樂山發展未來幾年還是看好的，雖然最后和中國絕大多數三線及以下城市一樣，人口流失，人才被抽走，經濟發展隨著中國整體經濟增長而水漲船高，成為一個寧靜的小城（有旅游資源所以會過得很滋潤）。

首先說一個殘酷的現實，今后中國人口將繼續三線以下向二線乃至一線移動的大趨勢。各省為了搶人，甚至都不得不集中全力打造省會城市，反正人都會被吸走被本省大城市吸走也好過被外省大城市吸走。這其中的典型例子恰好就是樂山所在省的省會成都市，其首位度（即省會GDP與全省GDP的百分比）達到37.2%，將近四成的省內經濟都在成都，其首位度之高在全國都是罕見的。用民間的話說，成都對四川省“吸血”作用太強了。

這也沒有辦法，誰叫成都旁邊還有個直轄市重慶，它的吸血能力也很強，如果成都不努力吸血，恐怕血都會被重慶吸走。尷尬的是，樂山離成都和重慶都不遠。

所以樂山未來人口會持續減少，但這對樂山并不會是什么壞事。樂山的旅游資源豐富到令人羨慕，樂山大佛、峨眉山和東風堰3處世界遺產，全國重點文物保護單位10處，這些就足以保證，只要當地能夠充分開發旅游資源，光靠旅游業也能維持其經濟發展。到時候建立起生態文明的和諧旅游城市，比全國其他苦哈哈賺錢的城市不要滋潤太多。樂山到時候會和大佛一樣綻放出笑容。

樂山規劃太差了！好好的三江環繞的旅游勝地，居然在大佛對面車子鎮片區建什么工業區高新區，應該建高端商務中心旅游文化產業區，工業區應該建在樂自高速以南觀音樂山港片區！游客在大佛山上看到一片工廠像什么？

我個人認為樂山的城市規劃不如人意，街道橫不橫，豎不豎的!很多街道胡同斜起歪起修的!紅綠燈太多太會了!車子剛起動又遇紅燈停下來等起!另外停車場太少!要發展，還得多修立交橋，發展地鐵!最好成都發展八環十環路，把樂山一并框進去!大樹底下好乘涼!

多少年的樂山機場我覺得可以免修了!因為離雙流太近太方便了!去和人家國際大機場去競爭，人家店大不欺人才怪!給你留的生存空間可想而知，不說賺，能不虧就是萬幸了!

大概是沒有看到樂山經濟改變的地方以及樂山發展的大方向吧。樂山水力資源還有很大開發，新能源利用更是會逐步擴大，不缺鋼鐵水泥等建材大型企業支持，食品，制約，林業開發，半導體制造企業發展龍頭，等等，需要引進人才的地方多的是，教育有師院，職院，理工，當然還是不夠。

最最理想的是，樂山是個安家的好城市。

樂山市政府現在掛圖作戰，大力發展各區經濟，樂山港成功升級成都港，作為川內第一港口，將同成都合作共贏，齊頭并進，樂山機場將在近期開工，到時候將又是一大經濟體，自高鐵開通之后，成綿樂融入成都一小時經濟圈，對樂山的發展是非常有利的，樂山是旅游城市，是中國唯一擁有三處世界文化遺產的地方，將會迎來美好的明天

樂山大佛只能看上半天，下半天，后幾天都不知道用什么來留人，規劃之差，發展之慢，明明打造的是旅游城市，卻偏偏要往工業城市發展，工業應該往該發展的地方規劃，城市規劃區域發展工業大忌，樂山之所以前十年的黃金時間發展不起來，主要是多了很多磚家

說白了，站著那個位置不做事，不做實事，先天條件川內數一數二的地方，被周邊幾個城市都要超越了的感覺，這絕不是某一個人的問題，有些話還真不好說，反正十年之間，沒有明顯變化，發展潛力很大，但是之前的那班子人，帶頭的，不換，那么就算逑。

我覺得大佛景區應該保護起來，嚴禁社會所有車輛進入景區（景區內就不該修停車場，1、造成空氣污染，2、游客將車停放到景區內車場很快就上山了，所以留不住游客）。把景區山門及售票處設置遠些（比如樂自高速大佛景區收費下面，并修些停車場在此處，由景區管委會的旅游車接送進景區，不是就將游客時間停留了些嗎。