能，有幾點:1路是村民與外界勾通的橋梁，他們很愛惜也離不開它。大型貨車經(jīng)過，重量超出地面的承受能力，很容易造成路面毀壞。
2，重型貨車經(jīng)過噪音太大，對附近的村民造成了噪聲污染，侵犯了村民人生權利。
3，重型貨車經(jīng)過灰塵大，對附近的環(huán)境造成污染，侵犯了村民的健康權。
4，貨車交的養(yǎng)路費養(yǎng)的是公路，不包括村道。
以上是我的觀點，我們村的路就因為各種原因，現(xiàn)在坑炕洼洼，汽車通過象蹦迪，摩托通過象跳高，人通過象踩高翹，每天灰塵不斷。村民反應無人聞問，追急了沙石一墊完事，大雨一來又見本來真面目。人們怨聲載道，沒辦法。所以大型貨車經(jīng)過村道，村民絕對有權利阻止通行。
我是黑嫂，我來回答。
我們的公路是有級別的，比如國道、省道、鄉(xiāng)道，而村道是不在這些級別之中的，為什么這么說呢？因為這個村道的定義是模糊的，比如有的村道是村里的生產(chǎn)路，是通往農(nóng)田的路，甚至有的是村民集資修起來的。
而平時，我們常常會將村道和鄉(xiāng)道相混淆，有的人認為，靠近村民的路就是村道，其實這是不對的，比如有的村靠近大路，大路邊修有公路，雖然這個公路并不大，但也屬于鄉(xiāng)道，并不是村道。
而同時，住在農(nóng)村的人也都知道，隨著交通網(wǎng)的發(fā)達，一些重型貨車開始出現(xiàn)在了農(nóng)村道路上，像是黑嫂小時候，村邊基本上見不到貨車，但現(xiàn)在每天都有，而且很多。
這種大型貨車載重大、車身長，而村子旁邊常常會有小孩子玩耍，因此出事的也不是沒有。這就會造成村民一種抵觸心理，他們煩這種貨車從村邊通過。有的村子會組織起一些人，分批守在村邊的道路上，有貨車通過的話，就會進行阻攔，因此鬧出事的同樣也有。
有的貨車司機則是會給錢來解決，一來二去，有些人吃到了甜頭，甚至把這個當成了收入的一種方式。黑嫂要說，這些都是不合法的，這種攔車收錢的做法也是不可以的。
那么，這個大型貨車經(jīng)過村道時，村民有權阻止通行嗎？這個問題得分開來說，首先說一下貨車能在什么道路上行駛，然后再說村民可不可以阻攔。
道路，道路，就是為了讓人通行，除了特殊車輛，比如火車什么的，剩下的都是可以在道路上行駛的。
我們在理解一些村道時，常常會誤會，有不少人覺得，既然是村道，既然是在我們村邊，那這道路就屬于我們村，你外地車，或者是貨車經(jīng)過時，我們就可以不讓你們通行。
村民們的想法其實很簡單，因為村邊這些公路它的修建標準和高速以及國道不一樣，它的承受能力是有限的，重型貨車經(jīng)過時，我們是可以清楚看到路面被壓下去，等車通過后，這些路面會再彈回來。那在這種重量之下，只要擰一下方向盤，就可能把路面給擰出一個大坑。
大車經(jīng)過就走了，而路面壞了后，村民通行卻不方便了，這是村民抗拒的一個主要原因，還有個原因就是不安全，不管對村里大人還是孩子，都是不安全的。
而做為貨車司機來說，他們也并不太樂意走這個村道，因為路太小，車不能放開跑，費油費時。他們之所以在村道上跑，原因有兩個，有的是因為多地限高，限高桿太過密集，他們要找路來繞，于是就繞到了村道上。有的則是為了逃避過路費，這是逃費。
但不管是什么原因，大貨車是有權在路上行駛的，不管是國道、省道、鄉(xiāng)道還是村道，它們都可以在上面行駛，換句話說，它們有路權。
但也有特殊情況，比如有些村民集資修了生產(chǎn)路，大貨車想從上面通行，這個是會惹惱村民的，但一般情況下，大貨車也不會上這樣的生產(chǎn)路，生產(chǎn)路大多很窄，大貨車不一定能上去。
除了這些，任何道路都是為了給車和人通行，這點一定要明確。
