這是一個老生常談的問題又是一個非常困擾自動擋車輛司機的問題，為什么這么說呢？因為這個問題在網(wǎng)上爭論比較多，讓本來正常使用自動擋車輛的司機反而莫衷一是了。

在沒有看網(wǎng)上的文章前，大多數(shù)開自動擋車輛的司機都是，駐車后把檔位推到P擋然后拉手剎熄火走人，但是看了那些所謂的精細做法以后就開始懷疑自己的做法了，那到底怎樣做才是正確的呢？我今天就給大家講一個簡單的道理，相信你自己就有答案了。

有的人之所以說先掛N擋，熄火后再推至P擋，是為了讓R擋減少一次沖擊，保護變速箱，這一點我只能告訴你，變速箱沒有那么嬌貴，也不會因為你在駐車時檔位經(jīng)過一次R擋而導致過多磨損，即便是有磨損也是在發(fā)動機低速且車輛靜止狀態(tài)下的，可以忽略不計，這些問題在發(fā)變速箱設(shè)計之初，工程師已經(jīng)考慮到而且試驗了千百遍了，我也是開過多輛自動擋車也是多年開自動擋車，從來都是掛P擋后再熄火，從沒出現(xiàn)過問題；

在這里我重點要說的是，先拉手剎還是先掛P擋。之所以在這個問題上有爭論，其焦點在于先掛P擋的話如果地面不平，車輛會前后溜車，就會導致駐車棘爪鎖死，當再次起步掛擋的時候，很難從P擋上摘擋，硬性摘下來會有個猛烈的撞擊聲，所以就提倡先掛N擋再拉手剎再掛P擋，這樣在掛P擋后車輛就不會因為前后溜車造成棘爪鎖死了。具體操作是，先用腳剎停住，推至N擋松開腳剎讓車輛自由找平，車輛停穩(wěn)后再踩下剎車，拉手剎推至P擋，或者踩下剎車推至P擋拉手剎松開腳剎都可以了，這個順序已經(jīng)沒那么重要，重要的是先讓車輛找平。

不知道你是怎樣做的，希望分享你的經(jīng)驗在評論區(qū)，謝謝！

自動檔車輛停車到底先掛P檔還是先掛N檔，熄火再掛P檔？其實這個問題前幾天我詳細的解讀過，但是看下面的答案，很多人還是回答先掛N擋，熄火后再掛P擋。我就想問一下，你們知不知道自動變速箱的結(jié)構(gòu)和運行原理??？你們做過實驗沒有啊？很多車在N擋熄火是無法掛入P擋你們知道嗎？整天說什么沖擊啊、振動啊、傷車了，沖擊哪兒了？振動什么了？你看見誰的車掛P擋熄火毀壞了？你們這樣誤導性的回答問題，會害人的知道嗎？

前幾天我的 一個粉絲就像我反饋了這樣一個問題，他他按照網(wǎng)絡(luò)上汽車大神描述的自動擋汽車停車熄火方法，在停車后掛入空擋，然后將發(fā)動機熄火，然后再掛入P擋，但是熄火后儀表盤上就提示“請掛入P檔”，然后他在掛P擋過程中掛到倒擋位置時就卡死了，既掛不到P擋也掛不到空擋了。然后他重新啟動汽車，汽車瞬間移動，差點出危險。這說明這種掛擋熄火順序不僅是完全錯誤的，而且是危險的。在汽車的使用說明書中有明確的熄火順序：停車后踩住剎車，把變速箱掛入P擋，然后拉上手剎車，將發(fā)動機熄火，最后松開腳剎車即可。

具體的技術(shù)分析我就不再贅述了，有興趣的可以翻看我前幾天的回答。不過你必須知道：這是汽車使用說明書中規(guī)定的！應該說這是最權(quán)威的汽車使用規(guī)定，是無數(shù)汽車工程師智慧與經(jīng)驗的結(jié)晶。如果某種方式可能對汽車有損傷，他們一定會指出來的。所以請不要用你們的想當然來挑戰(zhàn)工程師吃飯的本領(lǐng)，業(yè)余挑戰(zhàn)專業(yè)，會把你秒得渣都不剩。請那些網(wǎng)絡(luò)大神不要再出來害人了，你們這些半懂不懂的理論，會讓很多汽車小白誤入歧途。從此事也可以看到，在中國汽車知識和文化還是非常匱乏的，普及汽車知識任重而道遠，老侯愿意為此努力，來告訴你一輛真實的汽車！

車輛停車時，究竟掛P擋直接熄火，還是先掛N擋熄火，而后在掛P擋？之所以有這個問題，主要是車主們害怕車輛還沒有停穩(wěn)當，直接掛至P擋，車輛強大的慣性力作用力P擋棘輪棘爪上，很容易將變速器搞壞，并且這都是有先例的，所以，很多車主開始說，自動擋車輛停車，先掛N擋拉手剎熄火，而后切換至P擋，這種停車方法是專門為那些粗心大意的司機準備的。

