現(xiàn)在汽車是一種高精度的機(jī)械產(chǎn)品，在使用壽命上相比從前已經(jīng)有了大幅度提升，可以說(shuō)如果沒(méi)有事故，一臺(tái)車從理論上講是沒(méi)有固定的壽命，你可以一直開(kāi)下去。

目前主流的觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)公里。經(jīng)濟(jì)使用壽命，意思是一部車使用比較劃算的時(shí)間段，如果維修費(fèi)用之類的使用成本太高了，就不如淘汰；

合理使用壽命，是要從大局出發(fā)來(lái)看的，比如現(xiàn)在你的車“黃標(biāo)”了，有關(guān)部門覺(jué)得“不合理”，就會(huì)想各種辦法迫使你淘汰。所以在這種情況下，即便你不想換車，那么根據(jù)政策限制你也不得不在15年左右的時(shí)候報(bào)廢自己的愛(ài)車。

而根據(jù)現(xiàn)在我國(guó)汽車的用車情況來(lái)看，一般人們的汽車都會(huì)使用期限都在6-8年，也就是說(shuō)沒(méi)有人會(huì)把一臺(tái)車一直開(kāi)下去。在保值率上，5年也是一個(gè)界限，如果您的車在5年之內(nèi)，且保養(yǎng)的較好，那么很容易在賣二手車的時(shí)候賣一個(gè)比較高的價(jià)格。所以如果您有頻繁換車的習(xí)慣，我們建議您在5年左右把舊車換掉。

很高興為大家回答這個(gè)問(wèn)題。

通常一輛車開(kāi)個(gè)50-60萬(wàn)公里沒(méi)有問(wèn)題

當(dāng)今世界行駛公里數(shù)最長(zhǎng)的一輛車是1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過(guò)480萬(wàn)公里，而且仍在不斷刷新記錄。

而一般的家用車如果按時(shí)保養(yǎng)、用車習(xí)慣良好，通常開(kāi)個(gè)50～60萬(wàn)公里也沒(méi)什么問(wèn)題。

目前，我國(guó)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》已經(jīng)取消了小汽車15年強(qiáng)制報(bào)廢的使用年檢，雖然當(dāng)車輛行駛到60萬(wàn)公里時(shí)，國(guó)家會(huì)引導(dǎo)車主將車輛進(jìn)行報(bào)廢，但只要車檢通過(guò)，還是可以一直開(kāi)下去的。

相關(guān)研究數(shù)據(jù)則顯示，如果將車子開(kāi)到60萬(wàn)公里再報(bào)廢，省下來(lái)的購(gòu)置稅和折舊費(fèi)，加起來(lái)相當(dāng)于是3倍多的車價(jià)。盡管保養(yǎng)維修、保險(xiǎn)等相關(guān)費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)增加，但理論上來(lái)說(shuō)，開(kāi)到報(bào)廢依然很省錢很劃算。

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)中很少人會(huì)將自己的車真的開(kāi)到報(bào)廢，而且還有黃標(biāo)車限行的問(wèn)題。

開(kāi)5-6年換車最劃算

考慮到實(shí)際使用情況，很多車主都會(huì)選擇在開(kāi)了5-6年之后換車。

在二手車市場(chǎng)，普遍以5年左右為一個(gè)心理臨界點(diǎn)，也就是說(shuō)車齡5年內(nèi)，車況評(píng)級(jí) “ 一般"，通常比較好賣，這時(shí)車子通常還剩50%的二手價(jià)值。而5-8年間的車子，可靠性開(kāi)始下降、故障率開(kāi)始上升，養(yǎng)車維修成本都有明顯增加，二手車消費(fèi)者對(duì)車輛的接受程度就明顯下降了。

此外，5、6年也恰好是汽車換代的時(shí)間點(diǎn)。賣掉老款后，剛好趕上換代，購(gòu)買新款車型，使用體驗(yàn)更佳。因此，五年左右是一個(gè)極好的賣出點(diǎn)。

而如果是剛買1-2年的車，此時(shí)車況最佳，且處于質(zhì)保期內(nèi)，除了日常保養(yǎng)，幾乎不會(huì)產(chǎn)生大的維修費(fèi)用，用車成本很低。與此同時(shí)，三年內(nèi)的車貶值速度最快，一般貶值率達(dá)20%-30%，對(duì)于車主而言，此時(shí)賣車并不是一筆劃算的買賣。

