說起這個問題對我來說簡直就是一把辛酸淚，說說我的經歷吧，希望對各位考友有幫助。

我是去年六月份報名，拖熟人報的一個私家教練，掛靠在一個小駕校里。剛開始，考科目一的時候覺得很簡單，感覺那都不是事，駕照應該很隨意就能考過，誰知道悲催的日子很快就來了。

首先，因為我平常還要上班，白天根本沒有時間來練車，這個教練就每天早上五點半就來我住的地方把我接去訓練場，到訓練場練車大概兩個小時，再把我送回去，我去上班，這樣一段時間下來我幾乎上班都在打瞌睡。但著還不是最重要的，最重要的是自尊心、自信心嚴重受損。剛開始，教練說，你得先學會打方向盤，就教了我幾次，我就開始自己練，結果苦難日子就來了，這個不行，那個不中，新手本來就手生，結果他一吼，我連打幾圈都忘了，就這樣練了幾天，教練說可以了，先學倒庫吧。

到現在想起來，倒庫仍然是一個讓我倍感壓力的項目。我是個新手，以前也沒摸過車，對離合啥的也不懂，教練怎么教我就怎么來。剛開始，直線走不直，教練吼，左右后視鏡看反，教練吼，一吼向左向右打輪都不清楚了，那叫一個慘，教練還一直說怎么這么笨啊，別人四個小時就能學會，你都六個小時了還學不會，那叫一個慘，弄得我每天做夢都是在倒庫。就這樣，過了一段時間，其他幾項也練得差不多了，教練說咱們先去找個考試車模擬一下，如果可以的話，就約考吧。于是我就真槍實彈的上場了，跑了兩圈，都是一百分，信心十足。

結果到了考試那天不知道怎么回事，就是緊張，大夏天的近40度高溫，早上七點都進場，到了中午一點多才考試，覺得眼冒金星，兩腿發抖，上了考試車就覺得不對，腿一直發抖，越抖越緊張，戰戰巍巍的起步了，還好沒熄火，結果到了倒庫的時候，我腿抖得太厲害了，控制不住車了，連剎車都不知道怎么踩了，直接倒到了花壇上，安全員在后面吼，你行不行啊，不行先下車，別心臟出毛病了............我說沒事，第二次機會我還能堅持，但是結果，都是淚啊

回去思想壓力很大，教練說回去休息一下，放松一下再來，于是過了一段時間，又練了幾次，有信心滿滿的去考試了。還是大夏天，還是40度高溫，還是最后一個考，還是發抖，還是因為緊張兩次機會都死在倒庫上了，唯一的好消息是沒有第一次那么緊張了，知道踩剎車了。

這次沒考過思想壓力更大，整天都是想的這事，茶不思，飯不香，整個世界都沒有了光彩，我都不想考了。還是教練說，你來吧，還有三次機會呢，你不考，過段時間你都忘光了，還得重新再來，更辛苦，于是我又重整旗鼓的學習，預約了，但是壓力更大，整天想的是萬一這次再過不去怎么辦，萬一五次都考不過又該怎么辦，同事朋友會不會笑話我等等，在煎熬中，又等到了考試。還是中午，40度，一點多，第一把一上車就感覺不好，果然毫無疑問的掛掉了，還是倒庫。第二把，想著估計這次還是過不了了，一下子感覺沒有多大壓力了，反正都過不去了，就隨便考吧，倒庫的時候感覺不是那么緊張了，雖然出了點錯誤，但是也及時修正過去了，倒庫安全度過后，其他項目有驚無險，竟然過了，過了，考下來我不知道自己是怎么過的.......終身難忘的經歷。

所以你不要灰心，不要有那么大壓力，放松一下，肯定能過的。

我科目二一次過關，其他三項也是一次過關，考試時五十五歲了。

經驗是，虛心好學，不懂就問。

我科二考了兩次，說出來好搞笑的，犯的最最低級的錯誤，考前模擬教練說我穩過，最次也是90分過，我考前晚上把所有可能出現的問題都想了個遍，覺得自己沒問題。

沒想到啊，第二天考試的時候心里太緊張了，第一項倒車入庫的時候，車開到停止線，該往后倒的時候，我一掛檔，車往前沖了，趕緊踩剎車，以為自己掛錯檔了，在掛，還是往前沖，連續三次，我不敢掛檔了，我就喊考官，車壞了，不會倒，考官沒搭理我。我做車上想了一會兒，恍然大悟，倒擋應該按下去，沒有安，一直掛的前進一檔，趕緊就掛倒檔入庫，然后掛錯三次擋，扣15分，最后半坡邊線寬扣10.分，斃了，無語啊，教練一問我咋個掛了，氣的扭頭就走，好長時間沒敢去駕校見教練。一直到第二次考試才去練車了。

