自從2003年楊利偉登上太空到現在，整整十八年過去了，人類科技發展日新月異，各國綜合國力不斷增強，世界上卻仍然只有中、美、俄三個國家有能力把航天員送上太空，載人航天技術到底難在哪里呢？

載人航天

先講一個故事吧。1961年4月12日，蘇聯人加加林乘坐東方1號宇宙飛船，完成了世界上首次載人宇宙飛行，實現了人類進入太空的愿望。美國人怎么都想不到，一個連可口可樂都造不出來的國家，竟然搶在“水星計劃”之前完成了進入太空的壯舉。

盡管美國人在一年之后也完成了進入太空的壯舉，但是人們仍然只記住了尤里·阿列克謝耶維奇·加加林這個名字，卻沒有多少人記得約翰·格倫。

肯尼迪發表演講

為了扳回一局，約翰·肯尼迪不得不宣布：We Choose to Go to the Moon。

好吧，這下把NASA高興壞了。因為在那一年，他們得到了220億美元的航天預算。1962年，中國的GDP只有472億美元。

由此可見，載人航天絕不像蓋房子那么簡單，至少它挺燒錢的。

對于世界上大多數國家來說，它們連載人航天的門檻都摸不到，甚至永遠也不可能摸到。這個門檻就是強盛的綜合國力、雄厚的經濟實力、強有力的財政支持、一大批航空科研人才和先進的航天科技。

神舟十二號航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波

目前能邁過這個門檻的，除了中、美、俄之外，大概只剩下歐盟、日本和印度了。而對于這三個國家而言，它們之所以至今還沒能把自己的航天員送上太空，主要原因是無法克服載人航天的三大核心技術難題。

大推力運載火箭

大推力運載火箭技術，承擔著把載人航天器送上太空的任務，是三大核心技術難題中最簡單的一個。

說到大推力運載火箭，人們很容易想起登月的美國土星5火箭和前蘇聯的能源火箭，不過這些近地軌道運載能力百噸級的巨型運載火箭，由于任務單一，早已退役多年。目前正在服役的大推力運載火箭，比較著名的是美國的重型獵鷹、中國的長征五號。

長征系列火箭

為了確保發射任務萬無一失，大推力運載火箭的關鍵部件必須是雙備份甚至三備份。火箭在發射之前，必須經過一系列極其嚴格的地面測試和模擬飛行，直到沒有一絲隱患才能放行上天。

另外，由于對可靠性的重視，實際上，與航海、航空以及陸上各種交通運輸工具相比，大推力運載火箭的發射活動要保證最好的安全記錄。

救生及安全返回技術

事實上，載人航天技術和不載人航天技術最大的區別，就在于救生技術的應用和安全返回的絕對可靠。

中國空間站

對于救生技術而言，載人航天器必須能夠為航天員提供多套安全可靠的逃生裝置，比如彈射座椅、逃逸塔、分離座艙等。當距離地面較近時，如果航天器出現致命故障，航天員能夠通過彈射座椅彈出航天器，然后打開降落傘逃生。

