圖注:卡-52K機頭整流罩中，未來計劃安裝有源相控陣雷達，其機頭下頜部安裝新型傳感器系統

卡-52武裝直升機艦載版被命名為卡-52K，于2011年開始研制，目前已經完成了研制和試驗，交付俄羅斯海軍。

相比卡-52武裝直升機陸基版，卡-52K進行了大量改裝和改進。第一，對旋翼進行改裝，安裝可折疊槳葉旋翼。作為陸基武裝直升機的卡-52其主旋翼是不可折疊的，而艦載直升機在艦上占有空間有限，特別是需要放進空間相對狹小的機庫內，因此需要將前部槳葉向后折疊后將槳葉固定好，然后通過升降機送入機庫。為此卡-52K采用了與卡-29等艦載直升機類似的折疊槳葉旋翼技術。值得注意的是，除了旋翼可折疊外，卡-52K用于掛載武器系統的短翼也可以拆卸，便于卡-52放進機庫，當需要升空作戰時，則由機械師與武器系統一同重新安裝。本屆圣彼得堡海事展現場展出的卡-52K樣機上，旋翼折疊，短翼也被拆掉，以展示機庫放置狀態下的卡-52K。

第二，增加防腐蝕系統，改裝空氣調節系統。海上鹽霧彌漫，空氣濕度大。特別是水汽中含有大量的鹽分和氯離子，會加速機件腐蝕老化，再加上其他如溫差變化大等惡劣海上條件的因素，都將會影響機件及系統的工作可靠性，如起動系統故障、冷氣和液壓系統壓力不穩、線路接觸不良等，降低機件的使用壽命。因此，艦載直升機還必須有較強的防鹽霧、防霉菌，防潮濕的“三防”能力。直升機解決“三防”問題主要是增強機身密封性的設計，有著更為嚴格的密封性測試標準。采用防腐蝕的涂料，一些特殊的部位還必須采用特殊的防腐蝕材料。特別是空氣調節系統，需要吸入含有鹽霧的空氣，因此內部管路特別容易被腐蝕，需要增加特殊的鹽霧濾除組件，來防止鹽霧腐蝕。

第三，升級飛行員生命支持系統。艦載機使用環境復雜，安全系數遠比陸基直升機更低，特別是在起降時面臨很大的風險。為了充分保障飛行員的安全，卡莫夫設計局升級了飛行員生命支持系統，同時為飛行員配備了特制的救生服。即便直升機因事故墜海，救生服也能保證飛行員能漂浮在海上等待營救。

圖注：卡-52K的機身做了改裝，安裝了可供固定的系留點，其表面涂裝也與卡-52有區別，這是因為它使用了防鹽霧等侵蝕的防銹漆

第四，升級航電系統，使卡-52K具備儀表著陸能力。直升機在陸地機場降落與在飛行甲板上著艦難度差別很大，兩棲攻擊艦在航行中面臨顛簸搖晃，同時海面上還會突然有各種風切變或側風氣象現象出現，這些都對成功著艦造成很大威脅。卡-52K并沒有使用西方直升機常用的“魚叉”助降系統，但如果著艦僅僅依靠飛行員手動操作，會大大增加著艦失敗風險。為了解決這一難題，卡-52K的航電系統內特意增加了自動著艦功能，卡-52K通過著艦儀表和傳感器，就可以自動實現著艦操作，這大大降低了著艦風險，同時減輕了飛行員的操作壓力和工作量。

第五，換裝新型電子偵察和火控系統。卡-52K的機頭下方，比卡-52陸基版多了一個保型雷達罩，里面安裝了GOES-451陀螺穩定光電吊艙系統和“阿爾巴萊特”毫米波雷達，這套系統擁有25千米的最遠探測距離，可以使卡-52K在復雜惡劣的海面氣象條件下具備二十四小時全天候偵察和作戰能力。而陸基版卡-52工作環境不像卡-52K這樣惡劣，這也是為何為卡-52K加裝這套偵察和火控系統的主要原因。

