電動三輪車這個東東，究竟是管不好啊，還是從一開始就打算放棄這個東東？既沒有很規范的行業標準，也沒有地方給辦理牌照，反正是可以生產、可以銷售，就是不能上路。天天揪住三輪車違規的事故，在媒體上大肆宣揚，引導讀者抵制這個東東。其實機動車的事故比電動三輪車要惡劣得多，數量也多得多，對環境危害也大得多，我覺得機動車是到了該限制的時候了。單一從環保的角度，電動三輪車不應該被禁止，反而是要被推崇的，咱們的空氣質量怎么樣，大家心里都應該有數吧？但在電動三輪車管理上必須要加強，車速上不能超過多少；車身長度、寬度不能超過多少？車輛必須要辦理牌照或者買適當保險都可以；駕駛人還必須要通過考核才能上路……不僅是電動三輪車，而且電動兩輪車、電動四輪車都是應該鼓勵的，逐步逐步淘汰燃油車才對。沒有了電動三輪車，小商小販差不多就都得餓肚子了，還有老年人接孩子放學也只有靠兩條腿了……實際情況就是這樣。

首先，要禁止電動三輪車一般都是一些城市規定，那么這些城市一般存在的交通問題是否有電動三輪車的過錯。

1、交通擁堵，毫無疑問，電動三輪車由于體積較小并不是交通擁堵的原因之一

2、交通事故，電動三輪車以及其他電動交通工具由于缺少相關規定以及交通法規的制約，經常會違章行駛，但除去個別非法電動三輪，一般家用車速度一般不快，所以，發生事故一般由于逆行、闖紅燈等行為造成。

3、非法營運，電動三輪除了一般家用車

如圖

較常見的是那種功率、體積較大的電動箱式三輪車

如圖

很明顯，非法營運指的是我們經常在街上可以看到的后者這種電動三輪車，此類非法營運電動三輪不光功率較大，由于缺少監管從業人員一般缺少駕駛常識，容易發生事故，并且在發生事故后無法為乘客或受損方提供賠償。

但是，非法營運電動三輪的問題重點在于非法營運，而非電動三輪。正如我們前面所提，并非其他車種的非法營運就不存在以上問題。

由以上幾個問題我們分析出問題在于人，而并非車，那么人的問題出在哪，我們再從三個方面分析

第一、使用者。

如果是有過駕駛經驗并且有足夠的安全駕駛意識的人，在一定的監管和處罰下是可以保證在駕駛過程中安全、守法駕駛、并且拒絕載客的。

第二、制造者。

電動三輪車的產品參數并非由使用者決定，而是由制造者決定，而制造者的產品參數是由市場需求以及相關規定決定的。

其次，三輪車的安全性不論電動或燃油，都是肯定存在安全隱患的，那么這類安全問題主要應該由制造方解決。

第三、管理者。

目前電動三輪車存在的各種問題，毫無疑問是因為缺少監管，缺少相關交通法規的規定造成的，單純的使用呼吁，建議的方法可以說是無濟于事。一刀切的禁止電動三輪車和禁止摩托車，限號行駛，都是典型的懶政。

結論

電動三輪車本身存在安全隱患，但是在一定程度上給人們也帶來了便利，比如出行不便的人群，也對一些行業帶來了方便，比如快遞行業。歸根結底錯的并非是電動三輪車，而在于沒有相關制度法規的制約，使電動三輪車出現各種亂象。

所以，電動三輪車不應該禁止。但是管理者應該出臺相關規定，加強治理以及處罰。制造者應該針對相關法規制造出合法安全的電動三輪車，使用者遵守交法規定才是正確的方法。

禁摩是為了緩解城市擁堵的現狀但緩解了嗎？電動三輪車現在又招誰惹誰了呢？為什么要禁止電動三輪車呢，環保節能的當下為什么要禁電動車呢？所以電動三輪車不能禁止，如果一旦禁止你的生活將發生很大的困擾，不信來看一個事例足以讓你明白電動三輪車的重要性。

網絡購物已成為人們生活中不可缺少的重要一部分，而它有今時今日的成就主要和物流有離不開的關系，而物流的最后一站就是由電動三輪車完成的，如果將電動三輪車禁止你只能到快遞自取點親自取你的快遞，這樣現實嗎？

沒有電動三輪車雖然物流不會癱瘓但效率將大大降低，再怎么說在城市擁堵的路面電動三輪車的機動性還是要強于汽車的。其次電動三輪車禁止后，會有什么好處呢？無非就是路上的汽車會越來越多，只是會讓城市擁堵的路面更加不堪重負。雖然電動三輪車有這樣那樣的問題，但只是一味的禁止根本就達不到預期的效果。

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對于這個問題，小編也來一起談一下自己的看法，電動三輪車首先它是不是一個交通工具，其次就是應該不應該被禁止，這其實很有話題性。

電動三輪車非常的方便，它駕駛簡單，老少皆益，可以說是很好的代步工具，不過它為何又被禁止呢？那就是它過于方便，造成了影響交通，并沒好像還不太好管的原因在里南。那么它就應該被禁嗎？當然不應該，這里表現很不支持這種有問題就禁的一刀切，其實這種一刀切會顯的很無能。那什么原因造成它要被禁止呢？

