退役的空軍維修人員好找工作嗎？我就是退役的空軍地勤，談一下切身體會(huì)。我是1970年12月從濟(jì)南入伍的，算71年的兵，我們一行三十多人，進(jìn)入航空兵殲擊師，除了幾個(gè)去師機(jī)關(guān)，絕大多數(shù)當(dāng)了機(jī)務(wù)兵，維護(hù)的飛機(jī)??有殲5，殲6，運(yùn)5。地勤的專業(yè)分機(jī)械，軍械，特設(shè)，無線電。這些專業(yè)技術(shù)都是飛機(jī)，到了地方作用不大，有用也屬于觸類旁通。我們這批人除了提拔成高干的（最大的中將），不管是戰(zhàn)士復(fù)員還是干部轉(zhuǎn)業(yè)沒有一個(gè)進(jìn)民航系統(tǒng)的，大概民航有自己的培養(yǎng)系統(tǒng)，不稀罕空軍的機(jī)務(wù)兵。殲擊機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和民航飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)原理是一樣的，專業(yè)是對(duì)口的，好像民航從來沒有要機(jī)務(wù)兵。當(dāng)年復(fù)員安排工作與在部隊(duì)干什么沒有關(guān)系，全靠走后門。在部隊(duì)修理飛機(jī)的技術(shù)有沒有用，要看回來干什么工作，我干了汽車電工。以前沒有修理過汽車，但是在部隊(duì)修理瞄準(zhǔn)具，要用大量的電工知識(shí)。第一天修理汽車是解放CA10，看著生疏，我不愿意當(dāng)不懂的，買了一本汽車電工書，一個(gè)晚上就背過了汽車電路圖。瞄準(zhǔn)具電路圖復(fù)雜程度是汽車電路圖的幾十倍，沒有幾十天是背不下來的。論電工理論我可以給汽車修理工開電工課。所以說修理飛機(jī)的技術(shù)，遇到合適的工作還是能夠發(fā)揮作用的，想完全對(duì)口幾乎不可能。

我就是一名空軍一期士官退伍，空軍分為地勤和后勤，后勤是保障飛行任務(wù)，地勤就是維修人員，專業(yè)稱呼叫機(jī)務(wù)兵，而機(jī)務(wù)兵維修人員更多的是退伍，當(dāng)然頂尖的技術(shù)有可能轉(zhuǎn)成技術(shù)軍官，或者套高級(jí)士官。

我當(dāng)時(shí)在修理廠工作

四個(gè)中隊(duì)我沒去，被修理廠要過去，在那里服役五年。中隊(duì)去外場(chǎng)工作，我們修理廠有時(shí)候不用參加，但相對(duì)在技術(shù)上也或多或少?zèng)]有他們學(xué)的扎實(shí)。

在此同時(shí)我跟指導(dǎo)員聊天，也是詢問了以后的出路，指導(dǎo)員的一句話我印象特別深刻，不要指著部隊(duì)的專業(yè)去社會(huì)上工作，指導(dǎo)員見我百思不得其解，給我指點(diǎn)迷津。

1.部隊(duì)的專業(yè)外面大多用不上，更多的是怕泄露秘密。所以退伍以后就忘記自己的身份，等到國家需要你，再次回來報(bào)效祖國就好。

2.在部隊(duì)擁有頂尖技術(shù)的兵，很難融入社會(huì)，因?yàn)楫?dāng)過兵的都懂，我就不多說了。

機(jī)組六個(gè)人也就是六個(gè)專業(yè)

這個(gè)不能詳細(xì)寫，不會(huì)通過，只告訴你最有能力的就是，機(jī)械維修，剩下的五個(gè)專業(yè)民航也不缺人，所以我絕的不好進(jìn)入民航工作。

說實(shí)話不好找原因有二

1.機(jī)務(wù)兵也分很多，領(lǐng)頭的專業(yè)機(jī)械可以進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙工作，技術(shù)過硬可以試飛（當(dāng)然不是讓你真的飛上天，是讓你試試發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常運(yùn)作）這種的立功機(jī)會(huì)大，發(fā)現(xiàn)一顆螺絲釘，三等功妥妥的，如果在起飛前發(fā)現(xiàn)，并且及時(shí)上報(bào)，恭喜你二等功穩(wěn)穩(wěn)的。

機(jī)械維修有可能進(jìn)入民航工作，懂得自然懂，但是機(jī)械維修兵，只要技術(shù)過硬，套改高級(jí)士官很容易。所以不存在去民航工作的機(jī)會(huì)，部隊(duì)更不會(huì)同意。

