說白了就是拿命換錢。
為了多接幾單坐車上啃饅頭，累了停路邊睡一會兒，派到偏僻的地方立馬空車殺回去，跑不到流水根本不敢停啊，水費電費停車費，房租車貸營運險，財米油鹽醬醋茶樣樣要花錢。
能不能賺錢真的是滴滴說的算的，想派單給你在天涯海角深山老林都有單，不想派單給你就算全世界的人都拿著手機叫車也叫不到你的車。城市英雄又如何？見到客人也得裝孫子。優享認證司機又如何？比不上服務分90的無證快車司機的流水。雙證齊全又如何？今天2019了滿地的無證司機還是單接不完。
腰酸背痛頸增生，肩周炎，腸胃炎，前列腺也發炎，感覺記憶力越來越差，脾氣越來越暴躁。每天不是在車上就是在床上，辛辛苦苦卻還賺不到錢。真的不知道能撐多久，2019要另外找事干了。
我不想車貸還沒還完我就掛了，我不想孩子還沒長大我就掛了，我不想八十五歲的老爹還健在我就掛了，我不想老婆還沒變老伴我就掛了，我不想好友還沒變老友我就掛了
我來講講自己的經驗，雖然開滴滴時間不長，但由于之前一直是出租車司機的緣故，所以跑滴滴也算是輕車熟路吧。（出租車外租了）先說點題外話，我是單證司機也就是大家所說的黑車。但是我并不擔心我被運管部門抓到，既然干了這一行，前怕狼后怕虎不如不干。上有滴滴監管，下有良心把關，不欺騙乘客，友好交流，熱情服務，自己平時開車多張點眼就可以啦。
下面，我就分享一下自己的經驗：
我敢說，大部分滴滴司機之所以哀聲哉道不單是因為平臺抽成的問題，更多的是因為感覺自己收入和付出不成正比。實話實說，我也對抽成過高恨得牙癢癢，有幾次我和乘客的支付額做對比，人家付了20多，我才收17塊錢。這種將近40%的抽成讓司機真是無法接受，自己辛辛苦苦，累死累活地干了十幾個小時卻掙不到幾個錢，個中滋味放做誰也不好受。但是話又說回來，既然干了這行，心態還是要端正，越心有不甘越干得沒勁，有很多兼職的司機一談到收入都擺擺手說道還不如找個地方個上班去呢！可轉過身去又匆匆地去接下一單了。我想說，與其抱怨，不如務實一些。如果您想著靠著開滴滴發財，那真是窮瞎了心了。但是靠滴滴掙個飯錢、煙酒錢還是綽綽有余的。所以說，放平心態既來之則安之，不求這一行有什么大作為，只求貼補家用即可，抱著這種心態去做事相對的要輕松很多了。
滴滴有一個限制條件，服務時長滿4小時強制休息20分鐘。雖然這個限制對于司機來說基本上沒有什么卵用，但是規定就是規定，也沒得辦法。我有時候開單后基本上一次性干滿4個小時的服務時長，加上空駛和等待，實際時長需要5個多小時。一般兩個滿時間段的服務時長算下來就等于要在車上坐11個小時了。這里面就有門道可說了，我每天早晨7點鐘開單，然后一直到中午12點吃午飯，回家休息到下午4點開單，直接開到晚上10點多。這也成了我固定的工作方式，當然如果接到長途單那就具體問題再具體分析了。規劃時間最大的好處就是能夠讓身體得到休息，很多因為開車累出病來的朋友更要學會規劃工作時間，畢竟身體才是革命的本錢。更不要認為自己精力夠用，一口氣干到底。一天兩天可以，時間長了誰也吃不消的。這是經驗之談，即使在開出租車的時候我也不會榨干自己的身體，命是自己的，錢在命面前屁都不算。
這里面我說句題外話，也是小竅門。保持車輛整潔，車內空氣流暢無異味很重要，還有就是把前提工作做好，比如說加油，洗車等等。為什么要說這個題外話呢？因為，這樣做能讓你保持一個好的心態和心情。這是經驗，不少乘客上了我的車后都會夸贊車真干凈。這種話本身就是對司機師傅的一種肯定了。所以長期堅持下去形成習慣，工作熱情也會有增無減的。
跑營運不單單是體力活，還是一個腦力活。掙錢多雖然有運氣成分，但是多動動腦子，狠下功夫收入自然就提高了。還是拿我自己來說，我所在的是一個三線小城市，如果接到下縣的單子可以到400多，如果單跑城里，一天下來平均300。我的路線基本上就是由外到內，就是在主城區邊上熱鬧的地方接客人送到城里。送到了，就在熱點地區的邊上繼續等單。我很少去鬧市區接單，一是因為堵，再有就是城市小，在中心區接的單子基本上沒有什么大單可跑。（在我們這里一般超過8公里的單子就算可以了。）但是如果有派單的話也可以，畢竟比閑著強。