不按交規行駛，這個好像是這樣說的，但是又不對，因為并沒有對電動三輪有明文的規定它是什么車型，機動車？

非法搞營運，這個應該是最為主要的一個被禁的原因了，它有一點兒像網絡車的意思，電動三輪太方便，體積小，所以它在交通路上有優勢呀，拉人跑的快，什么小道都能過，搶占了很多出租車的生意。并且沒有相關部門的管理，或者是不讓管，并且沒有稅。

那么這些問題是不是就應該把它的一禁了之呢，個人認為不應該，它是一個很好的交通工具，特別是也是比較明顯的，簡單方便快捷，那么應該是制定規定，讓它合規上路才是正道吧。如果說定性為機動車的話，只要符合要求，它就可以正常行駛機動車道呀，違章處罰就是了，和汽車一樣呀，歡迎因為是汽車就特殊嗎？這個感覺有一點兒像當初的不讓小排量汽車進市區的意思，而事實是現在社會正喜歡小排量，是不是有一點兒打臉，三輪車也是一樣，它的駕駛方式要簡單的多，老人可以要求考取一個駕駛這個車的證件呀，只要不增加太多成本，相信管理太簡單了。

然后就是擁堵的問題，汽車和三輪車一樣，只要多了它都堵，難道不應該讓三輪車堵車嗎？只有汽車可以堵車是不是呀，都應該去堵車的，只要它是合規的，而馬路是公用的地方，擁堵可以想辦法去解決，也可以讓司機明白，有時候，開車并不是什么好事兒，堵習慣了，開汽車的人就會變少了。所以現在的公交系統就有了發展的機遇。這就是一種動態的平衡而已，并不關人家三輪車的事情，人家也不想被這個鍋是不是。以上就是小編的簡單看法了。只是個人看法，不代表什么。

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不應該禁止？完全沒有必要，更不應該。沒有比電動三輪車太適合農村人使用，《今天只講老人騎三輪,車》，電動三輪車在農村，無論是老人，還是村里的道路，還是專家所說的環保，都適合農村。老人騎三輪車可以接送二三個孩子上學，上街購買生活日用品，以及走親穿戶，干些零工活，開上電動車即安全便捷，操作起來又簡單又方便，電動三輪車更省力又省錢。現在，你總不能還讓老人騎著自行車去干這干那，或者步行吧？即不現實更不合理，另外電動三輪車還可以抽水，澆園澆地，實在太方便農村人了。所以說，電動三輪車，怎么可能禁止呢？專家們，你們所說的話，一定要符合中國國情，一切要從實際出發，因地制宜，才能因勢利導，對吧？

電動三輪車是否應該被禁止，說到底就是要在解決電動三輪車交通亂象和大家使用需求之間找到一個完美平衡。既能有效解決電動三輪目前存在的交通問題，又能盡量少影響大家的用車需求。電動三輪車需要的是規范化管理，而不是一味地禁止。

在禁止電動三輪車問題上，不得不說某些所謂的“磚家”，只看到問題表象而沒能看透問題實質，想法也過于簡單。按他們的想法，電動三輪車存在問題，那就直接禁止一勞永逸。要這么說，汽車也存在問題，是不是把汽車也禁止了呢？這種想法根本就經不起推敲。

每天坐著小汽車上下班，從不使用電動三輪車的他們，只看到電動三輪存在的問題，卻看不到電動三輪的實用，以及禁止后帶來的一系列連鎖反應。電動三輪不讓開了，但人們終歸還要出行的，公共交通的壓力會急劇增加，道路上小汽車數量也會增加，到時候交通只會更加擁堵。尤其是一些上歲數的老年人，不能考駕照的殘疾人，他們的出行會愈加不便。

就算有駕照的那些人，汽車也不是所有人說想買就能買的，買的起養不起的人也很多。如果都開車接送孩子上下學，可以想象一下，校門口的交通將多擁堵。電動三輪車在快節奏的城市中，快遞行業使用最多，作用最大。如果電動三輪車被禁止，無論是快遞員開車送快遞，還是個人開車去快遞點取快遞，都會讓本來就擁堵不堪的道路更堵。

電動三輪車在收入不高的小城市和農村，因為它比較便宜耐用，用途廣泛，更受大眾喜歡。短途出行，趕集上店，接送孩子上下學，農忙時運送肥料，拉水打藥都用的著。所以，在這些地方禁止電動三輪車就更不切實際，必將影響大家的生產生活，也不會受到支持。

要想解決電動三輪車問題，并非只有禁止一條路可走。完全可以換個思路，從提高人的素質入手，正確引導規范管理電動三輪車，該上牌就上牌，相應的保險也要逐步跟上。同時，多做一些交通規則與安全知識下鄉宣傳活動，讓更多的人可以深入了解它們的重要，進而提高自身的安全意識，養成遵規守矩的好習慣。對此，你怎么看？歡迎留言討論~

