現(xiàn)階段下，戰(zhàn)機(jī)一人一架還是夢想，飛行服可以做到一人一套，飛機(jī)怎么也做不到一人一套。

我們中國人民解放軍的空軍總兵力40多萬人，軍用飛機(jī)有3000多架，其中有一部分還是教練機(jī)、預(yù)警機(jī)軍用運(yùn)輸機(jī)和空中加油機(jī)，真正用于戰(zhàn)斗的戰(zhàn)機(jī)才2500多架，即使空軍有四分之一飛行員，也要達(dá)到十萬名，理論上平均40個(gè)人才能擁有一架戰(zhàn)機(jī)。

有朋友會(huì)說，我們中國是發(fā)展中國家，國防實(shí)力還在加速提高中。由于客觀條件限制，肯定達(dá)不到一人一架飛機(jī)。那么是不是像美國這樣的不差錢的軍事大國就能達(dá)到那樣的水平了？

美國是全球唯一超級大國，也是首屈一指的軍事強(qiáng)國。美國空軍的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量達(dá)到了八千到一萬架。在這個(gè)數(shù)量下，的確有一些飛行員較長時(shí)間使用同一架戰(zhàn)斗機(jī)?！?br/>

但是，較長時(shí)間使用并不代表這架飛機(jī)是這個(gè)飛行員的“專機(jī)”。美軍的飛行員數(shù)量也是整體多于飛機(jī)的。雖然地勤有時(shí)會(huì)在飛機(jī)上噴涂飛行員名字，但是美軍官方是不會(huì)給飛行員配備“專機(jī)”的。

從軍隊(duì)的建設(shè)上講，專人專機(jī)的狀態(tài)是不符合科學(xué)規(guī)律的。

即使某個(gè)飛行員實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)非常豐富，技戰(zhàn)術(shù)非常優(yōu)秀，哪怕屬于那功勛飛行員、王牌飛行員，也不能一人一機(jī)，假如這個(gè)飛行員出差了，生病了，結(jié)婚了，怎么辦？別人不許碰嗎？如果處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)中，飛行員受傷了、犧牲了,有戰(zhàn)斗任務(wù)怎么辦？

通常來說，一架飛機(jī)有機(jī)長、準(zhǔn)駕、準(zhǔn)副駕和副駕駛，四個(gè)人擁有一架飛機(jī)。這是一個(gè)值班班次的安排，到了輪休時(shí)間，飛行員休息了，另外一般人接替馬上崗繼續(xù)值班。這樣看來，最起碼一架飛機(jī)需要配備8個(gè)飛行員才能保證戰(zhàn)備值班。

也就是說，通常情況下，8名飛行員擁有一架戰(zhàn)機(jī)。至于那些教練機(jī)，教練、副教練和學(xué)員，就沒有什么硬性的規(guī)定了。

至于我們看到那些飛機(jī)上印有自己名字和各種個(gè)性化標(biāo)志的飛機(jī)，都是美國空軍中大隊(duì)長一級的飛行員的“座駕”，這些“當(dāng)官”的，每次戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行任務(wù)他們必須都要親自帶隊(duì)的，所以相對來說，即使有輪休制度，但飛機(jī)對他們來說是相對固定的。其它飛機(jī)都是隨機(jī)配備的，不可能固定給哪一個(gè)人乎或者哪幾個(gè)人。

在和平時(shí)期，沒有什么特別的、技術(shù)性很高的任務(wù)，所以也不是所有的戰(zhàn)機(jī)每天戰(zhàn)機(jī)都要起飛，這樣飛行員接觸戰(zhàn)機(jī)的機(jī)會(huì)并不多。

除了用教練機(jī)讓飛行員熟悉飛機(jī)性能、熟練駕駛技術(shù)外，戰(zhàn)機(jī)平時(shí)也承擔(dān)著讓飛行員提高駕駛技術(shù)的使命，因?yàn)榻叹殭C(jī)的設(shè)置就像我們駕校的教練車一樣跟實(shí)戰(zhàn)中的戰(zhàn)機(jī)有輕微的差異，真正要提高駕駛水平，還是需要上路。而飛行員要成為一名合格的飛行員，必須要登上飛機(jī)，經(jīng)過長期的鍛煉。