第六，未來將換裝新型有源相控陣雷達。卡-52K配裝的新型有源相控陣雷達將安裝在機頭吻部的保形雷達罩里，該有源相控陣雷達屬于雙波段雷達，可以通過改變雷達頻率和波段，保證在使用更小尺寸天線陣的同時，使搜索距離增加200千米左右。預計其雙波段可能選用毫米波段加X波段，前者探測距離遠，后者目標定位精確。卡-52K可以先使用毫米波段工作模式在遠距離率先發現目標，然后再換用X波段工作模式，引導武器對敵攻擊。

此外，該雷達的重量也將大幅減輕。以往Zhuk-AE系列雷達重達275千克，但是通過改進雷達發射-接收模塊的制造工藝，卡-52K的機載雷達重量將不超過80千克，同時每個模塊的寬度將從170毫米減小至50毫米，整個雷達天線陣的尺寸將控制在600×400毫米范圍內。根據目前消息，第一批交付的卡-52K將不會安裝有源相控陣雷達，但早在2012年，有源相控陣雷達就曾在卡-52K原型機上進行過裝機測試，預計該雷達很有可能在第二批或第三批卡-52K上安裝使用。

第七，對掛架進行結構加強，兼容發射X-35和X-38反艦導彈。此次展會上隨同卡-52K一同展出的武器系統中，X-35和X-38反艦導彈赫然在列。這也很容易理解，對于艦載武裝直升機而言，打擊水面艦艇目標將是其主要任務之一，因此必須兼容陸基版所沒有的反艦導彈。為此，卡莫夫設計局的技術人員對航電和火控系統進行了更改，使其能夠兼容X-35和X-38接口模塊，同時將這兩種導彈融入其航電和火控系統。同時對卡-52K的短翼掛架結構進行了加強。X-38反艦導彈是戰術導彈集團公司研制的新一代輕型亞聲速反艦導彈，其彈翼可折疊，在卡-52K短翼下空間狹小的情況下，折疊彈翼的X-38掛載很有優勢，而X-38的同類競爭對手“小牛”和X-29，其彈翼是不可折疊的。該型導彈重量僅250千克，射程40千米，可有效打擊中小型水面艦艇。同時該導彈中段采用格洛納斯+慣導系統制導，末段可以配備不同的主動導引頭（紅外或雷達），還可以配備不同的戰斗部（高爆或半穿甲），作戰使用十分靈活。X-35中型反艦導彈發射時使用助推器加速，發射后，可實現130度轉彎機動，并不受氣象條件的限制，可在六級海情下使用。X-35飛行速度為馬赫數0.8~0.85，飛行中段巡航高度為10米～15米，最后攻擊階段可在距離海平面4米高度掠海飛行。該型導彈射程130千米，對中小型水面艦艇構成重大威脅。

除兩型反艦導彈外，卡-52K直升機的武器系統還包括：1門內置30毫米2A42自動炮，S-8制導火箭，AT-12激光制導反坦克導彈或無線電制導的“阿塔卡”-V反坦克導彈，或者“針”式導彈。

第八，加裝艦載系留系統。直升機上艦，停在甲板上也好，到機庫里也好，必須系留固定好，否則在六級以上海況條件下就有側滑、碰撞等事故。陸基版直升機一般都沒有系留點，所以卡-52K上艦后還需要加裝，選擇承力比較大的結構件，作為系留點，其機身左右前后一共有4個系留點。卡-52K著艦后，用系留索固定在該直升機的機身結構上，再和甲板上的系留點固定。

卡-52K打算用在俄羅斯海軍的航空母艦和未來的新一代“激浪”級兩棲攻擊艦上。

卡-52是我國都能看上的世界最強武直之一。9月11人，央視記者來到俄羅斯阿爾謝尼耶夫市的“進步”航空制造廠，探訪卡-52的生產車間，很多人將其解讀為我國將進口卡-52直升機的鮮明信號。再加上，俄羅斯近期宣布，中俄已經簽署海上防務合作大單，讓我國進口卡-52變得更有可能。那么卡-52直升機到底有多先進？我國真要進口卡-52嗎？

