其實(shí)你只要弄懂了為什么要踩離合，就明白什么時(shí)候剎車(chē)該踩離合了。

先剎后離，先剎后離，先剎后離！后踩離合說(shuō)明是離合肯定需要踩的，所以這個(gè)問(wèn)題的答案毋庸置疑。但是為什么有這么多行車(chē)多年的老司機(jī)還在爭(zhēng)論不休呢？其實(shí)大家說(shuō)的基本上都不矛盾，只是適用的情況不同。其實(shí)你只要弄懂了為什么要踩離合，就明白什么時(shí)候該踩，什么時(shí)候不用踩了。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，你開(kāi)手動(dòng)擋的話(huà)，去試試就知道了。找個(gè)空曠無(wú)人的地方，踩剎車(chē)不踩離合試試，會(huì)發(fā)生什么？

其實(shí)很多人在駕校就已經(jīng)試過(guò)了——熄火。

離合器是什么？簡(jiǎn)單理解，你車(chē)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一套傳動(dòng)系統(tǒng)連著的，這樣你發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)車(chē)輪才能跟著轉(zhuǎn)。而離合器踩下去，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪的動(dòng)力傳輸分離了，松開(kāi)離合，如果這時(shí)候掛著檔位，那么車(chē)輪則通過(guò)不同的檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

接下來(lái)我們看你踩一腳剎車(chē)會(huì)發(fā)生什么——發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，進(jìn)入滑行工況，這時(shí)候已經(jīng)產(chǎn)生了制動(dòng)力，也叫發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是車(chē)轱轆后面連著發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿、活塞和氣缸，牽一發(fā)動(dòng)全身，動(dòng)全身使的勁就大，消耗的能量就越多，抵消車(chē)速的動(dòng)能就越多。

為什么要先剎后離？為的就是要這一部分制動(dòng)力來(lái)縮短剎車(chē)距離。

之后，剎車(chē)系統(tǒng)工作，通過(guò)剎車(chē)片的摩擦，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。車(chē)速變慢，你不踩離合的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)里面也越轉(zhuǎn)越慢，結(jié)果就是熄火。

那么熄火之后會(huì)導(dǎo)致什么問(wèn)題？首先要命的就是剎車(chē)助力沒(méi)有了——分車(chē)型，大部分車(chē)型還有最后一腳剎車(chē)助力，之后再踩你就感覺(jué)剎車(chē)非常硬，踩不動(dòng)的感覺(jué)。另外，可能轉(zhuǎn)向助力也會(huì)受到影響，如果是電子助力的話(huà)，熄火之后，方向盤(pán)會(huì)變得非常硬，手感立竿見(jiàn)影的發(fā)生變化。ESP、ABS等主動(dòng)安全配置也會(huì)失效，甚至真的發(fā)生碰撞，氣囊都彈不出來(lái)。

所以，道理很清楚了，我們之所以要踩離合，是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

他操作不對(duì)，主要是看鞋。

那為什么不能剎車(chē)離合一起踩呢？也不是絕對(duì)不能，但這并不是一個(gè)好習(xí)慣，前面也說(shuō)了，你一起踩，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪的傳動(dòng)分離了，失去發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，那么你的剎車(chē)距離就會(huì)變長(zhǎng)。而且踩離合不可避免的會(huì)讓離合器片產(chǎn)生磨損。

先剎后離，剎車(chē)減速，離合為了不熄火。想知道踩離合的時(shí)機(jī)，開(kāi)自己車(chē)去試試不同檔位的熄火感覺(jué)，試兩次就有感覺(jué)了。而這種感覺(jué)應(yīng)該是開(kāi)手動(dòng)擋的入門(mén)級(jí)要求，就好像油離配合一樣，剎離配合。

各種情況下的操作：

一、減速：遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)前面紅燈，收油，實(shí)現(xiàn)第一步減速，這時(shí)候是帶檔滑行工況，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，但是檔位較高，制動(dòng)力不強(qiáng)。根據(jù)路況輕踩剎車(chē)，速度降到一定程度踩離合，摘空擋。之后剎停或者看紅燈變綠燈直接掛合適的檔位，抬離合給油走人。

二、急剎車(chē)：右腳剎車(chē)到底，然后左腳跟上離合。能養(yǎng)成這樣的習(xí)慣最好，如果已經(jīng)習(xí)慣了剎車(chē)離合一起踩你也別改了，就是第一反應(yīng)。我只是告訴你最好最正確的處理方法是剎車(chē)離合一二。

三、長(zhǎng)下坡：都知道長(zhǎng)下坡不能空擋滑行，也看科普，說(shuō)應(yīng)當(dāng)掛低檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。可是也不能在坡頂就先掛2擋，然后60Km往下慢吞吞地滑行吧？長(zhǎng)下坡讓你低檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，根本原因是怕剎車(chē)過(guò)熱失效而發(fā)生熱衰減。不是說(shuō)一腳剎車(chē)不讓你踩。只是讓你避免一直用剎車(chē)來(lái)控車(chē)速。比如說(shuō)高速路上，允許的時(shí)速是100KM，你現(xiàn)在80，那不用著急掛低檔位，帶檔滑就好了，不管是四擋還是五檔，坡陡的話(huà)速度會(huì)越來(lái)越快，到了臨界值之后，給一腳剎車(chē)，這叫剎車(chē)稍微大點(diǎn)，速度降一降，然后踩離合掛低檔位，這時(shí)候因?yàn)槟銙焐狭说蜋n位，速度提升的就沒(méi)那么快了，這樣就可以避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)。

知其然，還要知其所以然，道理明白了，不用一條一條背，也能知道該怎么做。最后祝愿所有兄弟出入平安。

壹車(chē)熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

在眾多網(wǎng)友給壹車(chē)熱評(píng)留言詢(xún)問(wèn)汽車(chē)知識(shí)的時(shí)候，有不少網(wǎng)友都在問(wèn)壹車(chē)熱評(píng)：開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)在剎車(chē)的時(shí)候，到底要不要踩離合踏板？今天壹車(chē)熱評(píng)就這個(gè)問(wèn)題再次為大家進(jìn)行一次解答。

其實(shí)手動(dòng)擋車(chē)駕駛位底下的那三個(gè)踏板，從字面意思都是很好理解的，油門(mén)踏板管節(jié)氣門(mén)開(kāi)合，它控制著你的車(chē)速；剎車(chē)踏板管剎車(chē)制動(dòng)；離合踏板管離合片與壓盤(pán)之間的貼合與分離。