自動擋車輛P擋停車原理

自動擋車輛的P擋是由棘輪和棘爪組成，棘輪與變速器輸入端剛性連接，通過棘爪插入棘輪齒輪間隙，最終可以將車輛輪胎鎖止，進而達到駐車的目的。

P擋棘輪和棘爪乃是剛性連接，如果車主在沒有停穩(wěn)車輛的情況下，切換至P擋，車輛由于重量較重，車輛慣量自然也非常大，強大的作用力施加于P擋棘輪和棘爪中，很榮譽造成棘爪折斷。

車輛掛N擋熄火，再掛至P擋

車輛如果掛N擋熄火，此時車輛已經(jīng)處于靜止狀態(tài)，車主迅速拉手剎，車輛變速器檔位切換至P擋，此時，P擋棘輪和棘爪可以很輕松的嚙合，也不會承受較大的負荷。

如果感興趣，歡迎關(guān)注“汽車概況”！

可以明確的告訴你，直接p擋啟動p檔熄火就可以，汽車是給不懂車的人設(shè)計使用的，沒有那么多講究！

所有的自動擋車型的說明書都沒有要求變速箱要在N檔熄火，也就是說，實際上那些說在N檔熄火，在掛入P的人純粹屬于脫了褲子放屁，費二遍事！

他們的理由就是在N檔熄火后再掛入P檔，可以防止變速箱擋桿路過R擋時產(chǎn)生的反向沖擊，這些理由根本就完全不成立，純粹是不懂機械原理的想當然！汽車工程師不是傻子，這么多年約定俗成的一個設(shè)計，不可能發(fā)現(xiàn)有明顯的缺陷，而不進行優(yōu)化設(shè)計。

從變速箱結(jié)構(gòu)來說，R檔有延時程序，正常速度通過R檔并不會立即進行伺服控制

變速箱的檔位是PRND，在P檔啟動后，迅速的路過，是不可能立即進入倒檔控制的，必須要經(jīng)過延時程序，這是從變速箱的結(jié)構(gòu)限制以及安全角度來考慮的，通常情況下，自動擋變速箱掛入倒擋時，必須要檢測汽車的當前速度，否則根本不會進入p檔控制程序，此外自動變速箱，如果想要改變動力輸出方向，也一定需要一定的反向控制，對于AT和CVT來說，這些都是需要時間的，因此，從安全角度來說，一定要使用延時匹配來確保安全。

為什么很多車型提供在熄火狀態(tài)下（ACC供電）時可以從p檔掛入n檔？

實際上很多車型都能提供在發(fā)動機熄火狀態(tài)時，汽車處于ACC工況，此時汽車的車身全部供電，踩剎車可以將P擋掛入N檔，這種設(shè)計的目的主要是基于汽車在無法使用時必須要進行拖車處理考慮的，掛入p擋時，肯定是不能拖車的，而掛入n檔是可以，那么在發(fā)動機熄火狀態(tài)下，可以人為地將p擋掛入n檔，其目的主要是為了實現(xiàn)拖車，這和所謂的換檔沖擊，沒有任何關(guān)系！

關(guān)注我每天分享給您汽車理論知識！

現(xiàn)在很多車不掛p檔都不能熄火了，你們說呢？

這種涉及到安全的問題，直接告訴你，踩剎車掛P檔然后熄火！不管是什么牌子的自動檔車，這樣操作準沒錯。

那些掛N檔熄火然后掛P檔，出了事的人是不會告訴你的

N擋熄火后再掛入P檔，這樣操作，一般車輛會因路面不平而前后小輕微挪動，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊。