圖為艦載型卡-52重型武直。

如果說這個世界上有什么武裝直升機是最適合兩棲攻擊艦的，那一定是卡-52。卡-52以其優越的作戰性能，獲得“旋翼版海鷂攻擊機”的美譽，我們知道，海鷂是英國研發的一種垂直起降噴氣式戰斗機，卡-52能與之媲美，足見其性能之先進。有趣的是，我國海軍075型兩棲攻擊艦服役至今，還沒有公布其艦載武裝直升機的選項，他目前僅搭載了運輸直升機，顯然這樣的戰斗力是完整的。

圖為央視記者探訪卡-52生產車間。

兩棲攻擊艦對武裝直升機可以說是“剛需”，全球所有國家的兩棲攻擊艦都配備了武裝直升機，這是因為兩棲攻擊艦不光要投送部隊，還要投送火力，對登陸部隊進行掩護。比如，法國海軍的3艘“西北風”級兩棲攻擊艦，就配備了“虎”式武裝直升機；澳大利亞海軍的“堪培拉”級兩棲攻擊艦，則配備了阿帕奇武裝直升機；英國海軍的“海洋”級兩棲攻擊艦在賣給巴西之前，也是搭載阿帕奇武裝直升機；埃及海軍購買法國的2艘西北風級兩棲攻擊艦，則搭載了俄羅斯的卡-52重型武裝直升機。

圖為我國海軍075型兩棲攻擊艦，滿甲板都是運輸直升機，急需武裝直升機加入。

唯一的例外是美國海軍的兩棲攻擊艦，他們用來執行對地攻擊任務的飛機主要是F-35B垂直起降戰斗機，包括意大利的“第里雅斯特”號兩棲攻擊艦、英國海軍的“女王”級航母等，都是使用F-35B垂直起降戰斗機。但這個世界上并非每個國家都能得到F-35B戰斗機，對于那些買不到F-35B的國家而言，兩棲攻擊艦就需要搭載比較先進的武裝直升機來完成空對地的攻擊任務。

圖為071船塢登陸艦上的武直-10正在進行起降訓練。

就以我國的075型兩棲攻擊艦來說，他是世界上噸位最大的兩棲攻擊艦之一。他的噸位據悉可達4萬噸級，可以搭載30多架各類型直升機，但是迄今為止，除了已經公開的直-18運輸直升機外，075并沒有搭載任何武裝直升機，我國生產的直-10和直-19都沒有出現在075型兩棲攻擊艦的飛行甲板上。原因大致有兩個，一方面是我國武直的產能不足，滿足陸航都不夠，更不用說海軍了；另外一個方面，或許和直-10、直-19的性能不足以滿足海軍需求有關系。

圖為在坦克登陸艦上降落的武直-10。

從作戰性能來看，卡-52武裝直升機要比直-10強太多。卡-52武裝直升機屬于重型武直，無論是飛行性能、掛載能力、作戰半徑、電子設備，都比直-10要強。比如，卡-52直升機配備的是30毫米機炮，且可以掛載12枚反坦克導彈+2具大型火箭發射巢，或者直接掛載24枚反坦克導彈。而武直-10只能掛載8枚反坦克導彈+2具19管火箭彈發射巢，另外還配備一門23毫米的機炮。

圖為掛載KH-35反艦導彈的卡-52直升機。

從飛行性能來看，直-10采用2臺渦軸-9改進型發動機，單臺發動機的功率接近1200KW。相比而言，卡-52重武直的發動機則是2臺TB3-117BMA渦軸發動機，單臺功率為1660KW，動力要比直-10強很多。體現在飛行的性能上，直-10最大飛行速度為280公里/小時，卡-52最大飛行速度是350公里/小時，要超過直-10不少。因此，卡-52雖然大，但是并不“笨”。何況，得益于飛機載油量的提升，卡-52擁有最遠1200公里的航程，以及600公里的作戰半徑，比直-10武裝直升機200多公里的作戰半徑要遠很多。

圖為卡-52重型武直。

卡-52有12噸重，直-10是7噸重，但是他們的長度差不多，因為卡-52使用了共軸反槳設計。這種設計最早目的是，在不使用尾槳的情況下，依靠兩部朝相反方向轉動的槳葉，抵消掉飛機的水平偏轉力矩，這樣節省機體空間同時，降低飛機設計的復雜程度，也使得飛機可以依靠短翼獲得升力、尾翼進行水平方向控制，飛行速度更快、升力更大。