為了培養(yǎng)更多的合格飛行員，就要給他們提供更多的上天機(jī)會(huì)，所以輪休的間隔期就響應(yīng)要延長，盡量讓更多的飛行員來飛上藍(lán)天，讓新手得到鍛煉。一旦時(shí)機(jī)成熟，或者有必要，這些新手們就可以毫不猶豫地駕駛飛機(jī)去執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

這個(gè)事情啊，各個(gè)國家都不一樣！

像美國這種土豪國家，戰(zhàn)機(jī)數(shù)量充足，總數(shù)達(dá)1萬多架，飛機(jī)墳場的飛機(jī)更是多如牛毛，因此家里有這個(gè)條件，美國的飛機(jī)駕駛員會(huì)固定的開一架戰(zhàn)機(jī)，并且在戰(zhàn)機(jī)上標(biāo)注駕駛員的軍銜、職位和姓名等，還會(huì)將這架戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)績也標(biāo)注在飛機(jī)上，這代表著這名飛行員的榮譽(yù)！

美軍如果駕駛員更換，那么這架戰(zhàn)機(jī)的名標(biāo)則有新的飛行員重新涂裝！

其他國家基本都沒有這個(gè)條件，要么采取隨機(jī)分配戰(zhàn)機(jī)，或是幾人共用一架戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)樽约覔碛械膽?zhàn)機(jī)不數(shù)量不足，不能做到戰(zhàn)機(jī)固定分配。

我們自己的的戰(zhàn)機(jī)擁有量實(shí)在不夠多，有3000余架，當(dāng)時(shí)為了培養(yǎng)更多的飛行員（至少在不1.5萬左右），飛行員一般沒有專用的飛機(jī)，參謀分配哪架就是哪架，自然就沒有某人固定開某架戰(zhàn)機(jī)的情況了。

比如上圖的一個(gè)殲擊機(jī)團(tuán)，加上空勤組差不多24-28架戰(zhàn)斗機(jī)（圖中為標(biāo)準(zhǔn)24架），飛行員有大約50-80名（不算上預(yù)備飛行員），地勤人員200名，空勤指揮人員20名左右，總共300個(gè)人的編制。在執(zhí)行訓(xùn)練 和任務(wù)時(shí)，飛行員都是在出勤的時(shí)候按照戰(zhàn)機(jī)編號去登機(jī)并升空飛行！

隨機(jī)分配和多人共用1架飛機(jī)的最大好處并不像網(wǎng)上傳言的那樣，多飛一些飛機(jī)就能多了解各種飛機(jī)的出現(xiàn)的毛病等，以后遇到類似的事情得心應(yīng)手。其實(shí)最大的好處是戰(zhàn)爭來臨，工廠拉開馬力的生產(chǎn)，戰(zhàn)機(jī)會(huì)迅速的飆升至1萬架甚至更多，這樣就不存在飛行員不足的問題了。美國家里也不缺少這個(gè)條件，美國全國有飛行員駕照的可是幾十萬人之多，羨慕吧！

當(dāng)然了按照我們戰(zhàn)機(jī)裝備生產(chǎn)的速度來說，戰(zhàn)機(jī)是越來越多了，但是要想到達(dá)美軍那種人機(jī)一架還是不大可能，未來可能為一些王牌飛行員配置專屬戰(zhàn)機(jī)。~~~小期待一下！

這個(gè)問題老梁來回答。

一人一架？腦殼疼，咱說句不好聽的，飛機(jī)那可不是大白菜，一人抗一顆這還能有富余的。

飛機(jī)啊！價(jià)格就擺在哪里，尤其是現(xiàn)在五代機(jī)，美國那F35九千萬美元，光一個(gè)頭盔就得四十多萬美元。

這可都是錢?。35這都算便宜的了，美國人那坑人的F22一億五千萬那是成本，想要貨，得從口袋里頭掏兩億美元，不然還不賣給你，嘚瑟也不賣！

怕了吧！所以一人一機(jī)，您還搞個(gè)專屬，這幾乎可以說是不現(xiàn)實(shí)。

您就算是拿美國這種財(cái)大氣粗，沒事就喜歡跑別人家里頭整大照片的家伙，他們也沒有達(dá)到一人一機(jī)的水平，飛機(jī)老貴了。

這么說估計(jì)有小伙伴不服氣，咱舉個(gè)現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)的例子，從另一個(gè)角度，讓您自己吧嗒吧嗒這個(gè)味道。

