紅色輪轂問題解析
- 高速公路遇到使用紅色輪轂或輪胎的汽車有什么不同，又為何要“躲遠(yuǎn)些”呢？
類似的問題早些年在網(wǎng)絡(luò)上熱門過(guò)一段時(shí)間，其普遍認(rèn)為的觀點(diǎn)其實(shí)是比較荒謬的；也就是紅色的輪轂代表“危險(xiǎn)警示”，是特殊的非全尺寸備胎。車輛在換上備胎之后的行駛穩(wěn)定性很差，所以要與這些車輛保持一定的差距。
這種說(shuō)法是沒有依據(jù)和道理的，此類問題本身就不成立！
很明顯這種輪轂是個(gè)性化噴涂后的產(chǎn)品，雖然輪胎仍舊是普通高壓輪胎（正常子午線輪胎是低壓輪胎），但備胎輪轂一般只有兩種類型。
- 黑色鋼制輪轂（俗稱“鐵輪轂”）
- 全尺寸鋁合金輪轂
大多數(shù)車輛的備胎都是普通鋼制輪轂，這種輪轂沒有必要噴涂成其他顏色，因?yàn)槠胀ǖ妮嗇炂毡槎际倾y色，使用黑色的防銹漆本就能起到有效的識(shí)別效果；同時(shí)鋼制輪轂使用的輪胎也與正常輪胎不同，其特點(diǎn)是非常窄小，裝車之后車身必然會(huì)傾斜向備胎的一角。
也就是說(shuō)更換備胎后的車輛行駛姿態(tài)總會(huì)很奇怪，其他車啊領(lǐng)已經(jīng)可以有效識(shí)別更換了備胎的汽車，所以再?zèng)]有必要用其他顏色用于輪轂的警示了。
關(guān)于汽車備胎還需了解兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)，其中第一個(gè)知識(shí)點(diǎn)一般不會(huì)去操作。
- 非全尺寸備胎應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪
- 更換備胎后最高時(shí)速不得超過(guò)80km/h
假設(shè)前置前驅(qū)汽車的前輪損壞，按照正確的方式應(yīng)該將某個(gè)后輪移動(dòng)到前輪，之后把備胎裝載后輪上；然而用一個(gè)千斤頂多次更換確實(shí)比較麻煩，在車流量較大的路段、尤其是高速公路更沒有如此多的時(shí)間去操作，所以驅(qū)動(dòng)輪也可以使用備胎。
正常更換備胎后的車速不宜過(guò)高，如果在驅(qū)動(dòng)輪使用備胎的話，車速還需要適當(dāng)降低；其次則是使用備胎加速和剎車時(shí)一定要“緩”，否則車輛失控的概率會(huì)很高。這就是在高速道路上駕車時(shí)，遇到使用備胎車輛需要加大車距的原因；至于紅色輪轂基本都是些個(gè)性改裝裝飾，與這些車保持距離也沒有錯(cuò)，畢竟會(huì)用此類特殊涂裝的改裝車司機(jī)，普遍都是些不太懂得交通法規(guī)的刺頭。
更換備胎后的駕駛注意事項(xiàng)解析
重點(diǎn)1：驅(qū)動(dòng)輪安裝備胎一定要緩加速。
因?yàn)榉侨叽鐐涮ザ家枚啵喬ヅc地面的實(shí)際接觸面積，綜合垂直壓力決定了輪胎的摩擦力強(qiáng)弱；說(shuō)白了就是備胎的抓地力遠(yuǎn)不如同軸的正常輪胎，抓地力弱則等于行駛阻力小。汽車的動(dòng)力會(huì)通過(guò)傳動(dòng)軸輸出到前橋或后橋的差速器，差速器的功能是按照左右半軸與車輪滾動(dòng)阻力的大小智能分動(dòng)。
滾阻與達(dá)到差速器的動(dòng)力是相互作用力，滾阻小等于差速器的運(yùn)行阻力小；一側(cè)大一側(cè)小的話，動(dòng)力就會(huì)通過(guò)差速器往運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小（滾阻小）的一側(cè)過(guò)量傳動(dòng)。此時(shí)大油門起步加速則備胎會(huì)獲得更多的動(dòng)力分配，車輪轉(zhuǎn)矩過(guò)大則容易打滑，在濕滑路面尤其要注意。
重點(diǎn)2：更換備胎后的剎車要避免急剎。
剎車依靠的也是輪胎與地面的摩擦力，決定摩擦力強(qiáng)弱的因素同樣是接觸面積和壓力；剎車時(shí)摩擦力大的正常車輪會(huì)拉動(dòng)方向機(jī)往該側(cè)便宜，所謂的“偏剎”也是這種狀態(tài)。所以急剎車時(shí)就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的方向盤跑偏，沒有握穩(wěn)方向盤則車輛可能會(huì)失控。
這就是更換備胎后的駕駛注意事項(xiàng)，很多新手司機(jī)還沒有掌握這些知識(shí)點(diǎn)，這也是建議與用備胎行駛的車輛保持足夠大車距的原因；至于輪轂的顏色沒有標(biāo)準(zhǔn)，在改裝16（涵蓋標(biāo)準(zhǔn)）開放之后，五顏六色的輪轂都是有的。
最后在了解一個(gè)知識(shí)點(diǎn)吧，輪胎都是黑色！
天然橡膠的顏色并不是黑色，但輪胎卻都是黑色，這是為什么呢？原因是天然橡膠很不耐磨，早期用于汽車上造成了更換成本過(guò)高的問題，而且也比較容易爆胎；為了提高輪胎的耐用性和安全性，輪胎最終加入了炭黑進(jìn)行了加強(qiáng)。
- 炭黑
- 白炭黑
炭黑有這兩種類型，這兩種物質(zhì)都能夠作為輪胎的補(bǔ)強(qiáng)劑使用；其中白炭黑用于白色的天然橡膠似乎更理想，然而白炭黑的制造成本相當(dāng)高，與普通炭黑相比性價(jià)比很差。重點(diǎn)是橡膠制品中80%都需要炭黑，所以最終還是選擇了這種會(huì)讓輪胎變黑的選項(xiàng)。
黑色時(shí)輪胎的“原色”，想要為輪胎改色是不現(xiàn)實(shí)的哦；輪轂不論鋼制還是鋁合金，噴漆或鍍鉻都能達(dá)到理想的效果。但是橡膠是沒法噴漆的，只有在原料中加入沒有影響的著色劑才能改色，但這還是會(huì)造成制造成本的提升，非全尺寸備胎是為了降低成本，所以輪胎是不會(huì)用別的顏色的。
至于給輪胎噴漆也只是短時(shí)間內(nèi)有些效果，用上一段時(shí)間就會(huì)剝落了；所以有些復(fù)古車使用的白邊輪胎實(shí)際用的是“白色橡膠夾片”，并不是噴漆哦。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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