圖為俄羅斯海軍的卡-52武直。

正是因為卡-52重型武裝直升機飛行速度快、飛行距離遠、掛載能力強，因此他也被稱為“旋翼版海鷂攻擊機”，堪稱是攻擊直升機里的王者。從武器使用的多樣性來看，卡-52可以掛載KH-35超音速反艦導彈，射程超過240公里，具備低空突防、打擊水面目標的能力。為了支持這種能力，卡-52M型還裝備了V006 Rezets有源相控陣雷達（AESA），成為全球第一種配備機載有源相控陣火控雷達的武裝直升機。借助該雷達，卡-52可在150公里外鎖定海上目標。

正是因為這些先進的性能，因此卡-52一旦搭載在兩棲攻擊艦上，那兩棲攻擊艦就能像“小航母”一樣，具備強大的海空機動作戰能力，比如，他的反艦作戰半徑就可以超過700公里，接近1艘中型航母的反艦作戰距離。同樣，卡-52直升機還能搭載空對空導彈，具備一定的防空作戰能力，因此，裝備卡-52就像是裝備了垂直起降戰斗機一樣，對于兩棲攻擊艦的戰斗力提升是非常有利的。

圖為埃及西北風級兩棲攻擊艦上搭載的卡-52重型武直。

所以說，卡-52重型武裝直升機是非常先進的，也是很適合我國的。如今，我國能看上的俄羅斯海上裝備真是不多了，卡-52這樣的重型武直也確實是可遇不可求，全球也只有3款，就是美國的阿帕奇、俄羅斯的米-28N和卡-50/52系列，我國能買到其中之一，對于今后發展自己的重型武直，有很強的參考意義。另外，我國一共有3艘075兩棲攻擊艦，1艘配備20架重型武直，那就是60架卡-52，在近年來的中俄軍事貿易中，這也確實算得上是一筆大單了。總之，希望卡-52重型武直能有一天登上075兩棲攻擊艦，也愿中俄友誼天長地久。

卡-52，是10噸級的武裝直升機，是為全天候、全天時、超低空攻擊地面目標而設計的，2011年11月開始陸續裝備俄羅斯陸軍航空兵，必要上也能飛上俄海軍的水面艦艇，成為一架艦載直升機。

其最大的特點就是，一改傳統直升機的串列雙座布局，而采用了世所罕見的并列雙座布局的駕駛艙，據此即可判斷卡-52機體相對較為寬暢，否則緊湊細腰身的那種直升機，是難以設置駕駛員并列雙座的，此其一。

其二，卡-52直升機裝備的每臺輸出功率為1660千瓦的兩臺發動機，其安裝位置錯開的，且隔得較遠。此番發動機的精心布局，就減少了戰時兩臺發動機同時被對擊中擊毀的可能性，從而提高了卡-52直升機在戰場上的生存能力。

其三，卡-52兩名飛行員，各自擁有獨立的操縱裝置，但必要時兩套操縱系統卻是可以聯動的；因此，機內的任何一名駕駛員在駕駛直升機的同時，也能獨立完成發射機載武器打擊目標的任務。

這就意味著在其中一名卡-52直升機飛行員戰歿時，另外一名飛行員仍然具備操控卡-52直升機的能力，因此，卡-52直升機的持續作戰能力是很強的。

卡-52，旋翼旋轉時的機長15.96米，機高4.93米，最大飛行速度350公里/小時，最大航程1200公里，正常起飛重量超過10噸。

機載武器有，1門備彈280發的2A42型30mm單管機炮，可外掛4個B-8火箭發射巢，每個火箭巢內有20發57mm火箭彈；也可外掛12枚射程10公里有效穿甲深度900mm的AT-12激光制導反坦克導彈；也可外掛AA-8/11近距空空導彈參與直升機空戰。