從前年開始，我們村邊開始修一條快車道，既然是修快車道，那就需要有很多重車來拉料，這些重車走的都是村道，不管白天還是黑夜，都有各種拉料的貨車經(jīng)過。
村邊的路是經(jīng)不住這樣壓的，所以很快就壞了。
但是，路開始修時，村里就跟工程方有過協(xié)定，你們拉料可以，但快車道修好后，你們得把壓壞的村道再修一遍，不能留下一條爛路。
工程方也同意了，事實上也真修了。當然了，這是肯定會帶給村民不方便的，比如有的孩子只知道玩，不看車，就有可能發(fā)生危險，但沒有人可以去阻止他們，說不讓通行。
不過，也有村民覺得找到了一條發(fā)財之道，通常是村里幾個不怎么外出打工，平時也覺得自己混得開的人，他們會商量著在半路上攔車，都是夜里，攔住后不讓走。
貨車司機們通常都會給點錢。但是，他們攔車可不是什么占理的事，他們也不敢真正惹急那些司機，或者是那些司機的老板，這是個心照不宣的事兒，司機拿點錢，這些人不亂找事，但是你們也別獅子大開口。
是有這種事的，也有這樣的人，但黑嫂在這里要說明，這是不合法的，不要認為從村邊過，村里人就可以私自攔車收錢，這是不被允許的。
其實這里面牽涉到不少的人和事兒，有些村民是單純煩這些大貨車經(jīng)過，害怕自己家孩子在路上出事，這種心情也能理解，面大貨車壓壞路面的事也是事實。
像是我們村南邊有條河，河上有座橋三十來年了，平時都是過小車和農(nóng)用車，去年就突然開始過貨車，村民也想了不少辦法來阻止，比如在橋兩邊堆土，甚至是打了敦子來阻攔。
但是那些貨車總是會在夜里給挪開，這就是有村里人幫忙，這些幫忙的人應該也是得了錢。結果橋給壓壞了，現(xiàn)在封著呢，不管是去地里干活還是村民通行，都造成了巨大的不方便，應該還會修，但需要一定的時間。
這就是各有苦衷，不能說村民蠻橫不讓通行，因為路壞了他們出行會很難受。
Ⅲ：綜上，我們可以看出來，如果真有貨車經(jīng)過村邊，村民自己是不能私自阻攔的，因為這不符合規(guī)定。同時，也不能怪村民，他們有他們的苦衷。
其實黑嫂一直在農(nóng)村生活，我個人也非常煩村邊飛馳通行的貨車，看著就帶有一定的危險性，如果是省道國道還說得過去，就一條鄉(xiāng)道，甚至是村道，大貨車在上面飛奔，出事的幾率還是挺高的。這個相信在公路邊的村子或者住戶都深有體會。
相信以后這種問題會得到解決，讓村民舒心，讓司機放心，大家各行其道，各自規(guī)避自己有可能帶來的風險，這樣大家才能開心生活，安心出行，您認為呢？
我是黑嫂，很高興為您解答問題，再見！
這個不存在任何問題。
農(nóng)村的村道都是村民自己從牙縫里省出來的錢集資修建的。
由于村民集資有限，一般農(nóng)村的村道質量比較差，厚度不超過二十公分，最好的二十五公分左右，而且基礎做的比較差，大多數(shù)都是墊一些土隨便壓一壓，墊土中什么白灰，水泥都沒有。
這樣質量的農(nóng)村路老年人的電動車，孩子們的小轎車還可以，如果是大型重型貨車，它們過一次就能把路面壓爛。這樣給村民增加了麻煩，如果不修，出行不便，如果要修，村民必須重新集資。
所以村民不讓大重型貨車通過是完全合情合理的。
如果大重型貨車司機給他們修路，他們是完全可以通過的，問題是他只管壓壞，不管修。
不管是什么道，道就是行車的，任何人都沒有權利阻止車輛通行的！
什么事情都是有規(guī)矩的，什么事情都得講道理的，只要這個村道可以通行大型運輸車輛，只要這個村道能夠承受大型運輸車輛的能力，那么，村民們是無權阻止大型運輸車輛通行的，但是，由于大型運輸車輛通行后，給村道造成了損壞的話，那么給村道造成損失的車輛也必須要給予賠償?shù)模绻宓溃ù宓赖臉蛄河邢拗貥藴实脑挘敲闯^限重標準的車輛是不可以通行的，村民們也就有權利阻止超重車輛通行的！