人嗎？見天的吃五谷雜糧，您感覺一輩子不會(huì)生病嗎？感冒咳嗽這算是小事，估計(jì)抗一抗，上飛機(jī)還是沒問題的，萬一他要來一個(gè)必須住醫(yī)院的病呢？

您到好，來個(gè)一人一機(jī)，人咣嘰一下病了需要休息了，這飛機(jī)是不是就得停機(jī)庫里頭呆著去了，這不浪費(fèi)嗎？而且您以為這么停著他不浪費(fèi)嗎？這里頭還有個(gè)折舊費(fèi)呢？

這是人，那么飛機(jī)他也一樣，給你鬧個(gè)小脾氣，飛不了，這得來把檢修啥的，結(jié)果您這人閑下來了，能成嗎？不成的，真正的王牌飛行員，那都是拿飛行時(shí)間積累堆起來的。

飛機(jī)沒了，飛行員停飛，這可是重大損失啊！您要知道培養(yǎng)一個(gè)飛行員有多么的不容易，一個(gè)飛行員培養(yǎng)出來，那得拿等體積的黃金來做花銷的。

所以不管是飛機(jī)還是飛行員這都等不起的。而且，日常戰(zhàn)備，來個(gè)突發(fā)狀況，需要這架飛機(jī)上去，結(jié)果您到好，休息了，這不耽誤事嗎？

其實(shí)說道這里，大家伙應(yīng)該明白了，人機(jī)對應(yīng)這事還真就來不了。

說到這里估計(jì)有些小伙伴要摸腦殼了：“那么咱看美國人那電影電視劇，那些個(gè)飛行員打下敵人的飛機(jī)之后，就擱自己的座機(jī)上整個(gè)圖案，計(jì)數(shù)，還把自己的名字給秀了上去，這要不是人機(jī)對應(yīng)，你咋解釋這個(gè)事？”

確實(shí)，您這么說也是個(gè)事，想當(dāng)年俺也是被這個(gè)給騙了。

其實(shí)這事也好解釋，您要知道飛機(jī)這不是一張畫，他是個(gè)立體的東西，左邊一面可以留給小明，右邊他不是還有一面嗎？那個(gè)就可以留個(gè)大明涂涂寫寫了。

所以他讓你印這些個(gè)東西，是讓你這飛行員有一種榮譽(yù)感，就跟那給人發(fā)一大獎(jiǎng)?wù)乱粋€(gè)意思，這要是來個(gè)大照片，往報(bào)紙，電視上頭這么一掛，妥妥的榮譽(yù)感油然而生。

其實(shí)美國人您別說老飛行員了，他就算是一個(gè)新手，剛剛進(jìn)入軍隊(duì)的菜鳥，他們都會(huì)讓這菜鳥擱飛機(jī)上留下自己的名字，畢竟飛機(jī)有兩面他也不耽誤事。

這么做就是讓你有一個(gè)歸屬感，瞧見沒這就是你的啦，其實(shí)啊，這至少還得倆人去分才成，不完全是你的，所以專屬壓根就談不上。

美國人嗎？全世界都有他們的駐軍，見縫插針的建軍事基地，所以飛機(jī)多一點(diǎn)，也是沒得說的。

可您看咱家。

咱就是為了守住咱這一畝三分地，也沒打算開著飛機(jī)，跑別人家里瞅熱鬧不是？

對咱來說夠用就成，據(jù)說咱家滿打滿算也就三千多架飛機(jī)，您以為這三千來架飛機(jī)都是戰(zhàn)斗機(jī)嗎？

快拉倒吧，這里頭還有預(yù)警機(jī)，運(yùn)輸機(jī)，還有教練機(jī)等等，所以算下來，能有個(gè)兩千五百來架的戰(zhàn)斗機(jī)就不錯(cuò)了。

回頭咱看看空軍，有四十多萬，當(dāng)然這里頭還有一堆地勤人員，他們壓根就不會(huì)上飛機(jī)的，那么真正上飛機(jī)的飛行員，咋也有個(gè)一萬，當(dāng)然多的話，也就是一萬五千人，您如果想往上加點(diǎn)吧兩萬也成，但不可能太多了。