不請自來 分享一下個人觀點和經驗。坐標濟南，2016年考的駕照，當時科目二練習由于對車根本沒什么概念，也就是一無所知，所以在練習科目二時，練習的時間相對比較長，我練習了將近半個多月的時間，才去參加的科目二考試?？颇慷荚囈月头€為主，主要是離合器的控制，用離合器控制好車速，反正慢點總沒錯。在科二練習或者考試時有些微小的細節，自己平時練習時一定要注意。心態很重要，保持良好的心態，不要給自己太大的壓力，把自己平時練習時的最好水平發揮出來即可。科目二總共五項：倒車入庫，坡道起步，側方位停車，直角拐彎和s彎。其中倒車入庫和坡道起步有些難度，其次是側方位停車?？颇慷坏管嚾霂煳揖毩暳撕媒裉?，每天把幾個項目都同時練習一下，但重點還是放在倒車入庫上面。簡單說一下上車后要注意的細節問題，上次后首先調整座椅，一定要調整到適合自己的位置，系好安全帶，左右后視鏡一定要觀看，是否能夠在鏡中觀看到左右后車輪，在倒車入庫和側方位停車，都需要觀看。剛看車子是否在空擋，切勿帶擋打火。倒車入庫時的點位，因人而異，每個人的看點都不一樣，你只要找到自己感覺不錯，比較標準的就好。右倒庫，上車后車子直線行駛，觀看右側車鏡，當右車輪和庫角邊線重合時向右打死方向，繼續行駛速度要慢，不要急于回正方向，觀看前方當車身擺正時回正方向盤。掛倒檔開始倒庫，看點不可能分毫不差，建議遲早不易晚，看準點后，向右打死方向盤，打早了或者打晚了如何回方向，在練習和考試時不要太過于死板，要隨機應變，當車身正好進入庫內時，進庫后及時回正方向，仔細觀看右側車輪與庫角的距離是大是小，在什么地方回一圈方向，看你看點打方向的早晚，有很大的關聯。當車子進庫后，觀看左右后視鏡，車身和庫邊線距離的大小，哪邊大往哪邊打方向，是微調不是大幅度動方向 切記。車尾與庫尾的距離一定要控制好，切勿倒出庫外。坡道起步，提前觀看定點位置，車身不要和定點位置的邊線距離太近，當車子上坡時，到達指定位置離合器和腳剎同時踩到底，慢松離合致半聯動，慢松離合器，輕松腳剎，完成起步，在這期間，腳剎千萬不要松，很容易造成溜車。直角拐彎和側方位轉向燈不要忘記打。有時候自己不怎么注意的微小的細節，也會導致掛科。加油吧，小白一個，通過努力也能通過考試。
以上是我自己觀點和經驗，是我自己學駕照的個人經歷和經驗，不是很專業，有什么不對的地方，請多多關照和支持！謝謝！

剛拿到駕照，我說說我的看法吧。

我是去年8月底報名的，因為工作忙，很少有空練車，每天只練了半個小時左右。因為思維不夠活躍，教練老是罵我笨，一個“倒車入庫”練了半個多月，最后才練好，后來又不斷練別的項目，練了差不多才考的。運氣很不好，趕上了電子考試，第一次在坡道定點掛了，然后補考一次又在直角轉彎掛了，心情沮喪。等了十多天，又去預約科目二考試，這次有經驗了，一把過?？剂巳尾胚^，我這技術也沒誰了。

說歸說，還是來談談學員科目二掛科的原因吧。肯定有很多學員聽不少人說過，科目二最難的就是倒車入庫了。但是現在改了，不止倒車入庫。

側方停車:這個項目必須在90s內把車子停在庫位里，比起之前，時間又短了不少，很多學員想著在規定時間內倒進去，最后因為緊張車子壓線了。

坡道定點與起步:車子起步上坡，車身與右邊的線距離不能大于30cm，很多人都會起步控制不好離合器，導致熄火或者超時。

直角轉彎與s型彎道轉彎:這兩個項目沒有時間限制，但是一定要注意車身任何部位都不能壓線，壓線就不合格了。

倒車入庫:限時180s，超時，壓線都不合格。

所有的項目都是不能壓線，不能超時的否則就不合格了，還有考試的時候千萬不要緊張，害怕，因為這樣會適得其反，放松心態，保持平常心。

最后祝您順利通過！??！

說一下我的親身經歷吧，我練車練的特別好，甚至練車的時候我都在教別人練車，模擬把把一百分，但我為什么考了三次科目二，現在我和大家說說。

首先我們沒有正規的練車場地，可能因為是一個分校，鎮里面的小駕校，手續可能不全，第一天練科二，早上教練給我打電話讓我下午練車，但是到了下午又告訴我不用去了，不知道啥原因，練車的場地都被推土機推平了。又過了幾天打電話告訴我又換了一個場地，但是別提了，一個標準的項目都沒有，因為是新換的場地（是一個賣沙子的地方）地面都是泥地坑坑洼洼的，練車的項目比如倒車入庫，都是用線或者水袋子擺在地面上的，而且因為是泥地下雨天就不能練了，還有買沙子和賣沙子的特別吵（但是好像不影響練車），這就是我們的練車場地。【外加一句場地不好但是考試通過率挺高，艱苦奮斗，才能練出技術】

