薄三角翼、雙腹鰭的空氣動力布局形式；發動機由殲-7的單發變成了殲-8的雙發，最主要是殲-8加長了機身。

但即便將殲8II，放到70年代，在全球空軍戰斗機裝備中，也談不上是一架高性能的戰斗機，畢竟8II憑借簡單地加大機身和機翼，放大機身塞入另外一臺航空發動機，帶來了日后一系列磕磕碰碰，解決起來讓航空人頭痛的問題。

為了讓殲-8保持2.2倍音速以上的飛行速度，設計師就決心超過單發的殲-7，就史無前例地將垂尾位置后移到極限之后，企圖獲得最大力臂，卻暴露在發動機高溫高壓氣流之下，減速傘艙和尾椎整流罩都出了問題，30多年一直束手無策。

此外，飛行操縱系統簡單照搬殲-7，就遇到了操縱系統的剛度問題，一直到殲-8平頭機包括部分尖頭機退役，都沒有很好地解決掉。

渦噴-7發動機，本身就存在問題，在空軍使用過程中，累計在殲-7上發生過100余次空中故障，嚴重影響了戰機和飛行員的安全，裝備的作戰單位也反應強烈，但照樣將渦噴-7搬到殲-8上，同樣事故不斷。

另外，殲-8上的208機載雷達，技術指標仍然不能令空軍滿意，半主動雷達制導的PL-4中距攔截空空導彈，反復試驗都無法解決導引頭低空下視能力缺乏，常捕抓不住要攻擊的目標，最終PL-4項目不得不下馬。

殲-8包括殲8II，從雷達、導彈，再到發動機、氣動外型結構等，似乎到處都是坑，不是將機體放大，發動機一臺不夠，就再塞進去一臺那么簡單的。

此項目讓沈飛的航空設計師們吃足了苦頭，不僅自身和空軍深感失望，以至于不得不與國外進行合作，進行殲8II的改裝提升，就是著名的“和平典范”工程，但項目最終由于眾多原因而流產。

70年代時，國外空軍已經裝備了先進的第三代戰斗機，非常有名的就有F-16單發輕型戰斗機，F-15重型戰斗機，包括F-14重型艦載戰斗機，“狂風”多用途戰斗機等，其中的任何一架戰斗機的綜合作戰性能，都在殲8II型戰斗機之上。

網絡上所說可遂行多種作戰任務，具有在晝間、夜間復雜氣象條件下的空中格斗、空中攔截和對地攻擊能力的可遂行多種作戰任務殲8II，其實，毛病一大堆，直到改到殲-8F、殲-8D時，昔日的第二代機具備了和國外第三代戰斗機一較高下的能力。

殲八II是我們自研的高空高速戰斗機，升限最高到2萬米以上，最大速度2.2馬赫，在當時是一款能夠碾壓世界上多數主流戰機的截擊機，可惜的是1987年與美國蜜月期間，向美國提供了兩架讓其幫助改進航電系統，1989年后項目終止，也造成了這款戰機最后結局。與我們的運十大飛機一樣上了美國人的當，這個教訓必須牢記。

世界一流，超過f15E 和蘇27，厲害了我的國。。。

除了歐美和蘇聯技術稍強一點外就數中國的戰機先進啦。

殲8II放在1970年還是不錯的，畢竟那個時候沒有三代機。

世界上第一款三代機F14在1974年才開始服役，在1970年滿世界空軍還是二代機的天下，1988年定型的殲8II放到18年前，還是很不錯的。殲8II由殲8I改進而來，最大的改動之處就是將機頭進氣換為了兩側進氣道，殲8II是我空軍第一款采用兩側進氣道設計的戰斗機，殲8II首飛之初就是先進的代名詞，為什么呢？因為可以在機首安裝大型雷達了。

早期的米格21和殲7是沒有機載雷達的，但后續生產的殲7在機頭激波椎的后面安裝有一部小型雷達，由于體積太小這部雷達的探測距離實在有限，只能說是聊勝于無，裝備雷達的殲7和沒有裝備雷達的米格21相比并無太明顯的優勢，殲7仍然沒有超視距作戰能力。

殲8將進氣道改為兩側式后，機頭就有了安裝大型雷達的空間。不過受制于當時國產航電水平，殲8II的機載雷達性能一般，最大探測距離不足50公里，而且當時的殲8II即便裝備了性能先進的雷達也不具備超視距作戰能力，因為沒有中距空空導彈可供其使用。

與此相比，當時美空軍的F4E已經有了射程接近30千米的AIM-7E，蘇聯空軍也開始裝備R-40中距空空導彈，這是殲8II在航電和武器系統方面的不足之處，不過在那個滿是二代機的年代，世界上并不是只有F4E和米格25這樣的先進二代機，大量米格19、米格21以及幻影III、F4等早期二代機服役，與這些二代機相比，殲8II還是不錯的。

殲8的高空高速性能是典型的二代機特征，殲8的最高速度超過2馬赫最高升限超過20000米，雖然機動能力不強，但殲8的定位就是與殲7搭配使用而不是替換殲7，殲7的近距離格斗能力是非常強悍的，殲8利用自身的速度和高度優勢負責截擊作戰就行了。如果當時國產航電系統能夠跟上來，讓殲8II具備超視距作戰能力，那么這款戰斗機還是非常好用的。

雖然是一高空高速戰斗機，但殲8II可以掛載紅外格斗導彈、空地導彈火箭彈及各種航空炸彈，除了機動能力不及，其他各方面都全面超過殲7，與當時世界上大部分二代機相比殲8II的性能并不遜色，不過話又說回來，殲8II在1988年定型，上面說的并不遜色是基于放回到18年前這個前提，事實上在上世紀70年代中后期，各種三代機密集出現，因此把殲8II放回到1970年，很快也會成為一款性能徹底落后的戰斗機。

不過殲8系列戰斗機是我國航空工業自主研發的開端，不管“空中美男子”的爭議有多少，殲8的研發是具有劃時代意義的。

那個年代我們的武器裝備和世界先進國家相比是落后的，七零年搞文革運動嚴重干擾了科研和軍事裝備，殲8ll放在70年應該屬于中上水平。