之前在軍迷圈關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)有一句話：西方流氓，東方狗頭。流氓指的是美國GE公司的LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)，而狗頭則指的是烏克蘭的UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)。UGT-25000的在我國軍迷圈的別名是烏狗頭，是烏克蘭繼承前蘇聯(lián)第四代燃?xì)廨啓C(jī)DA80后，改進(jìn)而來的一款優(yōu)秀大功率燃?xì)廨啓C(jī)。而QC280燃?xì)廨啓C(jī)，則是我國從烏克蘭引進(jìn)UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)之后的名稱。經(jīng)過我國消化吸收和改進(jìn)之后，QC280燃?xì)廨啓C(jī)的性能已經(jīng)超過原來的UGT-25000，是目前世界先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)。
QC280燃?xì)廨啓C(jī)

QC280燃?xì)廨啓C(jī)的身世其實相當(dāng)復(fù)雜，最開始是前蘇聯(lián)機(jī)器設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體的產(chǎn)品。后來前蘇聯(lián)解體，機(jī)器設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體劃歸烏克蘭所有，于是DA80燃?xì)廨啓C(jī)則變成烏克蘭的了。烏克蘭拿到機(jī)器設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體的DA80后，將其改名為UGT-25000。經(jīng)過幾年的改進(jìn)和完善，最終得到一款在27℃，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓情況下，功率達(dá)到26.2mw，熱效率36.2％的優(yōu)秀燃?xì)廨啓C(jī)。

1993年，我國的軍購代表團(tuán)提著伏特加和高純度醫(yī)用酒精來到了烏克蘭。經(jīng)過酒桌上的幾個來回，烏方人員喝得相當(dāng)嗨，乘著酒興同意了UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)出口，不久后便和我國簽署了《UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)許可證及單機(jī)銷售合同》。根據(jù)這份合同，烏克蘭向我國出售10臺UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)，并轉(zhuǎn)讓其相關(guān)技術(shù)，由我國對這款燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行國產(chǎn)化。我國拿到UGT-25000的相關(guān)技術(shù)之后，由中船重工703所牽頭迅速拿出了國產(chǎn)型號GT-25000。后來，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的西安航空發(fā)動機(jī)廠(420廠)和哈爾濱燃?xì)廨啓C(jī)廠來了一波釜底抽薪，利用703所的圖紙生產(chǎn)了“自己”的GT-25000，并命名為QC-280燃?xì)廨啓C(jī)。

說到底，QC280其實和GT-25000是同一個東西，只不過QC280航空工業(yè)的叫法，GT-25000是中船重工的較法。后來因為一些內(nèi)部競爭，QC280改一個了代號叫做QD280，轉(zhuǎn)戰(zhàn)民用領(lǐng)域發(fā)電和工業(yè)氣體壓縮。而中船重工的GT-25000則開始大規(guī)模用于我國驅(qū)逐艦的動力系統(tǒng)。目前我國052C/D采用的都是GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)(QC280燃?xì)廨啓C(jī)，為了更為準(zhǔn)確后文統(tǒng)一稱為GT-25000)和MTU柴油機(jī)的柴燃聯(lián)合動力，而最新的055則采用了4臺GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)的豪華全燃動力搭配。
裝備4臺LM2500的伯克級驅(qū)逐艦

從數(shù)據(jù)上來看，GT-25000的老對手，70年代投標(biāo)的美國GE公司LM2500燃?xì)廨啓C(jī)單機(jī)功率18.7MW。而GT-25000基本型功率24.6MW，就功率而言已經(jīng)超過了LM250070年代的水平，和90年代LM2500功率相當(dāng)。不過LM2500出現(xiàn)的幾十年來不斷改進(jìn)，如今的LM2500+額定功率已經(jīng)達(dá)到29MW，最大功率達(dá)到34.8MW。而我國國產(chǎn)化之后的GT-25000額定功率26.2MW，最大功率才能夠達(dá)到30W以上。

除了功率以外，燃?xì)廨啓C(jī)還有一個重要性能指標(biāo)就是可靠性！LM2500的可靠性和使用壽命是目前燃?xì)廨啓C(jī)界的標(biāo)桿，超低的故障率和極長的使用壽命讓LM2500暢銷全球，出售的所有LM2500總運(yùn)行時間已經(jīng)突破驚人的5千萬小時。對比LM2500，GT-25000的銷量和客戶都要少的多，單從數(shù)據(jù)上來說，肯定是被LM2500按在地上摩擦。不過，GT-25000已經(jīng)通過了我國海軍對其進(jìn)行的可靠性測試。我國國產(chǎn)的GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)目前已經(jīng)在169武漢艦身上通過了可靠性測試，完成了多項海上測試和長時間的亞丁灣護(hù)航任務(wù)。雖然說可靠性和使用壽命可能不如LM2500那般優(yōu)秀，但是也已經(jīng)達(dá)到實戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)。

在大功率燃?xì)廨啓C(jī)界，有一個大神一直笑看LM2500和GT-25000的較量。這個大神就是號稱世上最強(qiáng)，被認(rèn)為一臺可以吊打兩臺俄羅斯同類燃?xì)廨啓C(jī)的英國羅羅公司的MT30燃?xì)廨啓C(jī)。MT30燃?xì)廨啓C(jī)是英國伊麗莎白女王號航母的配套燃?xì)廨啓C(jī)，在26℃，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓情況下的額定功率達(dá)到了36MW，熱效率40%，性能爆表，輕松吊打最大功率才在30MW以上的GT-25000和LM2500燃?xì)廨啓C(jī)。

