天子犯法與庶民同罪，何況開公交車呢，公交應該是形象、公交當自強，所以公交應該是遵章駕駛的典范才對！如果發生違法行為應該從嚴從重處罰！

這是全國公交車司機的一個通病公交車司機一天都是來回往返哪里有攝像頭應該比誰都清楚，交警有時候看到也是睜一只眼閉一只眼，畢竟是一車的乘客司機也會在保證安全的前提下這么干，畢竟出了事情被罰最慘的還是司機，將心比心吧

違法了就要接受處罰

公交車要雙重考核，除了交警大隊，還有企業考核，一個小小的違章，上面就喊打喊殺，所以，年薪15萬，都是浮云，能拿到10萬，算很好了

法律的基本原則是公平，如果因為公交車帶有一定的公共性質就違法網開一面，那么公平何在呢？

公交車交通違法應該嚴懲。全車幾十號人，你的責任更大，必須更加遵守交通規則

不但不網開，反而要求更嚴，扣分一分就參加學習。

在深圳開公交車14年，不存在所謂“網開一面”的說法。公交車違法，照罰不誤。

尤其在17年左右，但只要有某臺車出現重大事故，立馬全公司甚至全深圳都行動起來，臨時出臺規定，從嚴從重處理違規現象。

這樣的結果，搞得人人自危。

最初幾年，公交司機在上班期間玩手機是不存在問題的。比如在下車間隙，等紅燈空隙，吃飯上廁所都可以玩手機。隨著一個個事故發生，勒在司機脖頸的繩索越來越緊。除了給車隊領導打電話時可以拿出手機，別的一律禁止。再后來，干脆一刀切不許帶手機，手機集體鎖到發車點柜子里。公交司機的處境，可見一斑。你要問出了事故需要報警怎么辦，管理員會告訴你——涼拌！

不曉得這種情況叫不叫“懶政”，反正這樣的事例到處可見。

離開深圳到小城市工作后，倒是聽說了一些奇事怪事。某地A牌司機大缺，不是臨時缺而是長期缺，怎么辦呢，公交公司聯系交警大隊——甚至還動用某些上級部門，商議用B牌司機駕駛公交車，甚至連C牌司機都不放過。直到發生一起大事故被訴諸法律，才撤改……可能這算是網開一面吧。道聽途說，不可全信。

公交車違法為什么要網開一面？首先，法律就是不容褻瀆的，因為只有遵守法律，社會才不會亂套??！

有些公交車為了多跑一趟，或者是多拉幾個人，又或者怕堵車想錯峰，把車開得飛起來，隨便變道，這些行為都是不可取，是不負責任的行為，車上那么多的乘客，首先要保證行車的安全系數，生命可貴??！

所以，公交車違法不但不能網開一面，而是要嚴懲不貸。

不但不會，而且公交集團還要追加處罰