那么剎車(chē)的時(shí)候，我們?cè)摬辉摬入x合踏板呢？

這個(gè)問(wèn)題壹車(chē)熱評(píng)想從以下兩種情況進(jìn)行分析：

1、平穩(wěn)剎車(chē)

所謂平穩(wěn)剎車(chē)，指的就是日常駕駛過(guò)程中的正常預(yù)判性剎車(chē)，比如跟車(chē)，車(chē)前方出現(xiàn)紅綠燈或者需要減速行駛等情況，在這時(shí)候我們是可以不用去考慮踩離合踏板的。

在這種平穩(wěn)剎車(chē)的過(guò)程中，我們一般只需把右腳放至剎車(chē)踏板處，在需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)點(diǎn)右腳就可以了，如果行駛狀況允許，我們還可以完全不用踩剎車(chē)，單靠發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力和車(chē)身的行駛阻力進(jìn)行平穩(wěn)減速。

這種做法的好處主要有兩方面：一方面可以讓你在剎車(chē)過(guò)程中做到從容不迫，不必去糾結(jié)到底是該踩離合還是該踩剎車(chē)；另一方面也可以盡量減小對(duì)離合踏板的使用頻率，降低一些相應(yīng)部件的磨損速度，比如分離軸承的磨損等。

不過(guò)當(dāng)你的車(chē)速在降速到需要減檔的時(shí)候，我們還是得考慮踩離合踏板進(jìn)行換擋操作的。因?yàn)殡S著車(chē)速的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的制動(dòng)阻力會(huì)逐漸變大，當(dāng)車(chē)速與某個(gè)檔位間的傳動(dòng)比不成比例的時(shí)候，高檔位就很難在帶動(dòng)低速的動(dòng)力，此時(shí)你就得進(jìn)行降檔操作，否則就會(huì)熄火。

所以在日常開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我們應(yīng)該有意識(shí)的告訴自己，盡量少踩離合踏板！

當(dāng)然，如果你此時(shí)減速的檔位已經(jīng)很低了，比如在2擋，那么為了減小降檔時(shí)所產(chǎn)生的車(chē)身頓挫，或降檔時(shí)出現(xiàn)操作不順而引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)我們可以直接踩下離合踏板或者直接掛空檔，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行。不過(guò)整個(gè)過(guò)程你的右腳也應(yīng)做好隨時(shí)剎車(chē)的準(zhǔn)備，哪怕是此刻車(chē)速較低，車(chē)身易于控制，但你危險(xiǎn)預(yù)判意識(shí)依舊不可丟棄。

2、急剎車(chē)

當(dāng)需要進(jìn)行急剎車(chē)操作時(shí)，正確的操作方式應(yīng)該是：離合踏板和剎車(chē)踏板同時(shí)踩下。

但考慮到有些人在同時(shí)雙腳用力的時(shí)候，雙腳之間的用力幅度會(huì)有偏差，比如左腳使勁時(shí)右腳會(huì)不自主的減力，所以在急啥的時(shí)候我們依舊可以先直接考慮踩下剎車(chē)踏板，隨后再緊跟著踩下離合踏板。

先踩剎車(chē)踏板的目的是讓汽車(chē)在第一時(shí)間獲取足夠的制動(dòng)力，同時(shí)也防止萬(wàn)一不幸熄火后，剎真空泵會(huì)失去助力，從而讓剎車(chē)踏板變硬無(wú)法踩下。

此外先踩剎車(chē)還可以避免出現(xiàn)一個(gè)細(xì)微但又往往比較嚴(yán)重的安全隱患，那就是萬(wàn)一出現(xiàn)離合先于剎車(chē)被踩下，哪怕在此刻只是出現(xiàn)短短的不到一秒鐘的離合器空檔，這也會(huì)讓汽車(chē)瞬間失去發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力。

在這一瞬間，整個(gè)車(chē)身是處于無(wú)制動(dòng)力的空檔滑行狀態(tài)，而在進(jìn)行急剎操作前，車(chē)身是有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力的存在，因此制動(dòng)力消失的一剎那，汽車(chē)極有可能出現(xiàn)突然向前竄地動(dòng)作，而這對(duì)于整個(gè)急剎車(chē)過(guò)程來(lái)說(shuō)往往就是致命的。

所以我們可以在急剎車(chē)時(shí)，可以將踩剎車(chē)踏板的動(dòng)作略微提前，也就是右腳左腳一前一后的踩下，這樣就可以既能在第一時(shí)間獲取最大的制動(dòng)力，又可以保證車(chē)身在驟然降速后，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)熄火的情況，而且急剎時(shí)光踩剎車(chē)，汽車(chē)的ABS防抱死系統(tǒng)也會(huì)受到一定的影響。

綜上所述，很多人覺(jué)得開(kāi)手動(dòng)擋很累，需要雙腳、雙手以及大腦不停地進(jìn)行協(xié)調(diào)，其實(shí)壹車(chē)熱評(píng)在開(kāi)手動(dòng)擋后總結(jié)的一些小經(jīng)驗(yàn)就是：開(kāi)車(chē)盡量要平穩(wěn)，沒(méi)事少去踩離合，減速右腳先剎車(chē)，2擋滑行甩空檔，拉高轉(zhuǎn)速再換擋，輕踩油門(mén)穩(wěn)回家。

手動(dòng)擋汽車(chē)緩剎車(chē)需要踩離合、急剎車(chē)讓第一反應(yīng)決定，第二反應(yīng)應(yīng)該踩下離合切斷動(dòng)力。

想要了解踩剎車(chē)是否需要踩離合器首先要了解離合器的作用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的關(guān)系。

離合器的作用顧名思義是【離或合】，字面的意思指離合器的兩種運(yùn)行狀態(tài)；離合器嚴(yán)格的說(shuō)不屬于變速箱也不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)，而是集成在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接用以輸出動(dòng)力，離合器通過(guò)剛性連接與飛輪平行固定，結(jié)構(gòu)以下繪圖所示。

飛輪與離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、怠速以及正常行駛中是緊密結(jié)合的，結(jié)合的動(dòng)力來(lái)自壓盤(pán)彈簧的壓力；有離合器連接的輸出軸直接插入變速箱成為變速箱的動(dòng)力源頭，在空擋怠速時(shí)輸出軸與變速箱分離不傳遞動(dòng)力，只有再掛入檔位后離合器與飛輪結(jié)合才是傳動(dòng)的狀態(tài)，這就引申出第一個(gè)問(wèn)題：緩踩剎車(chē)是否要踩離合器。

