隨著現在人們生活水平的提高，越來越多的人都有閑暇的時間外出旅行，有些朋友選擇開汽車自駕游的方式外出旅行，而有些則是喜歡騎著摩托車外出摩旅，不同的旅行方式有著不同的旅行體驗，就像我自己也比較側重于騎著摩托車外出旅行，因為我感覺這樣的體驗感會更加好一些，那么既然是騎摩托車外出旅行，怎么樣選擇一款騎行比較輕松的摩托車就是重點了。所以我們引出題主今天的這個話題：哪些摩托車可以在不太累的情況下騎行400公里高速，下面我們就來盤點一下。

以我自己的騎行經驗來看，想要高速巡航不累的話，最主要的一點就是車子要配置風擋，因為我自己也經常騎車外出旅行，如果是騎沒有風擋的車，一整天的騎行整個人會被風吹到像個蔫掉的茄子一樣，所以以下推薦的車型是我自己騎行過的并且相對比較舒適的車，也可以勝任400公里的長途：

1.豪爵鈴木DL250

售價：32800元

鈴木DL250是我前段時間騎著去過大理的車，這款車是豪爵鈴木旗下以GW250的平臺推出的一款小排量的拉力車型，具有拉力車標準的直立坐姿以及一個小型的風擋，這款車最大的優勢在于出色的可靠性和優質的做工，可以把你從哪里帶出去也會把你從哪里帶回來，半路不會出什么問題，很多人都拿這款車去環游中國。

↓↓↓我自己騎DL250去大理洱海

從可靠性上來說高速騎行400公里是沒有任何問題的，舒適直立的坐姿人也不容易感覺到疲勞，唯一需要改進的是風擋可能需要安裝一個尺寸稍微大一點的，因為原廠的風擋尺寸略小，如果速度太快的話頭盔上面還是會撞風，可以更換一個副廠的大風擋，這樣就可以完全符合題主的要求了。

2.貝納利金鵬502

售價：33800元

金鵬502是貝納利旗下的一款中量級排量的拉力車，有著比較霸氣的外觀還有不錯的動力表現，搭載的一款500cc排量的同步雙缸發動機，高轉的時候具有四缸的聲浪出來，同樣的同步雙缸也有一定的扭矩表現，讓這款車可以很從容的巡航和超車。

相對于上面講的DL250，金鵬502的排量是她的雙倍，但是價格上卻比較接近，這是因為上述的DL250是屬于合資車型，而這里的金鵬502則是國產車型，如果你比較講究做工和可靠性的話，可以選擇上面那款DL250，如果你注重外觀的大氣還有動力，你就可以選擇這里的金鵬502。同樣也是有著大風擋和舒適的坐姿，400公里的長途高速也是沒有任何的問題。

3.春風400GT/650GT

售價：33800元/43800元

為什么這里把兩款車放在一起講呢？這是因為這兩款車的區別除了發動機和一些配置上的差異以外，車型和操控感并沒有太大的區別。春風新出的GT旅行車型有兩個排量，一個是400GT，再稍微大一點的就是650GT。

↓↓↓實拍朋友剛提的650GT
這兩款車的外形是標準的GT旅行車，有著比較大的而且高低可調的風擋，并且兩邊還有大尺寸的擾流罩。在坐姿上來說的話，這款車的坐姿相對于上面兩款拉力車要稍微的趴一點下去，介于街車和拉力車之間的坐姿，略微顯得運動一些。

駕駛員坐在上面高速騎行的時候，人基本上吹不到太多的風，這樣做可以減輕摩旅的疲勞程度。不過這款車是比較側重于公路巡航，只適合在鋪裝的路面上行駛，如果走非鋪裝的路面就會因為車重而難以操控，不過按照題主的400公里長途高速的話，這款車基本上可以勝任。

↓↓↓車庫里的400GT和DL250

總而言之，對于經常需要跑高速長途的朋友來講，一般的街車和復古則是不太合適的，因為這類車型過于簡介，沒有多余的擾流罩和風擋來適應高速巡航，在高速上開起來就像放風箏一樣搖擺不定，而且人也會很累，所以說要側重于拉力車和旅行車多一點，這樣子的話才可以更加舒適的騎行。