到了十年之后，普通車輛不僅內(nèi)外都已經(jīng)老化，維修保養(yǎng)費(fèi)用也極高，很少人愿意出手了，價(jià)格也很低。另外，按照近年來(lái)3年升級(jí)一次國(guó)標(biāo)的頻率，十年之后的車輛，成為黃標(biāo)車被限行的可能性大，使用率大打折扣。

綜合來(lái)看，一輛車開(kāi)4-6年，公里數(shù)在10-15萬(wàn)公里賣出是比較合適的。不過(guò)，車子到底適合開(kāi)多久，開(kāi)多久賣最劃算并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，我們還是要根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)決定。

一個(gè)汽車的使用壽命，可以分成三種：技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命。目前主流的觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)公里。

技術(shù)使用壽命，比拼的就是設(shè)計(jì)功力和制造質(zhì)量，如果讓車主來(lái)檢驗(yàn)，方法就是“小車不倒只管推”。今年已經(jīng)75歲高齡的美國(guó)人Irv Gordon 1966年買了臺(tái)沃爾沃P1800S，到現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了超過(guò)300萬(wàn)英里（大概是480萬(wàn)公里），老頭兒說(shuō)：“我可能會(huì)死在它前面”——這應(yīng)該是目前人類探索汽車技術(shù)壽命的最高記錄。

經(jīng)濟(jì)使用壽命，意思是一部車使用比較劃算的時(shí)間段，如果維修費(fèi)用之類的使用成本太高了，就不如淘汰；合理使用壽命，是要從大局出發(fā)來(lái)看的，比如現(xiàn)在你的車“黃標(biāo)”了，有關(guān)部門覺(jué)得“不合理”，就會(huì)想各種辦法迫使你淘汰。

如果排個(gè)隊(duì)的話，應(yīng)該是：技術(shù)壽命>合理壽命>經(jīng)濟(jì)壽命。

再給你看個(gè)數(shù)據(jù)，美國(guó)著名汽車咨詢公司 IHS Automotive 最近發(fā)布消息說(shuō)，美國(guó)現(xiàn)在的平均“車齡”達(dá)到了11.7年。注意，這是“平均車齡”，1年的新車和22年的老車一平均，或者10年和13年的車一平均，都是這個(gè)數(shù)值。事實(shí)上，美國(guó)現(xiàn)在路上跑的車，還有不少是在克林頓當(dāng)政時(shí)期買的。

IHS自從2002年開(kāi)始跟蹤美國(guó)的平均車齡以來(lái)，這個(gè)數(shù)字一直在穩(wěn)步上升，據(jù)說(shuō)，這是因?yàn)槠囐|(zhì)量越來(lái)越好，可靠性和耐用性不斷提高。美國(guó)著名的“消費(fèi)者報(bào)告”一名發(fā)言人也說(shuō)過(guò)：一輛汽車可以使用多長(zhǎng)時(shí)間，沒(méi)有規(guī)定，但可靠的汽車可以行駛20萬(wàn)英里（約合32萬(wàn)公里）以上，駕駛者可以輕松使用10年。

我們也可以自己琢磨一下，汽車到底能用多久？

汽車最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了。我在2012年看過(guò)《紐約時(shí)報(bào)》一篇報(bào)道，說(shuō)15年前（1990年代末期），發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)跑幾十萬(wàn)公里后可能會(huì)磨下去50微米，現(xiàn)在輕松做到只會(huì)磨掉10微米——福特測(cè)試了新一代EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，跑了40萬(wàn)公里后，結(jié)論是“看不到明顯的老化跡象”。

15年前，大眾4代POLO在中國(guó)上市時(shí)，宣稱車身用了雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等技術(shù)，可以保證12年不銹，現(xiàn)在，這些技術(shù)已經(jīng)非常普及，車子用個(gè)十幾年不出現(xiàn)銹蝕完全不是事兒（某些車偷工減料出現(xiàn)了早期生銹問(wèn)題，是個(gè)別現(xiàn)象）。

如果把汽車拆巴成一堆零件，從材料上看，大概就是金屬、塑料、橡膠，還有玻璃和織物之類的。

金屬性能是相當(dāng)穩(wěn)定的，如果不碰不撞，那些金屬部件的壽命，肯定超過(guò)南山不老松（不好意思，也有例外，比如“斷軸”，當(dāng)然也是個(gè)別品牌、個(gè)別車型出的奇葩問(wèn)題）。

塑料件的耐用性差些，但車用塑料不同于晾衣架用的塑料，抗老化能力還是很強(qiáng)悍的。除了個(gè)別油液管路7、8年之后需要檢查、更換外，其余塑料件用個(gè)二三十年壞不掉。我見(jiàn)過(guò)1990初期出品的老捷達(dá)，塑料內(nèi)飾件20多年了，摁吧摁吧看著還是很結(jié)實(shí)。