正常緩剎車(chē)需要踩離合器，因?yàn)樵跍p速時(shí)離合器的輸出軸與變速箱是剛性結(jié)合的，齒輪組在動(dòng)力下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；而減速時(shí)速度越來(lái)越慢直到停車(chē)齒輪必然會(huì)停轉(zhuǎn)，但這時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)到離合器再到變速箱是完整的結(jié)構(gòu)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)在不停的運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)輸出動(dòng)力，如果制動(dòng)力大于輸出的扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)被迫停轉(zhuǎn)，也就是所謂的熄火。

即使沒(méi)有停產(chǎn)但車(chē)速過(guò)低行駛擋過(guò)高，齒輪比決定了低速高檔行駛會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很大的運(yùn)行阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低扭矩輸出小于阻力則導(dǎo)致熄火，所謂的高檔低速行駛?cè)菀紫ɑ鸲視?huì)磨損齒輪就是這個(gè)道理。

所以緩慢剎車(chē)可以踩下離合器，一腳踩到底離合器徹底分離并不會(huì)對(duì)離合器造成損傷，除需要利用低檔高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)減速，否則離合和剎車(chē)是需要同步的。

急剎車(chē)讓第一反應(yīng)決定，在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)應(yīng)該考慮的問(wèn)題不是操作行為是否傷車(chē)，而是如何保證安全。不過(guò)在回過(guò)神后還是需要踩離合，因?yàn)橐乐苟问鹿拾l(fā)生。

急剎車(chē)不踩離合車(chē)輛快速加速大多數(shù)情況會(huì)熄火，如果車(chē)輛熄火后后方又有來(lái)車(chē)可能造成嚴(yán)重追尾，這種情況下二次啟動(dòng)會(huì)相當(dāng)困難，因?yàn)楦邷叵掠吐废到y(tǒng)內(nèi)的燃油會(huì)被蒸發(fā)產(chǎn)生氣阻造成多次啟動(dòng)或冷卻后才能正常啟動(dòng)，結(jié)果無(wú)疑是接受碰撞。

所以在急剎車(chē)減速到一定程度后還是要踩下離合器，剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力足夠正常減速，所以同步分離離合器保證車(chē)輛不熄火并沒(méi)有影響。保證車(chē)輛急剎停車(chē)后不熄火，之后不論前后方是什么情況都可以駕車(chē)規(guī)避二次傷害，尤其是面對(duì)一些蓄意為之的情況更需要快速的二次反應(yīng)，否則……

其次急剎車(chē)時(shí)如果中途出現(xiàn)熄火還會(huì)影響ABS EBD ESP車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行，危險(xiǎn)性反而會(huì)升高。踩下離合器適當(dāng)降低行駛擋既能保證不熄火，而且在需要快速減速時(shí)還可以通過(guò)不同檔位的降檔制動(dòng)輔助剎車(chē)，離合器的踩踏也是有效減速的方式之一。

手動(dòng)擋汽車(chē)應(yīng)該如何剎車(chē)可以嘗試體驗(yàn)不同檔位下抬離合的制動(dòng)感，掌握這一感覺(jué)后應(yīng)該如何操作就很明了了，供參考。

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踩剎車(chē)的時(shí)候要不要踩離合器？很明顯這是一個(gè)準(zhǔn)備買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)主的提出的問(wèn)題，而且很明顯的是可能還沒(méi)有去系統(tǒng)的學(xué)習(xí)過(guò)駕駛。不過(guò)呢一些老司機(jī)對(duì)待這個(gè)問(wèn)題是有兩派，一派是可以踩，另外一派是不能踩，為什么會(huì)這樣呢？

說(shuō)可以踩的理由很簡(jiǎn)單，踩剎車(chē)時(shí)候踩離合器可以防止熄火，避免重新啟動(dòng)從而可以減少對(duì)車(chē)輛的損壞，不過(guò)在駕校的時(shí)候教練一般都不會(huì)讓你這么做，原因很簡(jiǎn)單，可能會(huì)考試考不過(guò)。

說(shuō)不能踩的也是從安全出發(fā)，因?yàn)椴入x合器視作空擋，這個(gè)時(shí)候踩剎車(chē)等于空擋剎車(chē)，會(huì)增加你的剎車(chē)距離，從而提升了行車(chē)的危險(xiǎn)，尤其是在高速上面很容易發(fā)生追尾，因此很多老司機(jī)寧可踩到熄火也不愿意踩離合器。

不過(guò)從大多數(shù)的情況來(lái)看，如果發(fā)生緊急事故大家還是習(xí)慣性的離合器和剎車(chē)同時(shí)踩下，車(chē)輛不熄火相對(duì)來(lái)說(shuō)就有一定的操控能力，可以規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)，而且下意識(shí)的動(dòng)作往往不是說(shuō)懂得原理才能規(guī)避的，因此如果真正上了路估計(jì)你還是會(huì)剎車(chē)、離合同時(shí)踩。

總體來(lái)說(shuō)，剎車(chē)時(shí)要不要踩離合，個(gè)人覺(jué)得如果是考試的時(shí)候肯定是不能的，要是在路上的話(huà)即使你知道原理，還是會(huì)同時(shí)踩，所以好好在駕校學(xué)習(xí)才是王道。當(dāng)然在生活中建議如果不是急剎車(chē)的話(huà)還是不要踩離合，這樣的話(huà)不會(huì)讓車(chē)輛脫檔，保證行車(chē)安全。

很多買(mǎi)了手動(dòng)擋車(chē)的新司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)都有這種疑惑，不知道剎車(chē)時(shí)到底該不該踩離合器，不踩離合怕憋熄火，踩離合了又怕對(duì)車(chē)輛有損壞。今天就跟大家來(lái)聊聊這個(gè)話(huà)題。

首先我們要有這樣的概念：汽車(chē)的各個(gè)功能部件都是為司機(jī)服務(wù)的，被司機(jī)所掌控，在合理的情況下我們可以隨意操作任何部件為駕駛服務(wù)。就拿離合器來(lái)說(shuō)，在某些情況下剎車(chē)時(shí)需要踩離合器，而有些情況下不需要。這是一個(gè)靈活掌控的問(wèn)題，不存在嚴(yán)格的操作規(guī)程。踩剎車(chē)要不要踩離合器取決于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