此外，卡-52擁有最新的機載自動目標指示儀，以及獨特的高度程序，能為編隊作戰的卡-52機群實施目標分配，充分發揮卡-52直升機獨立作戰和協調機群的戰斗行動。

卡-52，是俄羅斯專門為陸軍航空兵研制的武裝直升機，但也可在巡洋艦、驅逐艦、護衛艦等主戰水面艦艇的甲板上安全著艦，必要時機載的AT-12激光制導反坦克導彈，具備一定的反艦作戰能力。

綽號“短吻鱷”的卡-52武裝直升機，機體大量采用了復合材料，可有效降低被對方雷達發現的概率，被外界認為是俄羅斯最強悍的武裝直升機，其作戰能力僅次于美軍裝備的AH-64“阿帕奇”武裝直升機，而穩居全球武裝直升機作戰性能排行榜的第二位。

艦載版的K-52K已經出現了，主要表現在采用了折疊槳葉旋翼技術，增設了自動著艦功能的航電系統，以及加裝艦載系留系統；對掛架進行結構加強，兼容發射X-35和X-38反艦導彈；為飛行員配備了墜海時能漂浮在海上等待營救的特制救生服等。

世界上唯一的雙旋翼武裝直升機：2017莫斯科航展的卡52

俄羅斯選擇卡-52作為艦載武裝直升機很正常，因為俄羅斯此前的艦載反潛、預警、搜救直升機都是卡-27系列，俄羅斯海軍對卡莫夫的共軸雙旋翼直升機可以說太熟悉了，幾十年的使用也積累了豐富的經驗，有利于卡-52在艦上的使用，所以和俄其他軍種相比，幾乎沒有懸念地選擇卡-52改型艦載機。

上圖俄羅斯軍艦上的卡-27。從前輩卡-25開始，卡莫夫已經具有近60年的艦載直升機設計經驗，對于陸基型號的卡-52改進為艦載型號，卡莫夫設計局（現俄直升機公司）可謂毫無壓力，折疊翼技術、防海上腐蝕技術、精確著艦等都是手到擒來。

至于卡-52究竟有多厲害，應該這么來看，卡-52在俄國內是和米-28，也就是所謂“阿帕奇斯基”同時競爭俄重型武裝直升機的機型，作戰能力不遜于米-28這種典型的重型武裝直升機，所以俄軍最后是兩種都采購了。

所以，卡-52本身的戰斗力是相當強的，而且其設計有很多獨特之處，比如最大特點共軸雙旋翼，旋翼的尺寸比常規布局直升機小不少；并列雙座，兩位飛行員分別擔任武器控制員和飛行員，但每位飛行員都可以駕駛飛機操作武器，并列雙座還有利于兩位飛行員的溝通，共用顯示器、飛行員防護裝甲等也減輕了重量，降低了成本。

卡-52原本火力就比較強，裝備一門2A42型30mm機炮，炮彈有爆破彈、穿甲彈，短翼上還掛有一門23mm機炮，兩門機炮一共有500多發炮彈，短翼上4個掛架還可以掛載12枚旋風-M反坦克導彈或火箭發射巢，也可以掛載4枚短距格斗空空導彈或16枚更短距離的肩扛式針式防空導彈，而作為艦載武裝直升機，俄羅斯為其配備了X-31AD或X-35反艦導彈，這些原本都是蘇-30或米格-29K使用的武器，可見卡-52的掛載能力之強。

至于電子設備，原本卡-52就有非常強的自動化設備，卡莫夫設計局曾說卡-52是“智能”型直升機，具有自動目標指示器等，可為直升機群進行目標分配，協調整個機群的戰斗行動，當然這是針對陸基多架武直行動的情況，艦載直升機可能雙機行動更多些。卡-52艦載型預計將裝備相控陣雷達，對海上和空中目標探測距離比陸基型提升一倍，達到近200公里，配合上述對反艦導彈，對敵方艦艇將造成很大威脅，而其強勁的火力對敵方武直或反潛/運輸直升機同樣形成非常大的威脅，對于其自身防護，卡-52擁有一套“維捷布斯克”主動防御系統，這套系統可以致使敵方來襲的紅外制導導彈失效。N

