我逛遍了主流汽車品牌，通過試乘試駕，選出了我心目中13萬落地性價比非常高的幾款車型。這里頭既有國產車，也有混動車，合資車也有。這些車，都是13萬左右落地，非常值得買的幾款車。
捷達VS5
很多人可能不認識捷達VS5，如果說這款車是大眾的子品牌，很多人估計就會知道這車來頭不小。
捷達VS5作為一臺長寬高分別為4419*1841*1616mm的緊湊合資SUV，頂配的售價僅為11.28萬。這款車就算買頂配，落地價只有128809元，性價比非常高。
這款車的前臉，不再是大眾三橫幅前臉，有了自己獨特的家族化設計，整體大氣耐看，不張揚也不老氣。內飾以硬塑料為主，設計上略微偏向駕駛員一側，實用性不錯。
跟同價位的合資車，如本田XRV，日產勁客，繽智比起來，捷達VS5使用的1.4T 150馬力渦輪增壓直噴發動機，比日系的1.5L 131馬力自吸發動機強上一大截，動力更強，油耗也控制的不錯。
匹配的變速箱，是號稱最完美的自動擋，即AT變速箱。這臺變速箱來自日本愛信，比日系同價位的CVT變速箱質量穩定，傳動效率高，開起來有力。同時還避開了大眾干式雙離合的毛病，是各方面比較均衡的一款變速箱。
底盤為前麥弗遜后多連桿的雙獨立懸掛，跟XRV，勁客等車比起來，雙獨立懸掛在結構上，天然比日系的板車懸掛強上一大截。不但有更好的舒適型，調教下限也更高，就算調的不好，也比板車懸掛強一截。
整車2630mm的軸距，光看數據也是主流的緊湊級空間，家用足夠。而且跟同價位的XRV，勁客等小型SUV比起來，捷達VS5的空間優勢是非常明顯的。
配置這塊，雖然是合資車，但是十一萬買頂配，別的日系只能買個乞丐版，對比非常明顯，性價比較高。從捷達VS5頂配的配置來說，比較豐富。有R18的打大輪胎，看起來非常高大。還有主副駕駛氣囊等三氣囊，博世全套ESP車身穩定系統，ABS防抱死，主動剎車，疲勞駕駛提示等等，充分保證行車安全。
常用的配置這塊，有前后倒車雷達，倒車影像，自適應巡航，自動駐車，電動天窗，無鑰匙進入和啟動，真皮多功能方向盤，仿皮電調座椅，座椅加熱，8寸液晶大屏，手機互聯，LED遠近光燈，自動頭燈，氛圍燈，電動后視鏡，自動雨刮器，自動空調等多項配置。
作為大眾MQB平臺下的緊湊級SUV，捷達VS5的優勢點在于全套大眾三大件，零部件也是通用的，質量不錯。但是價格卻低了好幾萬塊，性價比不錯的，值得購買。
比亞迪秦PLUS DMi
作為今年剛剛發布的新車，秦PLUS DMi剛一發布，就引起了哄搶，很多預定車主幾個月都提不到車，還上了熱搜。
這款的為可以上綠牌的插電混動車，秦PLUS 55km續航頂配，指導價11.98萬。因為不要購置稅跟車船稅，所以落地價12.6萬左右。
這款車跟豐田本田等油混車比起來，價格更低。豐田本田的油混車，起售價要13萬左右，而秦PLUS DMi中配只需要12萬不到。豐田本田的混動車，沒法上綠牌，還要交購置稅，秦PLUS DMi不但可以省錢，還能享受新能源車的各項優惠政策，比如免費停車，出行不限行，更好拿牌照，拿牌照靚號等等。
跟豐田本田的混動車比起來，秦PLUS DMi使用1.5L自吸發動機。這款發動機的熱效率高達43.04%，比豐田1.8L插混專用發動機強上一截，自然更省油。
與1.5L高熱效率搭配的驅動電動機，最大功率132kw，相當于一臺2.0T發動機，跟豐田53kw電動機比起來，強了不止一點。同時，秦PLUS dmi可以外接電源充電，不像豐田混動只能用油發電，可以更省錢。還有55km純電續航里程，這點也是豐田混動不具備的。