第一種情況：剎車(chē)需要踩離合器的情景

比如你在市區(qū)遇到堵車(chē)，怠速前進(jìn)，這時(shí)候踩剎車(chē)會(huì)快速降低車(chē)速，如果不踩離合的話(huà)車(chē)速降低必然會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉低，低于怠速時(shí)車(chē)輛就會(huì)聳動(dòng)，顫抖，直到熄火。所以這時(shí)候踩剎車(chē)應(yīng)該踩離合。

第二種情況：剎車(chē)時(shí)不需要踩離合器的情景

比如我們?cè)诳焖俾飞蠏?檔行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，這時(shí)候前方有車(chē)輛我們需要減速，踩剎車(chē)就不必踩離合器了，因?yàn)椴认聞x車(chē)后轉(zhuǎn)速雖然會(huì)被拉低，但是不至于瞬間就低至怠速。很有可能我們剎車(chē)將轉(zhuǎn)速降低到2000轉(zhuǎn)時(shí)路況允許就重新踩油門(mén)走了。

第三種情況：剎車(chē)時(shí)先不踩離合器，剎到一定程度后再踩離合器

比如以3檔行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)，前方遇到紅燈，這時(shí)候可以先踩剎車(chē)，等車(chē)速降低同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到1000轉(zhuǎn)左右(逼近怠速轉(zhuǎn)速了，再低就開(kāi)始聳動(dòng)顫抖)再踩下離合器掛空擋，溜車(chē)到停車(chē)線(xiàn)。

第四種情況：緊急剎車(chē)

這時(shí)候就不需要管離合器了，直接一腳剎車(chē)踩下去，車(chē)速高的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力還會(huì)幫你縮短剎車(chē)距離，如果這時(shí)候踩離合器的話(huà)首先會(huì)影響你判斷時(shí)間，其次踩下離合器后驅(qū)動(dòng)輪沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用。不用怕對(duì)車(chē)有損害，這樣不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成什么損壞的，頂多就相當(dāng)于起步熄火一樣的效果。

很多司機(jī)新車(chē)不到10萬(wàn)公里就要更換離合3件套。開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)輛的朋友，你知不知道你的這些行為，很有可能正在傷害你的愛(ài)車(chē)。

為了更好地理解離合器的正確使用方法，我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下離合器的工作原理

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。

上面是離合器工作原理的簡(jiǎn)化示意圖。最左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的是發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，它是我們車(chē)輛動(dòng)力的來(lái)源，紅色的是離合器摩擦片，黃色的是離合器壓盤(pán)。

當(dāng)我們踩下離合踏板的時(shí)候，壓盤(pán)被抬起，摩擦片與飛輪分離，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸之間的動(dòng)力傳遞被切斷，車(chē)輛也就沒(méi)有了動(dòng)力來(lái)源；當(dāng)我們松開(kāi)離合踏板，壓盤(pán)在彈簧的作用下重新將摩擦片壓緊在飛輪上，帶動(dòng)傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力給變速箱，最終驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)。

了解完離合器的工作原理，我們?cè)賮?lái)分析一下，踩剎車(chē)的時(shí)候到底要不要踩離合

離合器最常見(jiàn)的損耗，就是摩擦片的異常磨損和燒蝕，當(dāng)摩擦片飛輪分離的時(shí)候，二者都沒(méi)有接觸，自然沒(méi)有磨損；而摩擦片和飛輪壓緊的時(shí)候，二者緊密貼合同步轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)是靜止的，也不會(huì)產(chǎn)生磨損。

真正會(huì)導(dǎo)致摩擦片產(chǎn)生磨損的，是摩擦片和飛輪已經(jīng)互相接觸，但是又沒(méi)有壓緊的階段，二者轉(zhuǎn)速不同步，自然就有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

所以為了減少這種情況的發(fā)生，我們的原則就是：在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，能不踩離合就盡量不要踩離合，踩離合次數(shù)越少，對(duì)于離合器的磨損就越少。

在這個(gè)大原則下，我們?cè)賮?lái)分析一下踩剎車(chē)時(shí)到底要不要踩離合。一般的剎車(chē)就兩種情況，緩剎車(chē)和急剎車(chē)，這兩種情況下，對(duì)于要不要踩離合，答案也是不一樣的。

1.緩剎減速，一般不需要踩離合。

表妹新買(mǎi)了一輛手動(dòng)擋的福克斯，非要帶著我們?nèi)プ择{游，上個(gè)周末我們就約著一起去附近的山區(qū)度假。

中間需要經(jīng)過(guò)一段高速路，因?yàn)楸砻民{照還在新手期，副駕駛必須要有一名老司機(jī)坐陣才能上高速，于是我就坐在了副駕駛位置上。

在高速開(kāi)車(chē)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)只要每次在表妹踩過(guò)剎車(chē)后，車(chē)子就會(huì)出現(xiàn)一些輕微的頓挫，一問(wèn)才知道原來(lái)每次踩剎車(chē)的時(shí)候，表妹都會(huì)同時(shí)把離合器踩到底，原因是駕校教練就是這么教的。

我哭笑不得，駕校教練這么教是沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)樵趯W(xué)車(chē)的時(shí)候我們車(chē)速都很低，踩剎車(chē)如果不跟著踩離合，很有可能會(huì)把汽車(chē)憋熄火，但在正常開(kāi)車(chē)的時(shí)候，就不能還這么簡(jiǎn)單的教條主義。

我告訴表妹，緩剎減速過(guò)程中，如果速度沒(méi)有低到需要降檔的地步，就不要踩離合，這樣做至少有3個(gè)好處。

• 不踩離合減速效果更好

因?yàn)樵谖覀冎苿?dòng)過(guò)程中，腳松開(kāi)了油門(mén)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩減小，飛輪的轉(zhuǎn)速就會(huì)降低，自然也會(huì)帶動(dòng)離合器摩擦片以及傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速下降，車(chē)速自然也就跟著下降，原理類(lèi)似于我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。所以說(shuō)，不踩離合減速效果反而會(huì)更好。

• 不踩離合對(duì)于離合器磨損更小

這個(gè)很好理解，因?yàn)橹灰覀儾认码x合，摩擦片和飛輪就會(huì)分離，等我們?cè)俅翁痣x合踏板時(shí)，二者重新貼合過(guò)程中因?yàn)檗D(zhuǎn)速不同步，互相產(chǎn)生摩擦就會(huì)造成磨損。

• 不踩離合行車(chē)過(guò)程更平順，提速響應(yīng)更及時(shí)