卡52武裝直升機，是俄羅斯卡系列直升機的最新型號，又被稱為“短吻鱷”，采用共軸雙旋翼設計，這個設計很新穎，使兩個上下旋翼旋轉產生的扭矩互相抵消從而取得直升機飛行的穩定，安全性很高，連美國都造不出來這種直升機，唯一有點類似的就是支奴干了。

卡52武裝直升機旋翼直徑14.4米，機長15.96米，正常起飛重量10.4噸，最大飛行速度350KM/h，與俄羅斯以往設計的武裝直升機一樣，該機具有很強的對地火力打擊能力，最多可掛載12枚AT12激光制導導彈或者4個B8火箭巢，機身右側有單管30mm機炮，備彈量280發。

在座艙設計上該機特色鮮明的采用了并列雙座設計，除了飛行員，第二成員可以保障偵查任務和電子對抗，而且互相獨立，都可以獨立操縱直升機飛行和火控系統。這樣就極大地提升了卡52武裝直升機的生存性能。

該機的艦載型為卡52K，能夠執行全天候海上突擊任務，安裝新型雷達之后，海空探測距離最大可達到200公里，可以攜帶KH35B精確反艦導彈，因為強勁的反艦火力打擊和海空探測能力而成為世界上最強的艦載直升機之一。目前埃及海軍購進的“西北風”級兩棲攻擊艦已經批量訂購了46架卡52K。

巴黎航展，一艘不帶尾翼的雙旋翼型直升機吸引了廣大軍事迷們的關注，它叫卡-52，綽號“短吻鱷”，是俄羅斯卡莫夫設計局制造的一款武裝直升機。自誕生以來，卡-52就一直不是以強大的性能，彪悍的武力讓大家熟知，它的標新立異才是飽受外界爭議的最大原因。有人說卡-52是一款性能落后，功能雞肋的直升機，也有人說它是推陳出新、大膽嘗試的新型產物，究竟這款直升機中的怪物，身上隱藏著多少秘密呢？

除了坦克這一革命性產業之外，俄羅斯另一發達的工業產業想必就是直升機了。從前蘇聯到俄羅斯時期，一共給全世界人民貢獻了近幾十款各具特色的直升機。其中不乏有米-8與卡-25等世界聞名的多用途直升機，它們都是出自米里和卡莫夫兩大設計局。

雖說米里和卡洛夫都為俄羅斯貢獻了眾多優秀直升機機型，但它們兩一直也是競爭關系。上個世紀80年代，為了更好地應對現代化戰爭進程，有效摧毀敵方的地面機械化部隊，俄羅斯軍方急需一種新型戰斗直升機來取代老式的米-24主力攻擊直升機，并落實了新型直升機開發項目計劃，為了爭取到這一塊香饃饃，米里和卡洛夫兩大設計局又投入了新型戰斗直升機的研制中，相繼推出了米-28和卡-50，可是這兩款直升機都沒有令軍方感到十分滿意，只得都回爐重造，在這種背景下，卡-52就這么被研制出來了。

這款全身上下都散發著濃厚的標新立異氣息的直升機一經問世便讓所有人大跌眼鏡。它顛覆了傳統武裝直升機的串列雙座布局，采用了并列雙座布局的駕駛艙，供駕駛員和射擊員乘坐，跟傳統的布局相比，這樣能夠保證直升機具有良好的飛行性能，大大擴大了直升機的功能，能夠適應現代武裝直升機的駕駛需要和所擔負的戰斗任務。這種布局還可以減輕卡-52的重量，因為兩人并列雙座可以共用某些儀表和設備，并勻出后部位置用于減輕裝甲和航炮的重量。

卡-52采用了雙旋翼共軸式布局，兩臺渦軸發動機安裝在機身兩側的短翼上方，這樣有助于縮小直升機的外部輪廓尺寸，使機體結構更加的緊湊，且取消了尾槳的設計，提高了卡-52在貼地飛行時的安全性。裝配的兩臺TB3-117BM渦軸發動機，每臺功率可達1660千瓦，能夠達到最大310千米每小時的平飛速度和350千米每小時的正常飛行速度。

