講掛載，蘇-27和陣風紙面上的數據都為8噸，作比較就是在捅蘇-27的痛點，蘇-27的掛載能力對不起起飛重量是機動布局導致的。

先來講講為什么這么說。我們都知道蘇-27的成功就是因為其出色的機動性，一款30多噸重的重型戰斗機卻擁有10噸級輕型戰斗機對等的機動性，我們通常將這一功勞歸咎到其氣動布局設計上。

最直接的證據就是，蘇-27在沒有裝備矢量發動機的情況下首創了“普加喬夫眼鏡蛇”機動，這在當時的技術條件下是不可想象的。蘇-27使用的是AL-31發動機，與美國的F-15使用的發動機同屬同類產品，推力上也沒有多大的數據差。因此，我們習慣將蘇-27的機動性歸咎于獨創的中央升力體氣動布局。

中央升力體氣動布局也被叫翼身融合體布局，這一氣動布局設計相較傳統戰機氣動布局設計最大的優勢在于，通過翼身融合設計，使得該型機的內部空間增大，在攜帶必要的航電設備之后，其充裕的翼身融合空間都被密封作為油箱使用，這就使得該型機的機內油載量大幅度增加，繼而拓展了飛機的航程。

這種氣動布局設計賦予飛機較高的升力系數和顯著增加航程的同時，也存在一些與身俱來的缺陷。其缺陷主要體現在機身強度問題上，由于機身承重結構的變化導致飛機的重載強度不夠，這從而限制了該型機的掛載能力。所以也就有了蘇-27戰機缺乏對地攻擊能力的短板，這也和當時條件下航空材料學發展有一定的關系。

因此，蘇-27戰機的設計定位為重型空優制空戰斗機，在作戰使用上也極為注重機動性，有限保證機動性，從而在制空作戰中能夠碾壓對手的機型。所以早期的蘇-27戰機基本上是以制空作戰為主，多用途特性并不明顯，甚至在今天看來就是一個與身俱來的短板。

法國的陣風戰機是一款不錯的中型戰斗機，該型飛機在設計上并沒有什么新穎之處，但被稱為最優秀的多用途戰機之一。陣風戰機的發動機、雷達沒有什么突出的特點，氣動布局設計除了鴨翼之外，埋頭式進氣道設計也廣為詬病；但其最大的特點就在于飛控系統、掛載能力以及多用途性能上。

該型機共有13個外掛點，機身5個、機翼8個。其中機身兩側的外掛點主要以掛載機載吊艙等電子設備為主，也可以掛載一些航彈。我們從其全掛載圖片中可以看出，陣風戰機全掛載模式下為了保證航程，通常要掛載3個大型副油箱，機翼兩個，機身下方重載點一個，這樣留給陣風戰機的外掛點也就剩下10個左右，實際的掛彈量也很難達到8噸的指標。

以陣風-C標準單座型為例，理論上C型空中9.8噸，最大起飛重量達到24.5噸，刨除機內油載量，單機的極限載重可以達到10噸，在實際使用中目前能夠查到的掛載方案中達到最大掛載為9.5噸左右，即掛載3個總計6300L的副油箱后，加掛兩枚風暴陰影空射巡航導彈，在空襲利比亞行動中就出現過類似的掛載方案。

如果在不考慮航程的情況下，陣風戰機的掛載能力的確要比蘇-27優異，反過來陣風只有攜帶三個副油箱才能保證1100公里的作戰半徑，但蘇-27就無需考慮這些問題，陣風加掛三個副油箱后掛載能力也就兩噸多一些，不見得比蘇-27有多大優勢。

綜合上述，陣風戰機的掛載能力在同型機中的確不錯，全掛載狀態下載重大致在8-9噸之間，要比美制F-16中國的殲-10要好得多，但是與重型戰斗機相比還是有一定的差距的，既要保證航程又要保證載彈量，魚和熊掌兩者不可兼得，蘇-27的掛載能力主要受到氣動布局設計局限，制空作戰為主。

定位不同！

陣風戰斗機擁有14個外掛架，最大載彈量為9.5噸；蘇27戰斗機擁有10外掛架，最大載彈量為6.8噸。

單從數據上來看，陣風戰斗機的最大載彈量的確比蘇27要多2.7噸。

根本原因還是當初的設計導致的以上結果。

蘇27戰斗機的設計

由于蘇27是在1980年以前設計的，初衷就是奪取制空權。要知道，那個時期的空空導彈命中率并不怎么高。良好的機動性和敏捷性，仍然是戰斗機必不可少的品質，也是空戰取勝的法寶。

而載彈量過大就會對戰斗機的飛行性能造成不利影響，不利于近距離格斗。所以說，蘇27的最大載彈量被限制在6.8噸。不僅如此，除非是在轉場時可以加滿油之外，其它情況下，蘇27戰斗機只被允許加載5.2噸的燃油，白白浪費了9.4噸的最大燃油攜帶量。

