我的親戚是一名海員，他說他們的船的速度是用節(jié)計(jì)算的，一般貨船的速度是18節(jié)，最快的集裝箱船是28節(jié)，再快就要出事了。而航母最快速度也控制在30節(jié)左右，這是有原因的。

航空母艦是一個(gè)國(guó)家軍事實(shí)力的象征。它的主要用于海上作戰(zhàn)，是海上作戰(zhàn)武器的重要搭載平臺(tái)。目前，全世界只有十多個(gè)國(guó)家擁有航空母艦，其中，美國(guó)的航母數(shù)量最多。

我們經(jīng)常在軍事報(bào)道中聽到這樣的消息：我國(guó)的首艘航母遼寧艦的排水量達(dá)到六萬噸，航速可以達(dá)到30節(jié)。而對(duì)于一些魚雷快艇的報(bào)道，會(huì)講到時(shí)速達(dá)到40到50節(jié)。

有不少人對(duì)航母速度的計(jì)量單位“節(jié)”不理解，30節(jié)大約相當(dāng)于陸地汽車多少時(shí)速呢？其實(shí)航母的速度控制在30節(jié)左右，有著非常重要的戰(zhàn)略意義。本文將詳細(xì)為大家介紹這方面的內(nèi)容。

一、計(jì)量單位“節(jié)”的由來，一節(jié)相當(dāng)于多少公里

節(jié)是一個(gè)速度的計(jì)量詞，跟汽車時(shí)速的單位千米每小時(shí)的意義差不多。據(jù)說用“節(jié)”來計(jì)算船速是來自于16世紀(jì)海上航行水手。

我們知道大海茫茫無邊，在海上沒有任何參照物可以測(cè)量船的行駛速度，這樣水手們會(huì)有種茫然不知所措的感覺。后來有一個(gè)水手，想出了一個(gè)辦法，用繩子來計(jì)算船的速度。

他們?cè)诶K子上測(cè)量出相同的距離，然后打上一個(gè)結(jié)，船開始行駛時(shí)就把繩子扔到水中，計(jì)算一定時(shí)間內(nèi)船拖出了多少個(gè)結(jié)，或者船每走過一個(gè)節(jié)需要多長(zhǎng)的時(shí)間，以此來測(cè)量船只的航速。

后來國(guó)際上就把這種方法統(tǒng)一起來，規(guī)定為一節(jié)相當(dāng)于1海里每小時(shí)。

而一海里的距離是以地球子午線上緯度1分的長(zhǎng)度來計(jì)算。另一算法是按地球的赤道來計(jì)算，赤道大約是四萬千米，如果把赤道看成一個(gè)圓形，那么一個(gè)圓周角是360度，1度是60分，所以1度的距離就是40000÷360÷60約等于1.852千米。

因?yàn)榈厍虿皇且?guī)則的圓形，所以不同緯度的1分的長(zhǎng)度有所不同。比如在赤道一海里的距離大約是1843米，而緯度45度處的距離是1852.2米，兩極緯度1分的距離大約為1861.6米，后來國(guó)際上統(tǒng)一緯度1分的平均長(zhǎng)度即1852米，作為一海里。

航母的速度是30節(jié)，就相當(dāng)于1852×30=55560米，也就是55到56千米，這個(gè)速度跟陸地上行駛的汽車每小時(shí)時(shí)速55千米的速度差不多。這個(gè)速度不是很快。

作為海上作戰(zhàn)的重要平臺(tái)，為何航母的速度要控制在30節(jié)左右呢？

二、為什么把航母的時(shí)速控制在30節(jié)？

目前，世界上航母航行速度最快的是美國(guó)的福特級(jí)航母，每小時(shí)保持在32節(jié)左右，相當(dāng)于接近每小時(shí)60公里的速度。其他國(guó)家航母的速度一般，保持在26到30節(jié)這個(gè)區(qū)間里。

大家不要小看這幾節(jié)的距離，里面涉及到很大的技術(shù)差異。一般的潛艇或者其他軍艦時(shí)速保持在30節(jié)左右不算什么，但是航母時(shí)速保持在30節(jié)左右有著重要的意義。

1、保證艦載機(jī)順利起飛

航空母艦是未來海洋戰(zhàn)斗的主力戰(zhàn)艦，它的主要作用是帶著戰(zhàn)斗機(jī)到目的地進(jìn)行作戰(zhàn)，這些戰(zhàn)斗機(jī)叫作艦載機(jī)，艦載機(jī)必須在航母上起飛，航母要為艦載機(jī)提供足夠的升空動(dòng)力。

航空母艦的甲板最長(zhǎng)只有100多米，也就是說艦載機(jī)要在航空母艦上起飛的距離非常短，海上波濤洶涌，海風(fēng)陣陣，這給艦載機(jī)的起飛帶來了很大的阻力。

艦載機(jī)在起飛時(shí)，航母是不可能停止前進(jìn)的，它需要給艦載機(jī)提供一定的原動(dòng)力，所以當(dāng)艦載機(jī)起飛時(shí)，航母都是逆風(fēng)以最高的航速前行，最高速度達(dá)到30節(jié)左右。這個(gè)速度恰好能保證艦載機(jī)在100多米的甲板上順利起飛。

2、保持船身穩(wěn)定

艦?zāi)傅捏w積龐大，以遼寧艦為例，長(zhǎng)大約304.5米，寬75米，標(biāo)準(zhǔn)排水量達(dá)到5.45萬噸，吃水線大約有幾層樓高。艦上人員包括飛行人員大約2500人，艦上可以搭載十多架直升機(jī)，搭載24架重型艦載機(jī)。

航母的總體積達(dá)到了幾萬噸級(jí)，這樣的龐然大物在大海上行駛，保持每小時(shí)55到60公里的時(shí)速，即30節(jié)，可以保證船身的平穩(wěn)，使船上的工作人員不受太大的影響。

更重要的是保持船身的安穩(wěn)，為艦載機(jī)的下降提供必要的保障。艦載機(jī)起飛之后，自然需要降落，艦載機(jī)能否順利降落，將關(guān)系到戰(zhàn)爭(zhēng)的勝敗以及經(jīng)濟(jì)成本。

艦載機(jī)下降時(shí)，航母依然在前行，只有保持穩(wěn)定的速度，才能讓機(jī)載人員正確計(jì)算飛機(jī)下降的著板點(diǎn)，少一點(diǎn)或者多一點(diǎn)都不行，都會(huì)影響到戰(zhàn)斗機(jī)的順利降落。

這是一個(gè)技術(shù)難題，不僅需要在航母上安裝一條攔截索，還需要航母穩(wěn)定的航速。

3、在海上行駛面臨很大的阻力

30節(jié)并不是航母的最高速度，航空母艦被制造出來之初，它的時(shí)速是達(dá)到了40節(jié)左右，大約是每小時(shí)74公里，后來才改為30節(jié)的。

要保證這個(gè)穩(wěn)定的速度是一個(gè)很難的問題，因?yàn)楹侥冈诤Ｉ闲凶撸瑫?huì)遇到各種阻力，分別是摩擦阻力、漩渦阻力、興波阻力等，而最大阻力來自洶涌的海浪，海上的巨浪可以達(dá)到10米，即使是龐大的航母在巨浪面前都如一葉扁舟。