佛系一點，不要圍著城里來回轉。那個熱力圖不是白給你的，好好用。僧多肉少的地方少去，在熱區邊上等待是個很不錯的選擇。我一般只要暫時沒有單，都會把車停在路邊的停車位上閉目養神。畢竟空駛也是花成本的。不要對停車休息有負罪感，休息好了又有精神又省錢，何樂而不為呢？
如果接到長途單，尤其是那種一口價的特惠快車。一定盡最大的努力線下交易，和乘客好言好語的商量價錢，畢竟你和乘客都有價格，開個折中價并不難。并且這樣你能多掙錢，乘客還少花錢。有的朋友會說，滴滴有錄音會被懲罰。我要說不要怕這怕那的，只要不出事故，不被投訴誰會查錄音呢？出不出事故你說了算，投訴不投訴乘客說了算。你把乘客安全順暢地送到目的地，服務態度好點除非遇到心歹的人誰又會給你找麻煩呢？要學會打擦邊球，爭取最大的效益才是應該做的。
說到服務態度，我從做出租車司機的時候就給自己定下了一條規矩，合心者多聊，離心者少聊，是非者只答不聊。這三句話是我的服務宗旨，也是我作為司機的行為準則。我從不怠慢乘客，但也絕不熱臉貼冷屁股。我很清楚自己的定位，自己做的就是服務行業，與人友善是行業標準，并且滴滴還有投訴機制，誰知道那句話刺痛了乘客一個差評就得不償失了。但根據我這些年的觀察，絕大多數乘客素質都不錯，至少不添亂、不找茬，其實這對于司機來講就足夠了，畢竟雙方的合作只限于從上車到下車這一段距離而已。
另外一點，要多留意商機！這個很重要，很多人都定期地要去某個地方。如果有緣搭上了你的車并且談話投緣，一定要把他變成固定客戶！這是條很重要的路子，只要手里有上兩三個這樣的固定客戶。你不想多賺都難！而要找到這樣的客戶，良好的服務態度就顯得尤為重要了。在這里服務態度不再單純的是工作屬性，更多的是讓乘客覺得你靠譜、實在、可交，坐你的車能身心愉快地到達目的地。這才是人叫貨低頭不語，貨叫人點首自來的行當！
水和紙巾乘客都能用到，帶零食非但乘客不敢吃，還弄得不好清理。我每天都往是個門扣里放水，紙巾前后座各一盒，當乘客上車的時候我會主動友善地提醒人家如果渴了可以喝水，并且告知人家是今天新放進去的。說實在的，除非人家真的渴了或者長途，否則喝的寥寥無幾。但是話說到位了，人家心里肯定舒坦。在后備箱里帶點干糧，如火腿腸、面包之類的。那是留給自己吃的，保不齊什么時候沒了精神和體力，休息一下補充補充也是應該的。別看這些細節雖小，但是能給你節省大把的時間和精力。如果車上什么都沒有，你還要到處踅摸飯轍去，而且饑腸轆轆疲憊不堪的身體很容易出狀況的。
總結：細心的朋友可能看得出來，這篇文章基本上沒有寫軟件操作上的技巧。其實不是不想寫，而是實在沒得寫。在車主圈里經常有個別師傅發出來自己每天的高額收益吸引韭菜，并且發出來的收益圖漏洞百出，但是追隨者卻只單純地崇拜收益。而發圖者也是割韭菜的老套路，加好友賣課。人家掙的不是受累的錢，而是套路錢而已。
要想提高收入，更多的是積累行業經驗，三百六十行又有哪一行不是這個道理呢？當你跑得多了，合理地規劃自己的工作時間，注重工作細節。提高服務質量，多留心那些潛在的客戶，收入自然會提高的。既然做了這一行，行不行不要聽別人說，堅持一年半載的。估計到了那個時候，會有一種不同的認識吧。
題外話：大家總是說無證被抓罰款的事兒。要我說，怕就不要干，干了就別怕。對此我根據本地的行情說兩句經驗之談，如果你天天在市里轉，不去車站、機場、高鐵、高客那些大單的地方，被抓的概率可以忽略不計。如果你接到了去那些地方的單，那就和乘客多溝通，可以把乘客放得離那稍微遠一點，請乘客多諒解。記住，辦法總比困難多。多長個心眼，多留意觀察，把危險降到最低，至于結果就交給運氣吧！
這個問題比較難回答，即然你母親一直在跑滴滴，那么對這行應該也很熟悉，跑滴滴這個職業，變數不大，收益多數人都差不多。在三線城市跑滴滴，確實不容易！
其實跑滴滴這個事兒，沒有太多技巧可言，提高收入的唯一方式就是付諸辛苦，增加時長。這里面常規的就不說了，跑滴滴的都知道。但是有幾個點給題主和大家分享一下，應該有用。
