這個(gè)問題是要依據(jù)市場和客戶需求來判斷，要多方面分析：
1.很多人不愿意接受進(jìn)口貨車，雖然它們看起來美觀、先進(jìn)又安全，但是價(jià)格貴呀，很多跑貨車的老板都是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，一輛進(jìn)口車的錢可以買兩輛國產(chǎn)車，投資太大。
2.很多歐美和日韓等國家對(duì)車輛安全有明確的規(guī)定，尤其是超載和超速更是會(huì)嚴(yán)懲，所以國外貨車超載的幾率是非常小的。先不說國外對(duì)違規(guī)車輛的判罰量刑很重，就車輛本身而言如果出現(xiàn)超載等違規(guī)操作就會(huì)出現(xiàn)一些小問題，比如爆胎、供油不足等，也就是會(huì)主動(dòng)罷工，這樣的話不能為車?yán)习鍘碜畲笮詢r(jià)比，在我們國家是無法生存的。
3.我國一般喜歡生產(chǎn)制造平頭車，因?yàn)閲覍?duì)貨車尺寸有嚴(yán)格規(guī)定，最常見的半掛貨車尺寸都是13米，加上車頭不會(huì)超過17米（當(dāng)然也有一些特殊車輛更短或者更長，這里所說的是最常見的），而國外貨車車頭都是大長頭，總體長度一定的情況下會(huì)縮短掛車的長度，這樣也就減少了載重量，不劃算。
4.以前是窮，買不起太貴的進(jìn)口貨車，現(xiàn)在有錢了，但是沒有必要再買進(jìn)口貨車。因?yàn)槲覈呢涇嚰夹g(shù)已經(jīng)很成熟，不能說與進(jìn)口貨車相差無幾。也可以說基本上處于統(tǒng)一級(jí)車上。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)和車體承載能力上有過之而無不及，看看滿大街嚴(yán)重超載的貨車就知道了。
5.貨車不像是家用轎車可以開個(gè)十幾年，一般車?yán)习逶谪涇囀褂萌迥曛缶蜁?huì)選擇淘汰更新，一方面是三五年之后貨車故障率較高，維修成本相對(duì)較大；另一方面長時(shí)間的超載作業(yè)會(huì)讓車輛本身受損，出事故的概率極高，雖然想多賺錢，也是要考慮安全的。再加上國產(chǎn)貨車價(jià)格相對(duì)來說便宜，不如賣掉之后再加一些錢購置新車。
6.進(jìn)口貨車往往維修保養(yǎng)成本要高很多，一些配件需要進(jìn)口，不光費(fèi)用高時(shí)間周期也會(huì)拉長，要知道一輛貨車每天的開銷是很大的，再加上修車耽誤的時(shí)間，這對(duì)于一個(gè)和時(shí)間賽跑的貨車?yán)习鍋碚f無疑增加了很大的運(yùn)輸成本。
最后說一下超載，我國一個(gè)大貨車司機(jī)的工資雖然很高，但是與歐美發(fā)達(dá)國家相比還是差太多，也就是說歐美國家對(duì)于運(yùn)輸費(fèi)用這一塊比我們國家高的太多了，如果我們也把運(yùn)費(fèi)相應(yīng)的提高，再加上各個(gè)部門通力合作嚴(yán)格監(jiān)管，我相信超載現(xiàn)象會(huì)越來越少，像國外那樣舒服又安全的貨車也會(huì)越來越多，你說不是嗎？