說道這里估計(jì)有小伙伴樂了：“這家伙嘚瑟的，一個(gè)事給弄出三數(shù)據(jù)，有毛病吧！”

這還真不賴俺，畢竟這個(gè)數(shù)據(jù)俺是不保證的，就是一個(gè)猜測，而且這也算是一個(gè)軍事機(jī)密，咱就是沒事擱網(wǎng)絡(luò)上和大家伙聊天而已，對于這種機(jī)密咱還的謹(jǐn)慎，畢竟現(xiàn)在壞蛋太多了，咱的防著點(diǎn)，所以這個(gè)數(shù)據(jù)您只當(dāng)是個(gè)大概，心里自己衡量，哎，越說越亂。算了明白就成！

好了，咱接著說事，您自己這么估摸著除一下，好家伙，不除不知道，一除嚇一跳。

您就算是按照一萬飛行員，那也是四個(gè)人一架，這要是按照兩萬飛行員，您這一架飛機(jī)就得有八個(gè)人守著。

其實(shí)這么算的話也合理，咱就按照八個(gè)人的話，分成兩班到，一個(gè)班四個(gè)人，這也成！畢竟如果有人有個(gè)頭疼腦熱的也有個(gè)替補(bǔ)不是。

而且人也得吃飯睡覺嗎？

再說咱就在自己家里飛，不像美國人那樣，沒事盡干些鬼鬼祟祟不招惹待見的事。

咱現(xiàn)在雖然口袋里頭是有倆錢了，可咱也不能糟蹋著花不是？精簡持家還是好的。

好吧，其實(shí)俺更愿意看到，咱家飛機(jī)能井噴一樣，噴出個(gè)上萬架，最好每個(gè)飛行員一架，就倆字——刺激！

當(dāng)然想一想樂呵樂呵就成了，咱也不用非要實(shí)現(xiàn)，畢竟沒有那個(gè)必要不是？

再說，飛機(jī)也會(huì)更新?lián)Q代的，你一家伙整多了，這真要退役了，您往哪擱呀！這就是個(gè)大問題，一退役就是幾千架，就算是咱自己家里頭能生產(chǎn)，這一個(gè)是錢的問題，另一個(gè)是產(chǎn)能的問題。

這么一弄就會(huì)造成防空上頭的漏洞。

所以這事不管從那個(gè)角度去講，一個(gè)人安排一架專屬的飛機(jī)，這基本上是不可能的事。

最后咱在說一件事，現(xiàn)在別的國家咱不知道，咱自己家里頭的飛行員，那是講究混飛的。

嘛意思呢？就是一個(gè)飛行員，他不僅要能飛殲20，還能飛殲10，甚至給他一架空警2000這都能搭手飛天上去。

當(dāng)然這事不是啥機(jī)密，咱電視里頭的節(jié)目就說過，說這事就是一個(gè)叫張昊的飛行員，人家就能飛很多機(jī)型。

這算是咱家對飛行員的一個(gè)要求，所以您說這專屬這事基本上是不成的。

好了，今天就寫到這里，喜歡的朋友加個(gè)關(guān)注，順手點(diǎn)個(gè)贊呦！

每個(gè)國家各有不同，一架飛機(jī)有幾個(gè)人飛即便是在我們自己的國家也是不完全一樣的。

例如這架編號是079的Mig-15，在很長時(shí)間內(nèi)就只有一個(gè)飛行員在開。

王海同志駕駛著這架飛機(jī)在抗美援朝的戰(zhàn)斗中先后擊落了9架敵機(jī)。

其中還有一架編號2249的Mig-15，很多人說是王海座機(jī)，其實(shí)是李漢的。

他的戰(zhàn)績是擊傷5架（空心五星），擊落四架。但是這些戰(zhàn)機(jī)編號歷史久遠(yuǎn)，坊間有很多說法，W君在這里就從軍博的資料里面摘錄了。