這些巨浪對(duì)航母的前行帶來不小的影響，航母避無可避，會(huì)繼續(xù)前行，不會(huì)隨意轉(zhuǎn)彎改道，這時(shí)的速度不能太快，不然船身會(huì)不穩(wěn)。

其次，航母面臨的第二阻力是海面上的大風(fēng)，有時(shí)是臺(tái)風(fēng)。這也是難以避免的，雖然航母設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到臺(tái)風(fēng)的影響，一般可以抵抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)，只是在大風(fēng)中航行的速度不能過快，保持30節(jié)的速度最適合，這樣才能保證船上人員的人身安全以及船體的安全。

4、節(jié)省燃油，增加航行時(shí)間

我們知道任何機(jī)器的運(yùn)行速度越快，所需要的能量越多。這么大噸級(jí)及排量的航母每前進(jìn)一步都需要消耗一定量的燃油，速度越快，耗油越多，這樣會(huì)提高航母運(yùn)行成本。

如果把30節(jié)的速度提高到40節(jié)，那么航母需要消耗的油量會(huì)增加70%，而航母的作用是為作戰(zhàn)提供平臺(tái)及增援，而不是花費(fèi)大代價(jià)去追求速度。

航母在海上的續(xù)航能力才是需要考慮的要素，盡可能增加航行時(shí)間，為作戰(zhàn)提供更多的便利。

5、讓攜帶的艦隊(duì)跟得上

航母的的出行不是孤身前行，而是需要攜帶一只艦隊(duì)，包括護(hù)衛(wèi)艦、巡洋艦和驅(qū)逐艦，水下還有核潛艇等。艦?zāi)甘钦麄€(gè)艦隊(duì)的方向，它的速度太快，有些艦隊(duì)會(huì)跟不上，這顯然不利于作戰(zhàn)。

結(jié)語：

航母的速度關(guān)系重大，雖然30節(jié)的速度不快，但它的艦載機(jī)可以靈活作戰(zhàn)，速度快，飛行范圍廣，當(dāng)然在非作戰(zhàn)時(shí)間，航母只是完成日常巡航及戰(zhàn)備遠(yuǎn)航時(shí)，速度保持在18節(jié)就足夠了。

遼寧號(hào)航母是我們國(guó)家第1艘航空母艦，遼寧號(hào)航母最大航速32節(jié)，但是遼寧號(hào)航母始終以30節(jié)的速度全速巡航，而且全球所有現(xiàn)役航母都以30節(jié)的速度巡航，這究竟是為什么？聽我慢慢講來你就明白了。

（上圖是停靠在港口的遼寧艦）

航空母艦航行速度分為4種：經(jīng)濟(jì)航速、巡航速度、全速巡航、最大航速。

①.經(jīng)濟(jì)航速是航母航行的最慢速度，經(jīng)濟(jì)航速一小時(shí)13節(jié)，雖然速度慢，但是這是一種最經(jīng)濟(jì)的航行速度，可以以最低的燃油消耗，讓航母航行最遠(yuǎn)的距離。

②.巡航速度是航空母艦燃料經(jīng)濟(jì)性最高的一段，航空母艦的巡航速度一小時(shí)18節(jié)。

③航空母艦全速巡航速度一小時(shí)30節(jié)，這是世界上所有現(xiàn)役航空母艦標(biāo)準(zhǔn)的航行速度。航空母艦以一小時(shí)30節(jié)的速度巡航是在進(jìn)行訓(xùn)練任務(wù)，航空母艦戰(zhàn)斗群是以航母為首，其它艦艇以30節(jié)的速度配合航母前行。

④.最大航速是航空母艦航行的最快速度，這時(shí)航母是在進(jìn)行作戰(zhàn)任務(wù)。世界上最快的航空母艦一小時(shí)航行速度可達(dá)40節(jié)。航母的最大速度是航母的發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)載航行的速度，這時(shí)雖然航行速度最快，但是燃油消耗量是經(jīng)濟(jì)航速的好幾倍。

船舶在海上航行的速度有節(jié)和海里它們分別代表著什么意思？

節(jié)的由來：飛機(jī)和輪船都是以節(jié)為速度單位，那什么是節(jié)呢？節(jié)是怎么來的呢？以前航海沒有GPS，也沒法測(cè)量船舶航行的速度。人們?cè)陂L(zhǎng)長(zhǎng)的繩子上打上很多等距的結(jié)，繩頭上系上一個(gè)飄浮物，然后把繩頭扔入海里。

漂浮物就在原地不動(dòng)，船往前走水手就在后面放繩子，水手一邊放繩子，一邊數(shù)放下去的結(jié)。一小時(shí)放下去多少個(gè)結(jié)就代表船舶一小時(shí)航行了多少節(jié)，英文KNET就是繩節(jié)的意思，這就是節(jié)的由來。

海里的由來：人們把南極到北極分為180度，以赤道為0度，從南到南緯為90度，往北到北緯為90度，每度又可以劃為60分，一海里就是一分在地球上劃過的速度，一分是1852米，而地圖上的格子多數(shù)是以經(jīng)緯度來標(biāo)注，如果用海里和節(jié)這一套單位來標(biāo)注距離和速度，可以直接和地球上的經(jīng)緯度對(duì)應(yīng)，這樣導(dǎo)航更加方便。

一節(jié)等于一海里，一海里等于1852米。因此可以得出航空母艦30節(jié)的航速就是30×1852，大約等于55.6公里/時(shí)。這個(gè)速度相當(dāng)于陸地上電瓶車的速度，雖然這個(gè)速度在陸地上不算快，但是在海上航空母艦?zāi)鼙３诌@個(gè)速度航行，已經(jīng)算是很快的速度了。

因?yàn)楹娇漳概烍w積龐大，:以我們國(guó)家遼寧艦為例，遼寧艦全長(zhǎng)304.5米，舷寬75米,吃水深度10.5米，滿載排水量60,900噸，遼寧艦最大航速32節(jié)。遼寧艦以32節(jié)航行一小時(shí)百公里油耗高達(dá)110噸。

航空母艦是海上移動(dòng)的巨無霸，是一個(gè)國(guó)家軍事實(shí)力的象征，能以時(shí)速55.6公里的速度前進(jìn)，已經(jīng)是非常不容易了。航母在海上航行受到海水阻力、洋流風(fēng)力的影響能以30節(jié)/時(shí)速度前進(jìn)，可以說是非?？炝恕?/p>

為什么所有國(guó)家現(xiàn)役的航空母艦都把速度定在30節(jié)呢？

①.航空母艦把速度定在30節(jié)是為了配合艦載機(jī)的起飛。

航空母艦上的飛機(jī)是航母的主要作戰(zhàn)武器，航空母艦失去了飛機(jī)也就失去了戰(zhàn)斗力，因此航母在航行的時(shí)候要保證艦載機(jī)的順利起飛，航母必須以30節(jié)的速度航行為飛機(jī)起飛提供升力。

飛機(jī)在航空母艦上面起飛的條件要求：航空母艦需要迎風(fēng)以最大速度航行，航空母艦上飛機(jī)的跑道只有短短的100米，航母以最大速度全速航行來給甲板上的飛機(jī)創(chuàng)造額外的升力，這樣才能保證飛機(jī)順利正常起飛。這是航母必須保持三十節(jié)航速的主要原因。