陣風戰斗機的設計

在新一代戰斗機的計劃上，因為分歧導致與意大利，西班牙，德國，英國分道揚鑣。法國想要單干，準備研發一款?？哲娡ㄓ玫臋C型，這也就是陣風戰斗機的發展由來。

陣風戰斗機是在1983年開始設計研發的，定位就是多用途機型。那就必然對載彈量有較高的要求。所以說，陣風戰斗機的最大載彈量被設計為9.5噸。

根據以上的分析可知，蘇27定位空優，陣風定位多用途，那兩者的載彈量就會有差別。

這也是，陣風戰斗機的最大載彈量比蘇27高的根本原因。

然而，最大載彈量多并不意味著戰斗時的實際掛載就高。畢竟作為戰斗機，滿載出動時的幾率幾乎等于零，主要就是因為滿載時，戰斗機的機動性會受到較大影響，從而不利于空戰。

當然了，還要根據不同的作戰模式來選擇不同的掛載方案。

當執行對地攻擊任務時，就可以掛載多枚對地攻擊彈藥，2枚格斗彈。

當執行空優任務時，只會掛載副油箱，中距空空導彈，近距格斗導彈。

綜合來看，戰斗機在執行不同任務時，相應的掛載方案也會不同。

下面就來分析一下，陣風戰斗機和蘇27戰斗機的掛載能力。

陣風戰斗機

陣風戰斗機一共擁有14個外掛架，具體的分布是“2個進氣道掛架，2個翼尖掛架，4個機腹掛架，6個機翼掛架，一共14個”。

只不過，陣風M艦載機只擁有13個外掛架，取消了右側進氣道下部的1個。

在陣風戰斗機的14個武器掛架中，重載掛架只有6個。即:“2個機翼最內側重載掛架，2個機翼次內側重載掛架，2個機腹中軸線重載掛架”。

這6個重載掛架可以用來掛載副油箱，和重型對面攻擊彈藥，不過機身中軸線處的掛架間隔過近，在掛載大型對面攻擊彈藥時，也只能掛載一枚而已。

綜合來看，陣風戰斗機擁有6個重載掛架和8個輕載掛架。

陣風戰斗機空重在9.5噸左右，內油5.7噸，最大載彈量為9.5噸，最大起飛重量為24.5噸。

當陣風以24.5噸的最大起飛重量起飛時，除去基本的空重和內油的的話，剩下的載彈量也只有9.3噸

蘇27戰斗機

蘇27一共擁有10個外掛架，具體的分布是:“2個機身中軸線掛架，2個進氣道下部掛架，6個機翼下部掛架，一共是10個”。

雖然蘇27屬于空優戰斗機，但是其也具備掛載重型對地攻擊武器的能力。

蘇27的重載掛架分布:“2個進氣道下部掛架，2個機身中軸線下部掛架，2個機翼最內側掛架，一共是6個重載掛點”。

這6個重載掛架，也可以用于掛載重型對地攻擊彈藥。

蘇27戰斗機的空重為16.8噸，內油載量為9.4噸，最大起飛重量為33噸。除去基本的空重和內油，剩下6.8噸的武器載荷。

通過分析可知，陣風戰斗機的重載掛架和蘇27一樣多，但是最大載彈量要比蘇27高。

也就是單純從數據來看，陣風戰斗機的載彈量確實要比蘇27大。

所以說，別看陣風戰斗機屬于中型戰斗機，但是載彈量屬于重型戰斗機的級別。

當然，拿定位于多用途的陣風，與專職空優的蘇27比，那不就是在欺負蘇27么。

對于大國空軍而言，制空的戰機與對地攻擊的戰機分工還是比較明確的。不過對于小國空軍而言，受制于經濟實力，也裝備不了幾款戰機，能夠實現一機多型，一機多用，那再好不過。

就像俄羅斯空天軍，其對地攻擊有:蘇24，蘇34，蘇25；對空攻擊有:蘇35，蘇57，蘇27；多用途有:蘇30，蘇30SM。

既然俄羅斯空天軍的機型種類非常豐富，那么就沒有必要對某一機型的多用途能力要求過高。

反觀法國空軍，也就只有陣風這一型比較先進的戰斗機。那就必須要求陣風戰斗機即具備較強的空戰能力，又具備不弱對面攻擊能力。

所以說，陣風戰斗機的最大載彈量比蘇27的高，也在情理之中。

如果說，拿俄羅斯空天軍中的多用途戰斗機和對地攻擊機型與陣風進行對比的話，那陣風作為中型戰斗機的劣勢就出來了。

事實上，原本以蘇27的重型機的優勢，完全可以在載彈量，這一數據上超越陣風。奈何蘇27當初是設計出用來與F15爭奪制空權的，所以就限制了其最大的載彈量和載油量。

不過早期的蘇27是空優機型，但如今的蘇27SM3已經成為一型真正的多用途戰斗機，其換裝了雪豹-E無源相控陣雷達，AL-31F-M1航空發動機，使得性能得到了較大的提升。此外，蘇27SM3的最大載彈量也比蘇27有了提高，直接加到了8噸，達到蘇30的水平。

