香蕉傳媒18勿入三秒進(jìn)入免費(fèi)/每日爆料入口>

2026-06-26 04:49:04

關(guān)于香蕉傳媒18勿入三秒進(jìn)入免費(fèi)/每日爆料入口>

精選回答（10）

大眾的車我買了5個(gè)，首先是09年買了捷達(dá)車一輛，10年又給媳婦買了輛捷達(dá)，雙胞胎，銀色，開到12年時(shí)把我來(lái)的那輛捷達(dá)買了，車跑了8萬(wàn)公里，加滿一箱油，換四個(gè)新輪胎，保養(yǎng)完成后賣給一個(gè)朋友，賣了3.8萬(wàn)，朋友現(xiàn)在還在開著，私下問(wèn)過(guò)他，他說(shuō)車況還行。12年又給自己買了輛邁騰領(lǐng)先款，下半年把媳婦的捷達(dá)又賣了，當(dāng)時(shí)車況良好，跑了2萬(wàn)多公里，加滿油保養(yǎng)后又賣給另外一個(gè)朋友，賣了5.5萬(wàn)，朋友現(xiàn)在還在開，我問(wèn)他怎么樣，他說(shuō)車況良好。14年10月份我給自己買了輛途觀1.8T豪華四驅(qū)，現(xiàn)在跑了4萬(wàn)公里，媳婦開邁騰，我開途觀，總體開過(guò)后感覺(jué)邁騰開起來(lái)輕巧一點(diǎn)，途觀沉穩(wěn)一點(diǎn)，都是1.8T排量，今年年底一個(gè)客戶因?yàn)榍房畹诌^(guò)來(lái)一輛14年的手動(dòng)擋朗逸，跑了8萬(wàn)公里，目前就3輛車，都是大眾汽車，太好的車沒(méi)有開過(guò)，我覺(jué)得大眾的車還行，男人都有豪車夢(mèng)，計(jì)劃再努力努力，等經(jīng)濟(jì)好點(diǎn)了想買加長(zhǎng)途觀和輝昂，當(dāng)然經(jīng)濟(jì)更好的時(shí)候也想買BBA，就目前而言，我覺(jué)得邁騰和途觀還行，我的車都是在4s店保養(yǎng)，盡管費(fèi)用比較高，我心里覺(jué)得放心一點(diǎn)，當(dāng)然這都是我個(gè)人的看法，不喜勿噴！謝謝

本人是大眾車主，自認(rèn)為在眾多大眾車主當(dāng)中算是比較了解大眾的了。我眼中值得購(gòu)買的大眾，都是進(jìn)口大眾的小眾車型，而且有些已經(jīng)買不到了。

有句話叫“沒(méi)有不好的產(chǎn)品，只有不好的價(jià)格”。幾年前，進(jìn)口大眾給人的感覺(jué)就是高冷，Tiguan、邁騰旅行賣30多萬(wàn)，高爾夫旅行賣20多萬(wàn)，這么自命不凡的價(jià)格，難道是進(jìn)口件鑲金了？然而自從我買了蔚攬，我發(fā)現(xiàn)這兩年進(jìn)口大眾車都快賣出國(guó)產(chǎn)的價(jià)格了，怎能不香？

高爾夫旅行版Alltrack

高爾夫旅行版Alltrack是價(jià)格門檻最低的進(jìn)口瓦罐，指導(dǎo)價(jià)20.98萬(wàn)元，終端優(yōu)惠6萬(wàn)元左右，裸車15萬(wàn)上下。動(dòng)力強(qiáng)于國(guó)產(chǎn)兩廂版——采用第三代EA888 1.8T，最大功率180馬力，最大扭矩280牛米，匹配6速濕式雙離合。

它比兩廂版最大的優(yōu)勢(shì)就是多了一個(gè)巨大的后備廂。標(biāo)稱容積605升，放倒后排座椅后可以擴(kuò)展到1620升，而且后座放倒后和后備廂地板、尾門開口下沿之間都是純平的，裝載能力和便利性比某些同級(jí)別SUV還要強(qiáng)。

Alltrack的定位是跨界旅行車，因此它的最小離地間隙比兩廂高爾夫高了32mm，達(dá)到175mm，同時(shí)加裝了原色塑料輪眉，對(duì)爛路的適應(yīng)能力比普通轎車要強(qiáng)一些。盡管屁股看起來(lái)很大，但它的車身總長(zhǎng)度只有4578mm，比國(guó)產(chǎn)大眾的三廂A級(jí)車都要短。