偶爾的沒有超過限重標準的大型運輸車輛，在村道上通行是沒有問題的，但是，如果是大型運輸車輛的車隊必須要通過村道，或者是這樣大型運輸車輛經(jīng)常的必須通過村道，也一定會給村道造成損失的，甚至可能會嚴重的破壞村道的，如果遇到這樣的情況，就要與大型運輸車輛簽訂道路通行協(xié)議，在大型運輸車輛給村路造成損壞的時候，應當重新修建村路，或者給受到損壞的村路進行賠償?shù)模?/p>
為了避免這些大型運輸車輛完成運輸任務后，不能及時的給損壞的村道進行賠償，而逃避責任，在簽訂合同之后，就要收取相當數(shù)量的賠償?shù)盅航穑@樣也就可以保證村民們對村道的權益，這樣一旦村道受到了損壞，村民們就可以用這筆賠償?shù)盅航鹦扪a被損壞的村道了，而合同的簽訂應當由村道的管理維修單位，或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有關部門，或者村委會與大型運輸車輛的單位簽訂比較合適的，村民們就不用參與到這個問題當中了！
感謝您對從善如劉三農(nóng)問答的關注和支持，歡迎您的評論留言！
大型運輸車輛經(jīng)過村道，村民雖然無權阻止通行，但是這樣的重車最好繞行別走村道！
因為，村道一般都是很薄的水泥路，它給村民的生產(chǎn)和生活帶來便利。一旦大型車輛走在村道上，壓壞了水泥路，村里很難再修得起道路。大家都知道，農(nóng)村的道路都是村村通和戶戶通時修建的。主要靠政府補貼和農(nóng)民出資共同修建，真不容易。
重型車壓壞了村道，村民再無錢修建，農(nóng)民雨天又要走泥濘的路了。沒有水泥路，將給農(nóng)民的生活和生產(chǎn)帶來諸多不便。
綜上所述，農(nóng)民雖無權阻止大型車輛走村道，但司機朋友為了農(nóng)民們請自覺繞行！
無權阻止通行。
根據(jù)《公路法》相關規(guī)定，任何人不得非法占用、破壞、損壞公路及其附屬設施等。
阻止通行，也是非法占用的一種形式，是被法律明令禁止的。
那么，也有網(wǎng)友認為，村道不算公路，那是村民自己集資建的路，應該歸屬出資的村民所有，大型運輸車輛很容易碾壓壞村道，所以不讓其通行，是合理的。
這種說法并不準確。
根據(jù)我國法律規(guī)定，公路包括了國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道，而按技術等級分則為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。
而對于這些公路的養(yǎng)護、管理，也有專門的規(guī)定，比如鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府負責本行政區(qū)域內的鄉(xiāng)道的建設和養(yǎng)護工作。
而題主所說的村道，其實就是鄉(xiāng)道的一部分，俗稱的鄉(xiāng)村公路。
其實上，現(xiàn)在的鄉(xiāng)道基本都是由政府財政撥款修建、養(yǎng)護，而以前財政緊缺時出現(xiàn)過村民集資修建公路，或者出工出力的情況，但原則上是不允許向村民攤派、集資，而是采取自愿原則，根據(jù)實際情況籌集資金，或者也可以由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府層層上報，申請資金專款專用。
另外，對于公路是否收費的問題，公路法也有相關規(guī)定。
我國允許公路收費，但同樣需要經(jīng)過審批、符合相關法律規(guī)定，而且對收費公路有嚴格的數(shù)量限制，主要是針對以下三種情況：由縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者向企業(yè)、個人集資建成的公路；由國內外經(jīng)濟組織依法受讓前項收費公路收費權的公路；由國內外經(jīng)濟組織依法投資建成的公路。