2.民航屬于央企，肯定不好進(jìn)，原因也有兩點(diǎn):1.三期士官轉(zhuǎn)業(yè)才安排工作，并且這種單位都想進(jìn)，那就比自身的能力。2.下士是不安排工作的，你也不可能找人，那樣是不合規(guī)則的，如果技術(shù)過硬部隊(duì)也不會(huì)讓你離開的。

看見這個(gè)問題

讓我想起來天津的戰(zhàn)友，如果有天津的戰(zhàn)友刷到請(qǐng)留言，因?yàn)橹灰堑厍冢旖虻木佣啵蚁肟纯从袥]和我一起當(dāng)過兵的戰(zhàn)友。

最后我想說

部隊(duì)的日子到年限，想辦法融入社會(huì)才是正確的選擇，而社會(huì)也有很多工作適合退伍軍人，因?yàn)槲覀兺宋檐娙藢W(xué)習(xí)能力強(qiáng)，只要下苦心，就不可能為了，一份工作使自己迷茫。

我99年下崗后就在市里開了一家飛機(jī)修理部。修理殲5.殲6.殲7。結(jié)果1年就賠光了下崗補(bǔ)助。現(xiàn)在也許能好一些

退役的空軍維修人員好找工作嗎？

飛機(jī)的維修人員在國內(nèi)也是緊缺人才，比如飛機(jī)的機(jī)械師屬于部隊(duì)的技術(shù)干部，享受上尉軍銜，老機(jī)械師有的享受上校軍銜，每月能拿1萬多元的工資。

像這樣的飛機(jī)維修人員退伍到地方后，非常好找工作。我的一位老戰(zhàn)友，他原來是某空軍基地的飛機(jī)機(jī)械師，九十年代他退伍后，在家沒有呆到一月時(shí)間，就被我市的機(jī)場(chǎng)招聘為機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修人員，每年能拿36萬元的年薪。

他在機(jī)場(chǎng)工作了五年之后，由于他對(duì)飛機(jī)維修技術(shù)精益求精，不斷創(chuàng)新研制高端的飛機(jī)零部件。2000年時(shí)又被沈陽飛機(jī)制造廠聘為工程師。每年能拿50多萬元的年薪。

如今他在沈陽市買了別墅、又買了奧迪車。使我們對(duì)他羨慕不已。最近聽說他還沒有退休，還在沈陽飛機(jī)廠埋頭苦干、開拓創(chuàng)新、奮力拼搏的研制中國的新飛機(jī)。

綜合上述退役的空軍飛機(jī)維修人員到地方后，比較好找工作，但是你的繼續(xù)努力，創(chuàng)造一流的飛機(jī)維修水平，來贏得社會(huì)面上的認(rèn)可。

空軍地勤維修人員退役，這種事情當(dāng)然存在的，但是正常來說這些都是做的時(shí)間越久經(jīng)驗(yàn)越老道，而且想要做地勤維修人員，不是普通人可以的，而是要有相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，也就是說屬于專業(yè)培訓(xùn)出來的人才有機(jī)會(huì)去地勤維修，地勤維修屬于團(tuán)制編制的，以前是三年兵役，現(xiàn)在跟普通兵一樣是兩年。

這種兵其實(shí)是屬于技術(shù)兵種，轉(zhuǎn)士官還是比普通軍人容易很多，但是退役與否這個(gè)要看你的表現(xiàn)了，如果說退役出來了適合做什么，容易找工作嗎，如果在一二十年前，那退出來的空軍地勤維修人員，在社會(huì)上面去找工作其實(shí)還是不難的，從素質(zhì)到技能還有就是文化都是上選，對(duì)于一些大型企業(yè)還是比較喜歡種類人，還有就是一些航空公司會(huì)招聘這類的技術(shù)人員。

如果服役很久的技術(shù)人員，其實(shí)一旦退役轉(zhuǎn)業(yè)，正常來說會(huì)安排工作，因?yàn)橐话阕龅镁玫亩家呀?jīng)不是普通士兵，最基本的都應(yīng)該轉(zhuǎn)士官，所以一旦轉(zhuǎn)業(yè)很多情況下會(huì)有工作安排，做不做就要看你個(gè)人了，只是想要找到相關(guān)專業(yè)的工作其實(shí)也并不容易，很多時(shí)候會(huì)做一些跟自己原本工作不一樣的事情。

當(dāng)然了到一些正規(guī)的大型企業(yè)里面去搞相關(guān)維修工作，只要年齡不是太大，那其實(shí)問題都不是特別大，有一些比較正規(guī)的大企業(yè)還是比較喜歡這類有技術(shù)有學(xué)歷的退役技術(shù)人才的，如果是去找私人小企業(yè)，那找工作就是小廟裝不下大佛，只能做一些跟自己服役時(shí)期完全不同的工作。