武器配置方面，卡-52與其前身卡-50相似，都裝配了一管口徑為30毫米的2A42型可移動自動機炮，攜彈量可達280發。卡-52獨有的一門不可移動的KII-23JI型機炮，口徑為23毫米，可帶彈250發，放置在機翼內上的YIIK-23-250型吊艙內。短翼下掛載了4個武器掛架，能夠攜帶12枚旋風-M帶激光制導和串聯戰斗部的超音速反坦克導彈，亦或是安裝4個B-8B20A火箭發射巢、B-13J5火箭巢。掛載的X-25MJI半主動激光制導空對地導彈和P-73型中距離空時空導彈能在近距離打擊空中目標。

卡-52武裝直升機的另一大特色就是采用了火箭降落傘彈射救生座椅系統，來保障兩名飛行員的安全。兩名飛行員都各有自己的彈射座椅，彈射的軌跡自然也不同，在突發緊急情況，需要棄機逃離時，就可以使用彈射座椅系統，將自己彈射至空中并解放降落傘，完成自救。

卡-52是在傳統武裝直升機的基礎上進行的一次大膽嘗試，從諸多優點看上去這次嘗試好像是極為成功，可仍舊有很多人說卡-52是失敗的，甚至落后的產物，細細看來，這群人可不是為黑而黑，這種說法也是有原因的。

首先，雖然相對于前款卡-50來說增加了第二乘員的位置，極大地提高了直升機的功能用途，但相應的會降低部分飛行性能，二者裝置的是相同的兩臺TB3-117BM渦軸發動機，卡-50的升限和爬升率都明顯優于改進后的卡-52。

其次，共軸雙旋翼的設計一直都被外界所詬病，它在提升了卡-52機動靈活性的同時，又一定程度上犧牲了飛機自身的安全性，很可能在飛行途中導致螺旋槳槳葉纏繞故障，尤其是對于卡-52這種需要兼載重、速度、機動性為一身的重型武裝直升機來說，共軸的布局很有可能造成上下揮舞幅度過大，隨之而來的就是旋翼變形，更嚴重的后果就是飛機墜毀了。

最后，卡-52所謂的火箭降落傘彈射救生座椅系統宣傳是可以很好地保障飛行員在突發意外情況下的逃生自救能力，但在使用時需要炸掉機頂上面兩副旋翼的6片槳葉，并拋棄座艙蓋，然后才能彈射救生，過程極為繁瑣麻煩，在緊急情況下一分一秒都是生的機會，這種設計只會耽誤寶貴的時間。從卡-52投入服役到目前為止并沒有飛行員能夠使用此系統在事故中成功逃生，所以說這種彈射座椅設計可能只是虛有其表，其實用性還有待觀察。

綜上所述，可以看出卡-52“短吻鱷”武裝直升機雖然是一款標新立異的創新作品，但仍舊存在諸多問題尚未解決，俄羅斯軍方依舊將它投入服役中，作為現代化戰場上實施空中偵察、突襲作戰的用途。就算外界對其一直爭議不斷，卡-52依舊以其強悍的實力征服了一個又一個的質疑者，如同直升機史上的怪物一般盤踞在俄羅斯高空之上，像一只短吻鱷守護著自己的家園領地。

造好了艦載機卡-52K武裝直升機，俄羅斯終于沒將向法國訂制好的“西北風”級兩棲攻擊艦開回家，除了賣給埃及46架，如今失去配套艦只，落在手中的作用極其有限。

現在來討論Ka-52有多厲害，可以說自從研制以來還沒有真正體現它的價值所在。理論上是有，本來作為一型陸基重型武裝直升機，有表現不俗的火力輸出基礎，飛至海上，重量有所增加，發動機也更換成兩臺更強勁的VK-2500P，所以莫擔心。

動力十足之下可以加掛的彈藥種類更豐富，據說導彈類就達到了12種之多。像反艦導彈X-31AD和X-35，只有固定翼戰斗機可以掛載后，在海上可構成大型艦只的噩夢。可掛載空空彈出陣，成為唯一的海上戰斗直升機，因此可以判定極具威力，厲害無比。