再來看一個真實的數(shù)據(jù)對比，標(biāo)準(zhǔn)排水量6.5萬噸的英國伊麗莎白女王級航母使用2臺MT30，最大航速27-30節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)排水量7000噸，滿載排水量9000多噸左右的阿利·伯克級驅(qū)逐艦使用4臺LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，最大航速31節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)排水量11000噸，滿載排水量12500噸的055驅(qū)逐艦使用4臺GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)，最大航速30節(jié)。相比之下，2臺MT30就可以推動6.5萬噸的伊麗莎白女王號跑出和4臺LM2500/GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)的伯克級/055驅(qū)逐艦，無愧世界最強(qiáng)的名號。
燃?xì)廨啓C(jī)作為軍艦的核心動力裝置其實和航空發(fā)動機(jī)共用核心機(jī)，技術(shù)上有著大量共通之處。當(dāng)然，同時燃?xì)廨啓C(jī)的研制難度也可以比肩苛刻的航空發(fā)動機(jī)。也正是因為如此，目前世界上能夠獨立研制大功率燃?xì)廨啓C(jī)的國家屈指可數(shù)。主要就是美國的GE，英國的羅羅，烏克蘭機(jī)器設(shè)計和我國的中航工業(yè)/中船重工。GE靠LM2500，羅羅靠MT30而烏克蘭和我國則靠GT-25000。總得來說，世界第一毫無疑問是MT30，接下來我國的GT-25000和GM2500+相當(dāng)，LM2500和UGT-25000接近，共同代表世界一流燃?xì)廨啓C(jī)的水平。

中國艦用燃?xì)廨啓C(jī)起步晚，發(fā)展快，技術(shù)實力強(qiáng)。目前國產(chǎn)代表型號是我國主力驅(qū)逐艦使用的QC280燃?xì)廨啓C(jī)。這種燃?xì)廨啓C(jī)一種說法是我國仿制的烏克蘭的UGT25000，一種說法是我國在UGT25000的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的國產(chǎn)型號，那么我國的QC280艦用燃?xì)廨啓C(jī)到底是仿制的？還是比烏克蘭的UGT25000更先進(jìn)，我國這款主力燃?xì)廨啓C(jī)在世界上處于什么水平？和國外最先進(jìn)技術(shù)對比有多大的差距？

QC280到底是簡單的仿制，還是深度改進(jìn)化的國產(chǎn)型號？

在探討這個問題之前，我們先將燃?xì)廨啓C(jī)的用途，優(yōu)點給大家羅列一下，方便我們更好的在這一問題上的理解。燃?xì)廨啓C(jī)是在渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)而來的大功率艦用動力系統(tǒng)。當(dāng)然，美國也曾經(jīng)將燃?xì)廨啓C(jī)裝在坦克上，不過也只裝備了一款坦克，后來的大部分坦克還是選用的柴油機(jī)。目前燃?xì)廨啓C(jī)主要作為軍艦的動力安裝在軍艦上使用。

艦用燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點是相對于柴油機(jī)和蒸汽機(jī)來說的。艦用燃?xì)廨啓C(jī)相對于柴油機(jī)的優(yōu)點體積小，能力密度高，噪音小。相同輸出功率的燃?xì)廨啓C(jī)的體積只有柴油機(jī)的三分之一，同時輪機(jī)艙的動力噪音小了很多。可以減少本艦的聲信號。相對于蒸汽輪機(jī)的好處是體積小，能力密度高，啟動速度快。這個很好理解，蒸汽輪機(jī)在軍艦出港前要長時間的燒鍋爐，啟動時間太長，而且鍋爐的體積很大。而艦用燃?xì)廨啓C(jī)一般幾十秒就可以完成啟動，和航空發(fā)動機(jī)差不多，而其體積一般只有蒸汽輪機(jī)的十分之一甚至更小。可以說燃?xì)廨啓C(jī)集合了柴油機(jī)和蒸汽輪機(jī)的所有優(yōu)點，除了造價比較貴之外，并沒有什么缺點。是理想的艦用動力系統(tǒng)。

我國自然也很早就開始研究這樣的裝備，可是我國的燃?xì)廨啓C(jī)一度發(fā)展十分緩慢。直到上世紀(jì)八十年代中美蜜月期，引進(jìn)了美國艦用燃?xì)廨啓C(jī)LM2500，我國才算找到了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展道路。美國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)LM2500是世界上裝備數(shù)量最大的艦用動力系統(tǒng)。不但普遍裝配于美國的主力驅(qū)護(hù)艦，而且還向世界出口了2000多臺，用于裝備世界上大部分的水面戰(zhàn)艦，是世界上最成功的燃?xì)廨啓C(jī)。不過我國在引進(jìn)幾臺LM2500之后，美國就開始了對我國燃?xì)廨啓C(jī)的禁運(yùn)，我國的造艦計劃也因此受到了很大的影響。我們開始把目標(biāo)放在了烏克蘭的UGT25000上。這是一款前蘇聯(lián)燃?xì)廨啓C(jī)的最高技術(shù)結(jié)晶，在蘇聯(lián)解體之后經(jīng)過烏克蘭的改進(jìn)還不算成熟。我國與烏克蘭達(dá)成相關(guān)引進(jìn)協(xié)議之后，又和烏克蘭對其進(jìn)行了合作改進(jìn)，其中最重要的改進(jìn)就是借鑒美國LM2500上的技術(shù)對UGT25000進(jìn)行成熟化的改進(jìn)。也就是說，現(xiàn)在烏克蘭的UGT25000本質(zhì)上是中國和烏克蘭共同努力的結(jié)果。