橡膠部件確實(shí)差點(diǎn)事兒，在汽車上，多數(shù)橡膠零部件算易損件，底盤上的一些膠套、襯墊會(huì)用到橡膠件，用個(gè)幾年就要換，快壞時(shí)會(huì)發(fā)出一些異響，壞了也不會(huì)影響正常行駛和安全，該換就換掉唄。

再告訴你一個(gè)數(shù)據(jù)吧，本田曾宣布，從1988到2012年的25年間，本田生產(chǎn)的車有75%仍然還在使用當(dāng)中。

我一個(gè)親戚2004買的菲亞特，聽(tīng)音樂(lè)是插磁帶的那種，玻璃是手搖升降式的，當(dāng)時(shí)感覺(jué)太厲害了，能坐一坐車也是十分高興的，那時(shí)候我親戚開(kāi)車也十分愛(ài)惜，有一次汽車滿員坐了五個(gè)人要過(guò)一個(gè)很小的溝，他硬是要求后排的我們下來(lái)，說(shuō)是怕蹭了底盤，我們也很愛(ài)惜，也不敢破壞了車子，趕緊下來(lái)，等過(guò)了小溝又上車，現(xiàn)在回想起來(lái)也確實(shí)搞笑，不過(guò)也看出來(lái)親戚愛(ài)惜車的程度。雖然車齡很久了，但是全車沒(méi)有事故，保養(yǎng)的也很及時(shí)，大毛病沒(méi)有，小毛病也不是很多，只是外觀車縫結(jié)合處看起來(lái)好像大了點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)還是沒(méi)有任何問(wèn)題，只是每年兩次審車著實(shí)麻煩于是在2020年上半年剛剛處理了，賣了800元，具體里程不太清楚了，不過(guò)依我看這車子再開(kāi)幾年應(yīng)該還沒(méi)有問(wèn)題。所以說(shuō)車子只要正常保養(yǎng)，不猛開(kāi)猛造該是能開(kāi)上幾十萬(wàn)公里的。

不過(guò)我的車子奔騰B50，14款，15年1月上牌到目前開(kāi)了13萬(wàn)多點(diǎn)，真是應(yīng)了那句話大毛病沒(méi)有，小毛病不斷，自從過(guò)了保修期10萬(wàn)公里，空調(diào)壞了兩次，雨刷電機(jī)聯(lián)動(dòng)桿壞了一次，電瓶換了一次，副駕玻璃升降器壞了一個(gè)，雨刷的什么泵（記不清零件名字了）也換了一個(gè)，火花塞換了一次，導(dǎo)航換了一次，現(xiàn)在車子后備箱又開(kāi)始生銹，哎，愁的我不行，現(xiàn)在就想努努力攢攢錢，趕緊換個(gè)車。

女兒買的轎車已十年了，除了她上下班、有時(shí)間游遊外，沒(méi)跑多少路。一天我對(duì)她說(shuō):″該換新車了，十年了吧？″她說(shuō):″還正常，沒(méi)事″但一個(gè)星期后就發(fā)微信:″爸爸，我提了一個(gè)新車″我仔細(xì)問(wèn)她對(duì)像開(kāi)哪個(gè)車上班，不騎摩托車 了。

大多數(shù)人都知道之前汽車都有強(qiáng)制報(bào)廢年限，是15年，現(xiàn)在卻沒(méi)有這種規(guī)定了，主要原因還是有人即使開(kāi)了15年的車型，車子卻保養(yǎng)維護(hù)的非常好也能繼續(xù)行駛。出租車的報(bào)廢年限要求還是比較嚴(yán)格的，正常的運(yùn)營(yíng)車輛都是8年報(bào)廢，基本上能跑四五十萬(wàn)公里才報(bào)廢。

1.安徽有輛奇瑞旗云出租車跑了130多萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)大修；

2.比亞迪出租車也是同樣跑了100多萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)大修；

3.山西有位張先生，有一輛奧林輕卡，一百萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)動(dòng)過(guò)；

想讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持巔峰，也是需要技巧的：

及時(shí)保養(yǎng)，幾乎每半個(gè)月就換一次機(jī)油；空濾只換不吹；冬季發(fā)動(dòng)機(jī)原地預(yù)熱三分鐘以上；盡量避免反復(fù)啟動(dòng)汽車；堅(jiān)決不超載，超過(guò)三位乘客就不拉。再加上他的車每天24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，冷車啟動(dòng)的時(shí)候很少，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損自然就少，因此每一輛超過(guò)百萬(wàn)公里無(wú)大修的車主都是值得敬仰的。