重型武裝直升機，俄羅斯作為發展最早的，不缺彈藥和武器，比如備彈460發的Shipunov 2A42-130毫米機炮，比如達到80枚的S-8系列火箭巢，逆天的火力成就了卡-52K的威風。

除了彈藥，在電子系統方面的配備亦很精心，“弩”式相控陣雷達，對大型目標的探測距離達到200多公里，不懼電子干擾打對抗很是在行，另配有“維捷布斯克”主動防御系統，可對紅外導彈免疫。

我意在我們的垂直起降戰斗機和重型武直沒有列裝之前，可以考慮適量購買一些，用于075兩棲攻擊艦上，以提高對地打擊能力，還可在技術上借鑒參考。被稱為“白斑角鯊”的卡-52K，正在置于手中無所用，引進的價格方面還可優惠些。只是一樣，075在設計之時，是否充分考慮了卡-52K體積的龐大，艦載型通高達到了5.1米，不知是否放得下。當然沒有必要削足適履，能放什么不能放什么，應在計劃之列。

卡-52武裝直升機性能優秀，攻擊能力強大，在世界上與美國阿帕奇直升機齊名。K-52K就是K-52的艦載機版本，其已經在俄羅斯航母庫茲涅佐夫服役，并且也在敘利亞戰場實戰，性能甚至超過了蘇-25強擊機。

卡-52艦載直升機

卡-52K是在卡-52“短吻鱷”武裝直升機的基礎上改裝，經過了防腐蝕處理，并采用世界上先進的共軸對旋翼和折疊式的旋翼槳葉技術，具備了更小的占地面積，更適合上艦，方便艦艇攜帶更多的武器裝備。

俄國“卡52武裝直升機”外號為“短吻鱷”，這款武裝直升機，機動靈活.火力強大。

卡-52K直升機作為重型武裝直升機，火力攻擊能力強大，兩側有4個外掛點，可以攜帶超過2.5噸的彈藥.鑒于短翼內側掛架得到加強，因此還可以攜帶兩枚重量超過600公斤的Kh-35反艦導彈反艦導彈。除此之外，它還采用了新型火控雷達，將海上和空中目標的探測距離提高了一倍，達到近200千米，而“維捷布斯克”主動防御系統能有效防御紅外制導導彈。

K-52K與KH-35反艦導彈

卡-52K直升機配備了彈射跳傘裝置，這個也是世界上獨特的，俄羅斯開創了直升機彈射跳傘的先河，卡-52直升機因此獨樹一幟。卡-52K是并列雙座布局，前后兩座都裝備有火箭-降落傘彈射救生座椅。這個跟噴氣式戰斗機類似，當出現逃生情況時，直升機可以將兩名飛行員按照不同軌跡彈射。飛行員的安全安全系數更高，增加了逃生能力。

部署在“庫茲涅佐夫”號航母上的卡-52K直升機

毛子武器裝備一般都是很耐操的，卡-52K武裝直升機也是同樣，可以適應各種環境，可以全天時地執行任務。同時該機的飛行噪音很低，在漆黑的夜里也不容易被敵人發現，特別適合于對恐怖分子的突擊行動。

卡-52K

毫無疑問，卡-52K具備先進的性能和"脫俗"的設計。但是缺點也十分明顯：卡52高度5.4m，的確是太高了，兩副旋翼面之間的氣流相互干擾，使流場變壞，兩副旋翼很可能會發生碰撞，就是說雙旋翼槳葉纏繞故障的安全問題還是比較突出。

卡-52K在“西北風”號上的測試

由于缺點明顯，俄羅斯現在，卡-52K也沒有大批量服役，只是少量生產使用。卡-52K原來是俄羅斯為了"西北風級"兩棲攻擊艦準備的，但后續因為烏克蘭危機，加上美國與西方制裁，導致原來的軍事交易就被取消了，兩艘“西北風級”也賣給了埃及。但是“西北風級”是根據俄羅斯裝備設計，因此埃及又訂購了40架卡-52K直升機，因此卡-52K才煥發了第二春，國內市場不怎么樣，那么外銷創收點外匯，也是很不錯的。

“西北風”級兩棲攻擊艦

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