當(dāng)我們松開(kāi)油門(mén)，踩下離合的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)回到怠速狀態(tài)（一般也就600~800轉(zhuǎn)之間），但實(shí)際上我們行車(chē)過(guò)程中離合器摩擦片的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于此，所以在松開(kāi)離合摩擦片和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪重新貼合的一瞬間，因?yàn)槎叩霓D(zhuǎn)速不同步，會(huì)因?yàn)闆_擊而使車(chē)輛產(chǎn)生頓挫感，影響駕駛體驗(yàn)。

而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速重新上升需要一定時(shí)間，我們重新提速響應(yīng)速度一定不如沒(méi)踩離合那么快。當(dāng)然有的老司機(jī)會(huì)提前補(bǔ)轉(zhuǎn)速，這可以彌補(bǔ)加速響應(yīng)這個(gè)問(wèn)題，但依然無(wú)法避免頓挫和磨損的弊端。

2.急剎車(chē)，要同步將離合踩到底

有人也許這時(shí)候會(huì)反問(wèn)我，不是說(shuō)不踩離合減速效果更好嗎，為什么急剎車(chē)的時(shí)候又需要踩離合了？

要知道發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)只是一種輔助制動(dòng)，真正遇到緊急情況需要急剎時(shí)，那一點(diǎn)制動(dòng)力根本不夠看，我們要做的是第一時(shí)間將車(chē)子安全地停下來(lái)。

急剎車(chē)的時(shí)候一定要同時(shí)將離合踩到底，因?yàn)檫@樣做至少有2大好處。

• 可以避免因?yàn)檐?chē)輛熄火而引發(fā)的安全隱患

這一點(diǎn)應(yīng)該是最主要的，因?yàn)檐?chē)子在緊急制動(dòng)的時(shí)候，根本沒(méi)有多余精力去降檔，這時(shí)候很有可能會(huì)因?yàn)闄n位不匹配而導(dǎo)致車(chē)輛被憋熄火。

車(chē)輛一旦熄火，首先會(huì)導(dǎo)致ABS、ESP等電子部件工作，方向助力也會(huì)同步消失，以上這些就很有可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失控，不過(guò)好在一般熄火情況下車(chē)速已經(jīng)比較低，通常不會(huì)造成太大的事故，但是就算是一些小的事故，如果本身可以避免，我們肯定也不希望發(fā)生。

這里需要強(qiáng)調(diào)一下，車(chē)輛熄火后，剎車(chē)助力并不會(huì)直接消失，因?yàn)閯x車(chē)是真空助力的，在熄火后還可以踩上幾腳，當(dāng)然幾腳以后等助力完全消失，剎車(chē)踏板也會(huì)硬到一般人根本踩不動(dòng)的地步。

• 可以避免驚慌失措下將油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)，而引發(fā)更嚴(yán)重的事故

這一點(diǎn)可以算是一個(gè)輔助功能，有的司機(jī)因?yàn)樾睦硭刭|(zhì)比較差，遇到緊急情況，可能會(huì)誤將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，這時(shí)候如果同時(shí)踩下了離合器，斷開(kāi)了與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，至少可以避免將事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大。

除了剎車(chē)，很多新手司機(jī)在開(kāi)手動(dòng)擋汽車(chē)時(shí)，還應(yīng)該杜絕以下這些針對(duì)離合拓踏板不良的駕駛習(xí)慣

1.左腳一直放在離合踏板上

將腳長(zhǎng)期擱在離合踏板上，多多少少會(huì)有作用力被傳遞離合器壓板上，從而導(dǎo)致摩擦片和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之間的貼合力降低，二者更容易產(chǎn)生相對(duì)摩擦，加速磨損。

所以如果行駛在不需要頻繁換擋起步的路上，就將左腳離開(kāi)離合踏板，放在一邊。

2.離合不踩到底

換擋的時(shí)候離合踏板不踩到底，常常會(huì)導(dǎo)致變速器“打齒”，發(fā)出激烈的齒輪撞擊聲，同時(shí)變速器擋桿有明顯振動(dòng)，這會(huì)影響變速器的壽命。

3.離合器長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)

半聯(lián)動(dòng)經(jīng)常會(huì)被視為是老司機(jī)的高端操作，厲害的老司機(jī)可以依靠半聯(lián)動(dòng)，不用踩就能讓車(chē)輛停在坡道上，并且能從容地完成半坡起步。

但半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和離合器摩擦片貼合不足，二者存在相對(duì)摩擦的工況，很明顯長(zhǎng)時(shí)間這樣就會(huì)導(dǎo)致異常磨損。

對(duì)于半聯(lián)動(dòng)，個(gè)人認(rèn)為為了起步更平穩(wěn)，可以使用，但是例如懸停在坡道上這樣的炫技就沒(méi)有必要了，畢竟老老實(shí)實(shí)踩剎車(chē)不是更安全也更省心嗎？

4.猛踩油門(mén)

地板油一時(shí)爽，但對(duì)于車(chē)子的各個(gè)系統(tǒng)卻都是劇烈的傷害。

突然的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)已經(jīng)曲軸、氣門(mén)等部件都是個(gè)考驗(yàn)，特別是在冷車(chē)時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油還不能到達(dá)潤(rùn)滑位置，缸壁和活塞的熱脹冷縮也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配，這時(shí)地板油操作會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

動(dòng)力突然的增加會(huì)考驗(yàn)離合器、傳動(dòng)軸、半軸、變速箱等部件抗沖擊能力，盡管在大多數(shù)情況下這些部件不會(huì)損壞，可一旦這些部件存在些微的質(zhì)量隱患，在地板油的操作下很可能就無(wú)法接受這個(gè)強(qiáng)大的沖擊，擴(kuò)大受損的面積，甚至直接損壞。

地板油還會(huì)對(duì)輪胎造成巨大的傷害，突然的加速會(huì)使輪胎出現(xiàn)原地空轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)輪胎和地面的摩擦還會(huì)出現(xiàn)冒煙、過(guò)熱等情況，縮短輪胎的使用壽命。

一些離合器常見(jiàn)故障的判斷

1.離合器打滑，主要表現(xiàn)為起步或者上坡無(wú)力、加速無(wú)力，總是就像中年男人一樣各種無(wú)力，打滑嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)離合器摩擦片處發(fā)出糊味甚至冒煙。

