渦扇15超過(guò)俄羅斯最高水平，接近美國(guó)同類發(fā)動(dòng)機(jī)性能。渦扇15是我國(guó)專門為殲20隱身戰(zhàn)機(jī)配套研發(fā)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，性能自然沒(méi)得說(shuō)，好的不得了。以目前全世界軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)整體技術(shù)水平來(lái)看，渦扇15將是我國(guó)第一款真正趕上世界先進(jìn)水平的先進(jìn)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。要想探討渦扇15的整體性能如何，要看和其他主流發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比才能得出結(jié)論！

世界主流戰(zhàn)機(jī)都裝備的什么發(fā)動(dòng)機(jī)？

渦扇15中間推力11噸，加力推力19噸。乍一看數(shù)據(jù)，估計(jì)大家沒(méi)有什么概念。我們和其他產(chǎn)品做一下對(duì)比就可以看出差別了。渦扇15屬于大推力小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝備在重型戰(zhàn)斗機(jī)上使用。當(dāng)然，中型戰(zhàn)斗機(jī)上也可以使用，不過(guò)只需要裝備一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就行了。

接下來(lái)為大家盤點(diǎn)一下現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)以及其裝備的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。我們先從重型戰(zhàn)機(jī)開(kāi)始。分別是美國(guó)的F22,裝備兩臺(tái)F119發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)15裝備兩臺(tái)F110發(fā)動(dòng)機(jī)。俄羅斯的蘇27，裝備兩臺(tái)AL31發(fā)動(dòng)機(jī)，蘇35,裝備兩臺(tái)AL41發(fā)動(dòng)機(jī)。蘇57裝備了兩臺(tái)試驗(yàn)中的俄羅斯最新研制的產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)的殲11現(xiàn)在主要裝備國(guó)產(chǎn)的渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)，殲16裝備兩臺(tái)渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)，殲20最新型號(hào)已經(jīng)開(kāi)始列裝渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)。以上就是全世界最主要的重型戰(zhàn)機(jī)。重型戰(zhàn)機(jī)的型號(hào)比較少，因?yàn)檫@樣的戰(zhàn)機(jī)造價(jià)昂貴，所以并不是生產(chǎn)數(shù)量最多的戰(zhàn)機(jī)。而且這些戰(zhàn)機(jī)裝備的都是大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

而世界空軍裝備數(shù)量最多的戰(zhàn)機(jī)是中型戰(zhàn)斗機(jī)，代表型號(hào)有很多，我們一個(gè)個(gè)的列舉。美國(guó)的中型準(zhǔn)重型戰(zhàn)機(jī)F35，裝備一臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)F135。F/A18-E/F超級(jí)大黃蜂，裝備兩臺(tái)中等推力的F414發(fā)動(dòng)機(jī)。F16戰(zhàn)機(jī)則裝備一臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)F110。俄羅斯的米格29裝備兩臺(tái)中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)RD33。我國(guó)的殲10裝備一臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)AL31，歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)裝備兩臺(tái)中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)EJ200，法國(guó)陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)裝備兩臺(tái)中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)M88。以上這些是世界上現(xiàn)役主力中型戰(zhàn)斗機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們之所以將美國(guó)的中型戰(zhàn)斗機(jī)F35和超級(jí)大黃蜂稱為準(zhǔn)重型戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)槠湟揽績(jī)?yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得中型戰(zhàn)機(jī)空重的戰(zhàn)機(jī)機(jī)身獲得了30噸甚至更大的最大起飛重量，這個(gè)起飛重量已經(jīng)達(dá)到了重型戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，可是因?yàn)槠淇罩貎H僅相當(dāng)于中型戰(zhàn)斗機(jī)，所以我們將這兩款戰(zhàn)機(jī)稱為準(zhǔn)重型戰(zhàn)斗機(jī)。

除了重型戰(zhàn)機(jī)和中型戰(zhàn)機(jī)，世界上還存在輕型戰(zhàn)機(jī)的分類。這種飛機(jī)一般只裝備一臺(tái)中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)就可以滿足要求，代表型號(hào)有瑞典的鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)，裝備一臺(tái)中等推力的RM12發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)，前兩批裝備了俄羅斯米格29上裝備的RD33的出口型號(hào)RD93，梟龍BLOCK3裝備的是我國(guó)的仿制版的渦扇13中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一款輕型戰(zhàn)機(jī)就是印度的光輝戰(zhàn)斗機(jī)，裝備的是一臺(tái)美國(guó)超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)機(jī)上使用的F414發(fā)動(dòng)機(jī)。

以上就是世界現(xiàn)役主流戰(zhàn)機(jī)及其裝備的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。接下來(lái)我們?cè)賹⑦@些戰(zhàn)機(jī)分下類。好做下一步的對(duì)比。這其中重型機(jī)裝備的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和中型戰(zhàn)機(jī)裝備的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)所裝備的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被大家稱為大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，包括美國(guó)的F119,F35,F110.俄羅斯的AL31,AL41和產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)的渦扇10，渦扇15。這也是目前全世界僅有的幾款小涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