當距離地面較遠時，航天員就不能選擇跳傘逃生了，這時需要用到分離座艙，航天員必須果斷迅速地啟動分離按鈕，將飛船主體與座艙分開，讓自己乘坐座艙逃生。

航天員出艙作業

當飛船進入預定軌道之后，如果飛船遭到損壞或航天員生病，需要營救時，那么就只能暫時采用船上救生裝置等待地面發射飛船救生的辦法。

對于安全返回技術而言，具體包括反推火箭減速、調姿、進入返回軌道等技術。載人航天器要想安全著落，必須闖過三道“鬼門關”。

第一道是過載關。當載人飛船高速進入稠密大氣層時，會產生巨大的沖擊過載，其強度不亞于飛機撞上火山。

飛船返回艙

第二道是火焰關。載人飛船在高速狀態下會與空氣產生劇烈的摩擦，從而產生幾千攝氏度的高溫。這時飛船外殼如果沒有安全可靠的隔熱層，將會被燒成灰燼。

第三道是撞擊關。載人飛船著陸時，盡管有降落傘降速，但是它的降落速度仍然能夠達到14米每秒。如果不采取相關保障措施，后果將不堪設想。

此外，著陸精度也是一項技術難關。

環境控制和生命保障系統技術

太空環境和陸地環境有著天壤之別。太空中高度真空，沒有氧氣，沒有水，人類如果直接暴露在這樣的環境中，很快就會因為身體內外的巨大壓差而爆炸，體液會迅速沸騰汽化。

航天服

太空中溫差極大，由于沒有空氣對流，載人飛船朝著太陽的那一面溫度可達100℃以上，而背陰面則會低至-100℃以下。而在遠離地球的深空中，溫度則達到人體根本無法耐受的-273℃。除此之外，太空中還充滿了對人體有害的宇宙輻射。

太空失重環境還會導致人體平衡功能發生紊亂，引發組織位移、肌肉萎縮、骨質脫鈣等疾病。為了保證航天員的生命安全和健康，科學家必須研發出一整套生命保障系統。

“飛天”艙外航天服價值3000多萬元

這套生命保障系統一般被整合到航天服上。航天服包括艙內航天服和艙外航天服，目前世界上有能力研發和制作航天服的國家，只有三個，分別是中國、美國和俄羅斯。

寫在最后

把航天員送上太空，絕對沒有我們想象中的那么簡單。載人航天系統是由載人航天器、運載器、航天器發射場和回設施、航天測控網等組成的一個極為復雜的綜合性系統，有時還要包括其它地面保障系統，比如地面模擬設備和航天員訓練設施。

這么復雜的一套系統，如果沒有強大的綜合國力支撐、技術儲備和時間沉淀，是無論如何也做不出來的。

現階段的歐盟、印度和日本，只能勉強稱為“準載人航天能力國”。

再過幾年馬斯克領導的民營航天企業SpaceX公司實力技術將力壓各航天大國，就在前天把4名非專業航天員送上太空。

載人航天一直都是國際社會所面對的一個共同難題，想把衛星送上太空和把人送上太空，所面對的難度是完全不同的。直到現在為止，在整個世界范圍內也只有三個國家有能力通過自己的力量，把宇航員送入太空，那就是中國，美國，俄羅斯這三個國家。

這三國在航天技術方面比其他國家是擁有著絕對性優勢的，而其他的國家沒有辦法把自己的宇航員送入太空，主要是因為載人航天會面對至少三個技術性難題。

第一個難題，就是這個國家必須要在火箭推力和火箭引擎方面有足夠強大的技術實力，必須要研制出推力足夠大，而且可靠性特別好的運載工具，才可以成功地把宇航員送入太空。宇航員可是生命，不是什么實驗的儀器，如果火箭在飛行過程中出現故障和爆炸事故的話，會帶來很大損失的，同時這也是對宇航員的一種不負責任。

再加上要想把人送上太空，就代表著需要給宇航員帶著大量的物資。因為在外太空中，本身并不存在著自主物資補給能力，所以這就要求這個國家在設計火箭的時候，該火箭的運載能力必須足夠龐大。比如說前蘇聯發射的東方號，聯盟號等載人飛船的運載能力都可以達到五噸以上，五噸以上的運載能力，才是一個可以把航天員送上天的最基礎的運載能力。

直到現在為止，美國和俄羅斯的航天飛船在上天的時候還會出現故障，也有可能會發射失敗，造成非常嚴重的事故。更別說是在航天技術方面，遠遠不如美國，俄羅斯的其他國家了。

雖然中國的航天飛船發射成功率較高，但這得益于中國精益求精的工匠精神，以及在發射之前所做出的一系列完善的準備。而且就算是這樣，我們也無法保證所有的衛星以及火箭在升空的過程中都不會出現故障。如果沒有辦法設計和建造出非常可靠的火箭，又怎么可以要求自己的宇航員冒著生命危險上太空呢？

