我們不管坐什么車，開什么門，首先觀察會不會影響到其他人，或者有沒有對他人造成危險！

通過你簡單的描述，我們可以得出，你開車門的時候很有可能沒有觀察后方是否有車。假如你觀察了，估計不會出現(xiàn)這樣的情況。

再者來得結(jié)論：1 車門是你開的，你沒有觀察，你肯定有責(zé)任。 2 出租車司機(jī)可以通過后視鏡來觀察后方是否有危險，但是他沒有觀察或者沒有提起告知你，所以也存在責(zé)任。 3 在就是騎電動車的人也存在一定的責(zé)任。

你和出租車司機(jī)的責(zé)任大于電動車的責(zé)任。至于責(zé)任劃分比重，那就要看你們當(dāng)時出事的視頻或者證據(jù)了。

像這樣的列子全國很常見，一般都是停車妥當(dāng)，開車門負(fù)主要責(zé)任。 停車未妥當(dāng)，司機(jī)負(fù)主要責(zé)任！

具體還要以事故判定書為準(zhǔn)。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來回答一下這個問題。

一、案情分析。

這起交通事故其實是非常簡單的。出租車在停車的時候，乘客打開了車門，與后方的騎電動車的駕駛員發(fā)生了碰撞。在類似的交通事故中，騎電動車的人員受到了傷害是最大的。有的時候也會造成開車門的乘客也會受傷，但是這種情況比較少見。

二、責(zé)任認(rèn)定。

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會根據(jù)交通事故的事實進(jìn)行責(zé)任的劃分。在這起交通事故當(dāng)中，作為機(jī)動車的駕駛?cè)藛T也就是出租車司機(jī)，是要承擔(dān)一部分責(zé)任的。作為乘客在開車門的過程中，沒有觀察，也是要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。作為騎電動車的駕駛員，在交通事故中因為沒有過錯行為，所以不用承擔(dān)責(zé)任。

我個人認(rèn)為在交通事故當(dāng)中，出租車駕駛員承擔(dān)主要責(zé)任，乘客在這起交通事故中承擔(dān)次要責(zé)任，電動車的駕駛員無責(zé)任。

三、責(zé)任認(rèn)定書的復(fù)核。

如果出租車的乘客對交通事故的責(zé)任認(rèn)定劃分有異議的話，可以向上級機(jī)關(guān)提出復(fù)核申請，重新劃分責(zé)任。在這里當(dāng)時要注意，申請復(fù)核的時間只有三天，也就是交警隊給你下發(fā)責(zé)任認(rèn)定書之后三天的時間。

上級機(jī)關(guān)復(fù)核部門在接到責(zé)任認(rèn)定書的復(fù)核申請之后，會組織復(fù)核委員會的專家進(jìn)行全面的審核和調(diào)查。

四、民事調(diào)解。

發(fā)生交通事故，肯定需要進(jìn)行民事的調(diào)解。在這起交通事故中，作為出租車一方是有保險的。在民事調(diào)解的時候應(yīng)該注意一點，先由保險公司進(jìn)行賠付。也就是說，在類似的案件當(dāng)中，出租車駕駛員是不需要自己掏錢的。剩余的保險公司沒有賠付的部分，將會有乘客來承擔(dān)。

五、法院的判決。

如果乘客覺著在民事賠償?shù)臅r候，自己賠付的數(shù)額過大或者不應(yīng)該賠償?shù)脑挕Ｗ鳛殡妱榆嚨鸟{駛員，會到人民法院對你進(jìn)行起訴的。

人民法院在進(jìn)行民事判決的時候，一般是按照交通事故的責(zé)任認(rèn)定書來劃分賠償責(zé)任。但是如果乘客可以拿出相關(guān)的證明自己在交通事故中沒有過錯行為，法院也可以不采納交警隊的事故責(zé)任認(rèn)定書。但是這種概率非常小。

六、我的個人建議。

在這起交通事故當(dāng)中，作為出租車司機(jī)應(yīng)該吸取教訓(xùn)。在停車的時候，一定要提醒乘客注意后方是否有來車。

作為乘客，既然已經(jīng)參與了交通的出行當(dāng)中，就應(yīng)該隨時注意交通安全，確保預(yù)防交通事故的發(fā)生。

作為電動車的駕駛?cè)藛T，如果發(fā)現(xiàn)前方有機(jī)動車停車的話，也應(yīng)盡量避免與機(jī)動車接觸過近，以免發(fā)生交通事故。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言共同學(xué)習(xí)，謝謝！

我還聽別人說過“出租車在禁停路段乘客要求停車要下車原因是再繼續(xù)走要挺遠(yuǎn)才可以停怕車費再增加出租車1怕違章2怕出現(xiàn)安全問題不肯停車”乘客和出租司機(jī)吵吵了幾句。后來到了紅燈路口車速緩慢乘客直接開門要下車，結(jié)果被隔壁車刮了出行車門乘客手受傷了。責(zé)任認(rèn)定出租車全責(zé)，還得給乘客看病（手壞了）后來出租車不服起訴了乘客。（我只想說開出租車的辛苦賺幾個錢真沒有義務(wù)教廣大乘客怎么做人更沒有義務(wù)像父母一樣慣著他們）

根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第七十七條之規(guī)定：乘坐機(jī)動車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： (一)不得在機(jī)動車道上攔乘機(jī)動車； (二)在機(jī)動車道上不得從機(jī)動車左側(cè)上下車； (三)開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行； (四)機(jī)動車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車； (五)乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐。

按照條例：不能從左側(cè)上下車，開關(guān)車門也不得妨礙其他車輛和行人正常通行。因此，本題中乘坐出租車，到了地方的時候，開車門，碰到了一個騎電動車的，此事故中車輛應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，騎電動車的人沒有任何責(zé)任。