不過，與陣風9.5噸的最大載彈量相比，是仍然具有差距的。也就是說，陣風戰斗機的最大載彈量要比蘇27全系都高。

接著就來看蘇30SM和蘇34的掛載能力，與陣風相比如何吧。

蘇30SM戰斗機

蘇30SM戰斗機一共擁有12個外掛架，具體的分布是:“2個機身中軸線處的掛架，2個進氣道下部處的掛架，8個機翼下部處的掛架，一共是12個”。相對于蘇27系列來說，主要是利用上了機翼最內側的空間，設置了2個重載掛架。

也就是說，蘇30SM完全拋棄了蘇27的設計理念，將對空，對地，對海功能集中到一起，不再是單純的空優或者對面攻擊機型，而是多用途機型。

蘇30SM的重載掛架分布是:“2個進氣道下部掛架，2個機身中軸線下部掛架，4個機翼最內側掛架，一共是8個重載掛點”。

也就是說蘇30SM戰斗機的8個重載掛架是可以全部用來掛載大型對面攻擊彈藥的。

蘇30SM戰斗機的空重在17噸以上，不過最大載彈量仍舊為8噸。以此來看，蘇30SM的最大載彈量依然不如陣風的高。

蘇34戰斗轟炸機

蘇34戰斗轟炸機一共擁有12個外掛架，具體的分布是:“2個機身中軸線處的掛架，2個進氣道下部處的掛架，8個機翼下部處的掛架，一共是12個”。如同蘇30SM一樣，主要也是利用了機翼最內側的空間，設置了2個掛架，使得其擁有12個外掛架。

由于蘇34戰斗轟炸機的最大起飛重量增加至45噸，而空中增加至22.5噸，內油載量增加至12噸。經過全面的增重，使得蘇34戰斗轟炸機的最大載彈量達到了12噸，全面超越了陣風戰斗機。

綜合來看，蘇系戰斗機的掛架最多也就是12個，最大載彈量也在12噸左右。

那么，作為一款中型多用途戰斗機，陣風的掛載能力為何會這么強?

主要有以下2個原因:

第一:陣風戰斗機的動力足夠強勁

第二:陣風戰斗機的設計適合布置更多的掛架，也適合掛載更重的武器。

陣風戰斗機的動力系統

陣風戰斗機安裝有2臺單臺加力推力在9.4噸-11噸之間，的M88-4E航空發動機。而陣風戰斗機的空重為9.5噸，算一下其空機使用推重比在1.9-2.3之間，這個推重比還是相當高的，基本上沒有那款機型可以趕得上。

由此可見，在2臺M88-4E先進中推航空發動機的作用下，陣風戰斗機擁有較高的推重比。既然推力上去了，那么在機體結構強度允許的前提下，就可以允許設計更高的載荷。

陣風戰斗機的結構設計

陣風戰斗機的主翼面積為46平方米，在中型戰斗機中顯得還是比較大。為了容納下2臺M88-4E航空發動機，陣風戰斗機的機體就設計的比較寬。

較為寬闊的機身和翼面積較大的機翼，就可以設置更多的外掛架。比起蘇系戰斗機的外掛架間隔，陣風戰斗機掛架之間的距離還是比較近的。

這樣設計的好處就是在相當的空間內，布置數量更多的外掛架。前提條件是，所掛載的機載彈藥體積要足夠小，否則是兼容不下的。

由此可見，在陣風戰斗機的機腹和機翼下部布置了14個外掛架，比重型機蘇27，蘇30的還要多2個，而重載掛架還都是靠近機腹布置。其實陣風戰斗機的三角翼翼型的穩定性和強度，還是要比蘇系戰斗機那種梯形翼的高。那么就比較適合設置重載掛架，從陣風戰斗機的外掛架分布可知，其重載掛架都是圍繞機腹布置的。

綜合來看，在優秀的動力系統，合理的機體結構設計，最初得設計目的得綜合作用下，陣風戰斗機的載彈量還是相當不錯的。

陣風戰斗機的載彈量不僅僅在重型機中名列前茅，在同檔次的中型機中，也是數一數二的。

如:臺風戰斗機的空重為11噸，最大起飛重量為23.5噸，最大載彈量僅為7.5噸。

殲10C戰斗機的空重為8.6噸，最大載彈量在7噸左右。

F16戰斗機的空重為8.6噸，最大載彈量為7.8噸。

由此可見，陣風戰斗機的最大載彈量在中性機中也可以拔得頭籌。

綜合重型機和中型機與陣風戰斗機載彈量的比較，可以得知，陣風戰斗機以中型機的體格，達到了重型機的載彈量。

不過也有個較大的問題:

陣風戰斗機的內油容量僅有5.7噸。緊靠這點油量，其作戰半徑也就1000千米出點頭。如果執行較遠的打擊任務時，就必須掛載副油箱了，這樣一來，其載彈量就會進一步下降。也就是說，陣風戰斗機所謂9.5噸的最大載彈量是在不掛載副油箱時的條件下達到的。

