無(wú)論是哪一種導(dǎo)航,都是要有數(shù)據(jù)才能分析。
這個(gè)數(shù)據(jù)有很多來(lái)源。
但是像高速路口封閉這種信息,我們可以想一下,是沒有辦法通過(guò)自動(dòng)分析一些信息來(lái)獲取的。
在高速路封閉的情況下,路上面沒有車通行,但是與高速路相鄰的道路上確有車輛通行,那么這種情況下,自動(dòng)判定的方式會(huì)認(rèn)為高速上有車,但是比較好,反而會(huì)呈現(xiàn)一種暢通的狀態(tài)。
所以,高速路口封閉這種信息只能由專門上報(bào)獲得。
專門上報(bào)不可能由一般用戶完成。
普通的車主到了高速之后,發(fā)現(xiàn)高速口關(guān)著,向高德上報(bào)了,然后過(guò)了一陣發(fā)現(xiàn)開了,又向高德上報(bào)了,這樣才能保證信息的完整和及時(shí)。那么有這么一系列問(wèn)題:
只上報(bào)關(guān),不上報(bào)開怎么辦?
上報(bào)的信息有誤怎么辦?
所以這樣的上報(bào)只能是由專門的人員完成。高德也需要與高速公路管理公司進(jìn)行合作,獲取第一手的信息,這個(gè)工程量是比較大的,占用人力也比較多。
保險(xiǎn)公司都不會(huì)上高速公路出險(xiǎn),和這個(gè)大概一個(gè)道理吧,哪個(gè)公司不是從成本考慮?