從以上我國引進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)的過程來看，就連UGT25000這款烏克蘭的成熟燃?xì)廨啓C(jī)的成熟改進(jìn)都有中國軍工科技的加持，所以說，我們的QC280絕非簡單的膚質(zhì)UGT25000這款燃?xì)廨啓C(jī)。而是結(jié)合了美國和烏克蘭兩國燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點，對UGT25000深度改進(jìn)的型號。這也就能解釋為何我國僅僅生產(chǎn)了10臺UGT25000之后就放棄了這款燃?xì)廨啓C(jī)的生產(chǎn)，因為我們有了更好的燃?xì)廨啓C(jī)QC280。為什么我們的QC280比引進(jìn)烏克蘭的UGT25000更好呢？接下來我們討論燃?xì)廨啓C(jī)的性能對比就可以看出端倪了。

QC280燃?xì)廨啓C(jī)的性能相當(dāng)于美國20年前的水平

接著上文的分析，我們接著來對比燃?xì)廨啓C(jī)的性能，看看國產(chǎn)的QC280的具體性能到底怎么樣。

衡量燃?xì)廨啓C(jī)性能的指標(biāo)有很多，比如熄火極限，燃燒效率，流阻損失參數(shù)等等。不過我覺得最能衡量燃?xì)廨啓C(jī)性能的兩個指標(biāo)是輸出功率和熱效率。輸出功率指的是燃?xì)廨啓C(jī)的對外做功的力量有多大，輸出功率決定的是燃?xì)廨啓C(jī)可以推動多大的船舶。而熱效率指的是燃?xì)廨啓C(jī)對燃料的有效利用率，這直接關(guān)系著戰(zhàn)艦的續(xù)航里程。

我國的QC280的最大功率是30MW，大約4.2萬馬力，熱效率是38%。而烏克蘭UGT25000的輸出功率是25MW，也就是3.5萬馬力，熱效率是36%。

從以上數(shù)據(jù)對比我們發(fā)現(xiàn)，我國產(chǎn)的QC280的輸出功率比引進(jìn)烏克蘭的UGT25000高了20%，而熱效率也相應(yīng)提高了2%。可不要小看這2%，燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率哪怕只是提高零點幾個百分點也是巨大的提高。

我們再來看一下美國LM2500燃?xì)廨啓C(jī)的具體數(shù)據(jù)。LM2500早期型號的數(shù)據(jù)比較難看，第一批LM2500的最大功率是25.5MW，大概就是3.5萬馬力，熱效率只有35%。和UGT25000的水平相當(dāng)。不過這是美國上世紀(jì)60年代晚期的技術(shù)水平，這份數(shù)據(jù)在當(dāng)時看來還是比較漂亮的。不過隨著這款燃?xì)廨啓C(jī)的持續(xù)改進(jìn)，LM2500的技術(shù)參數(shù)也在不斷提高，到了1998年，也就是上世紀(jì)末的時候，LM2500的輸出功率已經(jīng)達(dá)到了4萬馬力的水平，熱效率也提高到了37%。這一時期的LM2500雖然跟我國的QC280還有一點點差距，不過已經(jīng)不大。不過這并不代表美國燃?xì)廨啓C(jī)的最高水平。目前最新改進(jìn)型的LM2500+G4型號最大輸出功率達(dá)到了34.8MW，最大4.75萬馬力，已經(jīng)完全超越了我國的QC280.從這些數(shù)據(jù)來看，其實我們的QC280的數(shù)據(jù)也并非那么漂亮，僅僅相當(dāng)于美國20年前的水平。不過目前中美兩國在大型燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)積累上已經(jīng)處于世界前列，完全超過了烏克蘭。

燃?xì)廨啓C(jī)的巔峰是英國的MT30，中美兩國的大型燃?xì)廨啓C(jī)在這臺燃?xì)廨啓C(jī)面前連做小弟的資格都沒有。

我們以上所列舉出的三款燃?xì)廨啓C(jī)，都是裝備在大型驅(qū)逐艦上的燃?xì)廨啓C(jī)。但是在這幾款主流大型燃?xì)廨啓C(jī)之上，還有一款世界頂尖的燃?xì)廨啓C(jī)，也是代表目前燃?xì)廨啓C(jī)頂尖技術(shù)的存在。這款燃?xì)廨啓C(jī)就是英國羅羅公司的MT30。這款燃?xì)廨啓C(jī)的最大輸出功率超過40MW,超過美國最新型號LM2500+G4大概20%以上的輸出功率，熱效率更是達(dá)到了驚人的41%。當(dāng)中美還在為自家燃?xì)廨啓C(jī)熱效率突破40%做著努力的現(xiàn)在，英國早在20年前就突破了。英國是燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)明國家，是世界上最早研制燃?xì)廨啓C(jī)的國家，在技術(shù)積累上也是世界第一。其代表型號MT30的性能參數(shù)更是一騎絕塵，領(lǐng)先美國20年以上。

在說明MT30性能強(qiáng)大之前，我們先來看看中美兩國主流燃?xì)廨啓C(jī)與各軍艦的適配是怎樣的。目前我國的052D和055裝備的是國產(chǎn)的QC280燃?xì)廨啓C(jī)，052D排水量是7500噸，裝備兩臺QC280。而055這種滿排在12500噸的軍艦則需要裝備4臺QC280。美國的阿利伯克級裝備的燃?xì)廨啓C(jī)是LM2500，裝備數(shù)量是4臺。而美國的LM2500還裝備在法國的地平線級軍艦上，每艘艦裝配兩臺LM2500。