②航空母艦保持30節(jié)的速度航行是為了保證艦載機(jī)和武器系統(tǒng)的安全。

航空母艦自身體積非常龐大，航母在海上航行面臨的阻力更大，如果航母航行速度過快，受到風(fēng)和海水的阻力將增大，這樣航母會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況。航母上的艦載機(jī)和武器系統(tǒng)占滿了甲板和機(jī)庫。

航母上的戰(zhàn)機(jī)和武器系統(tǒng)都是高精尖的裝備，最怕碰撞和顛簸，如果航空母艦航行速度過快會(huì)出現(xiàn)顛簸，由于武器系統(tǒng)和艦載機(jī)密度大，出現(xiàn)顛簸戰(zhàn)機(jī)很容易發(fā)生碰撞，武器系統(tǒng)碰撞會(huì)發(fā)生爆炸，艦載機(jī)發(fā)生碰撞會(huì)造成巨大的損失。

因此航母要保持穩(wěn)定合適的速度航行，30節(jié)這個(gè)航速經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)和總結(jié)這個(gè)速度剛剛好。30節(jié)的航速既能保證艦載機(jī)的順利起飛，又能保證航空母艦上武器系統(tǒng)的平穩(wěn)和安全，因此世界上擁有航空母艦的國(guó)家都把航母航速定在30節(jié)。

③.節(jié)省燃油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

以我們國(guó)家遼寧號(hào)航母為例，遼寧號(hào)可以攜帶8000噸燃油，遼寧艦以18節(jié)巡航速度行駛，百公里油耗50噸，8000噸燃油可以航行16,000公里左右。這樣的航行速度雖然省油，但是無法為艦載機(jī)起飛提供升力，而艦載機(jī)的每一次起飛和降落都是不容易的，因此這種航行速度不推薦。

如果遼寧艦以32節(jié)最大速度航行，百公里油耗達(dá)到驚人的到110噸，8000噸燃油只能航行7270公里左右。遼寧艦以最大航速航行4臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，要開足最大馬力才能達(dá)到這個(gè)速度。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力達(dá)到極限必將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，航母上的發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)昂貴，以最大速度航行既浪費(fèi)了燃油，又縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。因此需要合適的速度航行，既能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和燃油的經(jīng)濟(jì)性，又能達(dá)到訓(xùn)練要求，保證戰(zhàn)機(jī)順利起降，因此30節(jié)的速度剛剛好。

④航母以30節(jié)的速度航行是為了配合整個(gè)航母戰(zhàn)斗群的作戰(zhàn)需要。

航母戰(zhàn)斗群是以航空母艦為主力戰(zhàn)艦，而航母上的戰(zhàn)機(jī)又是整個(gè)航母編隊(duì)的主要作戰(zhàn)力量，航空母艦上的戰(zhàn)機(jī)起飛是整個(gè)航母戰(zhàn)斗群打擊的核心力量。

通過上述分析航母必須達(dá)到30節(jié)才能做證戰(zhàn)機(jī)順利起飛，因此為了配合整個(gè)航母戰(zhàn)斗群，其它航母編隊(duì)的主力戰(zhàn)艦都要配合航母達(dá)到30節(jié)的速度。

航空母艦戰(zhàn)斗群的主要戰(zhàn)艦包括：1艘航母 、1-2艘導(dǎo)彈巡洋艦、 2-3艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、2-3艘護(hù)衛(wèi)艦、1-2艘攻擊核潛艇、2-3艘補(bǔ)給艦。

結(jié)束語：航空母艦是一個(gè)國(guó)家軍事實(shí)力的體現(xiàn)，世界上擁有航空母艦的國(guó)家航母航速都在30節(jié)主要原因有以下四方面。

①.主要是為艦載機(jī)起飛提供升力。

②保證航母航行時(shí)的平穩(wěn)性，預(yù)防艦載機(jī)和武器系統(tǒng)發(fā)生碰撞，確保航母航行安全。

③保證燃油的經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

④.航空母艦是整個(gè)航母戰(zhàn)斗群的核心力量，航空母艦的主要任務(wù)就是保證艦載機(jī)的順利起飛。艦載機(jī)順利起飛的要求需要航母保持30節(jié)的速度航行，而整個(gè)航母戰(zhàn)斗群的艦隊(duì)也要保持30節(jié)的航速來配合整個(gè)航母戰(zhàn)斗群，確保整個(gè)航母戰(zhàn)斗群能發(fā)揮出最佳的作戰(zhàn)配合能力。

雖然航母體積笨重，但是航母上面的艦載機(jī)可以靈活升空作戰(zhàn)，航母只是為艦載機(jī)提供可以起降的平臺(tái)，其作戰(zhàn)能力還是要看艦載機(jī)以及整個(gè)航母艦隊(duì)的配合。

節(jié)是海上的航行速度，海里是海上的航行距離，一海里等于1852米。因此航空母艦30節(jié)的航速就是30×1852，大約等于55.6公里/時(shí)，這個(gè)速度相當(dāng)于陸地上60V電瓶車的最快速度。這個(gè)速度在陸地上不算快，但是在海洋上面這個(gè)航行速度已經(jīng)算是很快了。

為何航母速度都在30節(jié)左右，30節(jié)換算成陸地交通工具是多快？

航速30節(jié)是航母一個(gè)非常重要的速度指標(biāo)，假如達(dá)到這個(gè)指標(biāo)，那么從動(dòng)力上來看它就是一艘合格的航母，要是它達(dá)不到，就會(huì)被軍迷戲稱為半殘廢，比如印度的維拉特最高速度只有28節(jié)！

可能熟悉三哥航母的朋友應(yīng)該知道，這破爛貨不過是英國(guó)半人馬級(jí)競(jìng)技神號(hào)R12航空母艦，二戰(zhàn)期間就開始造了，年紀(jì)比莫迪還要大，能跑到28節(jié)就已經(jīng)不錯(cuò)了！

但是全球“最先進(jìn)的航母之一”的“伊麗莎白女王級(jí)航母”，抱歉這是英國(guó)人說的，不代表種花家的意見！但它的航速只有25節(jié)以上（維基資料），好一個(gè)以上，似乎跑出50節(jié)也可以不是嗎？

一節(jié)究竟是多少距離？

一節(jié)就是一海里，也就是1.852千米，這是個(gè)專用于航海的速率單位，西方也將它用于飛行器的速度，但對(duì)于習(xí)慣公制單位的朋友來說，實(shí)在不太習(xí)慣！

節(jié)：空速表

節(jié)在最早期時(shí)（16世紀(jì)）水手們用來計(jì)算傳播速度，將一根長(zhǎng)繩上打很多節(jié)，然后丟入水里，看看一定時(shí)間能能被帶下水多少節(jié)，后來這個(gè)方法就成了約定俗成的計(jì)算船舶的速度。

30節(jié)速度大約就是56千米不到一點(diǎn)，這個(gè)速度不快，但也絕對(duì)不慢了，學(xué)駕照的朋友應(yīng)該深有體會(huì)，其實(shí)剛開始學(xué)車時(shí)，30千米速度就趕快很快了！

