在國內雖然說豐田的汽車銷量是不如大眾的，但是豐田的汽車性價比可以說是非常的高，尤其是二手車，豐田的汽車特別的受歡迎為什么呢？因為他成熟，穩定，耐用，而且保值率高！

豐田的汽車從威馳到卡羅拉到凱美瑞再到皇冠再到豐田的高端品牌，雷克薩斯這一系列的車型都是穩定可靠的代表。

為什么呢？因為豐田一貫的作風就是“精工制造”的工作理念。也就是善于運用穩定可靠的技術，大家不要誤解，并不是說他善于運用老技術，而是說它不僅僅是研發新的技術高科技，而且把這些技術運用的比較好，善于運用穩定可靠的技術。

無論是在燃油領域還是在混動領域，還是在新能源領域，豐田的造詣都是非常的高。在全球范圍內，我們都知道在越野車的圈子，普拉多，霸道以及雷克薩斯的越野車都是一些惡劣情況下的保障車，這就足以證明豐田汽車有多么的可靠。

那么豐田的車是不是不出現毛病了？這倒不是，豐田的汽車和普通的汽車都是一樣的，都會出現這樣那樣的毛病，比如說上了年限的汽車也都會出現氣門室蓋墊滲油的情況，但是豐田的結構相對來說比較的簡單，維修起來更加的方便，像一些法系車維修起來工序非常的復雜，但是豐田的汽車相對來說維修起來就比較簡單。

另外一個他銷量越高導致他的保有量越高維修保養越來越便宜，所以說豐田的汽車維修保養比較方便比較便宜，你比如說豐田的皇冠凱美瑞這樣的車型由于保有量比較大，所以說即使是出現問題，他也比較容易修理。

總之豐田這個汽車品牌抓住了普通家庭，省油耐用的用車需求，所以說這個品牌一直備受青睞。

說白了就是窮！

特別是買卡羅拉及一下車型的車主！

換車之前大多開幾萬的國產，之前車子出了毛病開著鬧心的！賣車時候心痛的！

以前也事窮，手里只有幾萬，只能選了國產車！

國產車理性的人應該懂：有各種稅其地利的優勢，及質量，工藝差距足夠減掉幾萬，但是現在國產車接近合資價，所以國產車性價比超低！

所以他們買車之后開一兩年半價賣！被坑得不要不要……

這時候想換車就想著性價比好的，不容易壞的，不貶值，夢想著開個十幾年的（排放標準不允許）……這樣排除以后只剩下豐田卡羅拉了……因為錢包本來就不多。

很多人拿那張車主順大眾比較高級來說是？大眾你要看啥車型！你把一輛大眾輝騰跟雷車放一起遠處看，大眾就是滿滿高級感！看不出來是你眼光及感官出了問題！

你們試一試：把一輛速騰和一輛卡羅拉放一起，再去找農村大媽（對車沒有任何了解的人選），選速騰絕對比卡羅拉的多！

大眾品質豐田還是有差距！你們看看鈑金縫隙，國產日系有些車子兩根手指都能放進去……

大眾天天修車？

那是笑話，大眾車在中國市場保有量那么大，你經常在路上看到人家修車？

高速上看到大眾拋錨？看不到！看到的是大眾在高速上超車！

要換車我會換帕薩特，邁騰，奧迪或者寶馬，總之肯定往貴買！

說白了，有錢人誰會看卡羅拉？

如果換車，我還是選豐田，不管別人怎么黑豐田，它都在那里不為所動，車并不分善惡，要把它分個三六九等的是人。

拉正題，我是一輛13款小書包RAV4，目前行駛21萬公里……除了出過幾次小碰撞以外，沒有任何的問題，換過兩次電瓶，兩次輪胎，前兩天車的攝像頭壞了……換了個，七年了，確實挺不容易了。

豐田車的最大特點就是沒有特點，毫無個性可言，但于這浮躁的社會來說，實在是難能可貴，不拋棄不放棄對它而言是一生堅持的品質，我想開過豐田的人都會了解。

最大的優點就是品質和調校，品質這事不用多言了，調校這事如果有雪地經驗的話就會知道豐田的牛逼之處。

車無完車，豐田最大的錯誤僅僅是日本車而已。但同樣是戰爭發起國，德國車歐洲賣的非常好，歐洲人恨德國嗎？只是人的問題而已……

應該是。

豐田的技術不錯，擁有的專利最多。但這并不是選擇豐田的根源。選擇豐田的根源是豐田的管理。眾所周知，豐田的管理體系一向是汽車行業的楷模，甚至其他行業也來學習豐田的管理方法。