而裝備兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的中型戰(zhàn)機(jī)和裝備一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型戰(zhàn)機(jī)上裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)則是小涵道比中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。目前的代表型號(hào)有，英國(guó)的EJ200，法國(guó)的M88，我國(guó)的渦扇13以及美國(guó)的F414以及RM12，俄羅斯的RD33,RD93等型號(hào)。需要說(shuō)明的是，全世界還有數(shù)款中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這里就不再一一羅列了。我們今天主要看的是渦扇15的性能，所以沒(méi)必要跟低一個(gè)等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)做對(duì)比。

目前小涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)只有中美俄三國(guó)生產(chǎn)

通過(guò)以上我們羅列的戰(zhàn)機(jī)以及其適配的發(fā)動(dòng)機(jī)我們看出，目前重型戰(zhàn)機(jī)所使用的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)只有中美俄三個(gè)國(guó)家在生產(chǎn)。歐洲作為老牌資本主義強(qiáng)國(guó)竟然沒(méi)有相關(guān)的產(chǎn)品。其實(shí)這點(diǎn)大家也不用奇怪。因?yàn)樗麄儧](méi)有重型戰(zhàn)機(jī)，對(duì)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)自然也沒(méi)有需求。很多人抬杠說(shuō)英國(guó)的羅羅公司在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域特別強(qiáng)大，甚至超過(guò)俄羅斯的航空公司。不過(guò)英國(guó)的強(qiáng)大只是明日黃花，在大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，羅羅即便是能做出來(lái)，也不見(jiàn)得是世界領(lǐng)先。在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)?huì)只剩下中美俄三家繼續(xù)研發(fā)，其他國(guó)家和地區(qū)將喪失研發(fā)相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。而我們今天討論的渦扇15正是這種大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的典型代表。

需要說(shuō)明的是，我國(guó)在這一領(lǐng)域還是落后于美國(guó)和俄羅斯的。和渦扇15同代的產(chǎn)品包括美國(guó)的F119，F(xiàn)135和俄羅斯的產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，俄羅斯前面兩款大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都有編號(hào)，AL31,AL41。而其最新研制的卻叫了個(gè)產(chǎn)品30的名字，正是因?yàn)檫@款俄羅斯最新研發(fā)的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有完全成熟。而美國(guó)的F119早在90年代就已經(jīng)研發(fā)成功了。可見(jiàn)美國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域是多么的先進(jìn)。

接下來(lái)說(shuō)一下數(shù)據(jù)吧，這才是最核心的，先來(lái)說(shuō)推力，目前四代大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力排名是F135,渦扇15,F119，產(chǎn)品30.排名第一的是美國(guó)F35上裝備的F135，最新型號(hào)的最大加力推力高達(dá)23噸，推重比11。這是目前全世界最強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)35A僅僅依靠一臺(tái)這種發(fā)動(dòng)機(jī)最大起飛重量達(dá)到了32噸，接近F22，性能之強(qiáng)悍真的是羨煞世界其他國(guó)家。我國(guó)的渦扇15的最大推力19.1噸，推重比10.5以上，具體細(xì)節(jié)還沒(méi)有公開(kāi)。F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力18噸，推重比超過(guò)11，美國(guó)在上世紀(jì)90年代已經(jīng)完成研制，是世界上第一款成熟的四代大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)唯一的缺點(diǎn)就是比較費(fèi)油，F(xiàn)22也因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比較高，頂著重型戰(zhàn)機(jī)的光環(huán)，卻僅僅只有七百多公里的作戰(zhàn)半徑，這可能是美國(guó)F22設(shè)計(jì)的唯一敗筆吧。而俄羅斯的產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力據(jù)俄羅斯說(shuō)達(dá)到了17.6噸，推重比10以上。2017年開(kāi)始在蘇57上測(cè)試，目前還沒(méi)有成熟。

對(duì)于軍用發(fā)動(dòng)機(jī)而言，最重要的參數(shù)是推力和推重比。推力是絕對(duì)值，比較好理解，而推重比指的是推力和發(fā)動(dòng)機(jī)本身重量的比值。推重比越大，自然發(fā)動(dòng)機(jī)性能也就越好。目前第四代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比全部超過(guò)10，這是個(gè)分水嶺，因?yàn)榈谌笸屏u扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比大多還在8左右徘徊。而世界主流隱身戰(zhàn)機(jī)大多裝備第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，從發(fā)動(dòng)機(jī)這點(diǎn)上足以看出，隱身戰(zhàn)機(jī)的超機(jī)動(dòng)性能和超音速巡航為何得以實(shí)現(xiàn)。推力和推重比都有了革命性的變化。

需要說(shuō)明的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在研制和生產(chǎn)的過(guò)程中。其性能參數(shù)并不是一成不變的，而是在新技術(shù)的打磨下性能逐漸提升的。比我國(guó)的渦扇10和其最新改進(jìn)型號(hào)相比，推力提升了2噸多。渦扇10B基本上摸到了第四代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的門檻就能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。美國(guó)最初設(shè)計(jì)F135的設(shè)計(jì)推力僅僅只有18噸，而目前其最新生產(chǎn)型號(hào)的最大推力已經(jīng)達(dá)到了23噸。