第二個原因可能是我太自信了，因為練車的時候，教練不在有時候都是我教她們，所以我練車練的還不錯，而且考試之前還要模擬考試，場地和考場1:1，在模擬場地不夸張的說我把把是100分，模擬兩個小時有20多吧只有兩把是90分，正因為這樣所有人都覺得我沒問題包括教練。

第三我說說考場的時候，進考場說實在的我還是緊張的（心跳很快）。因為當時考試都是大屏幕上播放自己的名字，然而第三輪第二個就是我（一輪20個人），而且我感覺還沒多少時間，因為第一輪考完就顯示我的名字了，【解釋一下:第一輪考試，第二輪的在備考區等待，因為第一輪考完第二輪就考試了，我得在備考區等待，所以很快就顯示我的名字了，說實在的是挺緊張的】

不知道怎么的考試前我挺緊張心跳快但是一上車，走了一小截，我就感覺這把妥了，考試的前幾個項目都沒事，特別穩，就最后一項（坡道定點停車與起步）這個上面我直接扣110，前面所有項目一分不扣。第一次下坡需要等待報成績，我感覺我會得100分，因為我坡道和我練車時我看到的是一模一樣，我聽到得第一句是前保險杠未停到樁桿線上扣10分，我聽到這句話我覺得我過了，因為80分就過了，誰知道后面又一個超出30公分扣100分（說實在的我沒聽清是車頭還是邊線），當時我想的是第一次沒過就沒過吧，反正還有一次機會，結果和第一次的結果一模一樣，報的一個字不差，當時說實在的我不能接受，久久不能釋懷。后來我總結的原因可能是我座椅沒有調節到位。

第二次沒有過，這次更讓人難以接受！模擬練車的時候還是和第一次一樣，把把100分。先說進考場，因為要刷身份證進場，有一個人闖刷身份證的機器，導致機器不能自動開關，因為我在他后面了，我刷了身份證，顯示通過但機器沒有開，因為是自助刷身份證沒有人看著，身份證只能刷一次，我在刷沒有反應了，里面的工作人員就讓我出示考試預約成功的短信，因為第一次沒考過我想好好考，所以我把手機給教練了，他們叫我去拿，所以我就去拿了，因為教練沒有停在考場，所以我又跑了兩公里路拿的，因為考試所以我跑著去拿的，跑到考場小腿特別疼，考試的時候踩離合腿都抬不起了，特別疼。

考試之前教練特別囑咐不要上14號車，（因為那個車動力不足，上坡需要踩油門，這個問題是我自己發現的），喊你不要去，下一輪系統自動給你換車。結果說巧不巧就輪到我上14號車，因為教練之前說了，我在屏幕上看到我的名字了，所以我躲到廁所了，誰知道他就是不給我換車，我在廁所一直聽到喊我的名字，因為我不在所以換下一個人考14號車，結果下一輪還是我上14號車，他們又喊我，我又沒出去，這個車又考了一個人結果還是我，我沒辦法了就出去了，他們就問我你干嘛去了一直喊你不答應，我說我肚子疼（嗯，難受?）所以我就上車了，上車之前因為要和上一個在這個車里考的的人交換，我問他過了沒，他說沒有當時我的心就涼了半截。上車開了一會我感覺這車沒問題啊，前面所有項目都沒事，只到上了坡起我知道了，這車沒動力我得踩油門（因為練車沒教過踩油門，所以有些不習慣），踩就踩也沒事，我也沒熄火，可是從坡起下來，語音播報和我第一次一模一樣，未停樁桿線扣10分，超出30公分扣100分。結果第二把也是一樣的。這就是我的第二次考試沒有過。

第三次考過了，因為預約成功的時候我在河北保定，所以我又做火車回去練了幾天車，就去模擬考試了，這次模擬考試的車特別難開，但是難開練技術嘛，我們這次考試的12個人全部考過（雖然都不是第一次考試，但是過了還是挺開心）。進考場還是那些流程，但是這次我好好的認認真真把考前注意得事，都做了一遍，所以這次我一把過。好了我考科目二的經歷就這些內容。