從管理中節約成本，而不是通過零部件的質量降低節約成本，是豐田成功的秘訣。

如何從管理中節約成本呢？以庫存為例說一下。

豐田的零部件庫存時間上限是一小時，零部件從配套長運到倉庫備用，廠里發出提貨要求并出庫發貨，這個中間零部件在倉庫里的時間不足一小時。相比庫存半天或者幾天的廠家而言，倉庫的規模小了許多，倉庫的用工少了許多，成本節約了。整車庫存也是如此，我們會發現，A品牌的車，隨時要隨時有貨，B品牌需要等，還要和銷售疏通，才能更快提車，把人惹怒了，怒提A品牌的情況常有，這就是整車庫存的多少導致。整車庫存一樣需要成本，所以隨時都有現車的品牌，車價中必然含有整車庫存的成本。

當然了，中國買車客戶中，第一輛車的比例很大。買人生第一臺車，都會辣么著急。著急了，實在不愿意等，加上中式加塞的可惡，轉而買了個含有一定庫存成本的車，不難理解。但第二臺車的客戶，往往可以等待。

零部件的供應，很多都是定制，要求供應商以某個價位出產。因此說從零部件的質量中節約成本，結果就是故障率增加。畢竟高價零部件比低價零部件耐操這一點毋庸置疑。

豐田用管理的成本降低換來了零部件的成本不被過度壓縮，久而久之口碑變高。最后，豐田贏得了二手市場，贏得了中保研，這都是管理的成績。

換車選豐田的消費者是怎么考慮的？是因為性價比高嗎？

豐田汽車國內外都是非常受歡迎，受歡迎的汽車銷量非常好，也就有了少有優惠，沒有優惠，甚至加價購車的資本。我們可以看到卡羅拉優惠非常的小，凱美瑞沒有優惠，漢蘭達不加價很難提車，還有埃爾夫不加個二三十萬也是難以提車。那么可以看出購買豐田汽車的消費并不是因為其性價比高，目前市面上大多數的豐田汽車性價比并不高。

豐田汽車被稱作是開不壞的汽車，憑借穩定可靠的質量打動消費者，非常的皮實耐用。并且豐田汽車維護保養成本也非常低，非常的省心，燃油經濟性方面也有優勢，具有全球熱效率最高發動機，保有量非常大，保值率又特別高。可以看出購買豐田汽車的消費者注重質量、燃油經濟性、保值率。對于大多數消費者來說，這也是購車基本要求，正是因為豐田的造車理念與消費者的用車需求達成一致，豐田才能為全球銷量最好的汽車品牌，最具有品牌價值的車企。

豐田汽車同樣非常的中庸，這也是豐田的成功之道。豐田旗下汽車與同級別競品車型相比，空間不是最大的、油耗不是最低的、保值率也不是最高的、舒適性同樣也不是最好的，但是其可貴之處就在于均衡性，各方面表現不是最好的，但是各方面表現都比較靠前。而這種均衡的汽車更能夠收到普羅大眾的喜歡，最求運動、追求豪華，受眾面畢竟是小的。

豐田車型非常多，無論是轎車、SUV還是硬派越野車、MPV、小巴等各種有。價格排列緊密，從六七萬的威馳致炫到上百萬陸地巡洋艦也有應有盡有，還有高端豪華品牌雷克薩斯供免費者選擇，可以滿足不同消費群體，確實是當之無愧的日系車一哥。

選擇豐田汽車的消費者初衷非常簡單，追求的是省油省心。豐田汽車憑借穩定可靠的質量、豐富的產品線、相對低廉的價格吸引著無數的消費者。當然豐田汽車的穩定可靠離不開維護保養，所有的汽車同樣如此，如果不能及時有效的維護保養豐田汽車同樣也會趴窩，開不壞也是建立在一定條件之上的。

首先來說一下家里表弟的故事吧。早在多年之前，表弟購買了一臺二手的花冠，然后近來一段時間做了些買賣，賺了一些錢就換了一臺凱美瑞。

問表弟為什么會選擇豐田汽車，他的回答還是非常簡單的。我對豐田汽車有非常不錯的印象，豐田二手花冠接手以后開了18萬公里，總里程26萬公里，除了更換一些預防皺紋，還真沒出什么大毛病，非常的省心。

因為對豐田汽車非常的認可，所以說在換車的時候依然選擇了凱美瑞。購買凱美瑞的時候是沒有一點優惠的，并且也等了兩個月的時間。

相比較而言，日系車的性價比并不高。無論是新車還是二手車。細心的朋友可以發現日系車的降價幅度是非常小的。

本田飛度來說上市多年依然只有2000~3000塊錢的優惠，嗯，即便是馬自達銷量不高，依舊不會大面積降價，甚至還有一些車型需要加價，例如豐田的漢蘭達。

日系車新車沒有什么太多的性價比可言。二手車同樣如此，可以看一看本田飛度、思域還有卡羅拉，凱美瑞，雅閣，天籟等二手車的保值率非常之高，二手車的保值率高，那么就意味著購買二手車需要花更多的錢，自然沒有什么性價比可言。