以上是中美兩國主流燃?xì)廨啓C(jī)的裝配規(guī)格。從上面的裝艦情況來看，無論是美國的LM2500還是我國的QC280，在現(xiàn)役萬噸排水量的軍艦上都需要至少裝配4臺燃?xì)廨啓C(jī)才能滿足需要。裝配數(shù)量最能說明燃?xì)廨啓C(jī)的性能好壞。我們接下來看一下MT30裝備的軍艦以及數(shù)量配置。首先是美國的DDG1000，也就是大家熟知的朱姆沃爾特級，裝備的就是MT30，大家沒有看錯，美國這艘艦確實從英國買的燃?xì)廨啓C(jī)。每艘DDG1000排水量15000噸，僅僅裝備了2臺MT30就夠了。從這里來看的話，兩臺MT30的輸出性能已經(jīng)超過了4臺中美主力燃?xì)廨啓C(jī)。

DDG1000的兩臺裝機(jī)數(shù)量已經(jīng)看出了這臺燃?xì)廨啓C(jī)無與倫比的性能。不過更夸張的還在后面。英國的兩艘航母，每艘排水量是65000噸，也是依靠MT30作為動力設(shè)備的。而且每艘航母也是裝備的2臺MT30，以及兩臺輸出功率在11兆瓦的柴油發(fā)電機(jī)。英國航母的動力系統(tǒng)總功率突破了100兆瓦。不過這其中80%的動力是由2臺MT30提供的動力輸出。英國航母依靠兩臺燃?xì)廨啓C(jī)可以最快跑27節(jié)，其燃?xì)廨啓C(jī)性能之強(qiáng)悍可見一斑。

我國QC280燃?xì)廨啓C(jī)是在引進(jìn)烏克蘭UGT25000基礎(chǔ)上，結(jié)合美國的LM2500燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點，自主生產(chǎn)的國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)。我們這款燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)性能已經(jīng)超過了其師傅，來自烏克蘭的UGT25000。整體水平處于美國20世紀(jì)初的水平。而美國的最新型號大型燃?xì)廨啓C(jī)LM2500的技術(shù)數(shù)據(jù)依然比我們高10%而世界同類燃?xì)廨啓C(jī)最先進(jìn)水平的英國MT30，其技術(shù)數(shù)據(jù)比我們這款燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)高出大概30%以上。從這里我們看出，我國這款燃?xì)廨啓C(jī)在世界主流燃?xì)廨啓C(jī)中處于中等偏下的位置。不過雖然我們的QC280不如英美最新的燃?xì)廨啓C(jī)先進(jìn)，但是這已經(jīng)是世界領(lǐng)先的水平了。要知道，全世界有能力生產(chǎn)這種大型燃?xì)廨啓C(jī)的國家也僅僅只有中國，美國，英國和烏克蘭。其他國家都在大型燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)門檻之外徘徊！

實事求是的說QC280艦用燃?xì)廨啓C(jī)目前的性能在世界上可以排到前四名，在QC280前面有：美國的LM2500系列、英國的MT30，WR21，這三種運(yùn)行時間很長和工藝水平超高的燃?xì)廨啓C(jī)，但它服役時間較短，算是目前最新型號的燃?xì)廨啓C(jī)，安裝數(shù)量并不多和使用年頭不長，還有很大的開發(fā)潛力。

軍艦用燃?xì)廨啓C(jī)是高科技的工業(yè)制成品，需要有非常強(qiáng)大的航空工業(yè)技術(shù)去支持，而且燃?xì)廨啓C(jī)大多型號就是由航空發(fā)動機(jī)衍生而來，比如：美軍（全世界）目前大量使用的GE公司LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，它是1960年代末由TF39重型航空發(fā)動機(jī)（應(yīng)用在C-5“銀河”超大型運(yùn)輸機(jī)上）衍生而來…目前可以制造艦用燃?xì)廨啓C(jī)的都是航空工業(yè)極其發(fā)達(dá)的國家，還必須是可以研制和制造出“大推力航空發(fā)動機(jī)”的國家…而像法國這樣只能制造“中推力航空發(fā)動機(jī)”的國家，根本制造不出來艦用燃?xì)廨啓C(jī)，在法意聯(lián)合研制“地平線級”驅(qū)逐艦和歐洲多任務(wù)護(hù)衛(wèi)艦（FREMM）的建造中只得購買美國的燃?xì)廨啓C(jī)，法國和意大利這樣的工業(yè)強(qiáng)國都制造不出來的設(shè)備其它國家就甭想了！
在引進(jìn)UGT25000基礎(chǔ)上進(jìn)行較大技術(shù)改進(jìn)的QC280燃?xì)廨啓C(jī)。

