世界上絕大多數(shù)現(xiàn)役主戰(zhàn)坦克排煙都靠抽，而法國人特立獨行，坦克炮排煙靠吹，所以也就造成了勒克萊爾主戰(zhàn)坦克炮管外觀上的與眾不同，全世界獨一份。

總體來說，坦克炮都有排煙裝置，世界上絕大部分國家的坦克都在炮管上設計有“抽煙裝置”，如上圖美國M1系列主戰(zhàn)坦克炮管“中間變粗”部分。這是一種利用物力學原理設計的排煙結構，利用炮彈出膛后產生的氣壓，將煙霧帶出炮管，這種結構比較簡單而可靠，不需要增設機電設備，其基本原理如下：

而法國人設計武器，一向以“極端追求完美”出名，因為在火炮身管上設置“抽煙裝置”的確會影響射擊精度，只不過影響程度不大，大多數(shù)國家不在意罷了。但是，到法國人這里就行不通了，為了追求極致的坦克射擊精度，法國人取消了炮管上的抽煙器，改為在坦克艙室內增設置電動泵，泵送高壓空氣，待射擊完畢后，用高壓空氣將炮管內的煙氣吹出，這樣我們從勒克萊爾坦克的外觀上，就看不到火炮身管上的那一坨“鼓包”。整個勒克萊爾坦克炮看起來簡潔明快、甚是美觀，此舉也確實對提高射擊有精度有所裨益，只不過因為需要額外的泵氣設備，帶來的可靠性當然要比傳統(tǒng)“抽煙裝置”要低，至于這樣做值不值得，那就有待戰(zhàn)場檢驗或者看各自追求的目標是什么了。

我們可以看到上圖，勒克萊爾坦克的炮管基本上外觀比較圓滑，前后一致沒有中間凸起物；在這方面，就連一向作風嚴謹?shù)牡聡硕甲試@不如，德國的豹2A6主戰(zhàn)坦克依然保留了“抽煙裝置”，詳見下圖：

總之，法國人在坦克設計上追求完美，也不只這一項。比如說為了追求發(fā)動機“超頻”能力，開發(fā)了獨有的“增壓柴油機技術”，為坦克發(fā)動機設置了增壓器，可以提供強大的進氣壓力，所以勒克萊爾坦克應該是現(xiàn)役所有主戰(zhàn)坦克中提速最快的，并且因為該坦克重量比較輕，行駛速度也比較快，公路上能夠以超過80公里/小時的速度行進，下圖就是勒克萊爾的發(fā)動機：

關于勒克萊爾還有許多先進的技術，比如先進熱像儀（許多國家都進口法國熱像儀）、上反穩(wěn)像火控、尾艙自動裝彈機、信息化互聯(lián)作戰(zhàn)系統(tǒng)等等。其實，勒克萊爾的許多設計不僅與法國人追求“極致”有關，還與法國陸軍的定位有關，整體思想就是犧牲可靠性和防護性，增強機動性、射速和設計精度，主打欺負小國，干涉區(qū)域局部戰(zhàn)爭。

看動圖吧，一張動圖就能解答的問題！

是不是像男人撒尿一樣，最后還得抖出幾滴？

題主看的很仔細，一般的坦克炮中段是有一個鼓包的。

這個鼓包是一個抽煙裝置。利用了空氣壓差原理可以將大部分，注意是大部分的發(fā)射藥煙霧抽離炮管。

原理上很簡單，當炮彈在炮管子里經(jīng)過抽煙裝置時，火藥氣體在壓力的作用下進入裝置套筒減壓。在炮彈超過了抽煙裝置的時候，整個炮管內的壓力開始降低于是煙霧就隨著抽煙裝置內氣體的運動從炮口噴出了。

這個裝置簡單易用，因此很多國家的坦克炮上面都是用這樣的設計。

但是，這種抽煙裝置降低了膛壓，使坦克炮射出的炮彈初速降低，對穿甲性能和射程都有負面影響。

在勒克萊爾坦克的主炮上是看不到抽煙裝置的。

其原因在于法國人用了另外的解決方案。在開炮后利用車內的壓縮空氣去吹掉炮管里面的煙霧。于是就有了動圖中第二次噴煙了。

勒克萊爾主戰(zhàn)坦克所使用的坦克炮是GIAT F1 120mm滑膛炮。

很明顯的我們可以看到在制退液壓器下面還有另外一個活塞裝置，這個活塞裝置在開炮的時候和制退液壓器一起被壓縮，里面的壓縮空氣會在炮身復位后噴入炮管。這樣就清除了炮內部的煙霧。

雖然裝置復雜了一些，但帶來的好處很大。

52倍口徑的GIAT F1炮在發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的初速可以達到1790米/秒，而對比M1坦克上的Rh-120炮則需要在55倍口徑身管長度上才能達到這個效果。

先來波圖

俄羅斯新坦克也沒有抽氣裝置，不過人家是無人炮塔[捂臉]

咱們來看坦克火炮的常用抽氣裝置

炮膛抽氣裝置又稱抽煙裝置，其主要目的是降低戰(zhàn)斗室內有毒氣體的濃度。彈丸出膛后，膛內殘存的火藥燃氣或燃燒不完全的火藥分解物會有相當一部分隨著開閂而沖入坦克戰(zhàn)斗室內，甚至有時還會繼續(xù)燃燒。為了提升乘員的戰(zhàn)斗表現(xiàn)，現(xiàn)代坦克大多都會在主炮上增設炮膛抽氣裝置。現(xiàn)代坦克上的炮膛抽氣裝置主要為引射式炮膛抽氣裝置該型抽氣裝置的主要特點是在火炮身管上距炮口端面一定距離處固定有貯氣筒，筒腔通過身管上的若干個小噴氣孔與炮膛相通。發(fā)射時，彈丸經(jīng)過噴氣孔后，部分高壓火藥燃氣進入貯氣筒內。當筒內壓力與膛內壓力相等時，燃氣便不會再進入筒內。彈丸出炮口后，膛內壓力下降，貯氣筒內變成相對的高壓區(qū)，火藥燃氣便會流經(jīng)噴氣孔以高速氣流的形式?jīng)_入炮膛，形成負壓(伯努利定律，速度快的壓強小)，殘留的火藥燃氣和殘渣便一同吸向前方并從炮口噴出。

關于抽氣裝置的位置，國內爭論不斷。國際上普遍統(tǒng)一的共識是抽氣裝置越靠近炮根，抽氣效果越好(壓力更高)，但對炮管強度的要求也更高一些。

不過法國主戰(zhàn)坦克勒克萊爾(對，就是你，賊貴的那個！)劍走偏鋒，并未采用國際流行的引射式炮膛抽氣裝置，而是采用了體積大、裝置復雜、維護麻煩的高壓空氣式吹氣裝置來除去炮膛內的殘存物。這種裝置在火炮開炮后會從炮尾直接向炮膛吹氣，迫使殘存物從炮口排出。這種裝置的優(yōu)點是其能部分冷卻身管。

就是它，這貨。