其實(shí)我們的渦扇15早在2006年就研制出了樣機(jī)，2011年就開(kāi)始了地面試車，2018年就已經(jīng)設(shè)計(jì)定型。之所以遲遲沒(méi)有安裝在殲20上，主要還是怕出問(wèn)題，在進(jìn)行持續(xù)的更新調(diào)試。因?yàn)槲覈?guó)在渦扇10的研制過(guò)程中就出現(xiàn)了急于求成的問(wèn)題，在裝機(jī)使用的時(shí)候出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題。渦扇15現(xiàn)在的狀態(tài)就是穩(wěn)扎穩(wěn)打，保障把所有問(wèn)題都在地面解決。現(xiàn)在相信渦扇15已經(jīng)開(kāi)始裝配殲20了，最令人信服的消息是渦扇15的總設(shè)計(jì)師程榮輝獲得了軍工企業(yè)的最高獎(jiǎng)。另外就是殲20總師也確認(rèn)了殲20已經(jīng)具備了完全的戰(zhàn)斗力。殲20研發(fā)成功將近4年，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題一直被詬病。現(xiàn)在看來(lái)總算徹底解決了。殲20的大規(guī)模產(chǎn)能提速的所有障礙都不存在了。

做個(gè)小結(jié)吧，渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)追上世界最先進(jìn)水平的得意之作。相比于其他領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的成就顯得更大。因?yàn)槲覈?guó)戰(zhàn)機(jī)心臟病問(wèn)題在此后將會(huì)徹底解決。雖然現(xiàn)在和美國(guó)的最先進(jìn)水平依然存在著一定的差距，不過(guò)總體而言已經(jīng)和美國(guó)處于同一起跑線上了。從性能上來(lái)看，我們也基本上超過(guò)了俄羅斯的最高水準(zhǔn)。弱弱地問(wèn)一句，多年的追趕一朝實(shí)現(xiàn)，我們離發(fā)動(dòng)機(jī)世界領(lǐng)先還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

渦扇15（以下統(tǒng)稱WS15）是我國(guó)自行研制的第四代大推力、小涵道比航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，也是第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲20翹首以盼、望眼欲穿的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)。至于WS15的具體技術(shù)性能，目前并沒(méi)有權(quán)威的官方數(shù)據(jù)，不過(guò)根據(jù)多渠道的公開(kāi)信息，基本上可以推測(cè)其最大推力相當(dāng)于美國(guó)F22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)（最大推力16噸級(jí)），甚至可能略為超出。美國(guó)F35的F135發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力19-20噸級(jí)，發(fā)展型21-22噸級(jí)，俄羅斯蘇57的產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力17-18噸級(jí)（俄羅斯宣稱）。

當(dāng)然對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言，推力的大小僅僅只是其中一個(gè)衡量指標(biāo)，除此之外包括最大使用壽命、無(wú)故障首翻周期、快速響應(yīng)能力等等因素也都是至關(guān)重要的。在這些指標(biāo)領(lǐng)域方面，美制航空發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑占據(jù)著絕對(duì)領(lǐng)先的地位，WS15要想在短時(shí)間內(nèi)全面企及世界最高水平顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槲覈?guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)水平和制造水平尚處于負(fù)重爬坡的階段，現(xiàn)階段能夠接近俄羅斯的產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)很不錯(cuò)了，飯還得一口一口地吃。

整體而言在推重比10一級(jí)的大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，WS15穩(wěn)坐第三把交椅應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的，當(dāng)然全世界也只有這三個(gè)玩家。WS15在我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史上還有一個(gè)具有里程碑式的重要意義，那就是它是我國(guó)第一個(gè)從核心機(jī)到驗(yàn)證機(jī)再到原型機(jī)，徹底打通了航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)全流程的開(kāi)山鼻祖。在此之前我國(guó)生產(chǎn)的各種型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，要么是許可生產(chǎn)，要么是逆向仿制，要么是參考核心機(jī)研制，總之都是借鑒他人的現(xiàn)成技術(shù)。

比如第三代大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)WS10，其核心機(jī)就是參考美國(guó)的CFM56，缺乏獨(dú)立自主的預(yù)研積累，很多技術(shù)細(xì)節(jié)都是“知其然而不知其所以然”，依樣畫葫蘆的結(jié)果自然是難以消化。所以WS10的研發(fā)歷程一波三折、歷盡艱辛，期間還發(fā)生了導(dǎo)致殲11B集體停飛的重大故障隱患。WS15首次實(shí)現(xiàn)了我國(guó)自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)，通過(guò)大量的基礎(chǔ)性預(yù)研，從源頭上杜絕了對(duì)于原始設(shè)計(jì)的不求甚解，造成了走上不必要的技術(shù)彎路。