QC280燃?xì)廨啓C(jī)由于研制時間較晚，利用了更加先進(jìn)和成熟的設(shè)計和工藝，比如：我國科研人員在UGT25000的低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)之間安裝了一個中間冷卻器，使得空氣在進(jìn)入高壓壓氣機(jī)之前被冷卻，空氣經(jīng)過高、低壓壓氣機(jī)的壓縮后進(jìn)入到燃燒室，與燃料混合燃燒后形成高溫高壓燃?xì)猓?jīng)高壓渦輪、低壓渦輪和動力渦輪膨脹做功，分別驅(qū)動高、低壓氣機(jī)和負(fù)荷。與一般燃?xì)廨啓C(jī)的簡單循環(huán)相比，間冷循環(huán)通過中間冷卻器降低了高壓壓氣機(jī)的入口溫度，進(jìn)而減少了其壓縮空氣的耗功，從而提高了燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率，根據(jù)測算QC280對比引進(jìn)的UGT25000熱效率由37%提高到了40%，功率由40000馬力提高到了50000馬力…可以在近期和未來一段時間內(nèi)滿足我海軍新型艦艇對先進(jìn)動力系統(tǒng)的需求。
總體來說QC280屬大功率燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)，通過十多年的在艦運(yùn)行，作為我軍新一代戰(zhàn)艦的主動力系統(tǒng)性能穩(wěn)定、油耗適中、總功率輸出基本上滿足了設(shè)計要求，總體性能與國際上大量使用的美制LM2500+燃?xì)廨啓C(jī)相當(dāng)。

未來QC280燃?xì)廨啓C(jī)還會采用回?zé)崞骷夹g(shù)，發(fā)展成中冷回?zé)崛細(xì)廨啓C(jī)，熱效率可提高到45%，顯著改善了低工況時的熱效率，到達(dá)世界先進(jìn)水平（WR21也是45%），是我海軍將來大型戰(zhàn)艦的理想主機(jī)。
英國著名的WR21型燃?xì)廨啓C(jī)+電機(jī)綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，是皇家海軍45型驅(qū)逐艦的主動力推進(jìn)系統(tǒng)。

“綜合電推”就是把：以前主推進(jìn)和輔機(jī)發(fā)電兩個幾乎不關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)整合到一起，將艦船的發(fā)電、供電與推進(jìn)用電艦載裝備用電集成在一個系統(tǒng)當(dāng)中，實現(xiàn)了發(fā)電、配電與電力推進(jìn)用電及其它設(shè)備用電統(tǒng)一調(diào)度和集中控制…是今后常規(guī)艦船動力的發(fā)展方向。

將來我海軍戰(zhàn)艦的主動力系統(tǒng)也要往“綜合電推”這個方向發(fā)展，目前在這方面的研制工作已經(jīng)有了很好的成果，再經(jīng)過一段時間的陸上實驗，估計就要上艦測試了…而QC280仍然是我軍“綜合電推”的核心設(shè)備，它具有體積小、重量輕、功率密度高、模塊化布置靈活、原動機(jī)使用量少、綜合運(yùn)行效能高，啟動并網(wǎng)快的特點，是今后我軍大中型艦船“綜合電推”的首選機(jī)。

對于我國來說，QC280還有很深的挖潛價值，即便是將來民用也會有很大的市場！所以，不論是軍用還是民用，將來都會有大量QC280服役。

紙上的宣仔，為您解答。

QC280實際上是我國引入烏克蘭UGT25000技術(shù)消化后的產(chǎn)物，屬于第一代的應(yīng)急產(chǎn)品。

首先我們理清一下QC280這個產(chǎn)品怎么來的。我們從上個世紀(jì)90年代，由中船重工703所牽頭負(fù)責(zé)烏克蘭UGT25000的引進(jìn)工作，聯(lián)合哈爾濱汽輪機(jī)廠和中航下面的西安航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)一起合作，這就是國產(chǎn)的GT25000。西發(fā)搞渦輪是行家，所以渦輪是交給西發(fā)仿制的。不過西發(fā)留了個心眼，在仿制過程中也拿到了全套圖紙。最后另起爐灶，搞出了自家的QC280。

所以QC280和GT25000，說白了都是烏克蘭UGT25000的國產(chǎn)仿制版。所以指標(biāo)和原版比都差不多，額定功率27MW，最大輸出功率30MW。熱效率超過36%；功率水平超過美國通用公司90年代時期的LM2500，略遜于較新的LM2500+；熱效率與LM2500同一水平。也就是說整體水平就是美國90年代的水平。

703所研制的GT-25000燃?xì)獍l(fā)動機(jī)

QC280

但是說了這么多，QC280其實從來沒有在國產(chǎn)軍艦上使用過。原因就是產(chǎn)權(quán)的糾紛。說到底QC280中航搞的一個小動作，利用了中船的的成果變成了自己的產(chǎn)品。如果賣給海軍，屬于摘了703所的桃子，中船肯定不干的。所以QC280是沒有給海軍在用，只能用于民用發(fā)電和工業(yè)氣體壓縮，這就是QD280。QC280后面又發(fā)展出了間冷回?zé)岬母牧及姹荆簿褪荙C280IC，功率更大，熱效率可能已經(jīng)達(dá)到了40%，這個水平已經(jīng)達(dá)到了LM2500+的水平。

不過國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展到今天，中航工業(yè)旗下的船用發(fā)動機(jī)，已經(jīng)比比中船重工要多的多。其實燃?xì)廨啓C(jī)這個東西和航空發(fā)動機(jī)不分家，還是中航搞起來更得心應(yīng)手一點。目前中航已經(jīng)形成了使用WS-9，WS-10，WS-15核心機(jī)的三個大產(chǎn)品線。其中使用太行核心機(jī)的QC185，QC400，可以為我們下一代的護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦提供澎湃可靠的動力。比如QC400，功率已經(jīng)達(dá)到40MW級，熱效率達(dá)到了42%，已經(jīng)可以與當(dāng)今服役的最強(qiáng)燃?xì)廨啓C(jī)——羅爾斯·羅伊斯的MT-30比肩了。

