這個問題其實很簡單，別的快遞也能做到只是沒有做而已，成本太高！

首先我本人目前是在順豐送快遞，所以對整個流程還是很清楚的，先說下順豐的班次：

1、順豐每個站點都會負責一個片區，這個區域中就是他們送快遞的地方，每天站點的員工分為A\B\C三個班次，也就是說在上午8點時候A班次的人負責送件+收件、B班次的人僅負責送件、C班次的人負責送件，這樣所有人在送件，平攤到每個人身上的快遞就會比較少，相應在終端配送速度上面就會顯得很快、

2、順豐一天有5-7個班次平均每兩個小時一班一換，每兩個消失就會有接駁車輛將貨物拉到站點，這樣下來，每個班次的快遞都不多，在分攤給每個快遞員，這樣就會送的很快；

3、相應其他快遞一個區域僅僅是一個人負責，而順豐是有4-5個人負責，就比如說我送的花園小區就有5個人在同時配送，我們5：1所以速度就會很快！

其次說下順豐的接駁中轉速度：

我們的認知當中，順豐就是快，比任何快遞都要速度，但是相應的價格也是行業中最高的，這也是為什么順豐更快的原因，順豐的快也造就了接駁車輛每過2個小時就會將收到的快件發往分部進行分揀，然后立馬發往中轉中心進行中轉，所以在速度上面就相應的要快很多了。

再說下我做過的京東快遞，白天收到的件除非是很早收到的，中午11點前會有接駁車輛拉去中轉中心，剩下的時間收到的快遞都會等到晚上7.30或者8.30的班車將貨物拉走，這樣一天下來，順豐的快遞都發往外地了，京東的還在站點。這也是為什么順豐比別的快遞要快！

最后就是，順豐價格高，因此能夠這樣做下去，其他快遞貿然收這么高的快遞費，一般人接受不了，所以也就放棄了這個市場，反正不是所有人都忙著趕時間寄東西！

主題：為什么順豐快遞就要比別的快遞快，別的快遞難道做不到嗎？

說到快遞那家快，不用說目前國內最快“順豐”，但為什么同樣快遞運輸，順豐不管是服務還是速度都如此優秀，其他快遞難道做不到嗎？

今天為大家分析一下，順豐快遞占據著那些優勢？

發貨班次不同：

通常我們選擇其他快遞的時候，寄出去的快遞，快遞攬收到到發出去，通常會在晚上或者半夜才會有物流信息更新，其他快遞普遍一天只有一趟，而且基本都是晚上。

而順豐一天基本有四趟班次，早上取件攬件，中午快遞已經拉走到其他區域，中午寄出下午就被拉走，下午的晚上拉走，通常從攬收到發往中轉站的時間相隔也就幾個小時。

正因為順豐的班次頻繁，寄出快遞后會在第一時間及時轉運到省內的中轉站，所以集散速度非常快，效率也非?？?。而相比其他快遞每天一趟，早上寄出需要等下午晚上才有車發往中轉站，大大影響了發貨速度。

公司架構模式不同：

順豐屬于直營公司，能夠準確的傳到要求到每一個員工，比如所有的件到達目的地后，需要幾個小時內進行處理派送，而收件需要在有效的時間內及時取件回來。這樣可以有效的約束員工的效率，以及客戶的服務體驗，同時也能確保到服務的優化。

而其他快遞，更多的是加盟店，對于承包商來說，他們更多的是怎么賺錢利益最大化。即便是上面傳達了各類要求，如果影響到他們賺錢，他們依舊可以不執行，或者鉆指令漏洞避免。畢竟對于承包商來說不僅需要自己承擔加盟費、房租水電費、員工工資、等等其他費用，這些壓力他們不得不選擇規則以外的東西才能掙到錢。

運輸方式：

雖然大家目前都配備了飛機空運，但是依舊趕不上順豐，順豐不但有自己的飛機專門運輸，并且從數量上也是占據著優勢。并且順豐目前也選擇了陸運通過和高鐵合作，相當于選擇了目前陸運最快的一種運輸方式也收入囊中。

快遞成本：

我們都知道順豐運輸快遞相比其他快遞定價偏貴，但是更多的人接受這樣的價格，畢竟一分錢一分貨，目前順豐不管是服務還是運輸速度，都值這份錢。

而其他快遞為什么做不到順豐的速度了，更多的是受運輸單價的限制。目前國內幾大快遞三通一達，受到電商影響，主要快遞來源于電商，而之前幾大快遞之間為了搶占市場互相壓價，如今電商快遞幾毛錢到兩三塊一單。這樣的價格對于他們來說運輸加快遞派送，遠遠無法承擔，只能依靠數量提高盈利。

