即使這個問題是觀致營銷之一，我也做一個回答，因為我是觀致車主。

我買的觀致5手動加強也就是換了馬牌輪胎版。開了三個多月，行駛7000多公里。

買這個車真還是要邁過幾道心理障礙:首先就是4S店太少！成都才兩家店！而且都離我家很遠，這保養也太麻煩了！其次，害怕車壞在外面，沒有4S店，沒有配件，畢竟小眾車啊，這要來個千里大拖車，那叫一個酸爽！第三，小眾車配件貴啊！我剛買三天，前擋風玻璃被運渣車掉的石頭子砸了個坑，一問:1720！第四，14萬的車沒有天窗？是的，是天幕（打不開），太奇葩了！第五，14萬國產裸車，你看看人家的內飾與功能配置，再看看觀致！都是眼淚！第六，就這銷量，萬一廠家挺不過去，這以后咋辦？第七，這個價格，可以考慮的合資車就有幾款了，國產車隨便挑啊！

這不是黑觀致，買車前我的確在這些問題上猶豫再三，但最后還是選擇了觀致因為:

第一，我翻了大量的網上資料，只有說觀致定價高的，沒有說觀致車不好的！也就是叫好不叫座。我不懂車，但一輛車被所有的車噴子只能噴價格，那我對質量就放心了。

第二，我對兩樣很敏感:噪音，氣味。我試駕了很多車型，這個價位（20萬以內左右落地的SUV）的車，無論合資車還是國產車，觀致的噪音控制的最好。而氣味，幾乎沒有。

第三，安全。我仔細看了四兒子店里的展示，前面那個朋友說的沒錯，觀致的車門有一根防撞槽鋼，還有一根小拇指大小的鋼筋交差防護，確實很結實，前后防撞鋼梁都很扎實，車重好像1.8噸吧。

其他的，只能忍了。買了這車以后，我再說一下實際行駛的感受。

第一，喜歡飆車的朋友，這車不適合你。觀致5啟動速度太肉了，但渦輪增壓介入后，也就是60碼以上，加速還是很快的。但對于我而言，夠用了，出過車禍的我，對速度沒有要求。

第二，爬坡能力那叫一個差。去了一次蒙頂山，盤山道基本上都是三擋，開的時候和朋友開玩笑說，下個目標一定是四區。后來遇到一輛雪佛蘭，心理平衡了，它明顯爬不動。

第三，油耗真的控制的很好，我試過，純高速上，6.2個油，我的綜合油耗是8.4個。

第四，空間夠用，有一次去政務中心辦事，排隊太久，放下后排，我躺進去睡了一覺，之后我就買了一個旅行墊，1.75米以下隨便睡。

第五，說說觀致5的兩根蠟燭吧。觀5的兩個大燈真的和蠟燭差不多，基本上也就是七八米以內。太暗了！

第六，觀致車駕駛平穩性非常好，轉彎，剎車都非常舒服。

第七，觀致5的車門啊，沒有點臂力還是關不上的。

我不懂車的技術，但總的來說，觀致這車買了以后沒讓我后悔，開著很舒服，目前7000公里沒毛病，也值這個價。如果你愛炫的，愛飆車的，愛虛榮的，這個車真不適合。如果你在意的是內在的質量，重視安全，健康。這車不錯。

當然，在你掏錢之前，你肯定也會考慮我前面說的，希望我打了這么半天字，廢了半天勁，對你購車有參考價值。

2015年至今的觀致3車主來湊個熱鬧。觀致，車絕對是好車，只是，營銷爛到家。

觀致汽車的優劣勢或者說長短版是非常明顯的，我大體來總結一下。

長處：

現在各大國產汽車主機廠都在推自己的高端品牌，目前最耀眼的是魏派和領克，同是國產品牌，觀致推出的早，反倒有點讓大家遺忘了，加油吧，再推出幾款好車，我還是看好觀致的未來的。

這顏值，確實沒得說，特別還是一臺SUV，完全顛覆了以前老氣笨重的樣子。

觀致在業界一直口碑不錯，人家就是以品質好聞名的，畢竟E-CNAP上直接拿到年度最佳緊湊型轎車的就是他家的作品，直接把什么福克斯、高爾夫這些歐美車比下去了，真是國產的驕傲！你要知道這個測試以難度高著稱，之前很多車都是在這里摔了跟頭，可見觀致技術多好。

別說新車了，我這觀致3還在手里開著呢，好得很！當年也是奔著安全選的觀致，畢竟碰撞評級國內最高，現在看來確實沒選錯。

樓主說的是不是Model Young的新SUV啊，我也覺得好好看啊，簡直是SUV界的一股清流，回頭看看我家的老SUV真是一點興趣都沒有了……至于車子怎么樣，我也有做一點功課，反正安全上是不用擔心的，它家的車防撞評級一直都是汽車行業的標桿啊，一般都是按照超高標準設計的，當年觀致3還直接打破了C-NCAP的碰撞測試記錄，拿到超五星評級，到現在都是一座豐碑，我反正怎么也要把我家那輛老SUV換成觀致了。