“P”檔的原理就是將變速箱的零件（駐車棘爪）卡住停車齒輪的卡槽，從而鎖住車子的傳動部分；若車子在移動狀態(tài)掛檔，肯定會對變速箱的機械部分造成損傷。

正常的操作是踩住剎車，掛P檔，然后拉電子手剎，熄火、松剎車。

那自動擋啟動時應該在P檔點火嗎

自動檔車子啟動正常操作是先踩剎車，然后把檔位掛到N檔，點火之后在掛到D檔，之后松開手剎松剎車，給油起步。

這么官方的操作有多少人是這么做的呢。

我身邊很多人在起步時候習慣直接在P檔點火，然后在掛到D檔，之后在松手剎松剎車起步，包括我也是這樣起步的。

有人會覺得這樣啟動需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊，長期來看會損害變速箱。

反正我覺得怎么操作，變速箱都會受到損害，也不知道損害最小的方法是哪種。

有小妙招的朋友，不妨分享一下！

我是非著名攻城獅，希望我的回答對您有用，感謝您的關(guān)注與支持！

自動擋停車時，是先拉手剎還是先掛P擋？

一般情況下，先拉手剎或者先掛P擋都可以，也就是下方寫的方案一和方案二都可以，但是坡道停車最好是先拉手剎，即方案二。

這就跟你一個人去看電影，選這個還是選那個都可以，看心情，但是領(lǐng)女朋友去看電影就不同了，最好女朋友喜歡看啥就選啥。

方案一：掛P擋-松剎車-拉手剎-熄火

方案二：踩剎車-掛N擋-拉手剎-熄火-掛P擋

P擋跟拉手剎+掛N擋的原理差不多

掛P擋后，汽車的變速箱和發(fā)動機會完全斷開，變速箱的棘爪和棘輪會相互嚙合，也就是下圖中看到的那個像小錘子一樣的東東會卡入槽中，用這個嚙合力提供車輛的駐車制動力，防止車輛移動。

說的白一點，P擋實際是個帶有駐車模式的空擋，其實就跟拉手剎掛N擋的原理差不多。所以，先拉手剎還是先掛P擋，都是可以的，沒多大問題。

兩方案區(qū)別在于其實際受力點不同

這兩種停車方案，先掛P擋還是先拉手剎，它們的區(qū)別就在于其實際受力點的不同。

• 先掛P擋的受力點是在P擋的鎖止機構(gòu)

先掛P擋的受力點是在P擋的鎖止機構(gòu)，變速箱也會相應受力，接觸部分采用熱處理保證強度，沒啥問題的，車子設(shè)計的時候是有考慮的，沒那么脆弱。

• 先拉手剎受力點在手剎機構(gòu)上

先拉手剎的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，駐車力轉(zhuǎn)到手剎上機構(gòu)上而已。

先掛P擋會損害變速箱嗎？

之前有人說先掛P擋的停車步驟，會對變速箱產(chǎn)生巨大的損壞，是真的嗎？

• 先掛P擋對變速箱沒有影響

因為掛P擋的時候，用的棘爪不是鐵鉤子，而是磁性搭扣差不多的東西，吸進去，咣當一下，來來回回用，所以也不用擔心它輕易會壞。

• 有些車型說明書上寫的P擋或N擋都可以

像標致這些車的使用說明書上也寫了：車輛停止后，將換擋桿掛到P擋或N擋都可以。

• 坡道停車，建議先拉手剎會更好

坡道停車先掛P擋，棘爪和棘輪的嚙合會更加用力。

但是，在坡道上停車的話，最好還是先拉手剎比較好。

因為坡道是斜的，車子停在上面，重力的分力會讓汽車有移動的趨勢，掛上P擋之后，P擋的駐車機構(gòu)就需要提供更大的制動力。

那時候棘爪和駐車棘輪的嚙合會更加用力，就是吃上力了，這樣下一次你用車時，會發(fā)現(xiàn)，將變速桿從P擋移出的時會比較費勁，會發(fā)出刺耳金屬響聲。

雖不傷車，但掛擋時會有響聲和晃動

上文我說了，先掛P擋是不會對汽車變速箱產(chǎn)生損害的。

但是問題是，棘爪和棘輪之間并不是完全地契合的，它是有間隙的。

我們下一次用車將變速桿從P擋移出時，會發(fā)出刺耳金屬響聲，車子也會前后晃動，說不定還會把你驚嚇到的，所以在坡道停車，最好先拉手剎。

總結(jié)：

先掛P擋并不會對變速箱造成損害。

一般情況下，先拉手剎或者先掛P擋都可以，但是坡道停車最好是先拉手剎，這樣就不會在再次用車時聽見刺耳地掛擋金屬聲響，車子也就不會大幅度前后晃動了，以免造成不必要的麻煩。

好好看看汽車駕駛說明書好了！

既然P是駐車park的手寫字母，踩剎車，掛P檔就OK啦！但一定要確定車子是挺穩(wěn)當?shù)?，否則會有麻煩！

我個人經(jīng)驗和認識跟你分享下。

停車順序：踩腳剎――掛空擋――拉手剎――熄火――松腳剎――掛P擋

理解：

第一步踩腳剎基本沒異議；

第二步掛空擋是為了切斷動力輸出，防止誤操作（比如松腳剎熄火一類的）；

第三步拉手剎防止溜車；

第四步熄火，徹底熄滅動力源；

第五步松腳剎，利用手剎給車輛制動（車輛在斜坡或輪胎下面有坑時車輛有細微移動，防止先掛P檔可能導致下次點火檔把卡滯）；

最后一步掛P檔，完成駐車操作。

駕駛機動車既要遵守交通法規(guī)，又要養(yǎng)成良好的駕駛習慣。如自動檔汽車停車操作順序，首要的問題是保護自動變速箱的問題，如果在不平坦的路面停車，直接掛p檔，變速箱在受力，長此以往，變速箱使用年限將后打折扣。所以，正確的做法是:先掛N檔，踩住剎車，再掛p檔，后熄火。