踏板車與跨騎在質量上來說并沒有本質的區別，一臺質量過硬的踏板可以輕松騎到報廢騎，唯一的可能是踏板車因為全車覆蓋件比較多，摔車之后可能受損會比跨騎嚴重。

另外踏板的功率普遍比跨騎偏小，例如同樣排量同樣冷卻方式的125踏板和跨騎，踏板功率一般在5到6個千瓦多一點，而跨騎一般都可以達到7個到8個多千瓦，原因是踏板發動機藏在車殼內，一般采取的是強制風冷，即用一個風扇對發動機進行吹風冷卻，效率比較低。而跨騎一般發動機暴露在外，是采用迎風冷卻，即騎行時的自然風冷卻。

這兩種方式在騎行時要注意，跨騎因發動機暴露在外，長時間停車怠速時會感覺溫度比較高，對發動機也不太好。踏板因為發動機包在車殼內，所以沒有太大影響，而且怠速時風扇也在工作，發動機的冷卻沒有太大影響。

市內帶人的話，兩者區別還是有。總的來說，跨騎車因為車輪直徑比較大，騎行時產生的陀螺效應比較強，所以跨騎騎行時操控會感覺比較穩定，其實不帶人的話也是同樣，例如騎跨騎的時候，我可以短暫的雙手離開方向把，而騎踏板時我就不敢。

反過來說踏板，因為一般輪子都不大，產生的陀螺效應沒跨騎大，所以踏板一般穩定性遜于跨騎，注意我所說的都是一般情況，排除有個別大直徑車輪的踏板，比如某些進口大貿的大排量踏板，喜歡鉆牛角的就繞行吧！

再有跨騎在市內騎行有個大敵，就是灑水車。因為覆蓋件比較少，前后輪帶起的泥水被風往后一吹，分分鐘就把你的拉風的騎行服弄臟，甚至頭盔上都是泥水，相反踏板就不存在這個問題，很干凈，臟的是車，不會弄臟你的衣服。

跨騎還有個好處，市區內騎行，遇到堵車堵到摩托車都過不去時，可以直接騎上人行道，10幾20幾公分高的水泥磚根本妨礙不了跨騎，猶如開了外掛般。

而踏板就有點悲催了，基本上電動車上不去的坎子他也上不去。

最后在說一句，踏板比同排量的跨騎油耗要大一點，但是不會到那種夸張得程度，這是由于傳動方式的不同所決定的，跨騎的傳動更有效率。也因此跨騎的極速往往比同排量的踏板要高一點。

還有一些區別，以后再講。我是驃騎府，請關注我的頭條號！

在同品牌同價位同排量的前提下跨騎車的故障率是低于踏板車的，不管是發動機還是其他附件都是如此。
造成這種差異的主要原因和發動機的結構，傳動方式有直接關系。跨騎車傳動方式簡單，發動機散熱效果好，而踏板摩托車傳動方式復雜，發動機處于一個密閉的空間加之因為是無級變速發動機溫度升高很快，所以就造成了這種差異。
但踏板車最大的優勢就在于可以很好的應對城市擁堵路面，這主要和它操作簡單有直接關系。如果平時兩人騎行距離不是很長可以選擇踏板車，但如果距離長就不要選擇踏板車了還是要選擇跨騎車雖然操作復雜一點但后期的故障率會低很多。

車友們，你們認為兩款車型哪一款更適合城市道路帶人呢。

來吧來吧，我玩了幾年摩托車了，我告訴你，城市帶人踏板更好，跨騎車和踏板車不能以大類來判斷質量好壞，只能通過細分的車款來比較質量。

如圖是我目前的現役代步小踏板，五羊本田雅志110，加裝萬里豪后尾箱。

踏板為什么城市帶人很好，因為它是自動離合，擰油門就走，在紅綠燈多的情況下，開檔車離合器都捏的手酸，更何況還有帶人的工況，到了人跨騎車起步對離合操控精度要求更高，造成很多新手起步熄火的情況。

這是我上一任的代步踏板車，新大洲本田裂行，這臺車開了兩月就賣了，車子各方面還是不錯，除了塑料殼太多開起來可能有一點點異響，但是可以接受，主要是前段起步力道太大，我這個人開踏板又喜歡全油門，帶人油門到底就會翹頭，我就摔了兩次，然后火一冒就把車賣了。

現在的雅志就不錯，動力和順，油門到底也可以開到表顯90，踏板比起跨騎最好的一個優勢其實是儲物空間，踏板車尾箱，馬桶，手套箱，甚至腳墊上都可以放置物品，跨騎除非裝箱子，不然連頭盔都放不下。

你要說質量，這么和你說吧，買大牌子的五羊本田，豪爵，新大洲本田的踏板，擋車，正常保養使用根本就不會出問題，如果是雜牌小廠車，那誰都說不準，這么說吧，買車就買大廠，技術成熟，上市時間長的，質量都很不錯，沒有孰優孰劣之分，兩種車結構都十分成熟了。