在朝鮮戰(zhàn)場上我們的飛行員數(shù)量并不比飛機(jī)多，因此就采用了專人專機(jī)的做法，現(xiàn)在看還是蠻奢侈的。

到了現(xiàn)在，我國飛行員的數(shù)量已經(jīng)數(shù)倍于我們的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量了，除了個(gè)別飛行員有專機(jī)外，大部分要輪班制了。這樣的一個(gè)優(yōu)勢就是在平時(shí)大家都飛飛，熟悉下飛機(jī)的性能；到了戰(zhàn)時(shí)加大生產(chǎn)強(qiáng)度再制造更多的飛機(jī)。從運(yùn)營上來看其實(shí)是節(jié)約成本的一個(gè)好辦法。

對于不差錢的國家例如美國空軍，那么戰(zhàn)機(jī)基本上是專人專機(jī)。而且為了怕搞混還會(huì)將飛行員的名字標(biāo)記在登機(jī)梯的一側(cè)。

標(biāo)記的方法每個(gè)聯(lián)隊(duì)都有自己的特色，并不統(tǒng)一。實(shí)際上來說這種標(biāo)注是飛行員和地勤自發(fā)的行為，屬于半官方舉措。

如果是美國海軍問題就有了一點(diǎn)點(diǎn)變化，美國海軍偶爾會(huì)輪換戰(zhàn)機(jī)，單中隊(duì)長、連隊(duì)長的戰(zhàn)機(jī)不會(huì)做變更。這樣我們就可以發(fā)現(xiàn)有的戰(zhàn)機(jī)上有名字，有的戰(zhàn)機(jī)上沒有名字。

原因就是，航母上飛機(jī)的調(diào)度和陸地上不同，如果要調(diào)度特定一架戰(zhàn)機(jī)說不好就會(huì)耽擱作戰(zhàn)時(shí)間。因此隨意性就較大了。

于是就誕生了這同樣很牛的特定某架飛機(jī)。

例如這架，雖然沒有名標(biāo)，但明確的標(biāo)記了10000HOURS，這是一架在天空中飛行超過10000小時(shí)的飛機(jī)。

呵呵，之前答過這樣的問題，在這里W君也就算是都補(bǔ)充清楚了吧。

據(jù)我所知，目前世界上幾乎沒有國家的飛行員和戰(zhàn)機(jī)是“人機(jī)對應(yīng)”的，也就是說沒有一人一架固定戰(zhàn)機(jī)的情況，一般情況下人機(jī)比1.5：1都算不錯(cuò)了。這樣做法的理由很簡單，無論是飛行員還是戰(zhàn)機(jī)，都會(huì)出現(xiàn)各種“狀況”，比如說飛行員會(huì)生病，戰(zhàn)斗機(jī)需要保養(yǎng)維護(hù)或出現(xiàn)故障，這個(gè)時(shí)候如果發(fā)生事態(tài)，需要隨時(shí)有人架機(jī)升空，你如果是“一人一機(jī)”，還能保障任何時(shí)候任何地點(diǎn)都有人有機(jī)能“隨叫隨到”，這代價(jià)和成本就連美軍都無法承受。

有時(shí)候我們可能會(huì)看到有些外國軍機(jī)上印著飛行員的名字、軍銜甚至是綽號，例如上圖的戰(zhàn)機(jī)上就印著

M.E.LULEY

上尉的名字，但是這并不代表這家飛機(jī)就是LULEY上尉的指定飛機(jī)，也不是說只有他可以飛這架飛機(jī)，有可能照片里機(jī)艙里坐著的就不是LULEY本人。以美國海航為例，為了增加飛行員的榮譽(yù)感，認(rèn)同感，每一個(gè)受訓(xùn)合格的飛行員都有可能獲得將名字印在飛機(jī)上的機(jī)會(huì)。其他的軍種可能略有不同，也有的是你駕駛這架戰(zhàn)機(jī)取得了重要戰(zhàn)績或者成就，也可能將你名字印在飛機(jī)上。

上面這架“超級大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)上不僅標(biāo)記著許多戰(zhàn)績記錄，機(jī)艙蓋下還印著一面敘利亞國旗和LCDR

