十堰是湖北省的地級市，位于西北部，被定為人口適度集聚區(qū)，簡稱鄂西北，車牌：鄂C；是國家園林城市，國家歷史名城和衛(wèi)生城市，人口有350萬，轄有四縣三區(qū)一市和一個經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，面積為23680平方公里，十堰未來的經(jīng)濟發(fā)展，和城市規(guī)劃，按照一心一區(qū)兩帶二軸的格局進行規(guī)劃，在管理體制和運營機制上展開布局，完善城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化，實現(xiàn)基本公共服務(wù)一體化，加強城鄉(xiāng)生態(tài)和人文城鎮(zhèn)的建設(shè)，加快現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)升級，促進產(chǎn)城融合發(fā)展，做大做強現(xiàn)代旅游業(yè)。
中心城區(qū)，張灣區(qū)，茅箭區(qū)，鄖陽區(qū)和經(jīng)開區(qū)，包括黃龍鎮(zhèn)，武當山經(jīng)濟旅游區(qū)，六里坪等鎮(zhèn)為核心城區(qū)，面積為111平方公里，人口有近80萬。
十堰這幾年發(fā)展強勁，特別是西武高鐵正式啟動建設(shè)后，十堰漸漸成長能與襄陽、宜昌并肩的鄂西鐵三角，風頭已經(jīng)蓋住荊州。
這幾年因南水北調(diào)，十堰人為祖國北方人民做出了巨大貢獻，移民走了幾十萬人，房屋，廠礦折了不計其數(shù)，這些情況都嚴重影響了十堰經(jīng)濟，補貼又少，這些影響是長期的，人口巨減，房子銷不動了，大宗消費因為人少了，消費量也減少了，小廠子、小作坊拆了更難恢復，這些都嚴重影響十堰稅收，湖北省內(nèi)人對十堰看法有點吹毛求疵，十堰因南水北調(diào)受損，而省內(nèi)有些地方受益，；而GDP算法、比法一樣，這些對十堰人是不公平的；但是勤勞能干的十堰人迎難而上，GDP沒有垮掉，不降反升，十堰市GDP在省內(nèi)排名依然名列前茅！
十三五期間十堰最重要的城市規(guī)劃應該就是建設(shè)漢十高鐵、宜十高鐵，并且盡快建設(shè)十巫高速公路。至于城市規(guī)劃莫過于就是加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，加強城市道路建設(shè)完善。至于地鐵項目暫時別想，十堰目前經(jīng)濟與財政壓根無法支撐龐大地鐵工程。
十堰經(jīng)濟增長算是領(lǐng)跑整個湖北省，預計在今年十堰經(jīng)濟總量就會突破兩千億大關(guān)。目前十堰主要產(chǎn)業(yè)支撐有四個方面：汽車行業(yè)、生態(tài)行業(yè)、旅游行業(yè)以及水電行業(yè)。不過十堰汽車城為迎合湖北發(fā)展已經(jīng)整體搬遷到武漢，可以說十堰汽車行業(yè)已經(jīng)是名存實亡，僅依靠其它三個行業(yè)是很難維持十堰龐大城市運轉(zhuǎn)。
我認為十堰可以招商引資，特別是國內(nèi)外許多謀求合作的新能源汽車企業(yè)。例如廣汽宣布在宜昌落地生產(chǎn)，十堰相比宜昌有更完善的工業(yè)體系以及管理機制。更何況十堰處于湖北、河南、陜西、重慶四省市的交界處，對于未來汽車運輸以及規(guī)模發(fā)展都有非常大的便利。
此外十堰還可以借助漢江、武當山打造特色旅游文化產(chǎn)業(yè)，畢竟十堰處于四省市交界處，未來打通來往高鐵，對于本地經(jīng)濟以及旅游業(yè)發(fā)展都是非常好的幫助。我對于十堰這幾年發(fā)展非常看好，有山有水有基礎(chǔ)，盡快解決武當山和六里坪歸屬問題，把六里坪建設(shè)成鄂西北交通巷和新工業(yè)區(qū)，并同時加大對武當山景區(qū)投入和政策支持，把武當派炒作出來，讓武當派和少林寺齊名，讓武當功夫和文化成為十堰稅收的新亮點，而不是光光單一發(fā)展武當山風景旅游這一項；
對十堰發(fā)展我充滿信心，積極出臺優(yōu)惠政策留住東風公司，努力解決用地問題，積極招商引資！十堰前途一片光明，十堰明天更美好！