對于絕大部分消費者來說，選擇日系車的主要原因就是看中省油省心。確實，日系車在這方面還是有一些優勢的。日系車的不足之處也非常明顯，包括底盤不夠扎實，噪音控制不夠理想，缺少駕駛樂趣，還有就是性價比低，等等。

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我第一輛車雪佛蘭賽歐旅行版，第二輛斯柯達明銳，第三輛大眾邁騰，現在豐田普拉多，我來說說是怎么換成日本車的吧。。。第一輛不說了，便宜的賽歐，質量不咋地，掛檔球頭那都會斷，漏雨。。。第二輛斯柯達明銳1.6自吸，挺皮實，就一個毛病，熱車重啟動困難，不帶點油就啟動不了，四兒子店扯皮說正常，投訴也沒用。。。邁騰1.8T毛病就更多了，DSG抖，天天抖，三天兩頭跑四兒子店，就是弄不好，后來終于召回了就解決了，開了五萬公里就開始燒機油，最后7500公里燒一大桶四升正好，中控屏四年的時候不工作了，后視鏡倒車不下傾斜了，還有就是后座空調開關一碰就掉進去了，自己都會修了，天窗按鈕不動也亂跑。。。開了五年，燒機油受不了了，準備換車，經人介紹換了普拉多，當時看車實在沒啥興趣啊，42萬的車，跟10萬的車內飾差不多，關車門“pia”一聲真心受不了，連以前的斯柯達都不如啊。。。但是，想想我家里人多的硬指標：七座，又不甘心買個邁騰同價位的艾力紳MPV，最后還是選擇了七座，能越野的普拉多。。。沒想到的是，這車開了快三年了，6萬公里了，上海至西藏，進墨脫，走阿里，野外亂竄，去年春節上海開海南，到現在燈泡都沒換過啊，這是我以前鄙視的日本車？還記得洗車時跟一同時洗車的凱美瑞車主吹噓我車開不壞，三年沒動燈泡的時候，被他鄙視了，他說他的凱美瑞還有三個月就十年了，燈泡都沒動過。。。。。就這樣，偶然的機會買了以前自己鄙視的“薄皮不經撞“日本車，不后悔

不是因為性價比高，是因為質量好，不用修車，我就是開的豐田，簡單用一個字概括，就是窮唄，我認了。

我自己就是開的豐田的RAV4，我老爸開的是佳美，我的開了5年了，一點事沒有，別人又會說，5年不用修車這很正常，那我爸的豐田佳美，2003年的車，開了17年了，從來沒修過。今天才開過去汽修店檢查了一下底盤，修車師傅都感嘆；“你這車開17年沒換過底盤的擺臂，球頭等配件啊，我真的相當佩服，一般車8年左右就要換一次了，不然全都散架了。”這車質量太好了，我爸都不太管他，經常都忘記換機油的，最長的一次2年了，都沒換過，機油都成黑色的了，還漏了一大半，居然一點感覺都沒有，只是我記得提醒他換了。

所以啊，豐田車省心，真的讓你省了修車的時間和金錢，我還真的是想省修車錢才買的豐田，要是大眾車或者其他美系車開個十幾年，修車不得十萬八萬啊？

第一輛車是大眾的駕駛者之車寶來，覺得很不錯，每年最多也就進一次修理廠，9年9萬公里。第二輛換了豐田漢蘭達，目前6年6萬公里，才知道原來可以不進修理廠。

換車時選擇日系車好像不多，倒是見到很多日系車換成其他品牌。

很久以前單位鼓勵職工車輛加入單位里日常用車，對購車職工進行補貼，部門負責人補貼高達百分之五十加上日常養車費用。所以職工購車一下子火爆起來，部門負責人大都購買奔馳寶馬奧迪，職工大量購買緊湊型車，其中大慨不到十輛是日系車，占到購車大潮中的二成，可是，到了換車時，日系車幾乎全部被替換掉。

原因之一，單位里同時期出現大量購車，大家第一次購車比較興奮，相互試駕對比，這一試駕對比，日系車劣質就暴露無遺，加上使用期間，日系車表現的實在是令人堪憂，所以到換車時候，日系車幾乎全軍覆沒。

人說沒有對比就沒有傷害，所以單位里幾十輛車中難得見到日系車。在我看來是期望越高失望越高，日系車在世界上一直被封為買菜車，在美國領取購物券的失業黑人和六七十歲的老婦人是日系車的主要購買族，其中主要是卡羅拉車型，這種車型可能真的符合六七十歲老年婦女使用，但是，中國年輕人或者有正常收入的人群自然瞧不上性能如此不堪的車型。