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400km的“長途”普通一款摩托車都可以完成，因為高速公路法定限速80km，你性能再出眾也只能跑80km，對于普通摩托車來說80km的時速是很容易達到的，所以車輛的動力性能不是關鍵就看續航里程了。

但坐著不太累的要求，已經將大部分車型淘汰出局了，因為400km對于普通的跨騎車來說，騎行過程還是很容易累的，所以可以重點關注一下拉力車和太子車。
第一款豪爵鈴木GZ150 這是一款美式巡航太子車,這款車的各方面性能非常適合此次騎行，它出色的整體穩定性和剛剛好的續航里程，是此次騎行的先決條件。其次，太子車的結構會讓整個騎行過程不會感覺到太累，所以這款車完全可以勝任此次騎行需求。
第二款猛鷙190X 這是一款緊湊型入門級拉力車，這款車不錯的整體穩定性，出色的燃油表現和比較可觀的續航里程，也是此次出行的先決條件。而這款車獨特的坐姿，會讓整個騎行過程避免過早的進入疲勞期。
第三款貝納利502C 作為一款新近上市的巡航太子車，這款車也是比較適合此次騎行的。根據車友實際騎行反饋的信息來看，這款車的舒適性絕對什么是沒得說的，而它21.5L的油箱容積，也是此次騎行的保障，如果很注重騎行感受這款車絕對是不錯的選擇。

其實符合此次騎行需求的摩托車還有很多，只不過在沒有具體預算的前提下，挑選了幾款綜合表現還不錯的，各個價位內的實用型摩托車進行了推薦。選擇其它車型時也可以參考，穩定性，續航里程，舒適性進行選擇。車友們還有什么好的車型推薦呢？

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長途摩旅，想選擇一輛不太累的摩托車，有幾個因素要注意。

第一當然是坐姿了，大家都說太子巡航車會更舒適，因為坐姿筆挺，四肢舒展，但是驃騎府的實際體驗卻并非如此。

我的看法是——如果是兩三百公里內的短途摩旅，太子巡航車確實是不錯，不會對你產生很大的疲勞感。但是如果距離較遠，騎行強度較大，那么太子巡航車就不一定很合適。

太子巡航車的坐姿直立，雙腿前伸，這樣的坐姿看似舒適，但是時間長了之后，由于路面不平帶來的沖擊完全是由腰部來承受，因此腰部的負擔很大，會出現腰肌酸痛的現象。

而且重要的是，騎這種車你不能隨意變換坐姿，始終就是這么一個坐姿騎下去，但是如果是騎其他類別的摩托車，你可以適當的調節下坐姿，例如短時間的站立騎行，或者是臀部短時間內離開坐墊，都可以有效緩解腰部疲勞。

驃騎府自己曾經騎過一輛太子巡航車跑長途，一天跑了大約有600公里路程，記憶深刻，因為我覺得不是很舒適，到了休息的酒店就不愿再下樓跟小伙伴們宵夜，很累。

聲明一點，上圖僅起說明及示范作用。

所以，如果論跑長途的舒適性，我覺得還是ADV，多功能休旅車等等類別的摩托車更合適一點。

因為這種類別的摩托車本來就是為了長途摩旅而設計的，坐姿同樣直立，并且最重要的是，雙腿位于身體重心正下方，能夠由雙腿承擔一部分路面不平帶來的沖擊，緩解腰部疲勞感，而且坐姿可以隨時調整變化，這在保證長途摩旅過程中是很重要的一個因素。

大型踏板車也是不錯的選擇，大型擋風玻璃和覆蓋件能為你高速巡航低檔不少風壓，不會被吹得左搖右晃。

另外坐墊寬大舒適厚實，腿部空間大，可以伸展，也可以收攏，能很好的緩解疲勞，操作簡單方便，所以大型踏板車也是不錯的選擇，如果你不走爛路的話，很合適。

第二，注意排量的選擇，一般而言，排量大的摩托車，越不容易疲勞。

道理其實很簡單，排量大，自然動力上就更大，超車更輕松，也能保持更高速度的巡航。

假如你騎一輛200cc的的摩托車跑400公里的摩旅路程，你可能需要五個小時以上的時間，大排量的摩托車可能只需要3到4個小時，或者更短。

這樣你在路上騎行的時間就會縮短，自然就不會感到疲勞。當然，如果你希望的是悠閑的騎行方式，那就是另一回事兒了。

好了，就到這里吧，歡迎關注驃騎府，為你解答摩托車疑問！

R1200R，我騎它一天跑了1806公里，高速從武漢蔡甸到沈陽

身為西藏?？偷奈遥浟M西藏，除了新藏線之外，走遍了所有進藏路線。而我的家鄉海南和西藏主要的進藏樞紐之間，相隔著至少兩千多公里的路途，所以每次進藏、出藏，高速公路是不可避免要走一走的。

