在大部分人的印象中起步越快越猛油耗就越高，輕踩油門溫柔起步能降低油耗。最明顯的例子就是帶瞬時油耗顯示的車，小油門溫柔起步時瞬時油耗遠低于大腳油門起步。但是你要真這樣理解的話就“上當”了，因為大腳油門起步不一定更費油。

首先要明確一點：必須是路況良好，起步后目標車速比較高的情況下才適合大腳油門起步，如果是堵車或者起步后目標車速不高的話自然是小油門穩著起步更劃算。

具體原理其實也簡單，比如你起步后打算把車加速到60公里/小時，小油門起步的話瞬時油耗相對低，但是你的加速過程會更長，而且小油門起步時發動機一般都處于低效率區間，汽油利用率低。在萬有特性曲線圖中大概就是紅圈的位置，這時候發動機效率很低。

而大腳油門起步時雖然瞬時油耗高，但是發動機負荷大，更容易工作在相對高效率區間，比如圖中綠色圓圈的范圍內。而且此時加速時間更短，綜合起來油耗反而不一定高。

就像我們燒水一樣，你拿個打火機燒水雖然燒的過程中耗氣量很少，但是能量太低，有可能把打火機氣體耗盡了也燒不熱。但是你用液化氣灶去燒水的話雖然瞬間耗氣量大，但是火力猛，很快就能把水燒熱，而耗氣量可能更低。

但是這可不是說起步就要拼命去踩油門，因為萬有特性曲線的綠色區域并不代表油耗低只是代表效率好低而已，要綜合考慮輸出功率才有意義，所以我們只能從理論上證明大腳油門起步并不一定費油，但具體踩到多少轉速那就因車而異了。

先回答題主的問題，我們用牛頓第二定律來解釋汽車起步到底費不費油。

起步時，從0公里/小時開始的汽車的瞬時油耗比以60公里/小時的速度行駛的汽車高出幾倍。這一巨大差距的第一個原因是“汽車需要加速啟動”。

在高中課本中，每個人都已經學會了牛頓的第二定律：F= MA。F是汽車行駛所需的驅動力，M是汽車的總質量，A是汽車的加速度。因為汽車的質量是確定的，加速度A越大，所需的驅動力F就越大，也就是說油耗越大?？偹苤噯訒r的加速度非常大，所以我們的直覺是，它啟動時非常耗油。當在同等時間內，汽車起步越快意味著速度越快，那么加速度也就越大，理論上油耗會增加的。

再談一下影響汽車耗油量的因素，主要有以下幾點：

1.重量，滿載時有好就比較大，一般來說車上就不要放些不必要的東西，后備箱一般就放些經常用的東西就好，盡量減少重量。

2.時速，一般車輛在60~80公里時速平穩駕駛時比較省油，每款車都有適合自己的經濟時速可以咨詢銷售商。

3.加減速度，如果蒙在油門或猛踩油門都會產生燃料的浪費，所以加減速時要很平穩，不要學電影里的飆車鏡頭夢起步急剎車。

4.輪胎氣壓，輪胎氣壓要定期檢查，按照手冊上的版標準調節胎壓，如果平常只有自己在車里就按空車胎壓值。

5.城市街道起步停車頻繁也是耗油的重要因素。

6.雪地胎比四季胎要費油。

7.高速行駛時打開車窗會增加風阻也會費油，這就是有些人覺得跑長途時全程空調居然會比不開空調省油的原因，80km時速開窗戶權就能感覺到風阻加大。

感謝邀請回答，汽車起步快就一定多費油嗎？按照這個理解來說確實費油，為什么這樣說呢？當你深踩油門的時候，行車電腦意識到你需要更大的動力來驅動這款車車輛的一個噴油嘴就會發生強烈的變化。噴油的速度加快，為你提供更大的一個動力。油噴多了，它費油是正常的。，因為這個東西有取有舍，你需要更足的動力，它一定會付出更大的一個油耗。

但是當你輕踩油門的時候，由于系統意識到你需要的動力，我是特別的大噴油嘴的一個噴油量也不是特別大會保持比較均衡的一種狀態。油噴少了，這個費油程度跟著降低了，這是個很簡單的一種常識。

但是在平常用車的過程中，最好是輕踩油門輕加速，因為急加速時筋過長會導致車輛配件易磨損。。容易發生積碳或者是等等一系列的。對車輛的耐久性不是很好，會導致后期的油耗特別高。

過程不敘述了，結論是肯定的。

通常來說，汽車在起步時的油耗大概是勻速時的好幾倍。我們所產生的的油耗除了抵抗地面、空氣等造成的阻力外，還有以下原因：

一、犧牲油耗確保動力。系統需要一定的油量來保證汽車的發動力。

二、汽車的起步需要一個加速度。

這就聯系到了牛頓第二定理：F(汽車所需要的驅動力)=M(整車的質量)*A(加速度)。因為車是一定的，所以當加速度越大的時候，所需要的驅動力就越大自然就更耗油。所以起步的時候不要猛踩油門，想要的提速越大，油耗就越大。

三、起步時汽車的內部零件需要加速旋轉也在消耗油量。

最省油的方法，不是買省油產品，而是改變自己的駕車習慣，另外路況也很重要，盡可能的選擇平坦的路面避免太多的高低起伏，同時一條不堵車的路線，也會避免多次剎車和起步。

是

邏輯基本成立

開車應該避免急加速和急減速。這會消耗汽車發動機大量無用功！

是的

希望我的回答幫助到你。