M.Q.Tremel

，這個(gè)東西就是記載了Tremel少校（LCDR）在敘利亞取得了超級大黃蜂的重要戰(zhàn)績，擊落了一架蘇-22戰(zhàn)機(jī)。

但是，這也僅僅是一個(gè)榮譽(yù)而已，不是寫上你的名字，就是你的飛機(jī)了，這位Tremel少?？梢燥w其他戰(zhàn)機(jī)，其他飛行員也可以飛這架飛機(jī)。所以最終決定你飛哪架飛機(jī)或者這架飛機(jī)由誰來飛，是由人機(jī)狀態(tài)和作戰(zhàn)任務(wù)決定的，比如你這個(gè)飛行中隊(duì)中這次升空輪到你飛，安排到哪架狀況良好的飛機(jī)就飛哪架飛機(jī)。

那有人該說了，萬一飛行員太多，不夠那么多飛機(jī)來印名字怎么辦？朋友，可能你多慮了，飛行員可不是大白菜，雖然一般一個(gè)飛行中隊(duì)，飛行員肯定比飛機(jī)多，但是前面我也說了一般人機(jī)比例都是1.5:1，而飛機(jī)駕駛艙兩面都可以印名字，就算是達(dá)到人機(jī)比2:1也夠印了。況且又不是所有國家都允許往上印飛行員名字的，我們這里只是拿美國舉例而已。

最后再舉個(gè)例子，現(xiàn)代美國海軍艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)中，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)斗攻擊機(jī)中隊(duì)的配置是12架戰(zhàn)機(jī)，18名飛行員，人機(jī)比依然是1.5:1。而具體誰飛哪架飛機(jī)，就要看任務(wù)指派了，任務(wù)指定誰執(zhí)行這次任務(wù)，而狀態(tài)良好的戰(zhàn)機(jī)有哪些可以飛，然后根據(jù)任務(wù)流程和條例開上能飛的戰(zhàn)機(jī)去戰(zhàn)斗就是了。

有好多人可能會(huì)認(rèn)為飛行員都有自己固定的飛機(jī)，因?yàn)樗麄兛吹矫绹鴳?zhàn)斗機(jī)座艙蓋下沿都噴印有飛行員的名字，有的戰(zhàn)斗機(jī)甚至還印有飛行員的軍銜、甚至綽號職位等。

其實(shí)這純屬誤解，大家仔細(xì)想一想就知道不可能的事情，戰(zhàn)斗機(jī)又不是私人飛機(jī)，怎么可能只讓一個(gè)人飛行。如果真打起仗來，飛機(jī)損耗非常大，而飛行員除了自己的飛機(jī)一概不飛，能滿足實(shí)戰(zhàn)化需要嗎？就是在訓(xùn)練中，如果飛行員因?yàn)樯眢w原因請了一年的假，那他的飛機(jī)就閑置一年？還有，飛機(jī)需要經(jīng)常維護(hù)，如果一名飛行員的飛機(jī)進(jìn)了維修間進(jìn)行大修，那么整個(gè)大修期間，他的飛行員都不飛了？同時(shí)還能照發(fā)工資，這樣的好事去哪找去？

即使向美國這樣的軍事強(qiáng)國，飛行員的數(shù)量也會(huì)超過戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量。美軍在配備戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，都會(huì)根據(jù)飛機(jī)的數(shù)量配置相應(yīng)的飛行員數(shù)量，而這個(gè)數(shù)量肯定是要超過戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量。美國之所以采取在戰(zhàn)斗機(jī)上印名字的方式，是為了提升飛行員的榮譽(yù)感，同時(shí)也為了讓飛行員更加愛惜自己的戰(zhàn)機(jī)。

在美國，基本上每個(gè)飛行員都可以將自己的名字印在飛機(jī)上，那么問題來了，飛行員數(shù)量多于戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量，又是怎么保證每個(gè)飛行員都能在飛機(jī)上印有自己的名字？這個(gè)問題很好解決，因?yàn)槊考茱w機(jī)都有兩側(cè)，在兩側(cè)分別印上名字不就行了。這就意味著一架飛機(jī)可能在左側(cè)印著小紅的名字，在右側(cè)印著小明的名字。