反觀蘇27戰斗機就沒有這個憂慮了，畢竟其最大高達9.4噸的燃油載量，足夠其用了，根本沒見過蘇系戰機掛載副油箱飛行的圖片。也就是說，蘇27戰斗機6.8噸的最大載彈量是實打實的，并不會受到什么條件的制約，蘇30系列，蘇34，蘇35也同樣如此。

綜上所述:一型戰斗機最后會發展到哪種程度，主要是由“設計目的，動力性能，結構設計”這3個因素決定的。

而陣風戰斗機的在法國強大的航空工業支持下，獲得了比較均衡的性能。自從其服役之后，直到今日，整體性能依舊強悍，能夠以絕對優勢壓制陣風戰斗機的機型，也就只有幾個四代機了。

最起碼在三代半戰斗機序列中，陣風的位置也不算落后，基本上處于中間層次。隨著四代機的擴散，陣風也沒有必要繼續改進下去了。

目前，全球現役的海軍艦載戰斗機只有美國的F/A-18E/F“超級大黃蜂”、中國的殲-15、法國的陣風M、俄羅斯和印度的米格-29K四種型號。而美軍的F-35C型還沒有完成測試，F-35B則隸屬于海軍陸戰隊。米格-29K肯定是墊底的，F/A-18E/F“超級大黃蜂”毫無疑問是綜合性能最優秀的。那么，中國殲-15和法國陣風M相比，到底如何呢？

陣風M是中型艦載戰斗機，殲-15是重型艦載戰斗機，但法國達索公司在宣傳陣風M時，總是強調作為中型機的陣風，掛載能力要超過以蘇-27為基礎的蘇-33和殲-15，這是真的么？法國“陣風”戰斗機和俄羅斯的蘇-27戰斗機誰的掛載能力更強悍呢？這就要看看這個“強悍”是代表什么意思了。

如果這個“強悍”的意思單單是指掛載重量。那么可能是蘇-27/蘇-33/殲-15更勝一籌，蘇-27的 理論掛載能力要接近8噸。畢竟蘇-27/蘇-33/殲-15是一架重型戰斗機，而“陣風”屬于一款中型戰斗機，在掛載重量方面自然是要略遜一籌的。不過，也僅僅是稍遜，陣風的紙面掛載能力也有7噸多。 需要注意的是，雖然蘇-27/蘇-33/殲-15貴為一架重型戰斗機，但是由于機體結構強度不足，最大起飛重量受限以及無法在翼根處設置重載掛架等原因，使得它的掛載能力并沒有比中型戰斗機高出多少。

實際上蘇-27/蘇-33/殲-15的掛載重量并沒有比“陣風”高出多少，甚至在某些條件下比“陣風”更低，所以說蘇-27/蘇-33/殲-15掛載能力更強悍也是存在爭議的。直到在蘇-35S戰斗機上，俄羅斯才徹底解決了“側衛”系列戰機的結構強度問題，讓蘇-35S的掛載能力達到8噸以上，這才是一款重型戰斗機應有的掛載能力。

如果這個“強悍”的意思不單單指掛載重量大小，還包括掛點數量、掛載武器裝備種類等方面的話。那么“陣風”將毫無疑問，沒有任何爭議的占據上風。

論掛點數量，“陣風”雖然是一架中型戰斗機，但是擁有多達14個外掛點。而蘇-27/蘇-33/殲-15作為重型戰斗機，外掛點卻只有10個。即使是“終極側衛”蘇-35S，外掛點也不過是12個，仍比“陣風”少兩個。考慮到蘇-27/蘇-33/殲-15在日常演習訓練中往往都是在翼尖掛載電子吊艙，以削弱對方戰機的航電優勢，這就使得它的外掛點數量偏少的問題更加嚴重。

“陣風”不僅外掛點數量多，它還經常使用復合掛架，以增加導彈、精確制導武器的掛載數量。而蘇-27/蘇-33雖然也可以使用復合掛架，但使用的往往是火箭彈的復合掛架，和“陣風”相比自然是云泥之別。

論掛載武器裝備種類的話，“陣風”則更加驕傲。要知道，法國人號稱“陣風”是世界上“功能最全面”的戰斗機，安裝先進航電，擁有主動相控陣沒打，對空、對地、對海作戰能力都非常強大均衡。這體現在掛載能力上就是可以掛載種類非常豐富的武器彈藥。上至配備核彈頭的ASMP遠程巡航導彈，中至各種北約主流機載彈藥，下至激光瞄準吊艙，都可以輕松掛載。在先進航電系統的支持下，“陣風”的武器庫還在不斷豐富中。

相比較之下，由于航電系統明顯落后，蘇-27/蘇-33的多任務能力實在令人難以恭維。除了空戰掛載還勉強過得去，蘇-27的反艦、對地作戰能力實在是非常有限。蘇-27的火控系統落后，無法使用精確制導彈藥。在執行對地攻擊任務時往往只能使用火箭彈、無制導炸彈，顯得頗為尷尬。