第二個難題，就是如果想要把自己的宇航員送入太空，對宇航員本身的素質要求也是很高的。要知道，外太空的環境和在地球上的環境是有著非常巨大的差別的，太空中本身并沒有空氣的存在，太空是一個完全真空的存在，這里沒有氧氣，也沒有水。也就是說，沒有人類生存的必要物資和必要的生態條件。

再加上宇宙中還四處彌漫著有可能會置于死地的太空輻射，人體暴露在這樣的真空環境中，連一分鐘都支撐不了。而就算是這個國家設計出了足夠先進的宇航服，沒有一個身體合適，并且經過長期訓練的宇航員也是沒有任何意義的。

所以我們可以很明顯地看到，中國，俄羅斯和美國這三個國家挑選宇航員的標準都非常嚴格，我國的第一代宇航員甚至本身就是特級飛行員，有著良好的身體素質，較高的文化素養，并且進行了長期的訓練，才可以上天。而在現實生活中，能夠兼具這數個優點的群體并不多。

再加上還必須要設計出完全密封的，并且能夠防止太空輻射傷害人體的飛船。該飛船還必須能夠提供給宇航員正常的各種生活物資，比如說人類的生命之源：水。而在整個國際社會上，有這樣技術實力的國家并不多。

中國，俄羅斯，美國毫無疑問是有的，而歐洲國家可能也有，但問題是這些國家的財力有限，國力有限，工業體系的實力也比較有限，所以能夠發射火箭升空真的是大國的專屬。除了要求有足夠強大的科學技術實力以外，還必須有合格的宇航員以及國家體量還有充足的財政實力，否則的話就不可能把火箭送入太空。

第三個難題，除了要把自己的火箭送上太空，把宇航員送入太空以后，還要考慮到宇航員要怎么回家。總不能只是把他們送入太空，不能把他們接回來吧，這也是不可行的，所以這就要求載人航天飛行器必須要有可靠的救生技術和安全返回的技術，如果僅僅只是發射衛星的話，這些衛星直接報廢在外太空也是可以的，但是人類完全不同。

而載人航天器返回地球時，是需要進行一系列的緊急動力制動的。載人航天飛船的返回裝置一般都會裝備有彈射座椅，逃逸塔，分離座艙和載人機動裝置等等，讓他們能夠在不同的時間階段發揮各自的作用，從而把宇航員安全和成功地帶回地球。

這就必須在各種工業技術的整合能力方面非常強大，不同體系的部件，要在同一個機器上面進行精密地運轉，并且不出現任何的差錯。要知道這可是載人航天飛船，哪怕是一個螺絲釘出現裂縫，都有可能會導致無法挽回的后果。所以載人航天確實會面對非常嚴重的風險，在技術方面的要求很高，不是每一個國家都能完成。

比如說印度，印度一直都叫囂自己要成為所謂的世界航天大國，但是直到現在為止，印度都沒有完成能夠把宇航員送入太空的發展目標。而別說是印度了，像日本，法國，英國這種老牌資本主義強國，擁有著足夠強大的經濟實力和科技實力基礎，都沒能夠把宇航員送入太空，他們的宇航員還需要依靠歐洲航天局和美國在國際空間站方面達成合作才可以，他們本身并沒有自主把宇航員送入太空的能力。

像歐洲國家都做不到，別的國家那就更是扯淡，非洲國家，南美洲國家，以至于其他的科技落后，體量不大和經濟發展落后的國家，想把宇航員送入太空那就是癡心妄想。而印度究竟什么時候能夠完成這個目標，恐怕也還是一個未知數。所以我們中國人民是值得驕傲的，因為我們是完全可以依靠著自己，把宇航員送入太空的。