為什么航母的速度要定30節(jié)？

先來個(gè)有趣的問題，潛艇在水面和水下航行時(shí)，哪個(gè)速度更高？可能很多朋友都會(huì)猜是水面航行速度更高，畢竟水的阻力那么大，潛艇水面航行時(shí)一半露出水面，水的阻力減少一半，那不應(yīng)該是水面更快嗎？

答案是水下速度更快，當(dāng)然潛艇和在水面和水面艦艇不可同日而語，但有一個(gè)道理要告訴大家，水面艦艇要在水面高速航行是很難的，因?yàn)樗黄茙讉€(gè)阻力：空氣阻力和船體的水阻力。

早期像船一樣的潛艇

水的密度比空氣要大800多倍，因此船舶航行時(shí)的阻力絕大部分都來自水的阻力，分為摩擦阻力、渦流阻力（形狀阻力）和興波阻力以及突出體阻力：

• 1、摩擦阻力是水的粘性造成的，航行時(shí)會(huì)有一層水粘附船體表面，運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶著它克服水分子的摩擦，這個(gè)大小與浸潤(rùn)面積、表面光滑度以及航速高低有關(guān)；
• 2、船體運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生渦流，這些渦流在船尾斷面處更為明顯，渦流會(huì)形成負(fù)壓阻礙前進(jìn)形成阻力，兩頭尖尖的船舶這種阻力明顯會(huì)減少
• 3、興波阻力是由于船舶航行中掀起的船行波，產(chǎn)生與船舶前進(jìn)方向相反的阻力，有船頭波和船尾波兩種，如果兩者在船尾疊加，那么阻力會(huì)增加，反之則小，所以和船舶長(zhǎng)度和速度有關(guān)。

蘇聯(lián)“阿爾法”級(jí)水滴型外形

潛艇水下航行時(shí)空氣阻力不存在、興波阻力趨向于零，早期潛艇兩頭尖尖，這是水面航行的最佳船型，但水下阻力最小的是水滴形（船舶艦首的球鼻也是這么來的），但水滴形在水面明顯不佳，不過潛艇大部分時(shí)間都在水下，當(dāng)然需要一個(gè)水下最佳形狀了！

美國(guó)俄亥俄級(jí)核潛艇拉長(zhǎng)水滴型。

高速船舶那么快，為何航母達(dá)不到如此高速？

快艇很容易可以達(dá)到50節(jié)以上，民用雙體穿浪船可以達(dá)到60節(jié)以上，也就是110千米/小時(shí)，當(dāng)然也有更快的船舶，但有一個(gè)非常奇特的問題，就是大部分大型水面艦艇，大部分速度都在30或者30節(jié)左右，就不能再高一點(diǎn)嗎？

為什么偏偏定在30節(jié)？

其實(shí)二戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)列艦速度真的非常快，有的甚至能超過34節(jié)，不過二戰(zhàn)航母速度普遍在30-32節(jié)之間，現(xiàn)在都過去了將近80年，速度為何沒有提升？

其實(shí)從現(xiàn)在水面艦艇速度來看，速度已經(jīng)不再是追求的目標(biāo)，當(dāng)年的海戰(zhàn)還是在艦炮的射程之內(nèi)，因此高速趕到戰(zhàn)場(chǎng)是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，但現(xiàn)代海戰(zhàn)已經(jīng)不再是艦炮的世界，而是反艦導(dǎo)彈，速度再高也比不上導(dǎo)彈不是嗎？

另一個(gè)問題是成本

船舶高速航行時(shí)，看起來最不起眼的興波阻力能占總阻力的50%，因?yàn)榕d波阻力和速度 的平方成正比關(guān)系，當(dāng)速度越來越高，需要克服阻力給動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)成倍上升！

這種指數(shù)級(jí)關(guān)系，會(huì)讓興波阻力在30節(jié)附近會(huì)突然增加，形成類似于超音速中“音障”的效果，即使只增加一點(diǎn)點(diǎn)速度，功率也會(huì)成倍上升！

因此30節(jié)左右是個(gè)坎！在速度不占主要優(yōu)勢(shì)的情況下，那么就主要看編隊(duì)速度，因?yàn)楹侥笐?zhàn)斗群的核心就是航空母艦，它的艦載機(jī)可以保護(hù)整個(gè)戰(zhàn)斗群，因此除了前出的驅(qū)逐艦以外，核心仍然在航母，而且也需要配合航母的速度行進(jìn)。

美國(guó)海軍亞伯拉罕·林肯號(hào)航母戰(zhàn)斗群 (2000年環(huán)太平洋演習(xí))

所以30節(jié)也是一個(gè)妥協(xié)的速度，它也要考慮驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、補(bǔ)給艦等多種艦艇的速度，航母最高速度在30節(jié)左右，但卻很少跑到30節(jié)，大部分巡航也就是18節(jié)的經(jīng)濟(jì)航速！不過美國(guó)的獨(dú)立級(jí)瀕海戰(zhàn)斗艦速度可達(dá)44節(jié)，自由級(jí)則可達(dá)47節(jié)。

當(dāng)然還有一個(gè)問題，伊麗莎白女王號(hào)最大航速25節(jié)，原因是2臺(tái)36兆瓦的MT-30燃?xì)廨啓C(jī)+4臺(tái)10兆瓦的柴油機(jī)作為發(fā)電后全電推進(jìn)，但艦載設(shè)備大量電力的擠占導(dǎo)致它速度高不上去，而出于成本與設(shè)計(jì)因素，伊麗莎白女王號(hào)又不可能再增加動(dòng)力，“日不落帝國(guó)”真的沒有余糧了，所以就25節(jié)湊合下。

我是一名遠(yuǎn)洋海員，我們商船的速度也是用節(jié)也表達(dá)的。但是商船的速度是沒有軍艦和航母的快。我們船是載重量20萬噸的大型散貨船，最快的航速也僅僅只有18節(jié)左右，速度最快的商船就是集裝箱船，它們的速度能夠跑到28節(jié)左右。

海上的船舶，無論是商船還是軍艦，無論是漁船還是小駁船都是用節(jié)來計(jì)算速度的。首先給大家科普一下為什么船舶用節(jié)來形容船速？

早在18世紀(jì)，全球的航海事業(yè)就比較發(fā)達(dá)了！由于船舶裝載量大，再加上地球上絕大部分是海洋，船舶運(yùn)輸貨物也就出現(xiàn)了。但是由于地球是一個(gè)圓的，大海上一望無際全部是水沒有任何的參照物，并且當(dāng)?shù)貨]有全球定位系統(tǒng)，也沒有電子海圖，所以船舶的速度很難計(jì)算出來，對(duì)于計(jì)算貨物何時(shí)到達(dá)目的港，沒有一個(gè)確定的數(shù)值。在這個(gè)基礎(chǔ)上有一個(gè)水手想出來一個(gè)辦法，那就是用節(jié)去計(jì)算船舶的速度。