此發(fā)動機(jī)非常先進(jìn)，屬于中國海淘累累碩果代表之一。目前中國燃?xì)廨啓C(jī)屬于世界第一梯隊。

目前艦用燃?xì)廨啓C(jī)世界分布情況：

事先聲明全球能夠生產(chǎn)艦用燃?xì)廨啓C(jī)只有：

1、美國的通用電氣公司（LM-2500系列）、

2、英國的羅羅公司（WR-21、MT-30）、

3、烏克蘭的曙光機(jī)械（UGT-25000）

4、中國的GT-25000/QC-280艦用燃?xì)廨啓C(jī)，

這其中功率最大的就是羅羅公司生產(chǎn)的MT-30燃?xì)廨啓C(jī)！

你沒看錯，燃?xì)廨啓C(jī)屬于工業(yè)磚石級產(chǎn)品，全世界目前只有四個國家能生產(chǎn)。大家印象中的工業(yè)“強(qiáng)國”日本、德國、俄羅斯以及法國都無法獨立研發(fā)生產(chǎn)大型艦用燃?xì)廨啞?/p>

（烏克蘭是因為其在蘇聯(lián)時期就是重要的發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)地。）

…………

中國燃?xì)廨啓C(jī)性能和應(yīng)用：

2017年，標(biāo)準(zhǔn)排水量達(dá)1.1萬噸的055型驅(qū)逐艦首次在黃海正式亮相，龐大而又科幻的艦體上布置了112個大直徑垂直發(fā)射單元，各型雷達(dá)電子傳感設(shè)備全部平板化布置于隱形艦體之上，這款軍艦是中國工業(yè)的集大成者，日本人更是為055型驅(qū)逐艦取名“帝國之矛”，個別不明真相的網(wǎng)友看到后甚至感慨“日本軍艦真是工藝精湛”。

作為中國軍迷我真的是狠狠的揚(yáng)眉吐氣一把?！

要知道，26年前滿載排水量4800噸的052型驅(qū)逐艦二號艦青島號下水，它是當(dāng)時中國海軍能拿出手的最大噸位水面主戰(zhàn)艦艇，但它卻只配備了射程僅有12公里的近程點防空導(dǎo)彈，甚至一度因為美國斷供LM-2500型艦用燃?xì)廨啓C(jī)而遭遇發(fā)展危機(jī)。

過去我們經(jīng)常詬病為什么中國海軍驅(qū)逐艦就是造不大？最核心的原因還是動力系統(tǒng)！

封鎖看起來很厲害但要知道當(dāng)對方關(guān)閉一扇門的同時另一扇門也已經(jīng)打開，美國斷供LM-2500型燃?xì)廨啓C(jī)之后烏克蘭UGT-25000型燃?xì)廨啓C(jī)又向我們打開了大門。

引進(jìn)烏克蘭UGT-25000型燃?xì)廨啓C(jī)之后我國隨即展開了國產(chǎn)化工作，經(jīng)過近10年努力我們發(fā)展出了QC-280型國產(chǎn)艦用燃?xì)廨啓C(jī)并在052B型驅(qū)逐艦上得到了應(yīng)用。通過亞丁灣護(hù)航等各種任務(wù)考驗后該型燃?xì)廨啓C(jī)也最終得以成熟，解決動力難題之后中國海軍水面艦艇的發(fā)展就猶如魚入大海。

052C首批兩艘建成停工數(shù)年之后052C第二批次、052D相繼開建，如今055萬噸大驅(qū)也加入到批產(chǎn)大軍，在南北兩大船廠同時開工。目前下水的055型驅(qū)逐艦就已經(jīng)有4艘，加上第二批次4艘052C，以及已經(jīng)服役或者下水的16艘052D，國產(chǎn)QC-280型艦用燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)量已經(jīng)超過50臺。

QC-280艦用燃?xì)廨啓C(jī)國產(chǎn)化率是100%，單機(jī)功率可達(dá)25兆瓦，是完全自主可控的中國心！

中國055全燃動力，在世界同類艦艇里055總功率世界第一，055型驅(qū)逐艦采用燃燃聯(lián)合動力結(jié)構(gòu)，配置了4臺QC-280燃?xì)廨啓C(jī)，總功率可達(dá)90兆瓦以上。在先進(jìn)艦體助攻下，055型驅(qū)逐艦雖然噸位過萬但依然可以跑出32節(jié)的高航速，戰(zhàn)略機(jī)動能力非常優(yōu)異。

而配套的重型的燃?xì)廨啓C(jī)是發(fā)電廠和輸油管道泵站用的，艦用也裝不下，核心機(jī)也是從艦用發(fā)展來的。

突破卡脖子瓶頸的又何止海軍，昔日的兩彈一星、如今的北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、冠絕全球的特高壓輸電網(wǎng)、嫦娥四號首登月背等等，哪一項不是苦難輝煌的歷程。今時今日的中國已經(jīng)是全球第一大工業(yè)國、全球第一大市場，沒有誰可以阻止我們前進(jìn)的腳步，有著上下五千年發(fā)展經(jīng)驗的我們什么陣勢什么場面沒經(jīng)歷過。加油中國！