電動三輪車在農村十分普遍，并且幾乎家家都有一輛，主要是拉貨拉人方便，不像摩托三輪車需要加油，可以說非常方便。

但是在城市里面，開電動三輪車的都是一些老年人，作為代步車使用，有的是老年人接送孫子孫女上下學，也是城市交通隱患之一，因為老年人本身反應以及交通規則意識淡薄，看到沒車不管紅綠燈直接走，在很多城市都已經禁止電動三輪車上路。

個人覺得畢竟在目前我國發展的情況下，不能禁止電動三輪車，本身空間小，不耗油，綠色無污染，有人說堵車之類的，我覺得堵車不是電動三輪車的問題，應該從路況上找問題！

以上是個人意見，歡迎討論！

我認為不應該，不管是什么交通工具都有它存在的價值和理由，不管誰都不能限它，也不能低姑它的價值和理由，說它擁堵也好還說它不亂也好，這些都是人為的，并不是哪種車型的問題，最重要的就是做好對人的約束，普好法用的法律手段對車主進行約束，做到依法辦事，有法必依，違法必究。而對簡單粗暴禁止哪個車型，不能上車行駛，這實是太武段了。

當然不應該，有句名言叫做“存在即合理”。電動三輪車之所以出現在我國各個城市，背后有非常深刻的社會原因?！耙坏肚小钡慕故墙^不可取的。

首先，我國經濟的確得到了飛速的發展，但也沒有達到人手一輛小汽車的地步，購買一輛汽車和其他的費用，對部分家庭來說還是無法承受的。而兩輪電動車先天就存在著無法遮風避雨的情況，一旦天氣炎熱或是天降暴雨、氣溫極低，人們只能去默默忍受。

所以，電動三輪車的出現，實際上是給中國很大一批買不起汽車，但也渴望能夠更舒適出行的人提供的，這一個人群基數很大，他們的訴求也是合理的。

與此同時，也能讓這些人享受到“有車”的感覺，畢竟很多人辛辛苦苦工作，也是有這種渴望的，但是生活條件限制了他們。

當然，我們決不能回避電動三輪車的問題，不能一味的給它說好話，因為它也實實在在需要得到治理。

比如駕駛員對交通法規的不了解，漠視，甚至可能導致交通安全問題，對于這個問題，可以出臺特殊的駕駛證考試，讓其充分了解交規。并且對其進行上牌處理，出現事故能夠追究，讓使用者不能隨意而為。

并且，對于電動車設計廠家也要提出要求，不能隨便設計電動車，很多電動三輪的設計是有問題的，甚至出現遮擋視野的設計。必須要統一進行設計，防止出現安全問題。

所以一刀切是絕對不可取的，應該根據實際情況進行法律法規的建立，才能符合實際情況。

這個問題是全社會關注的熱點，更是牽扯到千家萬戶的切身利益，單方面禁止電動三輪車上路行駛，必須事先想好，那一部分龐大需要電動車的群體，更好的替代辦法！否則傷害的不只是那一部分弱勢群體，還有夕夕相連的無數個供應產業。

單方面的禁止電動三輪車上路，這個很容易做到，可是做到以后，我們是否需要解決一下，那一部分需要電動三輪車，刨鬧生活，解決交通出行的老年人，行動不便的殘疾人！等等一系列因此而產生的連環后果，這些后遺癥又應該怎么解決呢？

這個社會是大家的社會，而不是個別人的生活場所，我們每個人都要學會包容，不能用自己片面自私的想法，稍微阻礙自己一點利益，就要一棒子打死！這種辦法奇葩哥認為不可取，我們如今共同處在和諧化社會，制定出來的法規政策，盡量的符合各階層的群體，大家互愛互敬才能夠和諧共處。沒有最底層的勞動者，上層階級的架構，根本就不能運行！

比如說：每天清掃衛生的環衛工人，掏下水道的農民工，蓋房子的瓦工，木工，電工以及等等一系列受苦人，如果一座城市沒有他們的奉獻精神，后果將難以想象……

這個社會不只是開汽車的人，坐辦公室的人，或者是高高在上成功人士，用嘴說話就能形成的工作群體。還需要具體的執行者，還需要白領不愿意干的臟活，累活，等等人們視為下三類的活，都要有人去干！難道這些活不用干了嗎？然而干這些活的群體都沒有錢，他們為了節省出行成本，同樣也能達到快速的完成工作的目的，需要電動三輪車的幫助，如果我們毫無理由的禁止，電動三輪車上路行駛，那么干這些活的成本肯定增加，當增加的成本，附加于這些說白話的人身上，這時候你是否能夠接受？物價為什么這么高？你會不會認為人力資源太昂貴啦！

所以我們干什么事情，都要思前想后！用最睿智的方法，最有效的制度，最和諧的框架結構，來構建一個大家都滿意的，社會主義大家庭。

總看到有一部分人，不負責任的說：如果取締了電動三輪車上路行駛，就會完美的控制交通事故的概率。奇葩哥不得不承認有這種可能，也許會減少事故的發生率，但絕對不是事故發生的主要原因，我們衡量一件東西的價值，必須從多方面進行評估，取締任何事物，都要從利弊得失，進行綜合的評價，最后用詳細的數據，來為我們做出最公正，公平的抉擇。