首先看好時(shí)間，在大海中扔下一條很長(zhǎng)的繩子，然后在繩子上每隔一百米打一個(gè)繩節(jié)，隨著船舶的移動(dòng)繩子逐漸被放進(jìn)海里，當(dāng)船舶航行一個(gè)小時(shí)的時(shí)候，把繩子拉上來看一下有多少個(gè)節(jié)，就這樣計(jì)算出了船舶的速度。經(jīng)過后來航海技術(shù)的發(fā)展，各種航海儀器的出現(xiàn)，但是這種以節(jié)命名船舶速度的習(xí)慣被流傳了下來。目前全球的航海都在以節(jié)表達(dá)船舶的速度。一節(jié)的速度約等于1.852千米每小時(shí)，這并不是一個(gè)精確的數(shù)值，我們?cè)诤胶Ｖ兄痪_到小數(shù)點(diǎn)的后三位。

航母的速度是三十節(jié)左右，到底能跑多快呢？如果換成陸地上的交通工具具體和什么比較相近呢？

首先：航母的速度三十節(jié)左右也并不準(zhǔn)確，只能說明它發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到這個(gè)數(shù)值。但是在現(xiàn)實(shí)中航行時(shí)卻不是這樣。因?yàn)樵诖蠛Ｖ袝?huì)受到風(fēng)速和流速的影響，風(fēng)速就很好理解了，順風(fēng)的話，航母跑的就快，逆風(fēng)的話航母就會(huì)很慢。流速也是一樣的道理，我們經(jīng)常用“無風(fēng)三尺浪”形容大海，其實(shí)看似平靜的海面，海底是暗濤洶涌的。當(dāng)船舶的航向剛好是順流時(shí)，速度肯定會(huì)快，逆流時(shí)也就相反了，速度就會(huì)慢起來。所以現(xiàn)實(shí)生活中無論是軍艦還是商船即便是漁船都沒有一個(gè)固定的航速，都是會(huì)不斷變化的。

其次：航母的速度是三十節(jié)每小時(shí)，也就是每個(gè)小時(shí)能夠航行三十海里，換成陸地上的速度是每小時(shí)能夠跑55.5公里，這個(gè)速度和一個(gè)專業(yè)的自行車車手差不多，和我們普通老百姓家里面的電動(dòng)車速度差不多。我們感覺很慢，但是在海上這個(gè)速度已經(jīng)算是飛速前進(jìn)了。按照這個(gè)航速，航母從中國(guó)出發(fā)到澳大利亞航行十天就到了，但是如果你騎電動(dòng)車，十天能夠騎多遠(yuǎn)呢？就是因?yàn)榈厍蚴菆A的，兩點(diǎn)之間直線最短，船舶走的是直線，這個(gè)速度已經(jīng)很快了。

也許很多人會(huì)說，航母是用于軍事行動(dòng)的，不是越快越好嗎？為什么不把速度設(shè)計(jì)的快一些呢？其實(shí)并不是我們想象的這樣，為什么會(huì)這樣說呢？

第一：包括航母在內(nèi)的所有海上交通工具，它和陸地上的汽車都有一定的區(qū)別。汽車之所以能夠跑到一百多公里每小時(shí)，是因?yàn)橛龅骄o急情況，它隨時(shí)可以剎車，通過人為控制增大摩擦力，最快時(shí)間內(nèi)把速度降下來避開危險(xiǎn)。但是在水上漂浮的航母速度很快的話就不好停下來了。一般船舶想要最快時(shí)間停下來就是要停車，放下船頭的錨，甚至有些船舶還會(huì)螺旋槳倒轉(zhuǎn)。如果船舶速度設(shè)計(jì)過快，這些操作都不能讓其很快停下來，速度過快錨鏈會(huì)斷，即便是螺旋槳倒轉(zhuǎn)也需要一定的時(shí)間。所以出去安全考慮，最快也就是30節(jié)左右了，全球的船舶都是這個(gè)極限速度。

第二：航母是一個(gè)特別大的龐然大物，它的船壁像一座城墻那么高大。速度過快也會(huì)造成安全隱患！第一個(gè)隱患就是側(cè)翻，如果船舶的速度非?？?，操作就沒有那么大膽了，因?yàn)榇八俣群芸斓臅r(shí)候，你突然滿舵轉(zhuǎn)向，船舶一下子就側(cè)翻了。這種感覺就類似于我們開車速度很快的時(shí)候拐彎一樣，很容易拐進(jìn)溝里。第二個(gè)隱患大家也經(jīng)常會(huì)聽說，航母出動(dòng)的時(shí)候，旁邊都會(huì)跟著很多的補(bǔ)給艦，護(hù)衛(wèi)艦等小軍艦，一旦航母的速度過快，就會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)勁的船吸現(xiàn)象，直接把小軍艦吸過來，從而發(fā)生危險(xiǎn)。物理理論就是“速度越快，壓強(qiáng)越小”，所以航母三十節(jié)的速度已經(jīng)算是很快了。

第三：我們平常駕駛著船舶航行的時(shí)候，在大海深處還無所謂，特別是到近海的航道里面。航道的寬度非常有限。即便是速度再快，你也要跟著前面的船舶控制速度航行，否則很容易出現(xiàn)追尾的情況，船舶追尾就比較嚴(yán)重了，很有可能導(dǎo)致船舶進(jìn)水進(jìn)而下沉。另外大海上沒有建筑物，平常的風(fēng)力都是非常大的，會(huì)把船上不易固定的物品吹進(jìn)海里，甚至很多室外的設(shè)備儀器被吹毀，本來受風(fēng)速的影響就很大了，再加上特別快的船速，很容易對(duì)船舶的設(shè)備造成破壞。所以三十節(jié)已經(jīng)是極速了。

其實(shí)不僅僅是船舶航母用節(jié)形容速度，就連天上的飛機(jī)也是用節(jié)來規(guī)定航速。你們知道是為什么嗎？歡迎下方留言，我們一起探究。

1節(jié)=1海里，1海里=1.852公里，航母每小時(shí)跑30節(jié)，也就是30海里/小時(shí)，相當(dāng)于55.56公里/小時(shí)的速度。

海里是海上的長(zhǎng)度單位，1海里長(zhǎng)度是根據(jù)地球子午線上緯度1分的長(zhǎng)度而來，不過，地球并不是標(biāo)準(zhǔn)圓，而是略呈橢球體狀，這就導(dǎo)致了不同緯度處的1分弧度略有差異。為了方便計(jì)算，國(guó)際上就把不同緯度的1分長(zhǎng)度進(jìn)行了平均，得出了一分長(zhǎng)度是1.852公里，定義為一海里。

節(jié)的由來比較原始，古代航海時(shí)代沒有可以測(cè)出船舶航速的儀器，也沒有可以測(cè)出船舶航程的儀器，為了知道船舶航程和航速，人們就用繩子來測(cè)量。將繩子拋到海里固定，隨著船舶航行逐步釋放繩子，然后看看一定時(shí)間內(nèi)跑了多長(zhǎng)的繩子。當(dāng)時(shí)為了計(jì)數(shù)，就在繩子上打節(jié)，這個(gè)節(jié)并不是隨便瞎打的，是根據(jù)沙漏（當(dāng)時(shí)的時(shí)間計(jì)量器）來確定的。這樣就可以計(jì)算出一艘船一個(gè)時(shí)間段內(nèi)跑了多少節(jié)繩子，這是節(jié)的由來。后來就把1節(jié)定義為一海里，而一海里又被定義為1.852公里，航程用海里表示，航速用節(jié)來表示，航速30節(jié)也就是55.56公里（30海里）/小時(shí)。