里程是決定汽車壽命的主要因素之一。隨著汽車的行駛，零件被消耗，并且汽車的行駛時(shí)間越長(zhǎng)，零件的磨損和劣化就越嚴(yán)重。相對(duì)來(lái)講年數(shù)與壽命無(wú)關(guān)，但是如果將行駛里程短的汽車與行駛里程長(zhǎng)的汽車進(jìn)行比較，可以說(shuō)行駛里程短的汽車消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件更少。

據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命約為100,000至150,000 km，在此公里數(shù)附近可能會(huì)發(fā)生一些故障。汽車使用壽命的癥狀之一就是同步帶斷裂。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，一些汽車制造商建議在10萬(wàn)公里更換。但是，使用了正時(shí)鏈條的部件來(lái)代替正時(shí)皮帶，建議的更換里程數(shù)已增加至30萬(wàn)公里。

雖然正時(shí)鏈條可以達(dá)到30萬(wàn)公里，但是30公里之內(nèi)需要更換很多的配件才可以維持。

報(bào)廢汽車的標(biāo)準(zhǔn)約為13年，即“報(bào)廢汽車＝汽車壽命”約為13年。由于1975年左右的平均使用壽命約為7年，因此可以看出在40年來(lái)增加了近6年。原因之一是由于技術(shù)能力的提高，故障和事故的數(shù)量減少了，使用年限增加了。

達(dá)到最長(zhǎng)壽命的標(biāo)準(zhǔn)

汽車由眾多配件組成，每個(gè)配件的壽命標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。但是一般正常來(lái)講，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不密封以及車身生銹厲害的話，基本上就沒(méi)法正常駕駛了。

首先汽車在后期會(huì)出現(xiàn)的癥狀有很多種，比如：燒機(jī)油、費(fèi)油、噪音大、滲機(jī)油、車身由于生銹有窟窿、懸掛異響，如果這些癥狀同時(shí)出現(xiàn)，基本上就不具備維修的價(jià)值了。

如果更換發(fā)動(dòng)機(jī)四配套可以解決一些問(wèn)題，但是別的部位配件損壞也是無(wú)法正常行駛的。汽車基本上10年或者10萬(wàn)公里就是一個(gè)坎。

只要看到汽車用年限來(lái)決定使用壽命就討厭！汽車的使用壽命是以公里數(shù)決定的。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱兩大主要部件，在使用過(guò)程中，隨著公里數(shù)的增加，磨損開(kāi)始加重，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油后，基本上可以進(jìn)入報(bào)廢倒計(jì)時(shí)。變速箱的齒輪磨損也是如此。我國(guó)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)落后，所以不看好大修發(fā)動(dòng)機(jī)。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)到了非常成熟的年代，只要按時(shí)保養(yǎng)，經(jīng)常使用，8萬(wàn)以上的車基本都可以開(kāi)到35萬(wàn)公里以上，日本原裝發(fā)動(dòng)機(jī)的，可以50萬(wàn)公里以上。最糾結(jié)的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道使用壽命怎么樣？

取消強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定后，只要通過(guò)年審就可以繼續(xù)跑，最多可以開(kāi)多久，看個(gè)人保養(yǎng)情況，使用情況，車的質(zhì)量情況（特種車除外，比如出租車）

6年內(nèi)的車兩年一審，6-12年的，一年一審，15年以上一年兩審，如果年審不通過(guò)，那汽車壽命就到頭了。轎車一般15到20年，經(jīng)濟(jì)使用壽命大概30萬(wàn)-50萬(wàn)公里，就是超過(guò)這個(gè)數(shù)，修理費(fèi)高就不值當(dāng)了，據(jù)說(shuō)最高使用記錄是個(gè)美國(guó)人，1966年的沃爾沃，開(kāi)了400多萬(wàn)公里，保養(yǎng)的很好。

合理使用壽命，那看當(dāng)?shù)卣吡耍热纭包S標(biāo)”了排放不合格了，各種“部門”覺(jué)得不合格，也會(huì)淘汰。

車與車沒(méi)有可比性，如果說(shuō)一輛車的壽命是多少年，那得看是啥牌車，比如豐田車的壽命保守的講也能玩二三十年（60多萬(wàn)公里）沒(méi)問(wèn)題。還有就是眾人所說(shuō)的奔馳，奔馳車技術(shù)質(zhì)量還是過(guò)關(guān)的，玩二三十年應(yīng)該也沒(méi)啥問(wèn)題的。