根據(jù)我國(guó)權(quán)威航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家劉大響院士在2018年透露的消息，WS15的研制工作目前進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)在未來(lái)3-5年內(nèi)設(shè)計(jì)定型。也就是說(shuō)WS15即將完成高空臺(tái)試驗(yàn)，最遲不晚于2020年開(kāi)始裝機(jī)試飛，2023年以前完成設(shè)計(jì)定型，具備批量生產(chǎn)列裝部隊(duì)的能力。我國(guó)已經(jīng)在WS10B上成熟應(yīng)用了單晶高溫合金葉片、粉末高溫合金渦輪盤、全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)、全向軸對(duì)稱推力矢量噴口等一系列尖端技術(shù)，由此推斷WS15的性能指標(biāo)只會(huì)更上一層樓，使得配備目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的完整體殲20更加如虎添翼、大殺四方。

作者：刻雨無(wú)痕

渦扇15“峨眉” 推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是中國(guó)航空工業(yè)目前已研發(fā)的小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中推力最強(qiáng)、整體技術(shù)性能指標(biāo)最高、具有世界先進(jìn)水平的一款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。是為我國(guó)第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備我國(guó)第五代重型雙發(fā)空優(yōu)型隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20。由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研發(fā)。首臺(tái)于2006年5月運(yùn)轉(zhuǎn)試車成功，2011年中航黎明完成了渦扇-15驗(yàn)證機(jī)的交付，保節(jié)點(diǎn)是2020年完成研制，2021年開(kāi)始量產(chǎn)裝備。

圖為：渦扇-15航空發(fā)動(dòng)機(jī)CG圖：目前，我國(guó)第五代重型雙發(fā)空優(yōu)型隱形戰(zhàn)機(jī)殲-20在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要選擇上仍是從俄羅斯進(jìn)口的AL-31F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這款航空發(fā)動(dòng)機(jī)雖然成熟可靠，但在最大推力上落后于美國(guó)F-22隱形戰(zhàn)機(jī)所裝備的F-119推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，F(xiàn)-119的最大推力達(dá)17.5噸，推重比為11；而AL-31F僅為13噸，推重比為9，且工作壽命只有700~800小時(shí)，遠(yuǎn)低于F-119的8000小時(shí)的工作壽命標(biāo)準(zhǔn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的落后使得殲-20在相關(guān)機(jī)動(dòng)性能如超音速巡航、近距離格斗方面性能上的發(fā)揮上或多或少受到了一定的限制，這也是殲-20自問(wèn)世以來(lái)一直飽受外界詬病之處。

圖為俄制AL-31F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī):

圖為美國(guó)F-119推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī):目前在我國(guó)第四代戰(zhàn)機(jī)殲-10C上測(cè)試的國(guó)產(chǎn)太行渦扇-10B推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)開(kāi)始在殲-20上試裝。相較于俄制AL-31F，渦扇-10B在推力上要增強(qiáng)10~15%左右，預(yù)計(jì)最大推力達(dá)到14噸左右，推重比為9。并且在工作壽命上得益于我國(guó)在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件單晶合金渦輪葉片制造工藝上的長(zhǎng)足進(jìn)步，渦扇-10B的工作壽命要翻上一番，可達(dá)1500~2000小時(shí)。

圖為殲20裝備的渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī):

渦扇-10B是我國(guó)基于進(jìn)口俄羅斯AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的突破性進(jìn)展研發(fā)而來(lái)的深度改進(jìn)型。短期之內(nèi)，渦扇-10B足以為殲20提供充沛的動(dòng)力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，渦扇-10B也只能是殲20動(dòng)力的一個(gè)過(guò)渡期選擇，未來(lái)的眾望所歸應(yīng)該是渦扇15推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)殲20才能完全發(fā)揮戰(zhàn)力 ，問(wèn)鼎世界最強(qiáng)五代戰(zhàn)機(jī)。從渦扇-10B已具備的性能上我們可看到渦扇-15未來(lái)所具有的一些先進(jìn)技術(shù)特征：三元推力矢量噴口、高性能單晶合金渦輪葉片，數(shù)控電子一體化控制系統(tǒng)。
據(jù)悉，渦扇-15的最大推力高達(dá)18噸，推重比為10，達(dá)到了美國(guó)F-119推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。渦扇-15采用了我國(guó)新一代高性能單晶合金渦輪葉片，葉片工作溫度高達(dá)1800攝氏度，渦扇-15工作壽命可達(dá)到4000小時(shí)以上，大修壽命則達(dá)到6000小時(shí)以上，達(dá)到了F-119（工作壽命達(dá)8000小時(shí)，大修壽命達(dá)10000小時(shí))60％以上的水準(zhǔn)，相較于我國(guó)以往航空發(fā)動(dòng)機(jī)只有數(shù)百上千小時(shí)壽命的水平已有了顯著性提高，這對(duì)一向被外界以“短命”詬病的中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是巨大的飛躍。

圖為渦扇-15正在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)性能的測(cè)試:

在推力矢量方面，渦扇-15采用了三元推力矢量噴口設(shè)計(jì)，噴口全程可調(diào)整至收斂、擴(kuò)張、上下偏轉(zhuǎn)、側(cè)轉(zhuǎn)等不同姿態(tài)。其三元矢量噴口在俯仰方向可作+/-10°偏轉(zhuǎn)。從+10°到-10°的行程中只需1.5秒鐘，有利于戰(zhàn)機(jī)快速調(diào)整俯仰飛行姿態(tài)。噴口裝有先進(jìn)的陶瓷基復(fù)合材料的尾噴管調(diào)節(jié)片，具有耐高溫性能好、工作周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。矢量噴口設(shè)計(jì)在飛行當(dāng)中可賦予戰(zhàn)機(jī)優(yōu)越的近距離機(jī)動(dòng)性能，令戰(zhàn)機(jī)輕而易舉做出爬升、俯沖、翻滾、眼睛蛇機(jī)動(dòng)等多種高難度機(jī)動(dòng)動(dòng)作。對(duì)比美國(guó)F-119采用的二元推力矢量噴口設(shè)計(jì)只能夠讓戰(zhàn)機(jī)爬升、俯沖的情況，渦扇-15的三元推力矢量噴口設(shè)計(jì)在戰(zhàn)機(jī)之間的近距離格斗中更具有實(shí)戰(zhàn)意義。

圖為渦扇-15的鋸齒狀三元矢量噴口:
渦扇-15采用數(shù)控電子一體化控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小和矢量噴口姿態(tài)調(diào)整由（FADEC）雙余度全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)控制，按照渦扇具體轉(zhuǎn)速和核心機(jī)壓比例對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)和輸出功率做出適當(dāng)調(diào)整，從而大幅提高工作效率。FADEC可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)核心部件實(shí)施獨(dú)立控制，而后通過(guò)系統(tǒng)終端整合為一體，具有良好的故障隔離功能，有效避免了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中因某個(gè)部件發(fā)生故障而導(dǎo)致的空中停車事故發(fā)生，極大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、增強(qiáng)了戰(zhàn)機(jī)飛行的安全性能。

渦扇-15目前在推力及整體性能方面與美國(guó)F-119推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大體相當(dāng)。也許會(huì)有人要問(wèn):美國(guó)最新的F-135渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力已高達(dá)20噸以上，渦扇-15何時(shí)能夠達(dá)到這個(gè)水平？對(duì)此小編只能說(shuō):航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涵蓋國(guó)民工業(yè)部門廣、相關(guān)研發(fā)投入的人力物力巨大。要求要有深厚的人才儲(chǔ)備、技術(shù)積累及巨大的資金投入。航發(fā)領(lǐng)域不存在所謂的彎道超車，只能靠自己一步一個(gè)腳印腳踏實(shí)地的逐步提高。中國(guó)基于起步發(fā)展時(shí)間較晚的緣故及整體技術(shù)水平較為落后的根本基礎(chǔ)，從渦扇-15來(lái)看能實(shí)現(xiàn)這樣的巨大發(fā)展已屬不易。對(duì)此，我們要相信中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展之路是充滿光明的，是值得我們?nèi)テ诖摹?/p>

渦扇-15推力預(yù)計(jì)在90多kN，最大加力推力約150多kN，這幾乎和美國(guó)典型的第四代戰(zhàn)機(jī)F-22搭載的F119相近。而目前世界推力最強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是F-35搭載的F135發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大推力在124.5kN，最大加力推力高達(dá)191.3kN。渦扇-15成熟后我們基本不用擔(dān)心殲-20的動(dòng)力問(wèn)題了。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2015年底四川江油某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一個(gè)多月調(diào)試，順利完成首次試驗(yàn)試車。而軍事愛(ài)好者也猜測(cè)這款神秘的發(fā)動(dòng)機(jī)或許就是殲-20上搭載的渦扇-15。空軍裝備研究院專家張文昌表示，第四代戰(zhàn)機(jī)必須有第四代發(fā)動(dòng)機(jī)做保障。殲-20如果要比肩F-22，其發(fā)動(dòng)機(jī)性能也必須達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，不然超音速巡航、超常規(guī)機(jī)動(dòng)都是妄談。

在我國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，俄羅斯蘇-27搭載的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)是一款里程碑式的發(fā)動(dòng)機(jī)。它由俄羅斯“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體股份公司研制，是三代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的典型代表，這種發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸小、推力大、穩(wěn)定性強(qiáng)，易于維護(hù)。然而隨著美國(guó)進(jìn)入四代機(jī)時(shí)代，AL-31F也漸漸廉頗老矣，而且蘇聯(lián)解體后，俄羅斯軍工至今未恢復(fù)元?dú)狻?/p>

而2018年珠海航展上，殲-10B搭載的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)做出一系列包括“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)在內(nèi)的高難度表演動(dòng)作，更讓大家對(duì)我國(guó)新型發(fā)動(dòng)機(jī)充滿期待。從三代發(fā)動(dòng)機(jī)向四代發(fā)動(dòng)機(jī)演進(jìn)過(guò)程中，整個(gè)研發(fā)難度也呈指數(shù)級(jí)增加，所以對(duì)于研發(fā)周期我們還需要有耐心，尤其現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)講究“飛發(fā)一體化”控制，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全權(quán)限數(shù)字化控制系統(tǒng)，這些都不是朝夕之功可以實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)殲20比F-22更大，渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)推力比F-119發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，這可能是許多人接受不了的事兒，主要是中國(guó)頭一次反超，大家可能不習(xí)慣。渦扇15暫時(shí)是坐二望一吧，世界上推力第二大的戰(zhàn)斗機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)。渦扇15用于裝備殲20，最大加力推力傳說(shuō)是18噸，大于美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)裝備的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力約為17.5噸。小于美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī)裝備的F-135發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力約20噸。