如果不談武器裝備的掛載，僅僅是談掛載副油箱的能力?！瓣囷L”在機腹中線處的掛點，兩側機翼的兩個翼根處掛點，共5個掛點可以掛載大型副油箱。而蘇-27則從來沒有掛載過副油箱，其掛點的多任務能力實在令人汗顏。如此看來，即便在掛載重量上沒有優勢，“陣風”憑借著掛點多，多用途掛載能力極強等優點，說“陣風”的掛載能力比蘇-27更強悍是完全沒有任何疑問的。

不過，相比老化的蘇-27/蘇-33，中國的殲-15的多任務能力要更強大一些，盡管殲-15的技術基礎來自蘇-27，但殲-15改進了國產先進航電，安裝脈沖多普勒雷達，可掛載霹靂-12主動中距空空導彈，擁有比較強大的對地對海打擊能力，能夠掛載鷹擊-83K空艦導彈，鷹擊-88空地導彈和鷹擊-91反輻射導彈，還能掛載各種先進制導炸彈。

此外，殲-15已經服役好幾年，目前有了改進型。最近，網上曝光了一張照片，讓網友們普遍認為這是最新版殲-15戰斗機試飛的照片。該機取消了機頭的空速管，這很可能標志著換裝了主動相控陣雷達，此外還能夠更換新一代光電探測系統、新一代高帶寬保密數據鏈和綜合電子對抗系統、新一代任務電腦與任務軟件等等，和超級大黃蜂的技術進步基本同步。

經過了“機體減重、全新航電、飛控優化、動力升級”后，殲-15型艦載機的升級版本在打擊能力、機動性能、不同掛載構型下的作戰半徑上，必然會有相當大的飛躍，盡管還不能夠壓倒F-35C為代表的第五代隱身戰斗機，但對抗F-18E/F和陣風是完全夠用的。

陣風的掛載能力的確比蘇-27要強，跟蘇-27家族中所有機型相比，也只輸給蘇-30MKK和蘇-34鴨嘴獸

謝邀，達索的陣風戰斗機，你可以黑他的發動機，黑他的雷達，黑他的腦殘埋首進氣道設計，但是他的掛載能力、飛控系統、多用途性能的方面是黑不得，這是他的強項，陣風是款極其優秀和出色的多用途戰斗機。

陣風戰斗機機長15.3米，翼展10.9米，雖然屬于中型戰斗機標準，但是其的掛載能力完全是重型戰機的水平。標準的單座陣風C型戰斗機空重9.85噸，最大起飛重量24.5噸，最大掛載能力達到10噸，甚至有報道稱陣風在測試陣風F3標準的核打擊型時，最大實現過10.8噸的極限掛載能力，這樣的掛載能力水平真的相當駭人。

陣風掛載能力強于蘇27，但是不如蘇30/34/35，陣風所謂高達9.5噸的最大載彈量，只是用來推銷的吹水而已。

陣風是法國戰機的名片，是世界上設計水平最高（不代表綜合性能最強）的四代半戰機，以中型機的體格獲得了不遜于重型機的載荷航程性能。

陣風戰機最值得稱道的地方，就是在中型機的體格上獲得了高達9.5噸的最大載彈量，而且陣風戰機掛點設置繁多而合理，全機身總共有14個掛點（艦載型因加強前起落架取消了機身中線前部掛架），可以掛載各型空空、空地彈藥和光電吊艙，為陣風實現多用途能力提供了條件。由此，法國達索方面才能底氣宣稱陣風是一架“全功能戰機”，以有別于“多用途戰機”。

但是，陣風戰機所謂的9.5噸最大載彈量某種意義上只是一個數字游戲而已，并不代表它真的能掛載9.5噸彈藥。所謂的最大載彈量，只是最大起飛重量-戰機空重-戰機內油-飛行員及滑油等七七八八得到的數字。以陣風（空軍單座型）為例，最大起飛重量24.5噸，戰機空重約9.5噸，最大內油量4.6噸，再減去飛行員以及滑油等七七八八，便得到了最大載彈量9.5噸的數字。但實際上，以陣風14個掛點的掛載能力計算，無論如何也達不到9.5噸的最大外掛量。

上圖就是陣風各掛點的掛載能力，由于結構強度和氣動影響的原因，陣風各掛點的掛載能力從外到內越來越強，機翼外側4各掛點只能掛載空空導彈，機身兩側的4個掛點因為尺寸和位置原因也只能掛載空空導彈和光電吊艙，只有機身中線2個以及機翼內測4個掛點可以掛載大型彈藥和大型副油箱。但是需要說明的是，機腹中線兩個掛點由于位置關系，在掛載大型彈藥或副油箱時只能使用一個，所以重載掛點只能算5個。即便我們把陣風14個掛點全部按照其能夠掛載的最重載荷（彈藥或者副油箱），其最大外掛載荷僅為6-7噸，離9.5噸還差一架梟龍。但是即便如此，陣風以中型機之軀能夠有這樣的掛載能力已經相當牛逼，法國人的驕傲是有道理的。

陣風雖然理論上9.5噸的最大載彈量只是吹水，但是的確強于蘇27。作為一款雙發重型戰機，蘇27有12個掛點，但是最大載彈量只有4噸。這源于兩個原因：一是蘇27存在機體結構強度不足的問題，二是蘇27是一款較為純粹的制空戰斗機，對地攻擊是副業，用來掛載空空導彈的話，4噸的載彈量依然足夠。