出現(xiàn)這種故障的原因一般為離合器踏板自由行程過(guò)小；摩擦片表面發(fā)生性變，如破裂、油污、燒蝕、過(guò)度磨損等；壓緊彈簧力衰退或者斷裂；主、從動(dòng)盤(pán)變形翹曲。

2.離合器分離不徹底，主要表現(xiàn)為離合踩到底掛檔依然困難，并伴有打齒聲，嚴(yán)重是啟動(dòng)就熄火。

主要原因一般為踏板自由行程過(guò)大；主、從動(dòng)盤(pán)翹曲變形；壓緊彈簧力分布不均勻或斷裂；分離杠桿高度不一致。

3.離合器抖動(dòng)，主要表現(xiàn)為掛檔起步時(shí)離合器連續(xù)沖擊，車(chē)身劇烈抖動(dòng)。

主要原因一般為壓緊彈簧力分布不均勻或斷裂；分離杠桿高度不一致；主、從動(dòng)盤(pán)翹曲變形；從動(dòng)盤(pán)轂花鍵磨損。

4.離合器異響，主要表現(xiàn)為踩下或松開(kāi)離合器的時(shí)候，離合器出現(xiàn)異常響聲。

主要原因?yàn)榉蛛x軸承缺油或損壞；從動(dòng)盤(pán)花鍵齒配合間隙過(guò)大；從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)；離合器壓盤(pán)和傳動(dòng)銷(xiāo)配合間隙過(guò)大。

說(shuō)在最后

雖說(shuō)離合器三件套換一下并不貴，普通手動(dòng)擋車(chē)輛加上工時(shí)費(fèi)也就不到500塊錢(qián)，絕大部分人都能夠接受。

但一個(gè)好的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，并不是看維修費(fèi)是否昂貴，而是要看在駕駛過(guò)程中帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)以及安全保障，這不是用錢(qián)就能夠完全衡量的。

你是一個(gè)合格的老司機(jī)嗎？

很高興很高興回答你的問(wèn)題，歡迎大家圍觀車(chē)時(shí)代資訊！

很高興回答你的問(wèn)題，踩剎車(chē)時(shí)要不要踩離合器？作為一個(gè)15年手動(dòng)擋司機(jī)，我現(xiàn)在鄭重的告訴你，這樣的做法是完全錯(cuò)誤的，不管哪個(gè)駕校的老師，它也不會(huì)教你踩剎車(chē)就要踩離合器，請(qǐng)糾正你的駕駛習(xí)慣！

首先你要知道離合器的作用是什么？把一個(gè)離合器分出來(lái)就是為手動(dòng)擋車(chē)型匹配的，它的作用就是為換擋而生，你不踩離合器能換擋么？

如果你正常行駛的過(guò)程中突然踩下離合器，等于車(chē)輛是空檔滑行狀態(tài)，如果你是想車(chē)輛空檔滑行的話(huà)，你這操作也是多此一舉，因?yàn)樵谛旭傊袙炜論醺静挥貌入x合器，這招是汽車(chē)技術(shù)比較落后的時(shí)代比如夏利時(shí)代，用這招能省點(diǎn)油錢(qián)，但是現(xiàn)在都是多點(diǎn)電噴，滑行不會(huì)省油的！

在來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)壞習(xí)慣是怎么養(yǎng)成的？其實(shí)也怪駕校，雖然這樣的做法不對(duì)，但是駕校并沒(méi)有強(qiáng)制要求，因?yàn)楹芏嗟谝淮螌W(xué)駕照的朋友怕考試的時(shí)候熄火，就一直踩著離合器，這樣車(chē)就不會(huì)熄火，要知道在考試的過(guò)程中車(chē)輛熄火就意味著不及格，所以這個(gè)壞習(xí)慣就這樣養(yǎng)成了！

最后在告訴你，為什么踩剎車(chē)時(shí)不要踩離合器？因?yàn)檫@樣會(huì)影響制動(dòng)效果，帶檔位剎車(chē)制動(dòng)效果最好，這不是看誰(shuí)寫(xiě)的，而是我開(kāi)手動(dòng)檔，這兩種情況都用過(guò)，有的人怕踩剎車(chē)不踩離合器會(huì)熄火，那么我告訴你，車(chē)只要在動(dòng)它就不會(huì)熄火，踩剎車(chē)的時(shí)候你是可以感受到它的剎車(chē)力度的，當(dāng)以最快的制動(dòng)力減速時(shí)，你在踩離合器換擋，著才是正確的操作！

什么情況下要一直踩著離合器？堵車(chē)的時(shí)候！手動(dòng)擋為什么現(xiàn)在不受歡迎呀？車(chē)越來(lái)越多，在堵車(chē)的時(shí)候要頻繁的踩離合器，踩剎車(chē)，踩油門(mén)，這三個(gè)是相輔相成的，一個(gè)字“累”！

以上是車(chē)時(shí)代資訊為你解答！

剎車(chē)到底要不要踩離合器一直是新老車(chē)主們爭(zhēng)論不休的話(huà)題，不踩怕熄火，踩了怕傷車(chē)。學(xué)車(chē)時(shí)清楚的記得教練告訴我們踩剎車(chē)的同時(shí)要連著離合器一起踩，但老司機(jī)卻不這么認(rèn)為，這讓很多新手十分凌亂，難道去了一個(gè)歪駕校，那究竟該不該踩離合呢？

該踩，但要分情況踩。

其實(shí)教練教的肯定沒(méi)有錯(cuò)，剎車(chē)和油門(mén)同時(shí)踩在低速的時(shí)候很適用，因?yàn)槭謩?dòng)擋車(chē)型不比自動(dòng)擋車(chē)型匹配檔位，需要自己根據(jù)環(huán)境及車(chē)速來(lái)自行把握，如果在低速行駛僅踩剎車(chē)，這時(shí)就會(huì)因?yàn)檐?chē)速過(guò)低，導(dǎo)致車(chē)身抖動(dòng)熄火，如果在考試途中熄火，那么就只有等著排隊(duì)交錢(qián)重考了！

1、預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)

所謂預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)指的是，在我們?nèi)粘ｑ{駛過(guò)程中正常有判斷性的緩剎車(chē)，這就好比看見(jiàn)前方出現(xiàn)紅綠燈或者需要減速的情況下，我們可以不需要考慮通過(guò)踩離合來(lái)進(jìn)行減速的。