在我國，更不可能出現(xiàn)一人一機(jī)的情況。我國要求飛機(jī)的數(shù)量和飛行員的數(shù)目，必須有個(gè)“合理”、“合乎要求”的比率，一般而言，一架飛機(jī)配備2到3名飛行員是最合適的，如果一架飛機(jī)配備少于2名飛機(jī)員，就是比率不足，多于3名飛行員則比率偏高。但實(shí)際上一架飛機(jī)配有多少名飛行員還要受飛機(jī)可用率的影響，在實(shí)際飛行中，飛機(jī)的可用率不可能是100%，因?yàn)闄C(jī)械故障和維修保養(yǎng)等原因，飛機(jī)的可用率有80%就算不錯(cuò)了，而在那些飛老舊機(jī)型的飛行中隊(duì)，甚至可能出現(xiàn)50%的可用率，可以想想在這種中隊(duì)中，怎么可能出現(xiàn)一人一機(jī)的場景。

以上還是殲擊機(jī)中隊(duì)的人機(jī)配置，如果是在運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)，你可以想想一下，一架飛機(jī)可能給你配十幾名飛行員，就更不可能出現(xiàn)一個(gè)飛行員飛一架運(yùn)輸機(jī)的情況。

結(jié)論:飛行員駕駛的戰(zhàn)機(jī)是綜合考慮飛機(jī)的數(shù)量、飛行員的數(shù)量和飛機(jī)的性能，合理在飛行員之間分配，并不是簡單的一人一機(jī)。

一人一架是不可能的，隨機(jī)分配也不對！

因?yàn)橐蝗艘患芗炔豢茖W(xué)，也不符合效費(fèi)比。中國空軍你把他想像成工廠就很好理解這個(gè)問題啦！任何工廠的機(jī)臺都是兩組或者三組人員輪流操作的，空軍也是一樣的。一架飛機(jī)都會(huì)配備相對固定的機(jī)組人員和維修小組。駕駛員也是輪流值班駕駛飛機(jī)的，否則一人一機(jī)，戰(zhàn)爭又不知道什么時(shí)候打響？怎么保證駕駛員永遠(yuǎn)值班，不結(jié)婚，不生兒育女？顯然那是不現(xiàn)實(shí)的！

那么隨便飛呢？如果是訓(xùn)練新飛行員當(dāng)然可以，但是要是戰(zhàn)斗值班就不行了！現(xiàn)代工藝雖然很先進(jìn)，但還是不能保證每架戰(zhàn)機(jī)都毫無差異。對于某架飛機(jī)的狀態(tài)，只有維修機(jī)組才了解的清楚，如果可以亂換駕駛，那么飛行員豈不是要時(shí)時(shí)了解全中隊(duì)飛機(jī)的狀態(tài)？再一個(gè)出任務(wù)，怎么派飛行員，難道還要每次都現(xiàn)場決定一次？所以亂飛也是不行的！

那么正常狀態(tài)下空軍是如何執(zhí)勤的呢？是一架戰(zhàn)機(jī)配四個(gè)飛行員，兩兩一組輪流值班。如A組一名飛行員值白班，一名飛行員值夜班。A組值一個(gè)星期，B組接班，接替值班任務(wù)，A組休整。如有任務(wù)，會(huì)指定戰(zhàn)機(jī)出戰(zhàn)，不會(huì)指定飛行員，你是指定戰(zhàn)機(jī)的飛行員就是你出戰(zhàn)，如果你不適合出戰(zhàn)，就由另一個(gè)值班的同組飛行員駕機(jī)出戰(zhàn)或者由其他機(jī)組駕駛他們的戰(zhàn)機(jī)出戰(zhàn)。我說的是戰(zhàn)斗機(jī)的值班，其他機(jī)種可能有所不同。

在以前看到的一檔軍事節(jié)目，其中有個(gè)飛行員講為什么飛行員都不愿意輕易放棄戰(zhàn)機(jī)？就是因?yàn)橐坏?zhàn)機(jī)墜毀，四名駕駛員就都需要停飛，等待補(bǔ)充新戰(zhàn)機(jī)，而這個(gè)等待的時(shí)間是很漫長的。