……我也一樣，從沒想過自己會被一臺SUV撩，要知道之前我還一直覺得轎車才適合年輕人，結果這SUV做的這么年輕化，直接把我對SUV的印象打破了，真是大膽啊，配色也很跳躍，真是越說越喜歡。品質上我問過我老公了，很過硬的，觀致是奇瑞注資的，跟路虎共享技術平臺呢，就別瞎操心啦。

觀致的車型，從產品力上來說，是值得買的，當初觀致成立的目的，是奇瑞希望用一個新品牌來打造比自身更高水平的車，然后從合資車嘴里搶占消費者，而不是去和自主品牌競爭。

由此說來觀致起點起碼得比合資水平高。只有高品質的產品，才會有消費者買賬的基礎，這樣就能理解觀致為什么要組建的一個豪華的團隊了。

我們可以看到觀致車型在市面上銷量比較低，但這并不能代表產品不優秀，其中安全性一直是觀致最大的賣點，觀致的安全團隊均來自薩博。在歐洲新車安全碰撞評價中，觀致得分僅次于沃爾沃。

上表顯示在動力方面，觀致的自然吸氣型發動機的性能在家轎1.6自然吸氣發動機中算很好的了。

關于底盤，觀致是請來了寶馬運動系的底盤總監開發的，論操控性舒適性等各個評價指標也不會差。

不僅是三大件已經做的足夠用心，在外觀、內飾、空間、互聯系統等各個方面也有了和各個一流車企相抗衡的實力。所以說，觀致的車型值得納入選擇。

針對第二個問題，我覺得不會破產的機率更大，首先按照觀致自己公布的第三方市場調研數據，在未經提示的情況下，觀致的知名度只有3%。一般的合資品牌知名度是20-30%，一線合資品牌知名度是40-50%，那么有97%的消費者不買賬的原因可能是不知道觀致是什么。

假設在目前3%的知名度背景下，月均銷量1000-1400臺的購買比例不變，當觀致的知名度提升至普通水平的30%，月銷量有望達到1-1.4萬臺。

另外，觀致在前段時間靠全新的營銷方式“喊麥”賣出了3萬臺，這無疑是對觀致產品的肯定和認可，也算是打開了一個新的局面。我覺得觀致未來的走向應該是沒有問題的。

最近認真開了幾天觀致3，可以談談感覺了。上周要到成都辦點事，自己雅閣要年審了到4S做2保和補漆，剩臺手檔車又覺得成都堵車開手檔皮鞋都要踩爛的感覺，兄弟剛買臺觀致31.6T頂配的，于是換來開開，用了三天感覺有點很多缺點也明顯。來說說用車感受吧。優點：1、操控很好，老成渝高速是四川第一條高速公路，修得很窄而且彎道多且彎道都比較急，這車開著底盤很穩定，而且不松散，彎道支撐力也好，明顯比雅閣側傾小。過彎讓人覺得很有信心，基本不用剎車丟一下油很急的灣子都能從容通過，2、動力輸出穩定。這車推背感不強，但是只要肯加油120時速內動力能做到隨叫隨到，（由于新車不敢開快了）估計速度再快點也能及時響應。綜合油耗也不錯500公里（油加滿500公里后再加滿）高速380公里，城區有點堵車跑了120公里，平均油耗7.6，高速上聽弟弟說5升多一點點就夠了，他提車高速試的油耗。3、車子的隔音比較好，120-130噪音很低，胎噪和發動機噪音都不大，有點進口車感覺。估計再跑快點發動機噪音要明顯點，發動機噪音控制還是日系做的最好。雅閣150左右胎噪和風燥明顯點，發動機噪音非常小。下面說說不足吧：1、座椅舒適性差。剛開的時候過彎我覺得比雅閣差不多，一樣側傾，后來才發現原來座椅包裹性太差了，有一點側傾人就兩邊搖，把左腳放到擱腳的踏板上帶點力把自己壓在座位上明顯感覺車輛原來很穩定座位不知道雜設計的兩邊沒有把人包裹著感覺，而且開了兩小時多感覺腰疼，這點比起八代雅閣差距不是一點點。人體工學還是該跟上。2、內飾塑料感強，用手摸了下里面用的塑料是好東西，發泡塑料，都是軟的，但是視覺效果真不算好，用點皮質包裹下門板或者儀表臺肯定好看多了，讓人覺得檔次都更高。3、儀表設計顯示內容感覺有點少，應該說除去機械儀表中央顯示屏有點小，車輛顯示內容也就覺得不全面，必定好多年前設計的應該改進了，聽經銷商說現在主推觀致5，其實觀致三做些升級，按這價格銷售應該有市場的，外觀漂亮品質也不錯，主要內飾部分再設計漂亮點人性化點相信能賣好，就這樣消沉了太可惜，設計一款好車不容易，應該多聽聽市場意見。開三天總的來說還是滿意的，開過的車不少，這車在這幾天開的感受來說真不次于同價格的合資車，很中規中矩的玩意兒，性能沒種都不是特別突出，但是都沒發現什么缺陷，德味明顯。

給您看看一篇觀致車主的用車口碑報告，供參考。