渦扇15的推力這么大，是因?yàn)闅?0本身比F-22大一圈也要更重一些，大有大的好處，就是能夠多裝油，而且能夠布置大型的彈艙，缺點(diǎn)就是需要大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)補(bǔ)。渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的18噸推力也算是勉勉強(qiáng)強(qiáng)，以后還需要提高到19到20噸左右。想要讓殲20的性能更上一層樓，就必須得這么干。

渦扇15的推力小于F-135一點(diǎn)兒都不丟人。因?yàn)闇u扇15是一種真正的為超音速巡航準(zhǔn)備的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的涵道比很小。F-135推力比較大，是因?yàn)樗暮辣缺容^大，涵道比大了以后發(fā)動(dòng)機(jī)的推力就會(huì)變大，但是F-35想要做超音速巡航那就不可能了，這是互相矛盾的兩碼事。

俄羅斯蘇57戰(zhàn)斗機(jī)所用的產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)，推力據(jù)說(shuō)在17.5噸到18噸之間，但這個(gè)事兒還沒(méi)有實(shí)錘落定。產(chǎn)品30的進(jìn)度，目前是要比渦扇15要快的，已經(jīng)裝在蘇57戰(zhàn)斗機(jī)上做測(cè)試，而渦扇15目前可能也還沒(méi)有裝到殲20上做測(cè)試。

比渦扇15進(jìn)度還快的，還有日本用于裝備F-3第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)的XF9-1發(fā)動(dòng)機(jī)。但是咱們用不著自己嚇自己。說(shuō)什么日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比中國(guó)還強(qiáng)。XF9-1的最大加力推力為15噸，比渦扇15足足低了3噸。日本用這個(gè)這么爛的發(fā)動(dòng)機(jī)，不可能攢一款比殲20更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)。

不吹不黑，渦扇15肯定不是完美的。在服役初期，可靠性和壽命不會(huì)比美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)更好。如果能做到4000小時(shí)，我們就該笑開(kāi)花，但是這跟美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)8000，甚至12000小時(shí)的壽命，還是有很大區(qū)別。但這一點(diǎn)問(wèn)題不大，中國(guó)制造現(xiàn)在是質(zhì)量越來(lái)越好，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和可靠性也都會(huì)趕上來(lái)。

渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)研發(fā)過(guò)的推力最大的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，他的推力達(dá)到了18噸級(jí)，比目前我國(guó)推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)太行WS10B發(fā)動(dòng)機(jī)的14噸還要多4噸，體現(xiàn)出我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都出現(xiàn)了重大進(jìn)步，畢竟這個(gè)推力的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度必定已經(jīng)達(dá)到了1800度左右。

圖為我國(guó)展示正在測(cè)試中的新型三維矢量發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)是殲20急需的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前研發(fā)進(jìn)展到了臺(tái)架測(cè)試階段。雖然很多軍事專家都認(rèn)為殲20戰(zhàn)斗機(jī)即便是沒(méi)有渦扇15戰(zhàn)斗機(jī)也能具備很強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力和先進(jìn)的超級(jí)機(jī)動(dòng)能力，但是經(jīng)過(guò)這次殲10B戰(zhàn)斗機(jī)的超機(jī)動(dòng)展示后，人們都越發(fā)覺(jué)得，如果殲20戰(zhàn)斗機(jī)也能配備這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么戰(zhàn)斗力還將會(huì)躍升一個(gè)臺(tái)階。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴口可以做大角度的矢量動(dòng)作，軍事專家都認(rèn)為這就是渦扇15了。

好消息就是殲10B戰(zhàn)斗機(jī)上測(cè)試的三維矢量發(fā)動(dòng)機(jī)也在殲20戰(zhàn)斗機(jī)上開(kāi)始測(cè)試了。此次珠海航展上的一個(gè)隱藏著的亮點(diǎn)就是，似乎出現(xiàn)了一臺(tái)我國(guó)正在研發(fā)中的，從未出現(xiàn)過(guò)的，帶有三維矢量尾噴口的新型航發(fā)，他看上去就是軍迷期待的渦扇15的樣子，帶有一個(gè)比現(xiàn)在的殲10B上這款矢量發(fā)動(dòng)機(jī)更加精致，且具有隱身能力的三維矢量噴口，其發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體也非常簡(jiǎn)單精致，顯示出很高的機(jī)械設(shè)計(jì)工藝水平。

圖為早先在網(wǎng)絡(luò)上的渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)CG圖。

很多人都認(rèn)為那就是渦扇15了，他和渦扇15此前出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的模型CG圖幾乎一致，如果這就是渦扇15，那么好消息就是他能夠如期趕上殲20的大批量生產(chǎn)了，畢竟殲20已經(jīng)小批量生產(chǎn)了兩年時(shí)間，如果也許明年就要開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)了，此時(shí)如果渦扇15能夠趕上進(jìn)度，則有助于我國(guó)迅速建立起在五代機(jī)領(lǐng)域的數(shù)量和質(zhì)量雙重優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)上的CG圖和此次航展上出現(xiàn)的疑似渦扇15相似度在90%以上。