我是薩沙，我來回答。

在二戰(zhàn)時(shí)期，飛行員和戰(zhàn)斗機(jī)必須一一對應(yīng)。

這是因?yàn)槎?zhàn)全部是近距離空戰(zhàn)，激烈的狗斗，飛行員必須對自己的戰(zhàn)斗機(jī)操縱自如。

而當(dāng)年的戰(zhàn)斗機(jī)就像今天的汽車一樣，雖然是同型同款，但駕駛起來還是略有區(qū)別。

而空戰(zhàn)又是激烈的狗斗，稍微動(dòng)作變形就可能被敵人擊落，所以必須使用自己最熟悉的戰(zhàn)斗機(jī)。

所以原則上飛行員只能駕駛自己的戰(zhàn)斗機(jī)，只有戰(zhàn)斗機(jī)故障或者被打壞后才能使用戰(zhàn)友的戰(zhàn)機(jī)。

所以我們可以看到二戰(zhàn)很多戰(zhàn)斗機(jī)，都有個(gè)人的圖標(biāo)。

但是代表不同了。

現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)的個(gè)體差異已經(jīng)不大，所以大部分國家的空軍，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和戰(zhàn)機(jī)都是混飛的。

以我軍來說，也是如此。

我軍曾經(jīng)有很長一段時(shí)間，現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量較少，所以飛行員數(shù)量多于戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，比例可以達(dá)到2:1到1.5:1，談不上一一對應(yīng)。

即便是今天，我國殲20這類戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量也是很少，飛行員培訓(xùn)需要多人使用一架飛機(jī)。

其實(shí)，以殲20這種戰(zhàn)機(jī)，飛機(jī)之間基本沒有差異，飛行員操縱誰都是一樣的。

這飛行員駕駛由架飛機(jī)，一般是固定的，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)越來越昂貴，不能可能給所有的飛行員一人一架的編制，飛行員的編制往往比飛機(jī)要多，只是相對固定方式來使用，而不是說固定，個(gè)人的專屬，這個(gè)現(xiàn)象已經(jīng)越平越少了。

在早期的時(shí)候確實(shí)是每個(gè)飛行員都可以擁有一架自己的飛機(jī)啊，固定式的分配方式，但是這種情況隨著飛機(jī)價(jià)格的上升而變得很少，現(xiàn)在的基本上都是相對固定使用，現(xiàn)代飛行員的編制往往比飛機(jī)更多，尤其像航母飛行員，他們可能兩架飛機(jī)就可能分到三個(gè)飛行員，保持可以缺飛機(jī)，但是不會(huì)出現(xiàn)缺飛行員的現(xiàn)象。

世界各國空軍序列中裝備最多的就是戰(zhàn)斗機(jī)，目前世界上裝備最多的戰(zhàn)斗機(jī)就是洛克希德馬丁公司生產(chǎn)的F-16戰(zhàn)隼戰(zhàn)斗機(jī)，不過未來這款戰(zhàn)斗機(jī)將被F-35閃電II戰(zhàn)斗機(jī)所取代。一款戰(zhàn)斗機(jī)壽命基本上會(huì)在30年以上，所以每一架戰(zhàn)斗機(jī)在服役期間就有不同的人來駕駛，因?yàn)楹苌儆腥诉B續(xù)駕駛一款戰(zhàn)斗機(jī)超過30年的。

對于同一架戰(zhàn)斗機(jī)在同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的使用是根據(jù)國家的不同而有所區(qū)別。對于財(cái)大氣粗的國家來說戰(zhàn)斗機(jī)指定人員進(jìn)行使用是可以的，這就出現(xiàn)了在戰(zhàn)斗機(jī)座艙下部寫上飛行員名字的習(xí)慣，目前包括美國等西方國家有不少就是這種方式。

但是對于經(jīng)濟(jì)實(shí)力不濟(jì)的國家來說戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量本來就少，這樣就意味著每架戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)有不同的人來進(jìn)行飛行，同一天同一架戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)有不同的人來進(jìn)行飛行，這是充分利用資源的一種方式。

當(dāng)然就算是發(fā)達(dá)國家有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的出動(dòng)率問題，所以執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候也會(huì)有臨時(shí)調(diào)配戰(zhàn)斗機(jī)的情況的出現(xiàn)。在我國目前是無法實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)和飛行員一一匹配，我國是發(fā)展中國家，所以戰(zhàn)斗機(jī)資源利用最大化是有必要的，一架戰(zhàn)斗機(jī)多人駕駛是一個(gè)傳統(tǒng)。