一般來(lái)說(shuō)，在這種緩剎車(chē)的過(guò)程中，我們只需要把右腳放在剎車(chē)踏板上，根據(jù)實(shí)際情況需要?jiǎng)x車(chē)的時(shí)候，右腳點(diǎn)剎就可以了，如果在路況較好的條件下，甚至可以不考慮要通過(guò)剎車(chē)來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，靠發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力制動(dòng)和行駛阻力也可以完成減速動(dòng)作。

這樣做有兩大好處：其一是可以讓你在正常行駛中，需要?jiǎng)x車(chē)減速的時(shí)候可以鎮(zhèn)定自若，完全不用在糾結(jié)這種情況下，到底是該踩離合還是不該踩；其二是可以減少離合器的磨損頻率，降低離合器三件套（壓盤(pán)、摩擦片、分離軸承）的磨損速度，如果長(zhǎng)此以往，很容易導(dǎo)致離合器失靈，在極端情況下甚至直接受到危害，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)更是噩耗。

但也并不是說(shuō)完全不需要?jiǎng)x車(chē)與離合器，在車(chē)速降至需要降檔的時(shí)候，離合器配合換擋操作是必須的，因?yàn)殡S著車(chē)速的逐漸降低，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的反制阻力變大，當(dāng)車(chē)速與檔位的傳動(dòng)比不成比例的時(shí)候，例如20碼的車(chē)速與4擋，這時(shí)如果不考慮降檔那么就會(huì)出現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)甚至憋熄火。

而這時(shí)如果你減速換到低檔位了，例如在2擋，為了減小降檔時(shí)操作不當(dāng)引發(fā)的熄火，或者帶來(lái)的不平順頓挫感，那么此時(shí)我們就可以按照教練教授的方法來(lái)操作，直接踩下剎車(chē)踏板或者掛空擋滑行，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠平順的運(yùn)轉(zhuǎn)，但預(yù)判警惕性不可缺少，右腳還是應(yīng)該放在剎車(chē)踏板上隨時(shí)應(yīng)急反應(yīng)，哪怕車(chē)速只有幾碼。

2、緊急情況急剎

對(duì)于毛司機(jī)來(lái)說(shuō)，急剎恰是家常便飯，最正確的操作應(yīng)該是：離合器與剎車(chē)同時(shí)踩。

曾經(jīng)就做過(guò)這樣一次測(cè)試，在100-0km/h的柏油路況下，離合器和剎車(chē)同時(shí)踩與直接踩剎車(chē)的對(duì)比，結(jié)果可能讓大家都出乎意料，離合器和剎車(chē)同時(shí)踩的制動(dòng)距離與直接踩剎車(chē)的效果相差無(wú)幾，但潛在二次危害前者更靠譜。

緊急情況下，如果只踩剎車(chē)不踩離合，那么可能會(huì)有這些影響：首先現(xiàn)在ABS(防抱死系統(tǒng)）是每臺(tái)車(chē)必備的控制系統(tǒng)，如果不踩離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的反制能力可能會(huì)影響ABS的正常工作，在極端情況下可能會(huì)影響你的應(yīng)急操作。其二熄火是必然的，因?yàn)槠?chē)離合分離不徹底導(dǎo)致熄火，在緊急情況下一旦熄火，可能會(huì)導(dǎo)致二次事故發(fā)生，此時(shí)想要避免還需要跟多的操作步驟。

其三突遇緊急情況，不論是新老司機(jī)都是出于高度緊張狀態(tài)，對(duì)于天生機(jī)械感較差的女司機(jī)來(lái)說(shuō)，慌亂中極有可能誤踩踏板，如果同時(shí)踩下剎車(chē)和離合踏板，就算是誤踩油門(mén)不舍得放下，也不會(huì)影響剎車(chē)效果。

緊急情況既要踩離合也要踩剎車(chē)，不少人雙腳反應(yīng)速度與力道可能都有差別，好比我自己，右腳及右手的反應(yīng)速度要比左腳左右的反應(yīng)速度快，而且只要一方用力另一方力道則下降，所以在應(yīng)急情況下，遵循反應(yīng)速度以及誰(shuí)能盡快制動(dòng)的方法，優(yōu)先考慮踩剎車(chē)隨后跟上離合器。

先踩剎車(chē)是為以防萬(wàn)一汽車(chē)熄火，剎車(chē)助力泵失靈，讓剎車(chē)踏板無(wú)法踩下造成失靈幻象，能夠先發(fā)制人的獲取足夠的制動(dòng)力。如果離合器先于剎車(chē)踩下也是切斷動(dòng)力源滑行，會(huì)突然加速往前竄，并沒(méi)有先踩剎車(chē)制動(dòng)來(lái)的那么直接，即使就1秒鐘的空檔也很危險(xiǎn)。

所以我們?cè)诰o急剎車(chē)的情況下，剎車(chē)永遠(yuǎn)排放在第一位，隨后跟上離合器踏板，這樣既能在第一時(shí)間取得絕對(duì)制動(dòng)權(quán)，又能保證車(chē)輛在突然的降速下，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被拉扯熄火，造成不必要的二次危害。

總結(jié)：關(guān)于踩剎車(chē)與離合節(jié)點(diǎn)

自動(dòng)擋沒(méi)有離合直接踩剎車(chē)；正常行駛只為減速不用踩離合；轉(zhuǎn)彎抹角不用踩離合，如四周有障礙物踩離合掛低檔；陡坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引制動(dòng)，不用踩離合；靠邊停車(chē)先剎車(chē)降速在離合，長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)離合剎車(chē)同時(shí)踩；突發(fā)情況急剎車(chē)，剎車(chē)離合一起踩。

求老司機(jī)的真實(shí)答案，也說(shuō)說(shuō)自己的糗事：對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，深有感觸，開(kāi)了七八年的手動(dòng)擋，直到后來(lái)某次看到一個(gè)公交車(chē)司機(jī)的方式，我才改變過(guò)來(lái)。

學(xué)車(chē)拿駕照前，2009年在廣州的芳村燕京啤酒經(jīng)銷(xiāo)商那，是我同車(chē)的面包車(chē)司機(jī)，他負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)以及上下貨，開(kāi)單收錢(qián)，我負(fù)責(zé)談業(yè)績(jī)，也搬酒，順便讓他教我開(kāi)車(chē)。

初次開(kāi)車(chē)，一直是踩著離合剎車(chē)的，那時(shí)候真不知道一直踩離合會(huì)對(duì)離合器損傷有那么大。因?yàn)椋?008年以前，我一直開(kāi)三輪摩托車(chē)自個(gè)跑業(yè)務(wù)送啤酒，就喜歡上坡抓離合器半聯(lián)動(dòng)，不用踩剎車(chē)停坡上等前車(chē)挪動(dòng)。