但是蘇27家族在發展到蘇30/34/35等型號后，為了實現多用途性能，其機身結構進行了加強，使得機翼內側2個、進氣道下方2個、機身中線2個共6個掛點成為重載掛點，可以掛載1.5噸重的大型彈藥，最大載彈量為8噸。上圖中的蘇35在機翼內側2個掛點及機腹掛點處共掛載了3枚重大1.5噸的KAB1500激光制導炸彈，再加上2枚R77+2枚R73以及相關掛架，總載彈量超過5噸。此時，這架蘇35進氣道下方的兩個掛點還可以掛載2枚大型彈藥，機翼下2個掛點也可以掛載空空導彈或小型空地彈藥，掛滿的話載彈量妥妥超過8噸。與陣風吹牛逼的9.5噸最大載彈量相比，蘇30/34/35的8噸載彈量含金量十足。

而且，由于陣風戰機較小的機體限制了其內油量，使得陣風在執行任務時一般需攜帶2-3個大型副油箱，進一步降低了實際載彈量。

而蘇27家族9噸以上的內油量（蘇35更是達到10噸，但是它還是不及我國的那誰）成為名副其實的長腿歐巴，在執行任務時一般不需要攜帶副油箱，寶貴的重載掛點可以全部用來掛載大型彈藥，使得側衛家族在實戰中的掛載能力和靈活性更好。

的確在我么看到很多的戰機武器掛載畫面時都為之震驚，特別是經?？吹疥囷L戰機的武器掛載時更是驚掉下巴，畢竟熟悉的朋友都知道陣風戰機只不過是一款雙發中型戰機，但是其最大載彈量卻和蘇27這種雙發重型戰機一樣，達到了8噸的載彈量。其實之所以很多人有蘇27作為雙發重型戰機，在最大載彈量上卻和陣風這種雙發中型戰機一樣的疑慮也是有原因的。首先需要申明的是陣風雖然最大載彈量和蘇27一樣都是8噸，但是這不代表蘇27武器掛載能力不如陣風，畢竟陣風是中型機，而蘇27是重型機，定位上差了一個等級。而且陣風是多用途戰機，除了制空外還注重對陸對海攻擊，所以對武器掛載能力比較看重，而蘇27從一開始定位于制空國土防御，機動性是最大的要求，所以在武器掛載上只求夠用。就好象同樣動力的卡車和跑車一樣，陣風就像拉貨物的卡車一樣，載重能力強，但是在直線加速和彎道表現上就比較差，而蘇27就像是跑車一樣，雖然載重能力看起來較弱，但是其直線加速更快，彎道表現更好一個道理。其次以陣風看起來很是震撼的掛載能力來說，其雖然有多達13個武器掛點，具體分類來說機身有五個，兩側機翼共有8個，但是機身側面進氣道兩側的武器掛點只能掛載吊艙這些電子設備，等于是機身上能夠掛載武器的掛點就只有3個，再加上兩側機翼掛點的話，能夠掛載武器的掛點就只有11個。再因為陣風為了保持一定的飛行速度優勢，機身內部載油空間被急劇壓縮，所以我們看到的陣風戰機全掛載畫面時，基本都能看到陣風戰機掛載有3個大副油箱，那么減去三個掛載副油箱的重載掛點的話，實際陣風戰機的武器掛點就只剩下8個了，而這八個并不都是可以掛載質量很大的重載掛點，這也就限制了陣風戰機的多用途作戰能力。前面也說過了蘇27從一開始就定位于制空作戰，在平時的武器掛載上也基本以質量很輕的空空導彈為主，再加之因為制空攔截對機動性要求的原因，武器掛載的較少能夠有效的降低戰斗全重對機動性的影響。所以這也是蘇27作為重型機掛載的武器不如陣風看起來那么強悍的原因之一。再一個以蘇27雙發重型戰機的定位來說，如果其真的像陣風那么掛載的話，最大載彈量超過12噸/采用復合掛架時武器掛點超過20個都是輕輕松松的事情。而且蘇27本身是雙發重型戰機，機身內部載油量就高達8噸，所以在日常的作戰中也就不用和陣風一樣出門必帶副油箱了，那么蘇27身上的重載武器掛點都可以用于掛載質量更大的重型導彈，而這點也是陣風所不具備的。當然細看歐洲戰機的話，不光只有陣風這么注重武器掛載能力，歐洲三劍客的其他兩個臺風戰機和鷹獅戰機也是如此，就是因為歐洲國家在戰機裝備上不能像中美俄一樣做到輕型戰機+重型戰機的高低搭配，所以在設計研發上就更傾向于以中型機的身軀，能勉強干重型機的活。

陣風的對地攻擊能力很強，掛載能力也很高，這屬于設計思路的一種體現。蘇27只是一款重型的制空戰機，沒有把載彈量能力作為重中之重來要求，這只有到了進一步的改進型號，蘇30與蘇34戰機上才得到了彌補.