高爾夫Alltrack的總體配置水平不算高，只比國(guó)產(chǎn)兩廂1.4T舒適型略好一些，多了膝部氣囊、前雷達(dá)、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、自動(dòng)大燈、彩屏行車電腦（畫質(zhì)、信息量和后期功能擴(kuò)展能力明顯強(qiáng)于國(guó)產(chǎn)單色屏）、全景天窗（國(guó)產(chǎn)版為普通天窗），少了后視鏡折疊和單色氛圍燈。沒(méi)有LED大燈、電動(dòng)座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)，顯得比較樸素。另外，作為Alltrack卻沒(méi)有配備四驅(qū)有點(diǎn)兒怪異，但這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者可能會(huì)覺(jué)得四驅(qū)沒(méi)有便宜來(lái)得重要吧。可見這車為了價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力而砍掉了不少高成本配置。

上圖為高爾夫Alltrack的彩屏行車電腦

↑高爾夫的內(nèi)飾是2013年亮相的，又是大眾車，這畫風(fēng)一定會(huì)勸退不少消費(fèi)者。

高爾夫Alltrack裸車不到15萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)兩廂1.4T舒適裸車12萬(wàn)多，多花2.5-3萬(wàn)元，能得到進(jìn)口品質(zhì)、更強(qiáng)的動(dòng)力、更耐用的雙離合、更大的后備廂，我認(rèn)為這車已經(jīng)沒(méi)什么進(jìn)口溢價(jià)（關(guān)稅和排量稅）了。

很遺憾，由于這車只有國(guó)五版本，國(guó)六地區(qū)已經(jīng)沒(méi)法上牌了，車源不多，屬于可遇而不可求的存在。

蔚攬380TSI

和高爾夫Alltrack一樣，蔚攬（現(xiàn)款邁騰旅行版）2018-2019年的價(jià)格真的很有競(jìng)爭(zhēng)力，2.0T的380TSI低配裸車20萬(wàn)，插電混動(dòng)版GTE落地25-27萬(wàn)，380兩驅(qū)高配落地不超30萬(wàn)，真的是進(jìn)口車，國(guó)產(chǎn)價(jià)，這也是我最終提了蔚攬的原因之一。

動(dòng)力：蔚攬用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+6速濕式雙離合，220馬力、350牛米的動(dòng)力在法定限速內(nèi)綽綽有余，超車時(shí)無(wú)比從容，信心滿滿。

油耗：我從提車到現(xiàn)在每次加油都嚴(yán)格記錄加油量和公里數(shù)，總平均百公里7.5個(gè)油。這車油箱很大，標(biāo)稱容積66升，但實(shí)際加油最多的一次加到73升，最長(zhǎng)的一箱油跑過(guò)1030公里，行車電腦顯示還能再跑260公里，不用很頻繁地跑加油站。單程500公里以內(nèi)的自駕游，根本不用考慮在外加油問(wèn)題，非常踏實(shí)。

后備廂空間比高爾夫Alltrack還大，甚至可以和更大的A6 Avant媲美，地板、放倒的后座和后備箱開口也是完全純平，裝卸大件無(wú)比方便，有需要的話還可以當(dāng)床睡，我自己就在后備廂打過(guò)盹。

↑放倒中間和一側(cè)后座就夠睡一個(gè)人，如果全部放到就是個(gè)寬體單人床了。

空間：蔚攬是一臺(tái)標(biāo)軸Passat B8，軸距2791mm，后排空間自然不比邁騰那么鋪張，但對(duì)于175-180cm身高的人坐后排不會(huì)覺(jué)得憋屈，比高爾夫Alltrack的后排還是寬敞多了。而且由于旅行車的平直的車頂一直延伸到后備廂，蔚攬的頭部空間比邁騰還大一些。

蔚攬標(biāo)配全尺寸備胎，而且沒(méi)有因此破壞后備廂儲(chǔ)物的規(guī)整性。全尺寸備胎香就香在不需要犧牲速度、操控性和安全性就能直接帶你回家。畢竟我買旅行車本來(lái)就是想時(shí)常自駕游，真到了不方便補(bǔ)胎換胎偏遠(yuǎn)地區(qū)，小尺寸備胎只適合應(yīng)急開到附近的輪胎店，還要限速80km/h，而全尺寸備胎換上之后該咋開就咋開，踏踏實(shí)實(shí)玩到興盡而歸再補(bǔ)胎也不遲。