我是小新

我來(lái)回答

WS15也不算是全流程自我開(kāi)發(fā)的。它的核心機(jī)是在獲得俄羅斯R79發(fā)動(dòng)機(jī)全部資料的情況下，以R79發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的。

這個(gè)比WS10好一些，一個(gè)是資料全，一個(gè)是我們工業(yè)水平也比當(dāng)初強(qiáng)多了。WS10花了三十多年才堪用，這個(gè)也許二十多年就可以了，那么從2000年算起，看來(lái)得2025年了。

現(xiàn)在列裝的殲20、殲10C、殲16、殲11D使用的都是渦扇10B改，這是一款相當(dāng)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比10，最大推力142千牛，壽命6000小時(shí)（與歐州標(biāo)準(zhǔn)差不多）；

117S（蘇57）發(fā)動(dòng)機(jī)，推比10，最大推力142千牛，壽命1000小時(shí)；（可能比這個(gè)多些）

F119（F22）發(fā)動(dòng)機(jī)，上世紀(jì)90年代產(chǎn)品，推比10，最大推力150千牛，壽命8000小時(shí)；

三大發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有代差。

渦扇15（已在殲20上試運(yùn)行），三維矢量（F22二維矢量），飛火推一體化（后發(fā)優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)22沒(méi)有）。

渦扇15設(shè)計(jì)推比11，最大推力177千牛以上，壽命7000小時(shí)以上；（理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)就是比慘）

F135（F35）發(fā)動(dòng)機(jī)，推比11，最大推力185千牛。（有媒體說(shuō)達(dá)到200千牛，但事實(shí)F35連超音速巡航都達(dá)不到，超機(jī)動(dòng)能力比蘇35都差，小胖）

殲20是針對(duì)F22研發(fā)，有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，它的隱形性能（吸波材料、智能蒙皮、等離子技術(shù)）（F22散發(fā)式隱形涂層，易剝落，每飛行一個(gè)架次都需重新刷干凈再涂上，并保存在恒溫特制機(jī)窩里，維護(hù)及繁瑣且昂貴），超視距打擊（霹靂15在180公里以上，美AIM120在100公里下），近距離狗斗（霹靂10E越肩發(fā)射），超機(jī)動(dòng)性能（有三維矢量、鴨翼輔助），態(tài)勢(shì)感知和預(yù)警（360光電感知），諸多性能都勝F22一籌！

用金牌試飛員徐勇凌大校的一句話：只要進(jìn)入超音速狀態(tài)下，就是殲20的天下！真正的空中霸主！

殲20綜合氣動(dòng)布局強(qiáng)于F22，可惜發(fā)動(dòng)機(jī)處于劣勢(shì)，機(jī)體又相對(duì)笨重，只能說(shuō)二者水平差不多。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)這種高精尖裝備不是說(shuō)彌補(bǔ)就能迅速?gòu)浹a(bǔ)的，考驗(yàn)一個(gè)國(guó)家的科技實(shí)力，工業(yè)基礎(chǔ)，我們?cè)谶@一塊上不僅不如美國(guó)，還長(zhǎng)期受制于毛熊，因此現(xiàn)在討論發(fā)動(dòng)機(jī)性能為時(shí)尚早。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)跟孩子成長(zhǎng)一樣的，得需要時(shí)間沉淀。不可能西方國(guó)家百年走過(guò)的路被我國(guó)3、40年就追趕上的，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要的是時(shí)間。

... ...

客官留步

感謝關(guān)注

渦扇15核心機(jī)歷經(jīng)兩次推倒從來(lái)，也就是說(shuō)現(xiàn)在核心機(jī)鐵定比立項(xiàng)時(shí)更先進(jìn)、更科學(xué)。渦扇15發(fā)展到現(xiàn)在，從材料到工藝，我們已經(jīng)個(gè)個(gè)擊破，中國(guó)人的強(qiáng)項(xiàng)就是就是系統(tǒng)整合。從渦扇19的突破，（見(jiàn)貴陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)）我們完全可以肯定核心機(jī)都是相通的，技術(shù)上是可以互相借鑒的，由些我覺(jué)得渦扇15的推力應(yīng)18為基本型，后期型設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)標(biāo)24噸，世界上屬最先進(jìn)的，等解密吧。

有道是“只要發(fā)動(dòng)機(jī)推力夠，板磚也能飛上天！而在過(guò)去幾十年，高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)缺失一直是制約我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的最大“瓶頸”之一，可能在剛開(kāi)始的二三戰(zhàn)機(jī)上面還不明顯，但到了第四代戰(zhàn)機(jī)殲-20以及F-31上則表現(xiàn)的尤為突出！