由此看來，鄉(xiāng)村公路并不在收費之列。
當然，對于那些村民出資的道路，不愿意讓外來重型車輛通行、以免損壞，這種心態(tài)是可以理解的，但不能采取阻止通行等方式，而應由政府協(xié)商處理。
要么新建道路供重型運輸車輛通行（比如有的工礦企業(yè)出資自建專門通行的道路），要么給村民合理的補償，都能夠解決這一問題。
按以前規(guī)則，大型運輸車交養(yǎng)路費就不包括村道，說明它不可以在村道行馳。可現(xiàn)在不行了，養(yǎng)路費加在汽油價錢之內了，又加上農(nóng)村多處進行新農(nóng)村改造，土建工程一個又一個。鋼筋水泥、大沙土方需求大增，這些都需大型運輸車承載運輸任務。使得大型運輸車輛不得不進入農(nóng)村鄉(xiāng)道。這倒成了一個普遍的問題。
這些大型車輛進入村道能否被阻止呢？按交通法來說，指揮交通車輛，只有交警持上崗證方能執(zhí)行。然而農(nóng)村哪來的交警？農(nóng)民是否可以阻止呢？
按交通法農(nóng)民不能執(zhí)法。然而確有一些特殊情況，比如新建橋梁，水泥路面，承受不了幾十噸大型運輸車的碾壓，尤其橋梁，也許能壓垮。而司機又不了解情況，為了保證交通安全，農(nóng)民出面阻止是可以的。如果為了個人利益，幾個人私自設卡，收取過路費是嚴重危法的。碰到這樣違法案例，要堅決制止。
大型運輸車輛需要經(jīng)過村道時，村民自己無權阻擋車輛通行！但可以在道路建成時，由村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)會同交通、公路管理部門根據(jù)村級道路設計標準，設置通行車輛限載標準；甚至可以進一步設置限高桿直至設置禁行車輛標牌！
在農(nóng)村基層，很多方面沒有規(guī)范完善到位，農(nóng)民考慮到自身利益，畢竟爭取一筆資金不易，有的還需要農(nóng)民自己集資來修建鄉(xiāng)村道路，便會自發(fā)來管理村道通行使用情況。其中，對于載重大型運輸車予以阻止通行就是常見的情況；還有的也自發(fā)在自家房前道路設置減速帶、私自設置限高桿等情況。
在農(nóng)村社會這樣的情況太多了，這類事件的對與錯上，基層管理容易缺位、錯位甚至和稀泥；在農(nóng)民那里，又容易出現(xiàn)法不責眾、“有理走遍天下”的心理。
一般情況下，遇到?jīng)_突，總有人能夠息事寧人；而一旦遇到重大交通事故，出現(xiàn)了人員傷亡和較大財產(chǎn)損失，往往給事情處理增添很大難度，看似占理的農(nóng)民，一旦出了較大事情，并不能夠置身事外！有的面臨經(jīng)濟損失、嚴重時還會要承擔法律責任！
所以，國家現(xiàn)在已經(jīng)意識到并加強了農(nóng)村道路的管理和安全規(guī)范！我這里的農(nóng)村近兩年就由鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)辦協(xié)同區(qū)交通、公路管理部門完成了大量村級道路的交通標識標牌等設施的設置！
有的路邊是池塘，就會硬化塘邊并裝上護欄；有的在急彎處設置了提醒路牌和透鏡；有的居民區(qū)路段設置了限速提示牌；甚至有的裝上了違章抓拍攝像頭！
其實，對于這樣的公路交通設施，國家明確了設置的職能部門并賦予了相應管理權限。一般限速、禁行、單向通行等規(guī)定是交警部門來設置管理的；而對于運營車輛的載重管理則是公路部門來負責的，如公路局負責道路新建和相關標識標牌設置、路政部門負責違法查處、公路養(yǎng)護中心負責后期養(yǎng)護。現(xiàn)在職能部門的管理對象也逐步下沉到了村道。