航母的最高航速通常都在30節(jié)左右，這是為了照顧艦載機(jī)的起降。艦載機(jī)起降時(shí)，航母開始迎風(fēng)飆高速，這樣做對(duì)于艦載機(jī)而言可以獲得更大的升力效應(yīng)，降落時(shí)可以使艦載機(jī)低速下降著艦時(shí)獲得升力，使艦載機(jī)著艦時(shí)顯得更具柔性，相當(dāng)于把艦載機(jī)當(dāng)做風(fēng)箏，這樣解釋就容易理解了。航母并不會(huì)一直飆高速，它也要照顧航母編隊(duì)中的其它艦船。航母編隊(duì)中的驅(qū)逐艦，護(hù)衛(wèi)艦的速度通常都低于航母的最高航速，特別是補(bǔ)給艦速度普遍低于航母，所以，航母需要照顧這些艦船，只有起降艦載機(jī)時(shí)航母才飆高速。

航母每小時(shí)跑55.56公里，這個(gè)速度在陸上不算快，但在海上就相當(dāng)快了？航母航行于水面，水的密度可是空氣的800倍，阻力也自然大。美國(guó)尼米茲航母的航速是最大30節(jié)，而先前的企業(yè)級(jí)航速高達(dá)35節(jié)，非核動(dòng)力的小鷹級(jí)、福萊斯特級(jí)最高航速約33節(jié)。尼米茲級(jí)航母蒸汽彈射器消耗大量蒸汽也會(huì)限制航速。通常情況下尼米茲級(jí)航母從最高航速30節(jié)開始彈射艦載機(jī)，連續(xù)高速?gòu)椛?架飛機(jī)之后航速會(huì)降至22節(jié)，此時(shí)必須要暫停彈射作業(yè)，等待鍋爐蒸汽壓力恢復(fù)再繼續(xù)彈射。不論是核動(dòng)力還是鍋爐動(dòng)力都是燒開水獲得蒸汽，只不過是個(gè)是用鍋爐燒，一個(gè)是用核燃料。由此可見航母航速受多方面的限制，另外，航母如果不是作戰(zhàn)，航速都是經(jīng)濟(jì)航速，畢竟要照顧其它艦船，通常都是在18節(jié)左右，相當(dāng)于陸地上33公里多點(diǎn)。

（以上是兔哥哨位個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎關(guān)注兔哥哨位，歡迎探討評(píng)論，圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

節(jié)是海上的速度單位意思是一海里/小時(shí)，一海里是1.852公里，30海里也就是55公里/小時(shí)，應(yīng)該說這個(gè)速度在陸地上特別是各種車輛并不算快。但是在海上，這個(gè)速度就不慢了。

美國(guó)人認(rèn)為軍艦的速度還是快一點(diǎn)，而且美國(guó)航母多，可以為航母專門研制一型反應(yīng)堆，專用工具肯定好用，所以美國(guó)航母的動(dòng)力澎湃，一般最高航速都可以達(dá)到34節(jié)。

在二戰(zhàn)前，各個(gè)國(guó)家的軍艦都是追求一個(gè)比較高的航速，當(dāng)時(shí)的驅(qū)逐艦的航速普遍都在35節(jié)以上，航母的航速也能夠達(dá)到32、33節(jié)。不過，高航速也意味著需要高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，而大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)則意味著需要更大的體積和重量，這樣又帶來了新的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)重了，船的體積噸位也增加了。

到了二戰(zhàn)以后，一方面是各國(guó)發(fā)現(xiàn)30節(jié)的航速就夠用了，而且動(dòng)力部分的重量也是可以接受的，二來是當(dāng)時(shí)的海戰(zhàn)主力已經(jīng)是航空母艦上的飛機(jī)，對(duì)于飛機(jī)來說，40節(jié)的軍艦和30節(jié)的軍艦沒什么區(qū)別，所以30節(jié)這個(gè)速度就夠了。

戴高樂號(hào)航母由于動(dòng)力不足，最大航速只有27節(jié)，這樣在彈射飛機(jī)的時(shí)候，甲板風(fēng)的風(fēng)速比較小，彈射飛機(jī)的起飛重量受到了一定的限制。

常規(guī)動(dòng)力航母就容易受到動(dòng)力系統(tǒng)重量和最大航速之間矛盾的困擾。

而對(duì)于航母來說，在施放飛機(jī)的時(shí)候是要頂風(fēng)起飛，這個(gè)時(shí)候頂風(fēng)可以增加飛機(jī)起飛時(shí)的升力，所以航母還是要不斷的調(diào)整自己的航向，這樣就是還是要有一定的航速來搶占下風(fēng)向。不過，這個(gè)航速最終還是受到航母本身動(dòng)力系統(tǒng)的限制，象美國(guó)的航母最快時(shí)速可以超過30節(jié)，而法國(guó)和中國(guó)的航母達(dá)不到30節(jié)。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)。

要解答這個(gè)問題，先介紹一下"節(jié)″，節(jié)以前是船員測(cè)船速的，每走一海里就將繩子打個(gè)節(jié)，節(jié)從此成了速度單位。通過速度單位與里程單位換算就知道30節(jié)在陸地上是多快了。

1節(jié)二1海里，1海里二1.852公里，

30x1、852二55、56公里。

那么就知道，舫母在海上30節(jié)就相當(dāng)于汽車在馬路上55、56公里/小時(shí)。

一節(jié)=一海里=1.853公里

30節(jié)*1.853公里=55.6公里/小時(shí)

我只能幫你到這了[呲牙][呲牙]

目前，世界各國(guó)的航空母艦大約都在30節(jié)左右的理論航速，但在真正的航行當(dāng)中，很多國(guó)家的航母甚至連30節(jié)都跑不到，就比如髪國(guó)的“戴高樂”號(hào)，這還是一艘搭載了核動(dòng)力的航母。

那么，為什么目前的航空母艦速度都被設(shè)計(jì)在30節(jié)呢，不應(yīng)該是越快越好嗎？

實(shí)際上不是這樣子的，首先航空母艦并不會(huì)單獨(dú)出航作戰(zhàn)，而是要給它配備很多的驅(qū)護(hù)艦、潛艇、補(bǔ)給艦等艦只組成戰(zhàn)斗編隊(duì)，這才是一艘真正有戰(zhàn)斗力的航母。

如果單獨(dú)出海的話，那么這艘航母只會(huì)是海上的鋼鐵靶子，位置一暴露就會(huì)被擊毀，所以必須要給航母配備很多其他護(hù)航艦只。

而即然必須與其他艦艇組成戰(zhàn)斗編隊(duì)，那么航空母艦就必須要考慮其他艦艇的航速，要不然單單你航母跑的那么快，比如40節(jié)、50節(jié)，但其他艦艇卻追不上，那這不是鬧著玩嗎？

看到這里你可能又要問：既然龐大的航空母艦都能設(shè)計(jì)四五十節(jié)的航速，那么其他驅(qū)護(hù)艦同樣可以將航速提高到這樣啊，這樣不就能夠追得上航母了嗎？

