我們坐飛機的時候會看到，所有的機場都不是僅僅只有城市的名字，后面還拖了一個小尾巴。

這也就導致了，有的機場名字好聽還高端大氣上檔次，例如廣州白云機場，哈爾濱太平機場，海口美蘭機場，徐州觀音機場等等。

有的機場名字土的掉渣，例如烏魯木齊地窩堡機場，大連周水子機場，齊齊哈爾三家子機場等等。

為什么會出現這種情況呢？其實這是國家民航總局2005年起施行的《民用機場使用許可規定》第三章“民用機場的名稱管理”規定。

運輸機場名稱應當由機場所在地城市（或地、州）名稱后綴機場所在地具體地點名稱組成，與現有其他機場不重名，避免使用同音字。具體而言，可以歸納為“所在地城市（或地、州）+機場所在地名稱”，國際機場則在二者中間添加“國際”二字。

所以我們會發現，但凡名字土的掉渣的機場，都是八十年代以前建設的，當時根本就沒考慮好不好聽，都是實實在在的按照城市＋所在地的命名方式，而后來新建的機場就聰明多了，區的名字不好聽，就用鄉鎮的或者是村的，例如徐州就是觀音閣村，沈陽就是桃仙村，長春是龍家堡，但是改成諧音龍嘉（高實在是高）。

但是也有例外，有一些會使用當地有名的旅游景點或者特點來命名，例如宜賓三峽機場，伊春林都機場等等。

三個原因:一線特大城市都是雙機場或三個機場，不能用城市命名南北或東西機場；三四線城市有幾個鄰近城市共享一個機場名字；計劃經濟時代，絕對的火車站、汽車站可以此城市命名，飛機場不能城市命名以防止混淆，有些城市根本沒有飛機場。

一:特一線城市差不多都是雙機場，和小城市不同

像北京有首都國際機場和大興機場，前幾年還有南苑機場。這些有兩個都是地名，只有首都機場不是原名字，南苑和大興都是北京一個鎮級以上的名字。當然上海有浦東和虹橋兩個機場都是以城市有一些地名命名的機場。

二:四、五線城市的機場和鄰居城市的機場是共享的

國際航空上有規定80公里以內的，車程一小時之內的可以共享一個機場，否在重復建設浪費資金。像河南省鄧州市五線城市自己鄰居有三個機場，按航空標準屬于一個縣級城市，有三個機場的太牛的城市，鄧州市距離最近的是湖北省老河口光化機場60公里；還有距離自己有70公里的南陽姜營機場；距離鄧州遠一點的襄陽劉集機場近80公里，因此這些機場不能以本城市命名，否則是互相重復的浪費。

北京大興機場和天津濱海機場也算廊坊機場，因為都是距離80公里內，廊坊也算有有三個機場的城市，因此天津和北京只能用下屬鎮或區命名的，不能為北京南機場和北京東機場。

三:在計劃經濟時代中小城市好多都沒有機場特殊原因

只有火車站和汽車站有明命城市的名字。如有一線城市以火車站、汽車站命名，有ⅩXX火車南站，還有XXⅩ汽車北站等。這些名字這是幾十年前，不成文的計劃經濟時代的規定和時代的產物。

我來回答你這個問題。這是因為計劃經濟時代，鐵路是絕對強勢的，當時鐵路提出所有車站都直接用城市名字，其他汽車站、機場、港口等等都不能與之重復，這個慣例一直沿用至今。

火車站直接用城市名是因為火車站都在市區內直接用城市名字就可以了，而飛機場基本上都在郊區效縣有的還在其它地區，就是要告訴大家飛機場的具體位置，

誰有?可以命名為誰。

對于機場的命名現在基本上采用的所在地的地名來命名，比如：無錫碩放機場、大連周水子機場、北京大興機場、濟南遙墻機場、成都雙流機場，等等。這種命名方法有點太直接，沒有一點文化底蘊，也反映不出這座城市的特點。建議：

一、對于有美好意義的也能體現出這所城市特色的地名，可以作為這座城市的機場名字。

二、對于拗口或者不太喜歡的地名可采用代表這個城市特色的標志來命名。比如：菏澤機場就是以牡丹機場來命名的，三亞機場以三亞鳳凰機場來命名的，寓意也好也能體現城市的特點。反之，像濟南遙墻機場完全可以用濟南泉城機場來命名，用遙墻二字既沒有文化內涵也沒有藝術特色；再比如成都雙流機場更不好聽，給人的印象是“二流機場”或者是“二流子”機場。

三、上述只是對于民用機場而言的，通用機場還是以地名命名為好，因為它是不對外經營的。

機場都是在城市的邊上，甚至距離這個城市很遠，如果用這個城市命名，是必造成具體位置的模糊，況且機場方位必須準確到地圖上的實際準確位置，這是航空圖必須要求的，飛機是航空器，航行主要靠的是儀表，儀表標注的位置必須是實際的地面位置，故此機場的名字一般會是當時建機場時的地名，這就是為什么不用城市名的原因了！

1.城市有多個機場的，會混亂。

2.目前命名規則有參考實際地點方位（大多數）。比如大興機場，在大興，順義機場在順義。

3.當然規則也是人定的，如果當時是以城市命名，現在也會同問。

雙流縣，雙流機場，[笑哭][捂臉][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]

Hi大家好，我是China southern 下面由我來回答這個問題

城市存在雙機場或更多

舉個栗子?

像中國的成都（雙流 4F，天府 4F），北京（首都 4F，大興4F），上海（浦東 4F，虹橋4E）這些擁有兩個機場的城市，如果直接用城市名稱那豈不是很多旅客會混淆？除非變成成都國際機場一，成都國際機場二。

上海浦東國際機場

北京大興國際機場

機場的地理位置（一）

火車站可以設在市區里面，或者離很近的地方，從理論上講乘客下車以后就到了這個城市里，可以直接叫城市的名字，而飛機場不能這么干，因為飛機的噪音遠高過火車，設在市區里會擾民，而且還有安全方面的問題，通常會設在城市的外面，下了飛機以后并不等同于進了城市，還要坐一段出租車。所以飛機場通常不會直接叫城市的名稱，因為那里確實還不算進了城市。例如蘭州的中川國際機場（4E）

蘭州中川國際機場

機場地理位置問題（二）

這是由上一個問題衍生出來的一個問題，在很多三或四線的城市，沒辦法讓每個城市都擁有一個機場，只能建一個機場讓大家共用，那樣就不能直接用自己的城市名稱來命名，畢竟那是大家共有的←_←例如正在建設的韶關丹霞機場（4C）

韶關丹霞機場

機場名稱帶動旅游產業發展

如果一些旅游型的城市擁有了一座自己的機場，那這個機場命名可能會以當地最出名的風景區或者地點命名，從而讓更多人了解，帶動當地旅游業的發展，例如位于福建的武夷山機場

武夷山機場

我的分析就到這里了，小伙伴們，認不認同呢？關注我，帶你去看世界更多的機場[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]

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