謝邀!個人認為任何國家的發展離不開經濟、科技等等這些重要綜合因素!更是缺一不可……想要同時具備這些因素也并非一朝一夕!同時具備這些重要因素的國家更是寥寥無幾……

把人送上太空涉及到航天領域非常專業的能力，的確不是一般技術所能完成，目前只有中國、俄羅斯、美國三個國家有此能力，特別是中國神舟飛船一次飛向太空，建立中國自己的太空站，創造太空站工作時間紀錄，三名宇航員順利返回地面，引爆世界輿論，彰顯中國航天領域新成果，作為中國人，滿懷激情的點個贊！[贊][贊][贊]

中國人的航天夢自1964年第一顆人造衛星升空，環宇響徹“東方紅”音樂時起，到神舟飛船飛向太空，建立空間站，57年彈指一揮間，真乃歲月蒼桑，世事巨變，中國人積貧積弱的時代去不復返了！這是華夏子孫多么自豪的時代。

說起太空航天科技，難度在哪里？本人一文科生，真說不出個一二三，但有一點我知道，那不一點難，非常難。涉及到高能物能，材料科學，尖端制造，空間動力等等多領域綜合水平。

據報道有某民營公司最近把4個普通人送上太空，不辯真假，不便評說。

我只為中國人的航天成就點?贊！點大大的贊！

航天事業，綜合國力競爭！航天偉業，大國實力擔當！

把航天員送上太空，是人類開發宇宙偉大探索、壯舉、超越！“尤里?加加林邁出一小步，人類文明跨越一大步”；“阿姆斯特朗開創先河，亮相浩瀚宇宙”；“楊利偉功勛卓著，中國遨游太空”！

發展航天事業需要強大綜合國力，主要包括科技研發、產業配套、資金融通、人力資源、綜合保障、國際合作等綜合能力。

發展航天事業需要強大制度支撐，主要包括政策制定、統籌規劃、具體實施、風險防范、宣傳鼓動、凝聚民心等綜合體系。

太空資源，彌足珍貴！航天競爭，非同小可！系統工程，耗資巨大！高端探索，風險激增！復雜艱巨，曲折坎坷！大國博弈，狹路相逢！迎難而上，披荊斬棘！中國航天，前程似錦！

導語：

難在哪？載人航天哪兒都是難點！最基礎的一點那就是太燒錢！想要實現載人航天必須經濟實力雄厚。第二，技術難度高！對一個國家的整體工業實力是巨大的考驗。第三則是一個國家的團結和協作。

難點一：太燒錢

載人航天是一項投資巨大，卻遙遙無期的工程，當年蘇聯之所以崩潰，航天領域的燒錢就是一個原因。

自上世紀的1961年，加加林乘坐東方一號飛船完成歷時一小時48分的太空飛行后，成功返回地球時可謂舉世震驚，連美國人自己都不敢相信蘇聯會先美國一步實現載人航天環繞地球。而美國為了挽回敗局，隨即提出了“載人登月”計劃。而隨著該計劃的進行，投入也越來越大。據資料顯示，在最開始的階段，美國政府就一次性給美國航天局NASA220億美元搞阿波羅登月計劃。

也許這220億美元在如今看來并不算多，但那可是1962年的220億美元！要知道那年中國的GDP攏共加起來也不過才472億美元。可見美國在圍繞載人登月的一系列計劃投入了多少資金，在當時也就美蘇兩個超級大國有這個經濟實力去搞載人航天和登月計劃，換成其他國家，根本沒有這個經濟實力去實行。

然而即使是強如蘇聯，最后的結果大家也看見了，在上世紀九十年代初轟然倒塌，解體成十幾個國家。而造成蘇聯解體的主要原因之一，就是蘇聯與美國進行了全方位多領域的競爭，尤其是在航天領域的競爭，耗費了蘇聯巨大的人力物力資源，使得其原本相對于美國就不占優勢的經濟實力消耗得更快。日積月累下，所有問題最終在九十年代初爆發。到了如今的俄羅斯，在實力逐年衰弱的情況下，在航天領域，其如今也就勉強維持一些必要的航天任務，其他花大錢的俄羅斯也玩不起。