一是服務分的掌控，滴滴派單主要參照服務分，這點人盡皆知。但是如何保持服務分不降，這才是功力所在，做到這點，收益無疑能夠得到保障。那么如何才能做到呢？記住勤溝通，勤申訴，不要怕麻煩，這點很重要！許多人被扣分，通常都會選擇接受，但是大家也都清楚，滴滴扣分容易，升分難。恢復周期特別緩慢。在溝通上一定要注意技巧，方法。爭吵都不起作用，在責任認定這件事情上，有時候系統是無法做到準確的，只要你有耐心，有策略，通常都能夠找回。這點很重要，大家可以想想，保持服務分100分其個什么概念。
二是找到自己的接單旺地，這對于服務分不高者更有效，通常你會發現，你在那個區域接單多，完單質量高，這個區域你的派單率就會優先，這是定律，不信者可以測試。這也就是說找到這個區域后，有意無意多向這些地方靠攏。
其它的都是常識，人人都很清楚，這里就不再啰嗦。希望多少對你有點用。大家有什么寶貴經驗，也可以在下方評論區分享分享。
作為一個滴滴司機，不知道您是滴滴快車，優享，還是專車司機師傅？據我了解基本都是專車司機，所以說的都是專車司機的經驗，僅供參考。
滴滴司機師傅，工作非常辛苦，但是呢，不管干什么都要動腦筋，想問題，為何別人一天跑那么多營業額自己那么少，要不斷總結經驗，取長補短共同進步。
首先，取得合法的有關資質證書成為合法司機，跑滴滴首先從訂單開始，要了解你所在城市滴滴出行的定位都有什么特色，比如旅游城市，還是其他城市特色的。
1 ，早晨要起早合理安排時間，覆蓋訂單量最大時間段。
起早是滴滴司機必備的功課，每天大概五點半起床上線接單，清晨，滴滴會有好多機場的預約單，在預約時間半小時前派出，只要起早接到這樣預約單很輕松，尤其過年過節。如果運氣好，機場返回還能繼續接到機場訂單，好多師傅清晨早高峰前跑兩趟機場，最低二百塊錢打底。然后繼續開始跑早高峰，等到早高峰結束大概九點鐘，回家休息，這個時候營業額基本在三百多到四百。所以從早晚高峰開始，訂單是最密集的，所以，早晚高峰一定要上線接單。因為根據滴滴數據分析，早晚高峰期間營業額占據整天營業額的一少半。
2，靈活使用預約單功能和鉆研接單技巧性
好多司機，不喜歡預約單，或者對預約單重視不夠。滴滴出行的預約單一般都是提前派出，采取搶單方式。前提條件是，你要完成多少預約單然后預約單成交率達到百分之百才具備搶單資格，難度不大，別人不跑的預約單你跑幾單分很快就能達到。根據自己居住區搶自己附近訂單，時間要錯開，早高峰前起碼兩個訂單要距離一個半小時左右。另外，預約單每個城市都有提前半小時的預約單，基本屬于立即預約多發生在早晨。派單有規律，有的城市是每個小時的五十分整點發單，可以掐點上線，比如在四點四十九分最后十秒鐘點上線，就很輕松搶到單子。所以，多研究多總結，會事半功倍的效果。
3合理安排作息時間表
滴滴司機很辛苦，起早貪黑在所難免，但是要根據自己的實際情況合理安排好作息時間。起早是必須的，比如你早晨跑了兩趟機場回來參加早高峰后，差不多時間是九點多點，你就可以回家休息了。把早晨的休息時間補回來。休息到中午吃飯后開始跑車，或者你本地訂單少的時間里作為休息時間。因為中午時間段都在吃飯，訂單相對稀少，跑著效果也不好。下午開始跑到晚上八九點，就可以收車回家休息。這樣營業額和休息時間都能兼顧的到。
4根據城市特色，訂單分布特點，針對性的接單
分析所在城市特色，旅游城市還是工業城市，城市人口分布特征，這個城市滴滴訂單分布特點，季節性訂單量等等因素。多注意觀察本地新聞，了解所在地城市有重大會議或者旅游季節，游客分布特點。哪些酒店地區容易出優質訂單，和旅游包車的長途單，針對性的時間段，提前去熱點地區等候。通常，這些情況，老司機都會有一定經驗可以借鑒和學習，對營業額提升特別有用。
謝謝邀請！6000單的老司機為您解答，請繼續往下看。
13個小時有300多元流水在三四線城市這是屬于正常的，沒什么累不累，本來掙得就是辛苦錢，一月下來有個4000-5000元的收入也算得上不錯了，畢竟工資標準在哪兒擺著呢。接單間隙要盡量下車活動手腳，吃飯要盡量吃清淡的，喝水盡量喝白開水，不能為了開車糟蹋了自己的身體。