那么在此類事故中，出租車司機(jī)和開門導(dǎo)致碰到騎電動車的乘客的責(zé)任怎么劃分呢？出租車作為營運車輛，出租車司機(jī)除了應(yīng)該在乘客上下車時做好安全停靠不給行人或者騎電動車的人造成危險之外，出租車司機(jī)還有義務(wù)提醒乘客在上下車時注意開關(guān)車門要做好觀望注意安全。如果司機(jī)沒有做到安全停靠，也沒有盡到提醒的義務(wù)，那乘客開車門導(dǎo)致碰到了恰巧經(jīng)過的騎電瓶車的，那么事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)由出租車司機(jī)承擔(dān)主要責(zé)任。

曾經(jīng)遇到過真實的事故情況：一出租車司機(jī)搭載乘客過程中，突然停靠路邊，乘客開車門時將正好騎電動車經(jīng)過的行人撞倒在了路邊的花壇里，造成騎電動車的人胳膊皮外傷且因疼痛不便自由活動！報警后交警迅速出警并對現(xiàn)場進(jìn)行勘查對乘客現(xiàn)場登記聯(lián)系電話、姓名及詢問事故原因并在筆錄上按照要求簽字后讓出租車乘客放行離開，然后告知出租車司機(jī)負(fù)事故責(zé)任，并對出租車司機(jī)和騎電動車人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)解后達(dá)成協(xié)議，然后事故處理完畢，事故雙方同意簽字各自離開。

通過上述真實事故案例可知：此類事故交警在出警劃分責(zé)任的時候，通常由出租車司機(jī)承擔(dān)主要責(zé)任，出租車司機(jī)可以用車輛購買的保險部分承擔(dān)對傷者的救助和賠償。而且出租車司機(jī)在事故發(fā)生后還要承擔(dān)其車輛的維修費和每日的定額，所以此類事故多數(shù)適用于現(xiàn)場調(diào)解，出租車司機(jī)可以將由乘客開門導(dǎo)致的事故造成的損失降低到最小化。

而在這里也要給出租車的乘客提個醒：乘坐出租車時要養(yǎng)成良好的乘車習(xí)慣，自動自覺的做好上下車的觀望準(zhǔn)備，別因為自己的疏忽大意而給出租車司機(jī)和路過的行人造成危險，如果事故出現(xiàn)了，雖然由出租車司機(jī)承擔(dān)了事故責(zé)任，但試問出租車乘客：你的心何以安?所以出租車乘客請一定做到安全乘車且要文明乘車！切記，切記！

司機(jī)和乘客共同擔(dān)負(fù)責(zé)任。乘客開門時沒注意后方的車輛負(fù)主要責(zé)任，出租車屬于運營車輛，司機(jī)有責(zé)任提醒乘客，屬于未盡到責(zé)任。負(fù)連帶責(zé)任。如果司機(jī)沒有靠到馬路邊兒上停車，那司機(jī)要負(fù)主要責(zé)任。

我們當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚭竺孀髠?cè)，也就是靠近路中央那一側(cè)，里面的開門把手都被人為的破壞掉，現(xiàn)在檔次稍微高的車都由司機(jī)控制，不能隨意開門，其目的就是怕出事故。

這種情況下你要承擔(dān)全部責(zé)任的。不管你是開車人還是做車人首先要下車的時候看看后方有沒有來了，有車來的時候等車過去了在開門。為了他人安全一定要養(yǎng)成習(xí)慣

我是出租車司機(jī)，停車的話打雙閃燈或者右轉(zhuǎn)向燈，一般車頭緊靠路邊呈30°夾角，即車頭與路邊留十公分距離，車位尾離路邊便有50公分距離，方便乘客下車。

即便停的行人,自行車過不去，也得隨時注意倒車鏡，畢竟萬里有個一！

出租車責(zé)任，客人不需要承擔(dān)。

乘坐出租車開車門碰到行人，責(zé)任如何劃分。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第七十七條

乘坐機(jī)動車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： (一)不得在機(jī)動車道上攔乘機(jī)動車； (二)在機(jī)動車道上不得從機(jī)動車左側(cè)上下車； (三)開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行； (四)機(jī)動車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車； (五)乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐。

明確規(guī)定不能從左側(cè)上下車，開關(guān)不得妨礙其他車輛和行人通行。因此，車輛負(fù)全部責(zé)任，行人沒有任何責(zé)任。

很多出租車司機(jī)，都把左邊的車門鎖死，或者故意壞弄，就是為了乘客從右邊上下車。那么出了事故，司機(jī)和乘客怎么劃分。作為營運車輛，司機(jī)有義務(wù)提醒乘客上下車注意安全，包括開車門。如果司機(jī)提醒了乘客，乘客還是一意孤行，這個時候，乘客要負(fù)主要責(zé)任。

如果司機(jī)沒有盡到提醒的義務(wù)，乘客開了門，司機(jī)負(fù)主要責(zé)任。一般來說，交警在劃分責(zé)任的時候，會把更多的責(zé)任劃給司機(jī)，這是因為出租車有保險，有利于賠償，而乘客需要自掏腰包，如果把責(zé)任劃給乘客，最后有可能賠償不到位，激化矛盾。

上下車是最基本的知識，如果車門都不會開，就不要坐車了，會把別人害死。開車門應(yīng)該先觀察后方，先開一條縫，確認(rèn)后后沒有行人、車輛，再緩慢打開車門。最冤的是騎電動車的人，出門辦點事，結(jié)果你開車門把人家給害了，出租車司機(jī)也冤，你只要多看一眼就不會發(fā)生這事。

得看交警責(zé)任認(rèn)定