配置：蔚攬2.0T兩驅(qū)低配（舒行版）大致介于邁騰的領(lǐng)先版和豪華版之間，標(biāo)配10氣囊、DCC可調(diào)懸掛、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防眩目、后視鏡電動(dòng)加熱+折疊+記憶、前后8雷達(dá)、前排座椅加熱、主駕座椅14向調(diào)節(jié)、帶PM2.5過(guò)濾功能的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

GTE和2.0T前驅(qū)高配（暢行版）介于邁騰的尊貴版和旗艦版之間，增加了ACC自適應(yīng)巡航、倒車影像、電動(dòng)尾門、全液晶儀表、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排電動(dòng)座椅、LED大燈等實(shí)用配置。

主要缺點(diǎn)：

1.底盤和懸掛對(duì)余震和橫擺的抑制非常差，過(guò)中大型起伏會(huì)有好幾下余震，斜著過(guò)減速帶后車身更是左右擺個(gè)不停，快速連續(xù)小顛簸也會(huì)導(dǎo)致車身擺動(dòng)，只有把DCC底盤調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式才能緩解一些。

2.自動(dòng)啟停系統(tǒng)可以在車沒(méi)完全停下時(shí)就觸發(fā)（車速低于7km/h且剎車踩到1/3以上時(shí)）熄火，之后方向盤助力消失，這種過(guò)度省油的標(biāo)定有時(shí)候會(huì)給行車帶來(lái)安全隱患。

3.轉(zhuǎn)向時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)類似磨橡膠的異響，質(zhì)保期內(nèi)索賠更換了兩次軸承仍然沒(méi)有徹底解決，應(yīng)該是娘胎里帶的毛病，好在只是出聲，對(duì)駕駛性沒(méi)有實(shí)質(zhì)性影響。

總之，落地23萬(wàn)能買到220馬力的大空間進(jìn)口B級(jí)車，這在幾年前是無(wú)法現(xiàn)象的。蔚攬可以說(shuō)又是一款進(jìn)口身份、國(guó)產(chǎn)價(jià)格的好車。但現(xiàn)在也同樣面臨沒(méi)有國(guó)六變相退市的問(wèn)題。據(jù)小道消息說(shuō)提供國(guó)六排放的改款版本會(huì)在今年10月上市，姑且看看吧。

進(jìn)口Tiguan

這一代Tiguan剛上市的時(shí)候，價(jià)格一度很堅(jiān)挺，但從去年開始優(yōu)惠就大起來(lái)了。性價(jià)比較高的是指導(dǎo)價(jià)29.88萬(wàn)的330TSI四驅(qū)創(chuàng)睿，優(yōu)惠后裸車24萬(wàn)多，比相近配置的國(guó)產(chǎn)途觀L大概貴3萬(wàn)元。

Tiguan沒(méi)有加長(zhǎng)，長(zhǎng)*寬*高為4486*1839*1657mm，軸距為2681mm，車身長(zhǎng)度比途觀L短了足足226mm，軸距短了110mm，屬于中規(guī)中矩的緊湊型SUV，和上汽大眾的途岳差不多。

這車的主要優(yōu)點(diǎn)在于：

1.低功率的330TSI就有四驅(qū)，且支持5種駕駛模式，而途觀L想要四驅(qū)就必須上380TSI，價(jià)格略高于進(jìn)口Tiguan，而且捆綁了根本無(wú)法正常坐成年人的第三排座椅，無(wú)法享受六年免檢福利。

2.Tiguan和途觀L的空間差異并沒(méi)有尺寸參數(shù)上體現(xiàn)的那么懸殊。Tiguan的后排腿部空間并不差，而且?guī)в行∽腊搴妥吻昂笳{(diào)節(jié)，這是途觀L所沒(méi)有的。

3.雖然是2.0T最低配，但Tiguan創(chuàng)睿的總體配置還是挺高的，包括8氣囊（途觀L全系6氣囊、車道保持、主動(dòng)剎車、HUD抬頭顯示、主駕駛12向電動(dòng)座椅記憶座椅、全液晶儀表、電動(dòng)尾門、前排座椅加熱、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、全車氛圍燈、換擋撥片、帶限速模式的定速巡航、LED大燈、感應(yīng)雨刷、后視鏡自動(dòng)防炫目等等，和途觀L的330TSI豪華版（330TSI的次頂配）各有千秋。