這的確是可以實(shí)現(xiàn)，如果什么都可以不用管，就單單考慮航行速度的話，那無論是航空母艦還是其他驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦，最高航速都可以設(shè)計(jì)成30節(jié)以上的。

• 但是，速度越快、那么艦艇在海上的阻力就越大，也就必須要功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而大功率發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)給艦艇帶來龐大的耗油量。

這樣就會(huì)造成一個(gè)非常惡劣的結(jié)果，就是整個(gè)編隊(duì)當(dāng)中的艦艇（包括航母在內(nèi)），雖然最大航速已經(jīng)大大提高了，但是整個(gè)編隊(duì)的續(xù)航力、作戰(zhàn)范圍就會(huì)大大縮短。

另外，一般的水面艦艇最大航速雖然是30節(jié)，但這可是最高航速，沒有哪艘艦艇在出海時(shí)、會(huì)一直保持最高航速進(jìn)行航行的。

先不用說30節(jié)以上的速度，就算是一直保持在30節(jié)的最高航速，那么也沒有多少艘艦艇能受得了，這同樣會(huì)造成燃油量消耗嚴(yán)重，續(xù)航力、作戰(zhàn)半徑將會(huì)大大減小。

所以，目前很多水面艦艇、航空母艦，雖然設(shè)計(jì)時(shí)的最高航速可以達(dá)到30節(jié)，但是在真正出海的時(shí)候，很多艦艇只會(huì)一直保持在25節(jié)左右的航速進(jìn)行“勻速航行”。

也就只有遇見突發(fā)狀況，或者收到緊急趕往下一海域的命令，這些水面艦艇才會(huì)將航速開到最大。

還有另一個(gè)原因，就是水面艦艇在海上航行時(shí)所遇到的“興波阻力”，這也是導(dǎo)致很多艦艇最高航速只有30節(jié)的重要因素

眾所周知，只要在大氣層之內(nèi)，無論是海上、空中還是陸地，所有移動(dòng)的物體都會(huì)受到很多阻力

• 比如航空母艦在海上航行時(shí)，一方面會(huì)遇到來自空氣的阻力、另一方面還會(huì)受到來自海水更大的阻力。

因?yàn)樗拿芏仁强諝獾?00多倍，所以無論是航空母艦還是其他水面艦艇，在航行時(shí)受到的絕大部分阻力都來自于海水。

而艦艇受到海水的阻力，還要分成三個(gè)方面，一是渦流阻力、二是摩擦阻力、三是興波阻力。

而這其中的“興波阻力”，就是阻擋航母的航速不能夠超越30節(jié)的最大因素。

比如，當(dāng)航空母艦在30節(jié)以下速度航行時(shí)，受到的“興波阻力”幾乎沒有，但如果航母的航速一碰到30節(jié)附近時(shí)，那么受到的“興波阻力”是會(huì)一下子成倍增長(zhǎng)的。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明：像航空母艦這樣的大型海上艦只，其速度一觸碰到30節(jié)左右的時(shí)候，那么他所遇到的“興波阻力”將會(huì)明顯增加，甚至是幾倍的增長(zhǎng)。

我們也可以這樣理解，航母在30節(jié)以下速度進(jìn)行航行時(shí)，受到的“興波阻力”像是平坦的、最多也只有小丘陵一般，但如果將速度提高到30節(jié)附近時(shí)，那么“興波阻力”就會(huì)突然變成一堵高墻，這是很多艦艇難以逾越的。

我們也可以將這理解成戰(zhàn)機(jī)的“音障”，想要突破這一障礙，所要考慮的技術(shù)難點(diǎn)太多太多了，最重要的就是所需的動(dòng)力、功率必須要成倍上漲。

當(dāng)然，如果使用“大力出奇跡”這一招的話，以目前的技術(shù)還是可以克服“興波阻力”、將艦艇航速突破到30節(jié)以上的。

可過分追求航速的話，那么是要付出其他代價(jià)的。

比如：想要克服30節(jié)航速的障礙，那就得加大航空母艦動(dòng)力系統(tǒng)的功率、換上更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說這的確能夠提高航母的速度，可是更大的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)占據(jù)航母上更多寶貴的空間，甚至?xí)?dǎo)致載機(jī)量減少的代價(jià)。

再者，以目前的局勢(shì)來看，航空母艦真的不必去過分追求高航速，因?yàn)楝F(xiàn)在艦載機(jī)的起飛，對(duì)于“甲板風(fēng)”的需求越來越少，追求過高的速度真的不太值當(dāng)。

畢竟追求更高的速度，那可是要付出其他代價(jià)的，比如更大的耗油量、更多的經(jīng)費(fèi)、占據(jù)航母寶貴的空間、作戰(zhàn)半徑減小等等。

反正，航空母艦最高的速度被限制在了30節(jié)，這純粹是為了取得經(jīng)濟(jì)與機(jī)動(dòng)性等可用性的平衡。

那么，30節(jié)的航速到底有多快呢？

“節(jié)”這個(gè)單位，主要用于衡量水面船只的航行速度，此單位起源于16世紀(jì)左右，當(dāng)時(shí)很多船只的水手，為了精確計(jì)算船只的航行速度，在一根非常長(zhǎng)的繩子上，按照相同的距離打上了很多繩結(jié)。

然后在船只航行時(shí)，就會(huì)將打滿繩結(jié)的長(zhǎng)繩從船尾丟到海中，再通過沙漏等計(jì)時(shí)工具，去計(jì)算多長(zhǎng)時(shí)間海水能沖走一個(gè)繩結(jié)，以此來計(jì)算船只的航行速度。

比如，一小時(shí)被沖走10個(gè)“繩結(jié)”，那么該船只的航行速度就是10節(jié)，如果沖走20個(gè)、那么就是20節(jié)、以此類推。

到現(xiàn)在，各國(guó)的船只航行速度，普遍都采用“節(jié)”這一計(jì)量單位去衡量速度，一節(jié)大約等于1海里每小時(shí)，也就是1.85公里每小時(shí)的速度。

而航空母艦30節(jié)的最高航速，換算下來大約為55公里每小時(shí)，這種速度如果放在陸地上，的確是感覺不到有多快。

可對(duì)于航空母艦來說，這種速度已經(jīng)算得上是高速了，再往高就很難突破了。

“軍器戰(zhàn)位”

老劉作為在北方海邊長(zhǎng)大的、漁民的兒子，對(duì)“節(jié)”這一速度計(jì)量單位再熟悉不過了。早期普通客輪速度較低，14-16節(jié)左右；如今遠(yuǎn)洋油輪的速度可以達(dá)到25-30節(jié)左右。我們經(jīng)常在海邊見到的短程小型客輪的時(shí)速能達(dá)到甚至超過40節(jié)。

航母不同于各類民用船只，它是重要的戰(zhàn)時(shí)威懾力量，目前擁有航母的國(guó)家僅10余個(gè)，其中美國(guó)列裝數(shù)量最多。作為我國(guó)第一艘純國(guó)產(chǎn)航母的山東艦，據(jù)說航速能達(dá)到31節(jié)。