陣風戰機問世很晚，上世紀80年代才開始搞的，為一款多用途戰機，在設計思想先進了很多，技術上也采用了更多的先進的東西，在性能表現上要比單純制空作戰的蘇27要更強，這是一種很正常的表現，比蘇27晚了很多年，擁有后發優勢。

從設計定位等方面說，這是二款差異很大的戰機，許多方面不能進行簡單的參數對比。

有人問，“陣風”和蘇-27戰斗機哪個載彈能力強，或者說哪個掛載的導彈多？先上結論，不吹不黑，“陣風”戰斗機的載彈量要勝過蘇-27戰斗機?！瓣囷L”和蘇-27雖然都屬于第三代或者第四代戰斗機，但是兩者的研制時間相差較遠，而且兩款戰機的定位也完全不同。蘇-27研制于上世紀七十年代，是一款雙發空中優勢重型戰斗機?！瓣囷L”到了2001年才服役，是一款多用途戰斗機。

首先，來看一下“陣風”戰斗機和它的載彈能力。“陣風”戰機擁有空軍型和海軍型兩個版本，可以執行空對空和空對地任務，包括空中優勢、偵察、打擊、反艦甚至核打擊任務?！瓣囷L”海軍型也就是艦載型，已經部署到“戴高樂”號核動力航母?！瓣囷L”戰機搭載兩臺Snecma（斯奈克瑪）M88-2加力發動機，總推力可達33720磅，單臺推力50千牛，加力推力75.6千牛。

在武器載荷方面，“陣風”戰斗機擁有14個掛載點，載彈量高達9噸以上，可攜帶炸彈、導彈、火箭、外部燃料箱和電子吊艙等。“陣風”可以攜帶多種法國和美國制造武器，包括“米卡”、“魔術”、“響尾蛇”等空空導彈，“寶石路”II激光制導炸彈、“斯卡普”（SCALP）巡航導彈和ANF反艦導彈，以及ASMP-A核導彈。其固定武器是一門GIAT 30毫米加農炮和125發彈藥。

其次，來看一下蘇-27戰斗機的基本情況和武器系統。蘇-27是蘇霍伊設計局設計和伊爾庫特公司制造的前線戰斗機，是一款空中壓制型戰斗機，主要用于空戰。蘇-27搭載兩臺AL-31F渦扇發動機，每個發動機有兩個進氣口，一個主楔形進氣口和一個百葉窗輔助進氣口，單臺推力高達123.85千牛。可以明顯看出，蘇-27的發動機推力很強勁，要遠遠超過“陣風”戰斗機的M88-2發動機。因此，蘇-27的機動能力和飛行性能更強，蘇-27的最大速度可達2.35馬赫，而“陣風”戰斗機只有1.8馬赫。

但是在武器載荷方面，蘇-27并沒有優勢。蘇-27裝備有一門30毫米GSh-301機炮，備彈150發。它擁有10個外掛點，最大載彈量約8噸，要小于“陣風”戰斗機。蘇-27可掛載一系列導彈、火箭和炸彈，主要是各種空空導彈，包括R-27R1全向中程半主動雷達尋的導彈、R-27T1紅外尋的導彈，以及R-77主動雷達制導中距空空導彈，還有R-73E全方位近距離空對空戰斗導彈，采用紅外制導，射程300米至20公里。根據需要蘇-27也可以掛載空對地彈藥，包括100公斤、250公斤和500公斤自由下落和減速空投炸彈，25公斤、500公斤RBK集束炸彈，以及C-8、C-13和C-25非制導空中導彈等。

從以上分析和比較可以看出，“陣風”戰斗機的載彈量要大于蘇-27，“陣風”的武器種類更豐富，可以掛載空空導彈、反艦導彈、巡航導彈和核導彈等，用途更廣泛。而蘇-27雖然可以掛載對地攻擊彈藥，但主要武器仍然是空空導彈，主要用途也是執行空對空任務，所以更強調機動性和飛行能力，在武器掛載方面稍弱一些。

陣風戰斗機，是法國一型雙發、三角翼、多用途中型戰斗機，有14個外掛點（海軍型為13個），可搭載米卡系列空對空導彈，R.550“魔術”紅外近距格斗導彈、ANF反艦導彈、ASMP-A中程核導彈以及各型法制航空炸彈；總的外掛能力在9噸以上。

蘇-27戰斗機（不算蘇-30/34/35等系列機型），是蘇聯蘇霍伊設計局研制的單座雙發重型戰斗機，有10個外掛點，可搭載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空導彈，各型空地導彈，各種炸彈以及火箭發射巢；總的外掛能力7000千克（7噸）。