因為用了約等于2.0T發動機的動力，所以秦PLUS最快加速做到了7.9S 。跟豐田混動12.3S的加速比起來，也更強。同時大馬力車油耗卻不高，綜合油耗不到4L，比豐田混動還低。
空間這塊，秦PLUS 2718mm的軸距，搭配龍臉跟全車的LED燈光，看起來更年輕。跟豐田混動2700mm的軸距比起來，空間方面占有優勢。
配置方面，秦PLUS配置豐富。有主副駕駛氣囊，側氣簾，頭部氣囊三個氣囊，還有博世ESP系統，胎壓監測等主被動安全配置。常用的配置方面，有后倒車雷達，倒車影像，定速巡航，四種加駕駛模式切換，自動駐車，電動天窗，無鑰匙進入和啟動，遠程啟動，皮質多功能方向盤，全液晶儀表盤，仿皮電調座椅，10.1英寸可旋轉大屏，D-Link語音控制系統，LED遠近光燈，自動后視鏡，自動空調，溫度分區等多項配置。
作為老牌新能源車企比亞迪推出的力作，秦PLUS DMi跟同價位的車比起來，動力足，油耗低，空間配置方面都沒問題。同時也不用擔心電動車電池壞掉，比亞迪對于旗下新能源車是有首任車主三電系統終身保修的政策的，可以放心使用。
瑞虎8
奇瑞的三大件在國產品牌里是排在前列的，跟合資車比起來也不遜色。還保持著國產車價格低，配置高的優點，更值得選擇。
瑞虎8的290TGDI自動精英版，指導價12.69萬，優惠后售價11.59萬，全款落地價132069元。
瑞虎8算是奇瑞汽車的銷量擔當，所以好東西都用在這臺車上面。外形是奇瑞家族式的虎踞前臉，非常有氣勢。內飾則是三屏聯動，科技感很強。
使用的發動機，是19年中國芯十佳發動機之一的1.6T 197馬力渦輪增壓直噴發動機。這臺發動機最大扭矩290n/M，最大扭矩轉速在2000～4000轉，動力表現優秀。跟同價位的H6那臺1.5T 169馬力，博越的1.8T 184馬力，長安CS75 PLUS的1.5T 180馬力比起來，動力更強。與合資XRV1.5L 131馬力，勁客1.5L 122馬力等合資車比起來，動力優勢更加明顯。
匹配的變速箱，是奇瑞跟德國雙離合大廠格特拉克聯合研發的七速濕式雙離合變速箱。跟合資普遍采用的CVT或者干式雙離合變速箱比起來，這臺七速濕式雙離合，傳動效率更高，壽命也更長。這臺變速箱，同樣也是20年世界十佳變速箱之一，經得起考驗。
從瑞虎8的這套動力總成橫向比較，可以做到比國產品牌馬力大，油耗低。同時發動機還提供百萬公里質保。跟合資車比，馬力大太多，同時8.4L的綜合油耗，也只是比小馬力的合資品牌高1L油左右。
這1L油，可以換來2710mm的軸距，內部空間寬敞，可以放下七座，對座椅有要求的人買這款車不錯。還可以換來高強度鋼材加持的車身，多起事故證明了瑞虎8的安全性非常出眾。總的來說，瑞虎8以近1.6噸的車重，197馬力的動力，開出8.4L的綜合油耗，足以說明奇瑞在發動機制造，發動機跟變速箱之間匹配調教的功力。要知道，主流國產SUV，馬力更小的情況下，綜合油耗普遍在9.2～9.7L左右。
配置這塊，瑞虎8這個配置，也對得起價格。除了全套的氣囊跟ESP車身穩定系統，日常使用的配置有倒車雷達，全景影像，定速巡航，自動駐車，陡坡緩降，全景天窗，電動感應后備箱，無鑰匙進入和啟動，遠程啟動，真皮多功能方向盤，7寸液晶儀表盤，仿皮電調座椅，座椅加熱，10.25英寸全液晶大屏，LED矩陣式大燈，多色氛圍燈，自動后視鏡，自動雨刮器，自動空調等配置，非常的豐富。
以上三款車，都是十三萬價位落地，各方面都比較均衡的車，質量禁得起考驗，口碑都不錯。對于買車這件事，隨大流不會買到爛車，但是大概率買不到更好的車。以上三款車，雖然銷量不是頂級的，但是產品力確實是不錯的。