我是支持這個言論的，而且事實已經擺在眼前，有些同胞就是膝蓋太軟，時間長了站不起來也可以理解。不用看別人的發言，我都知道，總會有人拿三大件來說事兒，讓人以為很懂車的樣子。
國產汽車工業是從什么時間開始的，事實上從日本進入華北之前，東北就開始了中國第一輛汽車的制造工作，1931年的民生汽車。如果不是日本侵占了東三省，我們的汽車工業歷史肯定會提前近半個世紀。
而新中國成立后，我們國家又制造出轉子發動機的運輸卡車，我們熟悉的解放，東風都是很早就已經開始的。
之后隨著國民用車的需要，我們又有了上海牌汽車，還有從斯巴魯引進的“云雀”，更有廣為人知的夏利，雖然這些車都或多或少地帶有外來的影子，但不可否認，世界上很多國家，包括美國，日本，韓國造車的歷史，哪一個不是從引進和模仿開始？
1956年7月，第一批國產解放牌載重汽車開出長春第一汽車制造廠報喜的時候，全廠職工夾道歡呼
這些年來我們的汽車工業發展很快，進步也很大，為了打破知識產權壟斷的事實，我們更是采取了彎道超車的方式大力扶持和發展新能源汽車。
國產V12發動機
如果幾年前你還對國產汽車抱以嘲諷，那么現在你應該重新認識一下了。
很多人所說的三大件之一的發動機技術已經取得了長足的進步，而且大有趕超之勢。奇瑞全新一代發動機1.6T最大功率160kw，而最大扭矩更是達到了320牛米。最新推出的2.0T發動機最大功率達到了187KW,而最大扭矩達到了390牛米，據說這個數據還是不是最高功率。
奇瑞1.6 GDI發動機
如果對上面的數據不滿意的話，大家可以去看看豐田的2.0T和大眾2.0T發動機再來比較。
如果沒有國產車的發展，進口合資車可能現在還在加價呢。為什么現在一直在降價和優惠，你真以為是那些廠家大發善心嗎？它們是在擔心，是在害怕，因為我們的國家已經成為世界上最大的汽車消費市場，失去了中國市場對每一個車企來說都會是一場災難，全球經濟的避風港是在這里，是在我們的腳下，她的名字叫：中國。
鈴木走了，它放棄了，轉投到了印度，以為那里會是一個廣闊天地，可實際上鈴木的全球銷量還是在止不住下滑，如今已經到了全球排名18的地步，而19名的位置是吉利。
如果大眾放棄中國市場，估計全球第一或第二的名字里都不會找到它。
為什么會降價？因為我們的國產車追得實在太狠！為什么不斷更新產品線？因為國產汽車發展得實在太快了！不降價根本就沒人買！
有人可能會說那軒逸賣得不是還挺好，搞清楚那有多少是經典軒逸的銷量，價格從13萬起都降到了7萬起，里面的配置真象某位國產車企所說，除了沙發和四個輪子啥也沒有。
有些人就是甘愿長跪不起，真是沒有辦法，總是見不得國人的好。我在這里放個話：國產車以后就會像現在的國產手機一樣敢與世界大廠爭鋒！至于那些從小就缺鈣的，沒有他們的支持，國產汽車一樣會發展的很好。
我是 車在遠方 ，我相信明天會更好！