單純從紙面數據來看，屬于中型戰斗機的陣風掛載能力確實強于重型戰斗機蘇-27。出現這樣“中型”大于“重型”的怪異情況，原因主要源于兩款戰斗機在油箱的設計上的差異。

陣風戰斗機，雖然最大航程3700公里、作戰半徑1852公里，但這是在外掛3個副油箱的情況下完成的。（陣風機內油箱可載4.7噸）

蘇-27的機身采用翼身融合體設計，這一設計具有結構輕、容積大等特點，機體內部空間較大；同時蘇-27采用吊掛兩臺發動機的布局方式，發動機艙幾乎不去搶奪機體內部的主要空間。這些設計使得蘇-27內部擁有巨大的空間來安裝機內油箱。蘇-27僅內部油箱就可以帶9.4噸油，航程高達3780公里，完全能滿足差距離作戰需求，不需要掛副油箱。

副油箱掛載在戰機的外掛點上，也計算在戰斗機的掛載能力之內。陣風比蘇-27要多掛3個副油箱，這就造成了陣風的掛載能力在紙面上高于蘇-27 。

就到這里，以上是本人個人觀點，各位對此，是否還有其他高見！

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這個問題老梁來回答。

掛載確實強，但您要說強悍，這可真有點扯了。

咋說呢？您要是對比這倆飛機那肚皮照片，就會發現這陣風的肚子下邊跟那山藥蛋一樣，大大小小掛的滿滿當當的。

回頭您去瞅蘇27，這哥們肚子下邊似乎掛了一堆比指頭大不了多少的筷子。

啊！這么一瞅，陣風牛掰！

可武器這玩意，您不能光看個頭不是，有那唬人可威力不咋地的東西，就陣風肚皮下頭最大那三，那是副油箱，就這玩意丟出去也就是砸個花花草草的。

當然這么說似乎過分了，畢竟陣風是一架多用途戰斗機，好歹也是個四代半，那咱就詳細的說明一下，大家伙心里也有個底。

陣風

首先咱了解一下他的掛架，有說十四個，有說十三個，其實都正確。

因為在眾多掛架之中有一個是在機身中線位置，他還靠后，嗯，貌似被前邊擋住了，所以您可以認為這掛架不存在的。

本來是十四個掛架，這就可以當做十三個的來使喚。

那么這十三個當中最前邊兩是掛傳感器的，肚皮中間通常掛最粗最大的三個，那是副油箱，得咧這五個您還得讓出來。

所以陣風這哥們瞅著是唬人，但真正掛武器的也就是八個。

好吧，他最大載彈量是九噸，這您還得去掉那三副油箱的兩噸多一點的油料，也就是說要是保障作戰半徑，這陣風撐死了也就是掛個不到七噸的重量。

事實上陣風總是掛著副油箱干活，因為他的內置油箱真心不夠玩的。

當然您不要跟俺說：“世界上的戰斗機基本上他們的內置油箱都不夠大！”

是！沒毛病，但題主他要比的是蘇27，這貨可是戰斗機當中的特例不是，他的內置油箱就超級大。

咋說呢？陣風總體來說就是一款不錯的中型戰斗機，離優秀還差一截，很多東西都比較中庸，被人說的最多的就是他埋頭式的進氣道，當然也有特點，他是飛控系統整的不錯，再就是他的掛載點確實多。

那么咱瞅瞅蘇27

首先蘇27是一款全天候對空優勢的重型戰斗機。

瞅見沒蘇27的功能和陣風是不一樣的，陣風可以掛大部頭的航彈，而蘇27是用來打飛機的，所以蘇27的肚皮下頭掛的只能是空空導彈，怪不得瞅照片似乎比筷子大不了多少，能力是不一樣的。

蘇27的優勢是特別棒的機動性，有多棒呢？有的小伙伴是這么描述的，一款三十噸重的胖子，居然靈活的像十噸重的瘦子。

沒法子他就是對空中作戰的，飛機追著飛機打，您不靈活一點也不成。

各種戰術動作，信手捏來，就拿普加喬夫眼鏡蛇這個動作來說，一般的飛機還真就整不了，再飛行過程中突然斷開電傳操作桿和仰角限制器，直接拉那操作桿，這飛機的頭就像眼鏡蛇一樣的揚了起來。

咋說呢？整套動作一共五秒，讓飛機的速度打三百一十公里每小時很快就下降到一百二十公里每小時，直接就能讓追你的飛機跑你前邊，趁著空檔你就能給對方的屁股來一發空空導彈。

所以機動性這塊陣風真心沒得比。

咱前頭也說了，蘇27超大的內置油箱，這得益于蘇27的內部空間很大，這作戰半徑不帶副油箱也是很牛的。

他的缺點就是載重強度不夠，掛幾個空空導彈還成，重了的話夠嗆，最為主要的原因就是這飛機的機體結構強度有點問題。

沒法子這是蘇聯人的老毛病，他的飛機就一直沒有處理好這個問題，直到蘇35才把這個問題給徹底解決了。

那么蘇27的最大掛載武器應該是七噸，當然這是紙面數據，理論上的嗎？肯定要比這弱一點，六噸多肯定是有的

所以總結一下，陣風的掛載能力確實強，至于您說的強悍還真不是，畢竟陣風掛載武器咱算了一下，在不算三個副油箱的情況下，也就是七噸多，不到八噸的樣子，所以整體撐死了也就差一噸而已。

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