在F-22、F-35以及蘇-57等其他國(guó)家的第四代戰(zhàn)斗機(jī)都采用第四代小涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我國(guó)的殲-20使用的還是渦扇-10B以及AL-31F第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，即便殲-20戰(zhàn)機(jī)在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上盡量彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足造成的性能缺失，但對(duì)比直接采用第四代發(fā)動(dòng)機(jī)仍然有很大的差距！

其實(shí)殲-20戰(zhàn)機(jī)的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-15早在殲-20研制之初就同步立項(xiàng)研制了，只是我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的“短板”根深蒂固，又加上渦扇-15的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)太高直指世界一流水平，所以研制進(jìn)程比較緩慢，一直到現(xiàn)在還沒(méi)正式換裝使用！不過(guò)從近些年流出的消息來(lái)看，渦扇-15的問(wèn)題都已經(jīng)逐個(gè)突破！

早在12年的時(shí)候就傳出渦扇-15的地面試驗(yàn)最大推力達(dá)到18噸，超過(guò)了F-22戰(zhàn)機(jī)所用F119-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)的16噸，與早期F-35所用F-135發(fā)動(dòng)機(jī)以及蘇-57所用“產(chǎn)品-30”發(fā)動(dòng)機(jī)的18噸持平，這也說(shuō)明渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)在推力上達(dá)到了世界第一梯隊(duì)的水平！

另外，從珠海航展展出的渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)模型以及殲-10所搭載的渦扇-10B矢量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，渦扇-15也必將是矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是“三元矢量”，三元矢量發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口可以實(shí)現(xiàn)360度的偏轉(zhuǎn)，會(huì)使得戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性方面比二元矢量更具優(yōu)勢(shì)！

除此之外，我國(guó)DD405單晶空心耐高溫渦輪葉片生產(chǎn)合格率也已經(jīng)達(dá)到了50%，該單晶葉片的成功也將使得渦扇-15等發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪前溫度1900K，這將大幅度提升的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命！當(dāng)然了在使用壽命上相比于F-135發(fā)動(dòng)機(jī)的8000-12000小時(shí)，還是會(huì)有一定的差距的！

總之，渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)目前在設(shè)計(jì)、推力以及材料上都已經(jīng)不落后于美俄等最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是剩下在使用壽命上還有提升的空間！

WS-15非常神秘，官方媒體沒(méi)有正式披露其是否存在，媒體也不可能有具體數(shù)據(jù)，甚至到目前為止，連一張清晰的照片都沒(méi)有見(jiàn)到，媒體對(duì)其性能的描述多基于猜測(cè)。

鑒于近年來(lái)我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的巨大投入，并且太行發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)大批量裝備使用，已經(jīng)經(jīng)歷了十幾年的了。三代機(jī)的成熟必然意味著會(huì)進(jìn)入到四代發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，因此，外界推測(cè)一定存在四代發(fā)動(dòng)機(jī)研制項(xiàng)目是非常自然的事。

而推測(cè)WS-15項(xiàng)目存在的直接證據(jù)無(wú)疑是J-20。J-20在動(dòng)力需求上應(yīng)該達(dá)到什么樣的水平，如果能夠回答這個(gè)問(wèn)題，那么，WS-15的性能就大致能夠被推測(cè)出來(lái)。不過(guò)，很遺憾，J-20的數(shù)據(jù)依然是保密的，其實(shí)目前公開(kāi)的數(shù)據(jù)也大多是推測(cè)的。雖然可以依靠外形是得知其大致的參數(shù)水平，但是，對(duì)于了解其動(dòng)力需求依然不夠。

空重、阻力特性等只能依靠推測(cè)。從圖片大致可以知道J-20體積比F-22要大得多，空重估計(jì)也遠(yuǎn)高于F-22，采用小展玄比機(jī)翼設(shè)計(jì)，應(yīng)該是側(cè)重超音速飛行的設(shè)計(jì)。并不強(qiáng)調(diào)超機(jī)動(dòng)飛行，不過(guò)因?yàn)椴捎螟喴碓O(shè)計(jì)，其超機(jī)動(dòng)性能其實(shí)也非常好，盡管一定程度犧牲了隱身性能。

因此，盡管與F-22性能需求上存在差異，但是，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的需求應(yīng)該是一樣的，類似于F119級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)是能夠滿足J-20需求的。發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比應(yīng)該會(huì)比F119稍大一些，以獲得更高一些的推重比，從而滿足J-20更重的機(jī)體，這種權(quán)衡，或許也因?yàn)镴-20不需要追求過(guò)高的超音速巡航速度，代之以更遠(yuǎn)射程的空空導(dǎo)彈來(lái)制敵。

攻擊對(duì)方慢速飛行的預(yù)警機(jī)和其他特種飛機(jī)應(yīng)該是J-20的主要任務(wù)，并非要用它來(lái)對(duì)付F-22。如果能夠裝備類似于F119性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，J-20對(duì)付F35應(yīng)該是輕松的事情。

因此，WS-15的性能大致是這樣的：推重比大概在11.5到12.5之間，最大推力16噸到17噸之間，能夠滿足J-20做1.0至1.2馬赫的超音速巡航飛行。

【純屬個(gè)人觀點(diǎn) 水平有限 一定有荒唐之處 鶇飛天】