相比之前兩款瓦罐，Tiguan起步價(jià)格最貴，所以性價(jià)比還是弱了一些，但考慮到途觀L的安全性表現(xiàn)，我認(rèn)為擁有上述3個(gè)優(yōu)勢(shì)的進(jìn)口Tiguan還是值得考慮的。

大眾高爾夫，這個(gè)車子確實(shí)是大眾非常經(jīng)典的一款車。因?yàn)楦郀柗蛴泻芏啻蟊姾芷毡榈暮竦琅渲茫热畿嚧耙绘I升降。

而運(yùn)動(dòng)版的高R，更是在同級(jí)別里有著變態(tài)的性能表現(xiàn)。若是你有一些運(yùn)動(dòng)需求，他絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

大眾甲殼蟲，大眾汽車的開山之作，經(jīng)典不用我再多解釋了。這個(gè)車子也比較值得購(gòu)買，但有個(gè)條件，就是你在德國(guó)。

大眾邁特威，這個(gè)車比什么豐田埃爾法，奔馳V級(jí)值得多了。價(jià)格便宜，配置相對(duì)較高，空間變態(tài)的大，實(shí)用性非常強(qiáng)，甚至可以進(jìn)行臨時(shí)會(huì)議，這一點(diǎn)，比埃爾法強(qiáng)太多了。關(guān)鍵是，最頂配55以內(nèi)，不用加價(jià)，就算自己改四個(gè)航空座椅，也花不了兩萬(wàn)塊錢。

輝騰，這個(gè)不解釋。德累斯頓的精品不是拿嘴吹的，純手工打造，細(xì)致至極，越級(jí)的舒適度
（連自命清高的奔馳也是心服口不服，說(shuō)實(shí)話，我真的感覺(jué)奔馳S出了胎噪小一些，奔馳的銷售人員所說(shuō)的感覺(jué)不到車子發(fā)動(dòng)，座椅的包裹和支撐，都去了哪里？），除了雷克薩斯LS別無(wú)對(duì)手。不過(guò)好可惜，因?yàn)槠だ蠣斪拥碾x職和大眾汽車高層的錯(cuò)誤決策，被無(wú)情的閹割了。其實(shí)輝騰還是有些不足的地方，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足（4.2的機(jī)子扭矩居然沒(méi)有奧迪EA837的大），發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱技術(shù)保守，等等等等，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了，不過(guò)我依然會(huì)買，為了情懷，什么都是值得的。

輝昂，這款車雖然定位是C級(jí)，但實(shí)際上他給了我D級(jí)車的感受。D級(jí)車擁有的輕微振動(dòng)，優(yōu)秀的隔音降噪，DYNAUDIO 16揚(yáng)聲器音響，甚至是大哥輝騰都沒(méi)有的配置，都在他的身上出現(xiàn)（個(gè)人感覺(jué)比克萊斯勒300c值）。缺點(diǎn)是空間略小，是指腿部空間，并且過(guò)于中庸，出了家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言和年輕化，科技感相結(jié)合，沒(méi)有什么太大的亮點(diǎn)，內(nèi)飾要是可以和輝騰一樣，采用相似于輝騰的設(shè)計(jì)，銷量應(yīng)該會(huì)在攀升一截。

A級(jí)車推薦速騰，這款車畢竟和國(guó)外同步，血統(tǒng)比較純正，各方面性能都很均衡，操控，質(zhì)感，油耗都很優(yōu)秀，神車還是有實(shí)力的，如果想要實(shí)惠點(diǎn)那就寶來(lái)和朗逸，B級(jí)車有錢就上新款邁騰，全新的平臺(tái)和技術(shù)，純正的帕薩特血統(tǒng)，缺點(diǎn)就是優(yōu)惠太少，目前優(yōu)惠1萬(wàn)左右，性價(jià)比高的就是帕薩特了，一般優(yōu)惠都在2萬(wàn)以上，1.4的乞丐版16萬(wàn)可以搞定裸車，平臺(tái)和技術(shù)都很穩(wěn)定，空間和油耗控制的也不錯(cuò)，適合家用和商務(wù)，面子里子都有，感覺(jué)比加價(jià)到18萬(wàn)買思域強(qiáng)多了。

我買的是大眾朗行1.6自舒，開了一年，跑了一萬(wàn)五公里，整體感覺(jué)大眾車還是不錯(cuò)的，也是街車，馬路上跑的大眾車很多，捷達(dá)，桑塔納，朗逸，帕薩特，邁騰，速騰，都是大眾的暢銷車型吧，尤其是神車?yán)室荩畈欢嗝總€(gè)月銷量都位居榜首，偶爾跌落第二，從銷量就就知道大眾在國(guó)人心中受歡迎程度了。