但如果是在一二線城市就這么點流水的話確實太少了，城市不一樣開銷也不一樣，如果沒有正常打工掙得多倒還不如打工。我一個朋友在二線城市杭州開滴滴，每月流水有將近35000元，不過他是雙證，加上他跑的時間長，有經驗，所以每月扣除花費還能剩下將近20000元的收入。
結合他平時給我說的，有以下幾點可供大家參考:
1.滴滴設置的所有獎勵要盡量拿到手。滴滴給的獎勵基本除了沖單獎之外還有高峰動態調價獎勵，每日沖單獎勵要拿到手，所以在接單時盡量在高峰期接，因為高峰時段單子多，湊數更容易，加上動態調價等于是雙份獎勵，單數夠了之后稍微休息一會就無所謂了。
2.要盡量接一些企業和學校附近的訂單。其實很多老司機都知道哪個時間段到哪里有質量單，相對再說白領和學生用車的幾率更大。
3.早中晚三個高峰盡量去偏遠不堵車的地方等。高峰時段在一些偏遠的城區接單乘客取消率更低，且能避免堵車導致乘客投訴和差評。
4.必須學會用順風單功能卡區域。這個方面就是靠實力和運氣了，要學會順風單的使用技巧，定的目的地自己要計算好，掌握技巧之后就能經常接到質量單。
以上四點僅供大家參考，不足之處歡迎評論。
本人也是滴滴司機。單也跑了不少。個人認為，想要吃這口飯。還是跑正規出租車是唯一的出路，首先出租車有營業險，車又是老板了。再說現在份子錢也不多。用自己的車，雖然沒有份子錢，可是車損加上滴滴平臺的抽成。永遠超過出租車的份子錢。風險還很大。萬一出了事，估計你跑十輩子都白干。一天到晚還有受哪些傻逼乘客和平臺的氣。你們再認真想一想，滴滴平臺什么時候說話有算數。各種的吭，賴皮的技術倒是一流。趕緊醒一醒吧。等到那天出了事，后悔就來不及的。
曾經的我是個兼職司機，為了賺煙錢，開啟了滴滴之路，三年總結，加油開滴滴，賺的錢再加油，反復循環。現在早已遠離滴滴，如果可以對滴滴講粗話的話，后面還有10萬字。
我做過滴滴司機，這樣給你講吧。早點退出，珍惜生命。肥胖、腰椎間盤突出、痔瘡是滴滴司機的工傷。
跑滴滴不如跑貨運，買個面包車，弄三四個手機，加入五八速運，貨啦啦，藍犀牛這些平臺，遇到違禁品就多要點運費，交警運管路政都不管的，每月掙得錢保證讓你數錢數的手【抽筋】。不要問我怎么知道的，我就在干這一行。
雖然吐槽過滴滴的很多糟點，但是根據我的體驗經歷，還是提幾點建議吧。
滴滴平臺司機多、訂單多，平臺抽成高達20.3%，車主所得低，而且滴滴單價低、短途單多，在這些情況下，要想跑滴滴獲得更多的收入，必須做到以下幾點：
1、好身體是前提：為什么說首先要有好身體呢，因為滴滴訂單雖然多，但是大多是短途，乘客所付費用要扣除平臺20%和平臺費用后，到司機手中就沒多少錢了。所以要想提高收入，就只能付出更多的時間和辛苦，沒有一個好身體是扛不住的。
2、每天跑車15小時以上：不能像我這種工作之余體驗生活的，必須得早上6點出發，晚上12點之后收車，每天跑夠至少15小時以上，訂單數上去了，收入自然上去了。
3、多跑夜間單、長途單：22點以后的夜間單有加成，費用高，收入也就高，一般收入高的通常要跑到夜間兩三點，但安全風險也更高，身體素質要求更高。長途單，有里程費和時長費，單筆費用就上去了，如果多跑到謝長途單，收入也自然上去了。但是長途單在市區大部分是等不到的，通常要到偏一點的村鎮去守單、等單，運氣好的話收入還是比在市區跑要翻幾番的。
4、抓住沖單獎：滴滴的高峰時段有沖單獎的，如果不怕高峰時段堵車、運氣又好的話，跑夠單數拿到沖單補貼也是增加收入的方法之一。
5、提高服務分：有了前面4點，服務分自然就上去了，滴滴會優先派單給你，你的收入自然也會上去了。
總的來說，身體好又愿意吃苦，再加上好運氣的話，滴滴的收入應該還是可以的，不過這好運氣可是得真的靠碰巧呢。祝所有滴滴的兄弟姐妹們辛苦能有更高的收入！
以上，是一個曾經的體驗車主，對互聯網、共享經濟的行業觀察和思考，歡迎不同意見者批評和討論，也可關注本人頭條號及相關滴滴的答文內容。
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