這個(gè)習(xí)慣，在2010年在廣州拿到駕照后保持到自個(gè)買(mǎi)車(chē)，期間，在東莞做快消品，開(kāi)過(guò)一臺(tái)老掉牙的面包車(chē)，說(shuō)起老掉牙，是因?yàn)檫^(guò)年檢還塞過(guò)200塊紅包，廢氣不過(guò)關(guān)，然后，開(kāi)過(guò)那臺(tái)面包車(chē)上高速，最高時(shí)速70碼，車(chē)身還抖的，你只能眼睜睜的看著旁邊的車(chē)飛馳而去，太氣人了，自此從不開(kāi)它上高速。

那時(shí)候上坡停車(chē)前，我不熄火，踩著一半離合器，不白剎車(chē)停在半坡上，旁邊座位上的老司機(jī)感覺(jué)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)熄火，車(chē)身有震動(dòng)，還掛著一檔，竟然沒(méi)移動(dòng)半步，以至于他莫名其妙的看著我，竟然還能這樣玩！

就這么一玩，差點(diǎn)把自己買(mǎi)的車(chē)報(bào)廢掉。一家人回老家走高速，擁堵，還上坡路段，一路半離合加油門(mén)前進(jìn)，走走停停懶得踩剎車(chē)，停住的時(shí)候就半離合，結(jié)果，很大一股焦味出來(lái)了，直到后面有車(chē)叫喊，我才醒悟過(guò)來(lái)。

這下好了，只能怪自己蠢了，無(wú)可救藥啊，檔位掛不出來(lái)了，卡住了，打電話(huà)給拖車(chē)公司后，有高速交警路過(guò)，幫忙推車(chē)到路肩后他們就走了，在等拖車(chē)公司來(lái)之前，心疼那幾千的拖車(chē)費(fèi)和修理費(fèi)啊。

嘗試著掛檔，竟然沒(méi)問(wèn)題了，打火，也沒(méi)問(wèn)題，原來(lái)是離合器片過(guò)熱，趕緊給拖車(chē)公司電話(huà)，不用來(lái)了，提心吊膽的走完剩下的六百公里高速，平安到家，后來(lái)去4S店，也沒(méi)檢查出問(wèn)題來(lái)。

教訓(xùn)太大了，不再敢一直踩離合器了，也查看過(guò)離合器的原理，所以，一直愛(ài)惜著它，應(yīng)了那句話(huà)，只有心痛過(guò)才懂的珍惜。

而剎車(chē)的時(shí)候要不要踩離合器呢？以前我習(xí)慣白離合器的同時(shí)踩剎車(chē)，樂(lè)檬教練的話(huà)一直記在心里吧，但那是考試，路程短，長(zhǎng)距離剎車(chē)肯定對(duì)離合器傷害大，也有可能我壓根就沒(méi)認(rèn)真聽(tīng)教練的話(huà)：教練肯定懂的！

直到有次開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)一輛公交車(chē)，在紅燈前，看那司機(jī)是先踩剎車(chē)，等快停了，他才換空擋，得到啟發(fā)了，也結(jié)合了自己長(zhǎng)距離踩離合剎車(chē)，剎車(chē)距離過(guò)遠(yuǎn)的情況，才發(fā)現(xiàn)，不踩離合比踩離合的剎車(chē)距離要短，原來(lái)，不加油門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)降速，會(huì)制約車(chē)速，這才是安全的剎車(chē)方式！

不踩離合器，不踩油門(mén)，只踩剎車(chē)，直到車(chē)速降低，感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)抖快熄火前，再踩離合器掛檔剎車(chē)。

下大長(zhǎng)坡，掛低速檔，或合適的檔位，比直接踩剎車(chē)更有效，就是這緣故！

至于老司機(jī)們?cè)鯓觿x車(chē)，還真的不知道，有誰(shuí)提供的嗎？

問(wèn)這問(wèn)題的，我肯定你不是老司機(jī)，或者說(shuō)你不常開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型。

手動(dòng)擋車(chē)型的離合器，連接著發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器。所以，手動(dòng)擋車(chē)型的剎車(chē)，就得或多或少與離合扯上關(guān)系，但并不是所有的剎車(chē)都得和離合器扯上關(guān)系。但大致可以分為以下兩種情況：

1、車(chē)輛速度較高，比如80以上，或更高。此時(shí)，你剎車(chē)制動(dòng)，肯定不用先踩離合，而且，為了安全，你也不能現(xiàn)踩離合再剎車(chē)。為什么呢？？？

在這，我很有必要給你講講什么是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。你也許會(huì)問(wèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是整車(chē)的動(dòng)力之源，是給車(chē)輛提供動(dòng)力的，怎么會(huì)有制動(dòng)之說(shuō)？？？

是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)確確實(shí)實(shí)在某種情況下，是能起到制動(dòng)作用的。那就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)減少?lài)娪停D(zhuǎn)速下降的時(shí)候。比如，當(dāng)你松開(kāi)油門(mén)踏板的時(shí)候，也就是不加油的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)按臺(tái)速狀態(tài)噴油，臺(tái)速狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能提供你80時(shí)速所需的動(dòng)力，但此時(shí)你沒(méi)有剎車(chē)，車(chē)速還應(yīng)該慣性維持原速。這就使得變速器的轉(zhuǎn)速大于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，那此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)阻礙了變速器的原速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)即是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

如果此時(shí)你先踩了離合再剎車(chē)，就失去了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，剎車(chē)距離變長(zhǎng)。在緊急情況下，就增加了危險(xiǎn)。所以為了充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，我們不提倡剎車(chē)時(shí)先踩離合。

2、車(chē)速較低的時(shí)候。低到一定程度的時(shí)候，你可以現(xiàn)踩離合再剎車(chē)。但這種情況下，我自然認(rèn)為，先踩剎車(chē)不可取。最好此時(shí)還是剎車(chē)離合同時(shí)踩。因?yàn)椋m然此時(shí)車(chē)速低，但如果踩了離合，車(chē)子由于有慣性，還是會(huì)往前竄，一樣存在危險(xiǎn)。

所以，除了安全情況下，甚至可以空擋滑行很遠(yuǎn)再剎車(chē)的時(shí)候，可以先踩離合，后再剎車(chē)之外，其余任何時(shí)候都不能先踩離合，再行剎車(chē)。