討論一款車是否值得購(gòu)買，角度非常多。我的看法是，每個(gè)品牌的核心車型、經(jīng)典車型才是最值得購(gòu)買的。具體到大眾，目前中國(guó)市場(chǎng)上比較值得關(guān)注的車型是以下三個(gè)：

A級(jí)車:一汽大眾高爾夫。高爾夫作為大眾的靈魂車型，在同級(jí)市場(chǎng)的銷量很火爆。出色的外觀傳承，設(shè)計(jì)很符合當(dāng)下消費(fèi)者的口味。現(xiàn)款是第7代車型，采用大眾集團(tuán)最新的MQB平臺(tái)架構(gòu)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)由6代的EA111升級(jí)為技術(shù)更先進(jìn)的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比前者油耗降低7%-10%，全鋁架構(gòu)實(shí)現(xiàn)比EA111的鑄鐵更加輕量化。實(shí)現(xiàn)油耗，重量再升級(jí)。高爾夫的用料、做工、駕乘感覺(jué)都能代表大眾現(xiàn)階段的造車水平，堪稱緊湊級(jí)兩廂車中的精品。

B級(jí)車：一汽大眾邁騰。在國(guó)內(nèi)B級(jí)市場(chǎng)，邁騰與帕薩特的王者地位令其他選手不寒而栗。B級(jí)旗艦的兩兄弟在20-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)?yōu)榇蟊娂瘓F(tuán)立下汗馬功勞。現(xiàn)款邁騰（原型車為海外第8代帕薩特）誕生于MQB-B平臺(tái)架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)由B7L的第二代EA888升級(jí)為第三代EA888，亮點(diǎn)為混合噴射、AVS可變氣門一系列先進(jìn)技術(shù)。這一代車型表明，全新技術(shù)運(yùn)用不再是奧迪專屬，大眾車型也可以同步分享。變速箱由之前的1.8T/DQ200 2.0T/DQ250變化為 1.8T&2.0T/DQ380 7速濕式雙離合變速箱。現(xiàn)款帕薩特相當(dāng)于上代車型的改款，而邁騰是大眾最新的主力B級(jí)車。

SUV：上汽大眾途觀L。這是當(dāng)年在SUV市場(chǎng)加價(jià)火爆的"神車”。2013年P(guān)Q35代途觀中期改款引來(lái)加價(jià)熱潮，當(dāng)時(shí)只是換換燈和前臉，沒(méi)想到消費(fèi)者熱度如此之高。不過(guò)這次更新車型不只有換湯不換藥那么簡(jiǎn)單了，途觀L同樣來(lái)自MQB平臺(tái)架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)更新同邁騰B8L一致；變速箱一改上代的愛(ài)信6AT，用上了自家規(guī)格最高的DQ500 7速濕式雙離合變速箱，并用了全新一代的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，增加了多模式路況選擇功能。這款車不光硬件部分改變很大，外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言也是當(dāng)下大眾汽車最新的設(shè)計(jì)體現(xiàn)，做工用料在同級(jí)中也屬一流。

看出來(lái)了，樓上都是有錢的主。我是今年上半年入手人生第一輛車，上海大眾新桑塔納手動(dòng)舒適版。過(guò)去也不懂車，買車的目的主要是為了家用，究竟選國(guó)產(chǎn)還是合資呢，起初也很茫然，為此研究了半年時(shí)間，最后從市場(chǎng)的保有量以及眾多口碑中，當(dāng)然我也試駕了很多車。終于在今年上半年定了新桑塔納。車開回家后，一家人都很激動(dòng)。對(duì)于我一個(gè)工薪階層，我的小娜娜已經(jīng)足以應(yīng)付家庭所需了。從這兩車上我能感覺(jué)德國(guó)人造車的理念----厚重。

首推高爾夫，本人也是高爾夫車主，2012款高爾夫GTI。說(shuō)一下高爾夫主力車型1.4T版本的吧。同級(jí)別動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗卻很低，七速雙離合換檔迅速，頓挫小。顏值高，大眾車型雖第一眼看不算驚艷，但絕對(duì)屬于耐看的類型。原本被人詬病的內(nèi)飾在近幾年也發(fā)生了翻天覆地的變化。兩相A級(jí)車的最佳選擇。