一、QC-280的由來

QC-280大功率燃?xì)廨啓C(jī)其原型是烏克蘭的GT25000型燃?xì)廨啓C(jī),與1993年引進(jìn)，剛開始由于烏克蘭不愿轉(zhuǎn)讓全 部的制作技術(shù)和文件，中國只能以烏克蘭提供的零件進(jìn)行組裝。進(jìn)入21世紀(jì)后，烏克蘭經(jīng)濟(jì)窘迫，為贏得中 國資金支持，開始同意向中國轉(zhuǎn)讓全部GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，中船重工703所負(fù)責(zé)，并且進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)， 型號是GT25000，703擁有很大的自主知識產(chǎn)權(quán)。但703沒有生產(chǎn)能力，在和西航合作生產(chǎn)時，西航也掌握了這 個型號的全部技術(shù)，西航看到燃?xì)廨啓C(jī)前景好，就一直和703所合作進(jìn)行生產(chǎn)探索，就有了所謂的QC280。后 來703所突破了間冷回?zé)峒夹g(shù)后的QC280ICR（IC是中冷，R是回?zé)幔β矢怯辛颂嵘C-280首先最先裝 機(jī)在169等艦船上試用，比如052D驅(qū)逐艦就安裝了兩臺QC-280。經(jīng)過十多年的探索，中國以QC-280為代表的大 功率燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟。徹底擺脫了大型艦艇的心臟病。

二、QC-280的功率數(shù)據(jù)

QC-280 的功率是28.67MW，增加間冷循環(huán)之后，通常能提高功率40%，達(dá)到40MW（54400馬力）。

三、QC-280的使用。現(xiàn)在中國很大大的軍艦安裝了QC-280,比如現(xiàn)在中國最先進(jìn)的055驅(qū)逐艦就安裝了QC-280 ，共4臺，總馬力達(dá)到20萬匹馬力，因此055具有極好的加速性能，最大航速超過30節(jié)。

四、QC-280的水平。現(xiàn)在是世界第一，處于最高水平。

事實上，QC280燃?xì)廨啓C(jī)是我國在引進(jìn)烏克蘭DA80(也就是原裝UGT25000的艦用推進(jìn)版本，其實UGT25000有4個子類型燃?xì)廨啓C(jī)，分別是用于發(fā)電的DG80；用于驅(qū)動鋼廠壓縮泵的DU80和DN80，以及用于艦艇動力的DA80)燃?xì)廨啓C(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行國產(chǎn)化的產(chǎn)物， 其國產(chǎn)化率從60%增加到95%以上，估計現(xiàn)在國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到100%了。QC280燃?xì)廨啓C(jī)的早期額定功率為26.7MW，如今已經(jīng)增加到了30MW。而055驅(qū)逐艦則使用了4臺QC280燃?xì)廨啓C(jī)，為全燃聯(lián)合動力。

QC280燃?xì)廨啓C(jī)的大修時間沒有公布出來，在此猜測也不具意義。DA80的大修時間為20000小時左右，壽命為60000小時，服役期限為25年。而QC280燃?xì)廨啓C(jī)又進(jìn)行了國產(chǎn)化改進(jìn)，相信在我國的材料技術(shù)要比過去烏克蘭的強(qiáng)吧，所以說，QC280的大修時間和總壽命的數(shù)據(jù)估計會比DA80高一些。早在2014年左右，QC280的增推版QC280IC就進(jìn)行了中試。而QC280IC主要是增加了間冷器，主要材料為銅鎳合金，一般說來使用了間冷器可以提升40%的功率，也就是54400馬力。

世界上能夠制造燃?xì)廨啓C(jī)國家比能夠制造航空發(fā)動機(jī)的國家都少，目前來說只有美國，中國，烏克蘭，英國這四個國家。美國的燃?xì)廨啓C(jī)有LM2500系列，最先進(jìn)的為LM2500G4，其功率為34.3MW，效率為36.3%。英國的是WR21，其功率為25.2MW，效率為42%；MT30的功率為36MW，效率為40%。按功率排名的話是MT30＞LM2500G4＞QC280＞W(wǎng)R21。雖說QC280功率提上去了，但是大修時間和總壽命還是不如美英兩國的產(chǎn)品。此外，在體積小型化，重量等方面也不如美英。要知道LM2500G4，WR21服役時間是在2005年左右，而MT30則是在2010年左右。QC280IC的中試時間為2014年，與美國的技術(shù)差了9年左右，與英國差了10年左右。況且我們在發(fā)展的同時，美英也不會止步不前的。

其實055驅(qū)逐艦使用的是降功率增加壽命型號的QC280，主要是為了改善低速巡航時的燃油效率，提高經(jīng)濟(jì)性。畢竟QC280的大修時間和壽命在那放著，也只能如此了。目前還不知道間冷回?zé)岚娴腝C280(QC280ICR)何時研發(fā)出來，屆時才是綜合電力推進(jìn)的055。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

世界上能造軍用燃?xì)廨啓C(jī)的也就三個國家，英國羅羅的MT30，美國通用動力的LM-2500，中國的QC280IC，三者之間按照綜合技術(shù)水平來說也是這個排名，我國的QC280IC從輸出功率和熱效率方面來說略勝一籌，但重量比另外兩家的大，壽命也不及，不過對于軍艦用的燃?xì)廨啓C(jī)來說重個幾噸根本無所謂，壽命方面至少有六萬小時，足夠服役期間使用了，而且還有提高余地。QC280IC的可靠性也經(jīng)過了實地各種氣候的遠(yuǎn)洋航行檢驗，證實可靠性很好。

QC280燃?xì)廨啓C(jī)是我國在烏克蘭的UGT25000燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)上仿制的燃?xì)廨啓C(jī)，不過目前已經(jīng)不再被稱為是QC280了，而是改名為GT25000燃?xì)廨啓C(jī)，取消了代表烏克蘭的U這個字母。這款燃?xì)廨啓C(jī)的基本技術(shù)性能和烏克蘭產(chǎn)品大致相同，不過耐高溫環(huán)境的能力更強(qiáng)。