很多時(shí)候一些相關(guān)的人，退役后都做了跟自己曾經(jīng)技術(shù)完全不同的工作，也有一部分選擇了能錢自己創(chuàng)業(yè)，還有一部分選擇投簡(jiǎn)歷到大企業(yè)里面做技術(shù)人員，其實(shí)什么樣的都有，要看你自己的選擇了，運(yùn)氣好能進(jìn)一個(gè)待遇比較好的企業(yè)，能力跟待遇相對(duì)匹配，運(yùn)氣不好甚至有可能去做一些一線工作都不一定。

最重要的要你能放下自己的身段，畢竟社會(huì)不不一樣，所以既然退役了就要改變自己去適應(yīng)社會(huì)，而不能在用過去的一些做法了，你能快速轉(zhuǎn)變自己適應(yīng)和接受以及融入這個(gè)社會(huì)，會(huì)放下自己的身段，那你找工作其實(shí)就會(huì)容易很多，畢竟技術(shù)跟學(xué)歷專業(yè)擺在那里，一般的企業(yè)是不會(huì)嫌棄這類人，主要看你自己是否能接受了。

有基礎(chǔ)但不一定有優(yōu)勢(shì)。1、過去很多年由于各種原因?qū)е萝婈?duì)機(jī)務(wù)在民航就業(yè)面臨，一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。士兵文化程度低過不了學(xué)歷關(guān)，干部轉(zhuǎn)業(yè)或則自主擇業(yè)有保證。一個(gè)被看不上，一個(gè)不需要。只有少部分通過折騰會(huì)進(jìn)入民航，但大多數(shù)也在通航領(lǐng)域。

2、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，軍轉(zhuǎn)進(jìn)入民航的其實(shí)很多，而且民航就是從軍隊(duì)管理體制下轉(zhuǎn)出來的。

3、改革開放后，民航接收的院校生多了以后，軍轉(zhuǎn)進(jìn)入的道路就慢慢關(guān)閉了，主要原因還是當(dāng)年軍隊(duì)人員普遍文化程度低，文化程度高的干部或則軍齡長(zhǎng)的士官又通過地方安置的辦法解決了。

4、現(xiàn)在，民航執(zhí)照化以后，軍轉(zhuǎn)人員由于沒有執(zhí)照，也很難進(jìn)入，除非從頭開始，但很多軍隊(duì)人員也難以接受。

5、未來有可能會(huì)多多少少的改變現(xiàn)狀。目前軍民融合關(guān)于經(jīng)歷互認(rèn)，給予軍隊(duì)人員在服役期間報(bào)考民航執(zhí)照的途徑，同時(shí)現(xiàn)在軍隊(duì)人員的文化程度大幅度提高，也能夠勝任民航工作的學(xué)歷要求。

補(bǔ)充一下：過去軍隊(duì)很多機(jī)務(wù)人員，由于自身文化程度導(dǎo)致學(xué)習(xí)理解有困難，其實(shí)只能算勤務(wù)人員，骨干業(yè)務(wù)力量靠的是技術(shù)干部和善學(xué)習(xí)肯鉆研的老士官（長(zhǎng)時(shí)間的日積月累和刻苦鉆研，一定程度彌補(bǔ)學(xué)歷問題），但這類人轉(zhuǎn)業(yè)安置有保障。

這樣說吧，在空軍退役的機(jī)務(wù)兵，基本上都是干了好多年的了，退役要么貨幣安置，要么進(jìn)輕松的企事業(yè)單位安度余生了

空軍作為三大兵種中最高級(jí)，同時(shí)也是最令人向往的存在，雖然空軍對(duì)于普通大眾而言十分神秘，但空軍的維修人員，其實(shí)就很好理解了，畢竟工種比較常見，只不過他們維修的都是價(jià)值十幾億的“大寶貝”，那么一名合格的空軍維修人員退役的話，能夠分配到好的工作嗎？或者說空軍維修人員退役之后，是否能直接轉(zhuǎn)到民航繼續(xù)做航空維修工呢？

空軍維修人員退役是一件在普通不過的事情，但要是每一個(gè)維修工都能得到工作安排，那可能就有一點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)了。這里要說明的是，一些技術(shù)高超的戰(zhàn)斗機(jī)維修人員，想要退役的話，基本都會(huì)被挽留，因?yàn)檫_(dá)到一定層次的技術(shù)工種，對(duì)于軍隊(duì)而言十分的珍貴，退役的話對(duì)于部隊(duì)來說也是一種巨大的損失。而且戰(zhàn)斗機(jī)維修人員并不是想做就能做的，必須經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)以及大量相關(guān)知識(shí)的儲(chǔ)備。而且地勤維修是團(tuán)制編制，跟普通士兵一樣，僅有兩年，如果在這兩年期間表現(xiàn)良好，并掌握了維修戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，那么極大概率會(huì)被留下，同時(shí)技術(shù)兵種轉(zhuǎn)士官也讓比普通士兵容易，所以大多數(shù)維修人員都會(huì)選擇留下。