可能有人會好奇問，為什么不提高快遞單價，要知道如今他們依賴于電商快遞，一旦提高單價，那么就意味著被踢出局，一旦失去了電商這一塊運輸那么就離倒閉不遠了。對于他們來說無可奈何，前段時間被新聞爆出快遞員派送一單平均才4毛錢，除去通訊費等拿到手才2.5毛。

而順豐的定位，一直一來并不完全依賴于電商，定價普遍可控的范圍，自然而言有更多的錢，使用在運輸速度和服務體驗上。

總結：

通過以上的分析相信大家都對順豐和其他快遞在快遞運輸的區別有了一個簡單的認識了吧?？偟膩碚f其他快遞并非做不到，而是受限于如今被壓低的客單價，沒辦法在這些上面做出提升，更多的是依靠電商龐大的數量達到盈利。

對此你有什么不同的見解，大家可以在評論區討論你的看法!

順豐確實挺快的……任何事都是相輔相成的！

首先現在順豐最受推崇的是他的服務，其次才是他的速度，順豐的服務以及速度最主要的是跟他經營模式有關系，自營的經營模式成就了順豐的標準化服務，當然這主要的還是得益于公司的整體管理水平以及好的團隊以及對人才的重視，在我們的印象中，快遞員是誰都能做的，在順豐答案是否定的，順豐公司招人，以前最低都要高中以上學歷甚至更高，這樣的學歷水平，自然更容易打造優質的團隊，光有好的模式，好的管理，沒有高素質的人才隊伍是不行的。

既然著重提到了速度，那我就說道說道，1.發車時間保證.2.線路優化的比較科學，效率高。3.近的靠線路優化，到點及時派送。4.遠的用航空，保證了整體的速度，而且順豐有自有的飛機。

總的來說，順豐速度比較有保障，基本上可以確定到達的時間，不像有些快遞，快與慢全憑運氣，快的時候比順豐還快，慢的時候就難說了。

一份快遞的速度和服務質量通常分三個方面，收件，運輸，派件，誰在這三個方面爭取了時間，誰講贏得速度和客服服務滿意。

第一：收件方面，順豐的網點分布合理，網點多，基本全部是直營，而普通的快遞是加盟，通常一大便片區，甚至一個鎮是一個老板承包，所以普通快遞離客戶距離相對較遠，所以普通快遞本省件只上午12點一次發件，外省件講是晚上11點多才發車，順豐快遞為直營快遞網點，更靠近客戶，本省和外省件都是幾個小時送一次件，也就是說快遞收到件后及時送走，而不是等中午和晚上才走車，這就在流程上快了。

第二：運輸方面，本省件還是直營，走的路線更優化，比喻深圳地區，順豐在深圳目前六個集散中心 寶安機場物流園 五和中轉場 彩田中轉場 坂田中轉場 九圍中轉場 黃田中轉場，而有些快遞公司深圳的件需要中轉去東莞，再轉回深圳，外省件順豐的優勢更明顯，因為大部分是航空件，而順豐有自己航空貨機，更容易分配，所以速度更快。

第三：派件，同樣的道理，順豐的網點分布合理，網點多，基本全部是直營，而普通的快遞是加盟，通常一大便片區，甚至一個鎮是一個老板承包，所以普通快遞離客戶距離相對較遠，順豐件快速分配到各網點，更細分，快件更快派送到客戶手中。

第四：順豐派件人員整體素質更高些，工資更穩定，所以人員流動相對少些，服務相對更好些，當然順豐的收費比普通的快遞更貴。

以上只是個人意見和看法，不代表別人的看法，沒有貶低普通快遞的想法和意思，普通快遞同樣好，因為價格便宜，速度大家能接受，如不妥，請見諒。

如果比整個快遞給人的服務感覺，別的快遞還確實很難做到。

這里主要涉及到一個定位問題，大家一開的定位就不一樣。其實單論快來說，其實大部分快遞的速度跟順豐已經差不多了，很多快遞都有航空件了。但是如果說到時效的保證上，那順豐還是比其他快遞更優秀一些，貨物的運輸過程以及配送服務上要比其他快遞好很多。

這個主要涉及到對員工的一些要求上，順豐員工普遍比一般的快遞素質要高，也不能說素質應該說服務意識吧，這跟企業培訓和文化有關。當然順豐員工工資一般也比普通快遞工資要高。