GT25000和LM2500齊名，這兩款大型燃機(jī)同英國的MT30等三款艦用燃?xì)廨啓C(jī)是世界上僅有的三款大功率的艦用燃?xì)廨啓C(jī)。我國最早使用GT25000的軍艦是舷號為113的052型青島號驅(qū)逐艦，他是我國052級驅(qū)逐艦的第二艘，第一艘052驅(qū)逐艦112號哈爾濱艦用的是LM2500，最后我國仿制成功GT25000燃?xì)廨啓C(jī)，并實現(xiàn)了量產(chǎn)。

目前，GT25000燃?xì)廨啓C(jī)是我國海軍服役量最大的燃?xì)廨啓C(jī)，已經(jīng)裝備了052、052B、052C、052D、055等5級驅(qū)逐艦，并且是我國海軍新一代神盾艦，萬噸大驅(qū)055的主力燃機(jī)，他的主要特點是功率夠大，最大功率可達(dá)35MW以上，兩臺GT25000燃?xì)廨啓C(jī)就可以驅(qū)動一艘像052D這樣的接近7000噸級的驅(qū)逐艦。

相比于LM2500-30燃?xì)廨啓C(jī)的28MW的最大功率，GT25000可以說是強(qiáng)勁許多，但是GT25000有其固有缺點，他在工作的環(huán)境溫度超過30度的情況下，效率會大大降低，功率大幅下降，在環(huán)境溫度超過35度之后，功率就只能在30MW之下了，這影響了軍艦在實戰(zhàn)中的表現(xiàn)，尤其是我國海軍需要經(jīng)常在溫度較高的西太、印度洋和南海等海域活動，溫度動不動就在30度以上，因此必須要改變這個缺陷。

可喜的是，我國自己改良的GT25000燃?xì)廨啓C(jī)的耐熱性大大增強(qiáng)，這一方面得益于軍艦內(nèi)部空調(diào)系統(tǒng)的使用，還一方面得益于對發(fā)動機(jī)本身冷卻方式的改進(jìn)。不過，比起現(xiàn)在一流的大功率艦用燃?xì)廨啓C(jī)，比如英國的MT30燃?xì)廨啓C(jī)，GT25000還存在耗油量較大的缺點，這一點未來是我們突破的方向，但是就目前來說，GT25000無疑是先進(jìn)的，算是世界三大艦用燃機(jī)之一了。

關(guān)于QC280，三句話即能說明白，嗯，有了，挺好的，還當(dāng)努力。解釋一下，有了，已在萬噸大驅(qū)投入工程化應(yīng)用。挺好的，055經(jīng)過一年多海試，艦用動力表現(xiàn)穩(wěn)定，已比較成熟可靠，據(jù)公開層面的消息，沒有因為動力出現(xiàn)大的故障，或造成不能使用的情況，不是挺好的嗎？我國大型軍用艦只，從此可以說，有了可靠能用的燃?xì)廨啓C(jī)，應(yīng)該為自己的努力和進(jìn)步，感到驕傲和自豪。第三句，看看人家比比咱，當(dāng)今世界三大軍用艦船動力，英國MT30，美國LM2500和烏克蘭UGT25000，輸出功率強(qiáng)大，都在30MW以上，MT30已達(dá)到40MW以上，LM2500+G4已經(jīng)達(dá)到34.1MW。燃?xì)庑矢摺＝赃_(dá)到了40%。可維護(hù)性更強(qiáng)，要在英美基礎(chǔ)強(qiáng)，裝機(jī)多，時間長，正是我們值得學(xué)習(xí)，不斷努力的地方。

發(fā)展的王道

網(wǎng)友說，差不多裝備了半個地球的海軍，我們兩艘052C，當(dāng)年引進(jìn)的正是這個，據(jù)統(tǒng)計，裝艦總數(shù)達(dá)到了3000臺以上，使用如此廣泛，經(jīng)過多年改進(jìn)，堪謂非常成熟。按燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展技術(shù)規(guī)律，使用才是王道，用起來才知道何種性能需要調(diào)整，能知道需要哪些改進(jìn)。LM2500功率從最初的18.7MW，增加至現(xiàn)在的34.1MW，累計持續(xù)運(yùn)營已達(dá)到了驚人的5000萬小時，功率仍在持續(xù)改進(jìn)增加中，熱效率得以大幅提高，發(fā)達(dá)國家的燃?xì)廨啓C(jī)，熱效率更達(dá)到63%以上。我們的QC280在有了以后，今后的追求也是這樣，好了更好，重要的是通過不斷使用和改進(jìn)，從而達(dá)到更理想的技術(shù)指標(biāo)。

矚目QC280

網(wǎng)絡(luò)傳說，引進(jìn)自烏克蘭的UGT25000技術(shù)，魂舞大漠倒是認(rèn)真翻了翻書本，看到這樣的文字，首次翻修壽命2萬小時，總壽命達(dá)到了6萬小時，如圖。這么說，如果我們改進(jìn)自它的話，水平倒還可以，但是個人翻了不少艦船雜志，倒沒有明確說明引進(jìn)技術(shù)的證明，知道我們的參照對象有它，也就是了。作為后發(fā)展國家，在技術(shù)上互相借鑒參照，是正常的，無可厚非。我們期待未來QC280發(fā)展得更好。

3d動畫直觀展示燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理：