如果在十幾年前，戰(zhàn)斗機(jī)維修工想要退役找工作的話，還是可以在社會(huì)上找到一份不錯(cuò)的工作，最起碼并不會(huì)遭遇就業(yè)問題，而且那個(gè)時(shí)期的技術(shù)兵無論是綜合素質(zhì)還是文化都非常高，對(duì)于一些大型國企來講都是稀缺人才，而對(duì)于航空公司而言，這樣的人也是非常需要的。所以找工作并不難，甚至還會(huì)出現(xiàn)技術(shù)兵會(huì)因?yàn)檫x擇太多而苦惱。

如果你是一名服役多年的技術(shù)兵，而且已經(jīng)是三期士官，那么退役的話基本都會(huì)被安排工作，但這份工作是不是你想要的，那就另當(dāng)別論的，畢竟符合飛機(jī)維修的工作崗位并不多，所以很多時(shí)候一些退役的空軍維修人員會(huì)自己應(yīng)聘維修師。

如果是自己去找工作的話，基本上都會(huì)有兩個(gè)選擇，第一個(gè)是去大型企業(yè)應(yīng)聘維修師，只要年齡不是太大，一般都是沒有問題的，而且很多大型的企業(yè)都比較喜歡這種有技術(shù)的退役人才，畢竟管理起來會(huì)更加方便。第二個(gè)選擇就是去民航應(yīng)聘，但這里要說明的是，自己去應(yīng)聘民航維修師，不是走后門，就是真的技術(shù)過硬。

很多時(shí)候大家都有一個(gè)誤區(qū)，那就是民航都喜歡退役的空軍士兵，畢竟戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的造價(jià)甚至比民航的小型飛機(jī)要貴出好幾倍，而且其中的技術(shù)含量也比較高。但從現(xiàn)實(shí)角度來看的話，民航其實(shí)更加喜歡培養(yǎng)自己的人才，雖然一名退役的空軍維修工能夠直接工作，但民航飛機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)畢竟還存在一定的差距，而且一些士兵在部隊(duì)里的為人處世都存在一定的問題，很容易在工作中與他人發(fā)生分歧，這樣的話，對(duì)于民航來講也是一種麻煩，所以民航更加希望能夠培養(yǎng)出自己的人才。

除了以上兩個(gè)方向以外，還有小部分空軍維修人員選擇了汽車生產(chǎn)與維修相關(guān)的工作，別看汽車與飛機(jī)這件存在很大的差距，只要技術(shù)過硬，這些維修師的工資并不比飛機(jī)維修師低，甚至還會(huì)自己開汽車維修店做老板。

而且空軍維修師的工作也分很多種，并不是說只要在空軍維修部工作就能掌握維修戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，所以很大一部分人離開部隊(duì)之后，都會(huì)選擇跟自己維修師職業(yè)無關(guān)的工作，這里要注意的是，很多時(shí)候，部隊(duì)里的工作，在社會(huì)上會(huì)存在很大的出入，而且大部分專業(yè)知識(shí)都是用不上的，這一點(diǎn)其實(shí)是軍隊(duì)為了保住秘密不會(huì)被泄露，所以在退伍時(shí)，就算會(huì)分配工作，也會(huì)優(yōu)先選擇不相干的工作讓你去選擇。

這就好像你是維修戰(zhàn)斗機(jī)芯片的，如果你轉(zhuǎn)業(yè)的時(shí)候選擇了一家外企合資的芯片公司，那么誰都保不準(zhǔn)你會(huì)不會(huì)把部隊(duì)里的知識(shí)運(yùn)用到外企的工作上，所以真正掌握核心技術(shù)的士兵，一般部隊(duì)都會(huì)給予最好的待遇讓他繼續(xù)留在部隊(duì)，就算他想要退役，也會(huì)把他分配到毫不相干的單位，到了國家需要他的時(shí)候，再讓他回來報(bào)效祖國，這樣才是最合理的辦法。

可留意國內(nèi)民航航司或者為私人飛機(jī)提供機(jī)務(wù)保障服務(wù)的公司，他們一般會(huì)有需求，畢竟是有一定技術(shù)基礎(chǔ)的，經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)后更容易上崗。希望我的回答能給你幫助。

如果真正懂修飛機(jī)的到機(jī)場(chǎng)去找工作，應(yīng)該沒多大問題；或者是汽車修理廠，比如懂看電路圖，電路比較熟悉的……