細(xì)數(shù)世界上的任何一艘航母，絕大部分航速都在30節(jié)以上，即便有30節(jié)以下航速的也能達(dá)到28節(jié)、29節(jié)，而最高航速“企業(yè)級(jí)”的33.6節(jié)。作為“戰(zhàn)略殺手”的航母，速度難道不是越快越好嗎？為什么不設(shè)計(jì)到40節(jié)或者50節(jié)，是受限于技術(shù)還是另有他因？“節(jié)”到底與“公里”之間怎樣換算呢？今天老劉就為大家介紹一下：

第一，“節(jié)”這一速度單位是如何產(chǎn)生的？與“公里”之間如何換算？

說來話長(zhǎng)，在遙遠(yuǎn)的16世紀(jì)，大航海時(shí)代是沒有羅盤定位更沒有衛(wèi)星定位的，在茫茫大海中很難找到參照物對(duì)船只的速度進(jìn)行測(cè)算。

當(dāng)時(shí)有一個(gè)很聰明的水手，他提出先在繩子上間隔一定的長(zhǎng)度就打一個(gè)結(jié)，然后將繩子拋向大海，計(jì)算出船只從繩子的一頭航行到另一頭所用的時(shí)間，然后用走過的“節(jié)數(shù)”除以時(shí)間就是船只的航速了。

后來這種方式被沿用了下來，直到今天大家還在用“節(jié)”計(jì)算船只的航速。

那么一節(jié)等于多少公里呢？一節(jié)等于一海里，等于1.852公里。假設(shè)船的航速是20節(jié)，那么相當(dāng)于陸地上一輛以37公里/小時(shí)的速度行駛的汽車；航母的速度在30節(jié)上下，也就是55.5公里/小時(shí)左右。

說到這里大家會(huì)很納悶了，55.5公里每小時(shí)也就是一輛汽車在市區(qū)正常行駛的速度，航母這么低的航速還具備機(jī)動(dòng)性嗎？豈不是要成為“活靶子”了？為什么大家都不愿意將航母的速度提上來呢？畢竟“兵貴神速”??！

有這種疑問并不意外，但實(shí)際上航母30節(jié)航速的設(shè)計(jì)卻是最科學(xué)、最劃算、最實(shí)用的。

第二，大家“心照不宣”的將航母時(shí)速設(shè)計(jì)在30節(jié)左右，出于何種原因的考量？

首先可以肯定一點(diǎn)的是航母30節(jié)的航速不是極限，倘若想提高時(shí)速，以現(xiàn)在的科技水平是完全可以達(dá)到的，畢竟民用雙體穿浪船的航速可以高達(dá)60節(jié)，普通民用快艇的航速可以達(dá)到50節(jié)，況且不少航母都是核動(dòng)力航母，倘若想提高時(shí)速是一件很容易實(shí)現(xiàn)的事情。

實(shí)際國(guó)際上之所以將航母時(shí)速設(shè)計(jì)在30節(jié)上下有以下幾個(gè)方面的考量：

1，首當(dāng)其沖的就是“成本問題”；

雖然養(yǎng)得起航母的國(guó)家都“不差錢”，但是對(duì)于燃油消耗量如此巨大的龐然大物而言，降低成本支出也在所難免。

類比一下陸地上行駛的汽車，汽車速度越快，其受到的空氣阻力也就越大；航母也是一樣的道理，大海中航行的航母至少要受到來自興波阻力、摩擦阻力、空氣阻力、旋渦阻力等等，而且與行駛中的汽車道理是一樣的，時(shí)速越快則阻力越大。

我們經(jīng)常說“汽車速度在60公里左右最省油”，實(shí)際上說的就是60公里來自風(fēng)的阻力是一個(gè)臨界值，當(dāng)速度再提升的時(shí)候，阻力就會(huì)以幾何倍數(shù)的形式遞增，此時(shí)耗油量自然就提高了。

航母也是一樣的道理，雖然航母所受到的行駛阻力有很多，但經(jīng)過計(jì)算后，30節(jié)確實(shí)是航母行駛阻力的臨界值，超過這一速度則阻力就會(huì)大大增加，成本也會(huì)加大。

2，“帶頭大哥”要保證后邊的各類保障船只跟上；

航母是不會(huì)輕易獨(dú)自出海的，一旦離港，后面必然浩浩蕩蕩的跟隨者一眾“追隨者”，既有保障航母安全的護(hù)航艦只，也有后勤保障艦只，甚至水下還有游弋的潛艇。

各類艦只各司其職，沒有特殊情況不能“擅離崗位”，這就要求航母在航行的時(shí)候各類艦只都能跟的上“節(jié)奏”，但凡有一只跟不上，航母的威懾力將大大減弱，也會(huì)被對(duì)手窺探到，趁機(jī)給予致命一擊。

倘若航母后的護(hù)衛(wèi)艦、巡洋艦、驅(qū)逐艦跟不上，那么航母很有可能淪為“活靶子”。

3，保證船體的穩(wěn)定性；

內(nèi)陸生活的朋友可能對(duì)大海的“威力”沒什么切身體會(huì)，我們這里的老漁民經(jīng)常說的話就是“無風(fēng)三尺浪”，更別說遠(yuǎn)洋了，那里的風(fēng)浪更大。

一艘航母通常要搭載幾十架甚至上百架的飛機(jī)、幾千名艦員，初次之外還有各類精密的儀器和生活設(shè)施，這就要求航母在航行的時(shí)候要保持充分的“穩(wěn)定性”，但凡“搖擺起來”，機(jī)庫里的飛機(jī)、甲板上的飛機(jī)，船上幾千名艦員的安全就很難得到保障了。

而穩(wěn)定性與航速是成反比的，船速越快則穩(wěn)定性越差，這就要求航母盡量要?jiǎng)蛩傩旭?，同時(shí)不能快速行駛，否則萬一遇到巨浪就麻煩了。

4，最后就是考慮到艦載機(jī)的起降安全；

有句話說的好“比飛機(jī)更貴的是飛行員，比飛行員更貴的是艦載機(jī)飛行員”，這句話同時(shí)也側(cè)面說明了在航母上起降飛機(jī)是一件多么難的事，更何況是在“移動(dòng)平臺(tái)”上起降飛機(jī)。

高速行駛的航母，艦載機(jī)飛行員很難找到合適的落點(diǎn)，對(duì)身體素質(zhì)的要求更是高了一個(gè)臺(tái)階。

所以為了保障艦載機(jī)的正常起落，航母的時(shí)速也絕對(duì)不能設(shè)計(jì)的太高。

寫在最后：

綜上，航母30節(jié)的航速相當(dāng)于陸地上55.5公里/小時(shí)，這一速度并不高。

出于以上四個(gè)方面的原因，大家都將航母時(shí)速控制在30節(jié)左右。其實(shí)很好理解，航母的戰(zhàn)斗力并非來自航母本身，而是來自“航母編隊(duì)”，巡洋艦、護(hù)航艦、艦載機(jī)、水面下的潛艇的威懾力同樣是編隊(duì)整體戰(zhàn)斗力的一部分，所以對(duì)航母來說，所謂“兵貴神速”實(shí)際上并不適用。

對(duì)此，大家怎么看？歡迎留言交流；

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