多年來走高速的經歷讓我覺得，如果單純只是跑長途高速公路，條件只是坐著不累，那么大可不必將目光局限于adv，像那些擁有風擋、水冷和abs，300cc排量以上的其它車型也完全可以納入考慮的范疇。

所以，如果不考慮價格的因素，那么我推薦以下三款車型：

寶馬r1250gs

寶馬r1250gs號稱地表最強的拉力車，最大馬力143Nm/6250rpm，再加原車自帶的ESA電子懸掛系統，能提供優異的騎乘操控性與舒適性。

我在成都時曾經試騎過一輛r1250gs，這輛摩托車把風擋改成了電動調節風擋，高速120km/h時如覆平地，幾乎感覺不到風阻，那種感覺實在太好了。

阿普利亞SRV850

阿普利亞SRV850座高815cm，170cm以上身高即可輕松駕馭。這款摩托車排氣量839.3cc，配備水冷四行程v2雙汽缸、8汽門引擎，最高馬力為76匹，扭力7.8公斤，極速可達200km/h，而車重卻只有250公斤。不光如此，阿普利亞SRV850還配備了ABS、 強化水冷散熱器、氧傳感器 、ATC循跡系統等。如此配置，再加上比較高的車把手和高低適中的風擋，騎著它在高速公路上以120-140km/h的速度巡航，我想再沒有什么能比這更愜意的了。

金翼GOLD WING

身為休旅車的王者，金翼GOLD WING的騎乘舒適性堪稱摩托車界的頭等艙。你無法想象一輛摩托車除了電加熱的座椅外，竟然還有舒適的靠背和扶手。所以，坐在金翼GOLD WING上，那種感覺就像坐在一張寬大的美式沙發上一樣，你得留心別因為太舒適而睡著了。

結論

總而言之，以上三款車，分別是adv、踏板、休旅車的代表，跑400公里的長途高速沒有任何壓力，坐著也不太累，應該是你最理想的選擇。

寶馬c650gt長途沒壓力，一天跑6-700公里很舒服，首先坐姿舒服，另外大風擋升降玻璃絕對的長途利器，感覺這款車的設計就是為長途摩旅而生，無愧gt車的定位。長途旅行確實不錯。

跑400公里或者更長的長途高速，開摩托車還不怎么累的話，出去人的個體差異外，就要看影響舒適度的幾個方面了。

第一，坐姿。大家都知道坐姿對于跑長途的重要性，相對直立的坐姿肯定比前傾的坐姿更省力。

第二，風阻。長途高速行駛，風阻保護至關重要，除了風噪以外，胸口碎大石的感覺真不好受。

第三，動力。有些人可能會說動力無所謂，我就100時速巡航，150cc也可以，這話肯定是沒開過大排量的人說的，開過500cc以上排量的，你就不會說這話了，長途高速的舒適性，動力也是一個重要的點。

第四，坐墊舒適度。這一點可能很多人會忽略。實際上這一點也比較重要，坐墊寬，厚，支撐力度好，軟硬適中會把駕駛員的屁股照顧的很好。我曾經開川崎ninja650跑過單日500公里長途，這坐墊又薄又小又硬，屁股老受罪了，難受。后來開寶馬gs跑了單日700公里長途，幾乎沒覺得屁股難受，因為坐墊厚實，又寬，人體工程學設計的很好。

當然，影響摩托車跑長途舒適性的因素還有很多，但是個人認為，以上是影響最大的4條。

最舒服的要屬太子車 其次是拉力車 最難受的就是街車

其實威領150不錯啊。我一個人16小時騎摩托到家。740公里。不累。手不嘛。就是蛋蛋有點木。其它沒什么。出發到家用了80元的油錢回來用了70元油錢。在雅安吃的飯。個人覺得威領不錯

400公里其實啥摩托都可以。