一般一些重要文件都選擇寄順豐。

順豐快是因為有以下幾點

1:人員多，分揀快，其它快遞人員沒有順豐員工數量多，

2:班次多，順豐一天光發車班次有6班次，到件班次也是差不多，白天黑夜，順豐物流車都在跑，其它快遞一天發車班次，應該沒有順豐多，還有到件班次卸貨應該沒有順豐的有倉管專門卸貨

3:順豐的時效管控比較嚴格，收一派二，在時效內收取的快遞，要在半小時內發出去，如果沒有發出去，客戶投訴會產生問題件，員工會有處罰，派件也是一樣，

4:順豐的飛機應該比其它的快遞多，所以他的航班，拉貨比較多，，

5:其它快遞都是淘寶件比較多，一般店家發貨都集中在晚上，晚上發貨基本上都算第二天了。所以感覺到時效就比較慢，順豐如果陸運的話，和其它快遞時效感知上沒多大區別

6:歡迎大家補充[中國贊][中國贊][中國贊]

順豐每個站點。大約每四個小時就會發一班車。而其他所有的快遞。都是上午派件下午收件。晚上8:00-10:點在貨場分揀掃描裝車。相對而言順豐的車輛空置率比較高。成本比較高。其他的快遞能做到兩塊多發一個快遞。主要就是每一車都裝的滿滿的。

舉個例子。早上11:00前。從東莞發順豐。晚上8:00前就能夠到達陽江。早上11:00后東莞發出的順豐。第二天上午9:00。也能夠到達陽江。如果用中通當天18:00前的件。都是第二天中午12:00左右到達陽江?？斓纳衔?1:00就能夠派送到。慢的下午15:00前也基本派送到位。

要得不急的情況下。中通和順豐都能夠在第二天到達省內任何地方?？缡【驮谶@個基礎上增加時間了。

作為一個順豐三年員工，我結合我們這邊實際情況和個人感受談一下。

首先，一個快件完成最終派送是一個系統過程，從買家下訂單，到收件員上門攬件，再到中轉場分揀，再到配送到買家所在城市，再到這個城市所在分點部，派件員派件最終上門派件。

過程中有諸多環節，并且環環相扣，順豐對每一個環節都有時效考核，當然了，其他快遞公司肯定也會有，只是順豐比較嚴格。

首先，第一攬件環節，從接到訂單算起，一個必須把件收回來，收回來必須在所在班次發出去，在這里順豐每天會有三四個班次發車，其他快遞不會這樣，一般都是一掛發車晚上發，同樣一個件，順豐早上10點就發走了，其他公司估計晚上發走。

如果小哥跨班次發件，第二天數據一拉出倉管會通報扣錢，嚴重的主管會是不是跑不過來？后面你懂的！

發車能早，自然到的快，畢竟車子在路上跑的時間基本相差不大！

貨物到了中轉場，有中轉葉也時效！

順豐價格貴一點。所以對員工的要求會多會嚴格。

領導們經常掛在嘴邊的一句話:跟不上順豐的腳步，不管你干了多少年，照樣走人！

派件環節來說，派件員拿到件兩個小時必須處理掉，超時也是很嚴重的！

順豐主打服務與速度，這是他的看家本領，不過，隨著其他快遞公司的追趕，汽運速度上也相差不了多少！

每個人可以根據貨物重要程度價格合理選擇！

順豐一定別的快遞快？我看不見得。

在某些情況下，順豐的陸運不一定比桐廬系快呢。舉個例子，在同等時間內發貨，發往上海嘉定，江蘇南京，浙江杭州的快遞，基本上通達系快遞都比順豐快幾個小時。而發往廣東廣州，河南洛陽，北京的快遞，因為順豐有部分采用空運的方式，所以順豐快。

也就是說，和通達系比陸運，順豐不行。但是玩飛機空運，通達系不行。

而在同等價格的情況下。。。不，根本就不可能有同等價格。5塊在順豐看來是收不到貨的，肯定虧本！而通達系眼里，5塊錢收件還是可以吃肉的，雖然不多。價格巨大的差異決定了兩者的服務和態度上本質的區別，也是順豐在更遠的地區速度更快的底氣！

我覺得如果想做，價格也給力，通達系快遞也能做到這樣的速度，去年我這邊收過到新疆的大貨，走的空運，幾乎一天多點到當地空運站的。

嗯，可能出于成本和戰略上的考慮才才不這樣的，畢竟通達系巨大的到件量，偏遠地區不是急需真的不適合空運這條路。