祝大家早日拿證。

我2009年3月份報名學車，考C1證，當時跟我一起報名的有7個同事?？冀灰帟r一次過100分。

報名練車后教練要求一個月后讓我們參加考試。以前因為工作比較忙，我去練車的時間相對他們比較少，也沒有時間排隊等。所以雖然有一個月的時間，但我實際上車練習的時間估計只有7天。

教練帶去考試的那一天，最令他不放心的人就是我了，因為他感覺我練車的效果只是勉強可以，不是很穩。

記得當時他帶了我們7個人前往考試中心考試，在安排誰先考的時候，他想安排練車較好的人先考，但是沒人愿意，說白了大家還是心慌。見沒人愿意，我就站出來，讓教練去幫我安排第一個考科目二了。

當我上車時，還看見教練在遠遠的地方一直望著我。在我考完來到教練面前時，他看我的眼光像看怪物那樣，說：“想不到你能一次過了，且用時也少”。

在后面科目中我都是第一個考試，也是一次過。而我們這批人，平時練得最好，讓教練最放心的3個人，在科目二都挨補考了（但后來也合格了）。

事實證明，考科目二，掌握知識和技能是很重要的，但臨場發揮也是很關鍵的！在我周圍許多人都是平時練得好好的，結果科目二考試就考了兩或三次才過，有的人甚至還多，比如：

我家那個2019年5月就報考科目二，雖然平時她練車效果不錯，可是她卻考了4次都沒有過，在她放棄的時候，我支持她再報考。

在她練車時我就到練車場去看，她每次練車教練都坐在副駕。后來我要求教練下車，讓她自己練，原因就是教練在旁邊她心定，不害怕，所以開車時感覺都挺好，到真正考試了教練沒在副駕自己就慌了，那就很容易出錯了。以前我練車，教練教完我知識及技巧以后，都是我一個人在車上自己開自己練的。

她自己開車練了兩三天，就報名考科目二。第5次考試就一次合格了。后面的科目也類似這樣練車，也都是一次就考試合格了。

總之，我個人認為，駕考通過合格率低，與教練教學水平相關以外，和自己臨場發揮水平也是有關系的，說白一點就是心理素質好，考試時不心慌就可以了。

我是5月份報名，等了一個多月駕校測試考了個92分，后來等了幾天考了科目一96分，一次通過，科目二練了一個多月直接考試，半坡起步扣10分，90分一次通過，第二天科目三練習，練了一個多星期直接考試又一把過，最后等了倆月才考科目四……也是94分一次通過

說道科目二嗎，我考了兩次。

當時我報駕校主要是掛靠，就花了一個報名費，其他練車隨到隨練，花小時費。

第一次考核，考核之前只練了三次，主要練倒庫和側方啦，自己能約考的時候就自己約上了，中間空了有半個月沒練，早上八點就到了考場，結果等到了下午四點多快結束時候才考上，我等了一天沒離開考場，中午也沒吃飯，終于到我的時候已經快要昏厥，本來基礎就不扎實，想著闖闖大運。第一把倒庫和側方都順利過了，到坡起時候前面有一個車壓著坡起的右側黃線上去的，我當時就以為坡起應該讓右輪胎壓線的，結果上去一壓就報不合格啦。第二次機會倒庫和側方也順利過了，但是到坡起這回是沒有壓到，但是前保險杠沒有到達指定位置停車早了第一次考核就這么掛了。

第二次考核比較穩，之前練習了坡起，記著了標志和參考點，順利通過。

總結起來有幾點注意吧：

1.合理安排時間，可以的話讓別人代替排隊留意排序，輪到你之前再熱熱身，我就是足足當誤了一小天的時間等候，最好考前練一練，磨磨刀心里有底。

2.上場之后什么選手都有，堅信自己的，別被拐騙啦，小編就是被前一個壓線的拐騙，但主要還是自己立場不堅定。

3.坡起要重點練，難得內容都集中到這啦，距離邊線的問題，停車時機的問題，坡道起步問題，轉向問題等等。倒庫和側方找點不難相對容易，直角和彎道憑感覺就差不多。

4.記住主要點位和景況是關鍵，尤其是坡起。

5.能早考別晚考，越等越煎熬，抱著視死如歸態度上，第二次考我就是第一波次考的，場地隨便用，沒有其他人干擾，心態特別好。

我一個男生考了四次科二。通過率我真感覺和教練有關。

我第一次考科二時的教練三十多個學員能過了一半就不錯，還都是大學生。后來他不干了，我就換了個教練，找這個教教練的學員很多，整個駕校就他學員多，但是他的通過率算比較高吧，上次二三十個人考試，都第一次好像，就兩三個不過的，后來又考了二三十個人，三四個沒過的。就說科三吧，我找的那個練車的教練，學員基本都能過，我考的那次他的學員全都過了，我前邊那批學員也是全過，然后另一個教練，我這批學員就過了倆好像，也得有十幾個的學員吧。