這兩種車質量是一樣的，應該說哪種車使用壽命長，耐用性強。跨騎車一般都是自然風冷，靠行駛時迎面吹來的冷風散熱，高級點的還有機油冷卻系統降低機油溫度，更高級點的還有水冷卻系統給發動機降溫，效果更好，發動機壽命更長。加之，跨騎車是有級變速檔位越高，同樣的時速下比低檔位時發動機的轉速還要低，轉速越低，發動機壽命越長，油耗自然也低。因此跨騎車比踏板車油耗低，發動機壽命更長，故障率更低。

踏板車是無級變速，強制風冷系統，也就是磁電機飛輪上裝個冷卻風扇隨著發動機的轉速高低給發動機送冷風散熱，也有高級點的油冷系統，也有更高級點的水冷系統，但總的來說它沒有跨騎車耐用。原因有，一，它是無級變速，要想速度快發動機轉速就要快才行，因此發動機壽命短，油耗高，故障率相應的比跨騎車高。踏板車也有優點，在城市買個東西好放踏板上，操作簡單無需手動離合，沒有換檔操作只需加減油門即可。以上就是兩種車的比較和各自的優缺點。

謝謝邀請！踏板車與跨騎車，發動機型式、車架結構完全不同。跨騎車用途多，載人、載貨、輪子大、離地間隙高、油耗低、通過性好；踏板車、坐墊低、舒適、置物箱大、擋水效果好、操作簡單、城鎮通勤很方便。一般也稱踏板車為女裝車，適合女性。

1、跨騎車：立式發動機，采用齒輪變速機構，人工控制離合升降擋位，其布置位于車架前部，迎風散熱。

2、踏板車：臥式發動機，采用CVT無極變速，依靠皮帶傳動。發動機布置在車輛后部，前面都被覆蓋件遮擋，散熱需要靠強制風扇。

3、兩者常規車型的品質都差不多。跨騎車維護保養比踏板車簡單些，跨騎車零件外露，踏板車都被覆蓋件包裹在里面。由于踏板車是無級變速結構，油耗相對跨騎車要高。

選擇跨騎車還是踏板車，最主要還是要根據自己的需求和用車現狀。

踏板跨騎都沒有彎梁優勢，跨騎熱天襠下受不了，容易受濕熱，車子重心不穩時容易倒地上造成車上人員受傷或者燙傷，踏板功率不夠，油耗普遍偏高，長途不舒服，彎梁車解決了這兩個車型的缺點而且非常省油，尤其電噴彎梁

踏板摩托車和跨騎摩托都有質量可靠的好品牌，像雅馬哈和鈴木王等品牌都質量非常過關。踏板摩托雙腿可以并攏，自由空間更大，騎乘舒服，但是輪轂太小，底盤太矮，不適合走坑洼路面。跨騎摩托底盤高，輪轂大，適合走任何路面！但是長時間跨騎會感覺累！綜合來說城市路面好，如果長期在城市騎行帶人還是踏板摩托車好一些。！謝邀

這兩種車子我家都有，總體來說這兩種車各有所長，跨騎車發動機是立式的，壽命長省油，易維修保養，但是帶東西不方便，臟，前輪容易帶起泥水;踏板車干凈，起步加速快，帶少量東西時比較方便，但是發動是臥式并且內置，散熱不好，壽命相對短一些，另外采用皮帶傳動，費油。

踏板摩托車和跨騎摩托車，其實使用性質不同，所以使用起來也有所不同，對于選擇這兩種車型的朋友來說，你需要先搞清楚究竟自己的用途是什么？

如果像你所說的是城市里載人騎行的話，我建議你考慮踏板摩托車。踏板摩托車在城市里穿行比較方便，尤其是像你有經常載人的需求的話，可以考慮一個大綿羊。這樣的話在城市里騎行的時候載人也舒服，而且不需要來回的頻繁換擋。

建議你考慮踏板摩托車的話，125cc或者250cc級別都可以，125cc級別雖然排量小，再人也并沒有什么問題，并且車型也小巧，城市里穿行，會更方便，250cc級別個頭比較大，載人會更加舒適，對于駕駛人和乘車人來說相對舒服一些，并且提速要快，剎車也要好一些，但缺點就是，車身價格比較貴，并且油耗相對于125，級別來說要高出不少。

總之，如果是經常載人城市里騎行的話，還是考慮踏板摩托車。反之如果是在市郊騎行獨自騎行的話，買一個跨騎車型還是非常爽的。

踏板車保養貴，油耗高，化油器的開個三五年可以趕上奧拓的油耗，騎跨啥都好，就是拉東西的時候不如踏板方便，下雨天腳崩潰，冬天冷崩潰，其他還好，省油，基本加油就跑不保修開個幾萬公里都沒事（極端情況，但是大把人這么干）