難點二：技術難度太大

載人航天三要素：強大的運載工具、可靠的人體防護措施、可靠的救生技術和返回技術。

運載工具：

宇航員想要上天，必須得有運載火箭來運送，而研制出推力足夠大，可靠性極端好的運載火箭，就成了各國的難題。當解決了運載火箭的問題，又到了火箭的可靠程度，畢竟是載著宇航員的運載火箭，機會只有一次，一點失誤也不能發生。除此之外為了確保火箭發射時萬無一失，運載火箭及飛船的關鍵部件必須是雙備份或三備份，在火箭、飛船上天前，必須經過一系列極嚴格的地面測試和模擬飛行，直到沒有一絲隱患才能放行上天。

人體防護措施：

了解太空常識的人都知道，空間環境與陸地環境有著天壤之別。在太空中高度真空，沒有氧氣也沒有水，假如沒有任何保護，人體暴露在這樣的環境里，不需要一分鐘，人就會由于身體內外的巨大壓差而爆炸，體液會迅速沸騰汽化。除此之外太空中溫差極大，航天器朝陽面溫度可達100℃以上，而背陰面則會在－100℃以下。尤其是在遠離地球的深空中，溫度更是達到人體根本無法耐受的－273℃！

而且太空中還充滿了各種有害的宇宙輻射，人要想在這種環境里生存，就必須研制出密封的防輻射飛船，同時還要為宇航員裝備上宇航服。因為如果宇航員要走出飛船座艙到太空中工作，所有的生命保障系統便全由宇航服提供。除此之外飛船上升、返回階段的加速度和減速度都會使人體發生平衡功能紊亂、體內組織位移、肌肉萎縮、骨質脫鈣等病變，這些也需要通過一系列的觀測試驗來解決。可以說每一個大難題包含了無數的細分難點，而想要解決每一個難點都需要相關人員花費大量的人力物力資源。

可靠的救生和安全返回技術

載人航天和不載人航天最大的區別，就是救生技術的應用和安全返回技術的絕對可靠，必須能保證安全把人送上去，也能夠安全返回來。而想要做到這些，就必須有最基本的彈射座椅、逃逸塔、分離座艙和載人機動裝置等等一系列裝備。除此之外在飛船返回地面時，還需要啟動反推火箭減速、調資、進入返回軌道等等眾多技術。可以說一系列的技術難題，想要一步步解決，需要花費的東西太多了。這也是為何如今只有中美俄三國能夠獨立實現載人航天的原因。畢竟其考驗的是一個國家的整體工業實力。

難點三：國家的團結和協作。

載人航天涉及到各行各業，想要實現統一不出錯，國家的團結和協作極為重要。

記得當年前蘇聯解體的時候，俄羅斯希望黑海造船廠能夠繼續把船塢里沒有完工的瓦良格號航母造完，然而當時的廠長馬卡洛夫表示這已經是不可能的事了，因為他說：“如果想要瓦良格號航母下水，我需要蘇聯，黨中央，國家計劃委員會和工業軍事委員會，以及9個國防工業部門，還有600多個相關專業和8000多家配套廠家，總之要有一個偉大的國家才能完成，然而這個國家已經不存在了。”

在場的人聽到后都沉默不語，畢竟蘇聯已經不復存在了。可見僅僅是一艘航母的建造，就需要這么多部門和工廠的合作，如果沒有一個強大的國家，如果這個國家不夠團結，這是完成不了的。而相比于建造航母，載人航天無疑更難，其所涉及到的方方面面更多，這也是為何除了中美俄之外，沒有任何一個國家可以獨立實現把人運送上太空的原因，因為需要的方方面面是在太多，國家不夠強大，不夠團結，根本不可能實現載人航天。

結語：

數十年過去了，在載人航天領域，之所以只有中美俄三國能獨立把人送上太空，主要原因還是因為載人航天太燒錢、技術難度太大以及需要的各方面團結和協助太多，沒有強大的國家實力，是根本不可能做到這些的。

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