簡(jiǎn)單地說(shuō)有兩點(diǎn)，一是自行車的設(shè)計(jì)與人的騎行坐姿，基本形成一個(gè)平面，左右也基本對(duì)稱，這個(gè)面的重心通過2個(gè)車輪與地面接觸點(diǎn)，組成一個(gè)基本穩(wěn)定的三角，同時(shí)重心的重力方向由于騎行人的對(duì)前輪方向的轉(zhuǎn)動(dòng)控制，和身體的左右扭動(dòng)與這個(gè)面都保持基本垂直于地面，形成平衡，這時(shí)候如果控制的人水平高，那么這個(gè)人就能保持自行車不動(dòng)、也可以不倒。這就像有人可以將一塊薄的磚豎起來(lái)不倒一個(gè)道理。

第二點(diǎn)，普通人做不到上述這一點(diǎn)，就必須騎到一定速度，這時(shí)候這個(gè)面重心就形成了一個(gè)向前的慣性動(dòng)量，動(dòng)量是一個(gè)矢量，根據(jù)動(dòng)量守恒定律在沒有外力的作用下，動(dòng)量是守恒的，因此自行車更加不容易傾倒。

另外，前后兩個(gè)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)形成一定的轉(zhuǎn)動(dòng)的角動(dòng)量，這個(gè)角動(dòng)量也能使自行車保持穩(wěn)定。但這個(gè)不是主要的，這個(gè)在高速騎行的時(shí)候會(huì)才有所表現(xiàn)，最主要的是自行車的向前的動(dòng)量。

（1）前叉傾斜設(shè)計(jì)。（2）人體調(diào)節(jié)。（3）運(yùn)動(dòng)時(shí)的向心力。

用腳撐著就不倒！

這在力學(xué)上稱為”陀螺效應(yīng)”或”回轉(zhuǎn)效應(yīng)”。即，高速旋轉(zhuǎn)物體的軸線穩(wěn)定性(定軸性)?？梢杂脭?shù)式證明，參閱有關(guān)書籍，當(dāng)然不那么好懂。實(shí)際的感受就是，陀螺轉(zhuǎn)得越快/自行車騎得越快，越不容易倒。航空航海用來(lái)定方向的陀螺儀就根據(jù)此原理制成。

截至目前，科學(xué)家還沒有解決這個(gè)問題。有一項(xiàng)做了二十年的研究，沒有具體的解釋為啥不倒，只有更多假說(shuō)。發(fā)表在頂級(jí)期刊nature上。

你可以那一把一把傘直立在手掌上，靠手掌平移來(lái)勁你兩確保雨傘不會(huì)倒下，通俗的理解就是你隨著傾倒方向做平移，捕捉到了向下的重力，這就是為什么車子不穩(wěn)時(shí)要打方向。差不多的道理。

最簡(jiǎn)單的道理，前進(jìn)速度超過倒下速度，輪子就無(wú)法倒，就像羅咜一樣

飛機(jī)為什么會(huì)飛？？？

兩個(gè)輪子的單車要讓它一直不倒，肯定要有騎車人，而且還是要有頭腦足夠清醒的熟練的騎車人。

只有通過人的平衡能力，保持單車一定的平衡狀態(tài)，才會(huì)不倒。若是騎車人平衡能力不夠，或者是不熟練，就無(wú)法控制平衡，尤其是在拐彎時(shí)，由于慣性作用，需要騎車人腰部肌肉的控制使單車適當(dāng)?shù)膬A斜來(lái)抵抗由于慣性帶來(lái)的離心力。

當(dāng)然，若單車沒有人騎，在一定的速度下，也可以前進(jìn)一段距離，那是兩個(gè)輪子旋轉(zhuǎn)，起到脫落的效應(yīng)，特別是慣性使然。但是當(dāng)速度減慢，或方向改變時(shí)，慣性作用，反而容易倒下了。