由此可見，對于大型運輸車能否通行村級道路，這不能說是由村民說了算的事！國家已經(jīng)將村道的建設也納入了財政資金補助范圍，也就順理成章地將村道納入國家統(tǒng)一管理。如果這樣的村級道路是鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的必經(jīng)之地，那么應該在村經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)向上級公路部門爭取時，就需要提高道路的設計標準和造價！
如果這樣的村道并不是主要交通道路，在建設時設計通行標準較低，那就應該由村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)向公路部門請求予以增設限高設施，予以阻斷非必要通行車輛的進入！
“有法可依、有法必依”！只有一切依規(guī)依據(jù)，才能夠達到保護建設不易的道路，也更能夠確保農(nóng)村道路通行車輛的安全！
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看到有人回答說，大型運輸車經(jīng)過村道，村民無權阻止通行，我不以為然。
這里，首先得明確什么是村道。
村道就是村民們?yōu)榱顺鲂蟹奖悖晁觳皇苣酀糁萍s，而修建的道路。
這些道路有個特點，是村民外出或者到地里干活時的主要行走道路，嚴格意義上講，并不是什么公路。
并且，在修建上，也不具備通行大行運輸車的功能。因為，大多數(shù)這樣的路，都是村民們集資修建，為的就是自己的出行方便。
所以，為了節(jié)約投資，大多在質量上，都很難具備過大的功能。
大行運輸車，載重量過大，這樣的村路，是經(jīng)不起它們碾壓的。
強行上去行駛，后果只能是毀壞路面。
那么，一旦發(fā)生這樣的結果，誰來進行維修？
我說這些，要是不相信的話，那么可以去看看，各個村莊村頭的那些限寬墎，限高桿，你就明白了。
反過來說，我認為，那些大型的載重量大的運輸車，一般情況下，也不會進入村道的。進入村道，一來會陷進去，二來村民會不讓通行，誰去找那麻煩？
但是，有些地方，村路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路重疊的時候，村民是無權阻止大型運輸車進入的。
因為那是真正意義上的公路，路的質量也是高一級的，出現(xiàn)不了碾壓致壞的結果。
雖然說村道是村里的，但從一個地方發(fā)展來說，村民眼界看寬一點，一個地方的富強造福來說，要致富先修路，盡管有大型運輸車輛要經(jīng)過村道，村民應先跟當?shù)卣ビ懻撘幌逻@問題，讓政府出面跟運輸?shù)墓净蛩緳C談好，如常期經(jīng)過把村民道路損壞，那么就由他們來承擔一切修復，再說土地，交通便道是在國家管控之內，不是私人私有財產(chǎn)。
運輸車輛在經(jīng)過當?shù)卮宓罆r，政府又沒有指定別的通道能通過，作為村民，沒有權利去阻止的，哪怕是自費組織修的通道，那也是國家準許了村民才修村道，地是屬于國家的。如果要阻止，再說一個地方的富裕也是靠交通發(fā)達才能富，交通不便，甚至是交通便利了不準他人運輸車輛通過，能給當?shù)卮迕癖憷麊幔磕芨坏钠饋韱幔客饷娴臇|西進不來，里面生產(chǎn)的出不去，能富強嗎？所以說，眼界 ，格局還是要從長久看，不能只看見眼前的一些利益來制造麻煩，那就永遠發(fā)展不了。
例如，以前外地生意人去做生意，被當?shù)厝烁鞣N阻止，阻止的地方還是一樣沒有脫貧致富，做生意的人選擇其他地方去發(fā)展，他的本事卻把當?shù)厝藥又赂涣耍@就是眼界寬。