小馬侃車車，汽車知識(shí)趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友并邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

號稱最便宜豪華中大型SUV凱迪拉克XT6也上市一個(gè)月左右了，這款車剛上市的時(shí)候關(guān)注度還是很高的，畢竟價(jià)格太誘人了。但便宜是否就代表著性價(jià)比高呢，這也要看怎么比了。其實(shí)凱迪拉克XT6和凱迪拉克XT5是非常相似的，一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，一樣的底盤結(jié)構(gòu)，軸距方面XT6只比XT5多出了6mm，內(nèi)飾外觀也十分相似，凱迪拉克XT6只是比XT5大了一圈，但是價(jià)格卻貴了十幾萬，這樣比較XT6性價(jià)比就不怎么高了。

但是反過來，如果你和他的表面競爭對手同樣尺寸的奧迪Q7、寶馬X5相比，雖然產(chǎn)品力有些劣勢，但是價(jià)格卻是它們的一半，這樣看起來性價(jià)比就很高了。畢竟行駛質(zhì)感有差距，但是并沒有那么大。

凱迪拉克XT6車身長度超過五米，外觀典型凱迪拉克方方正正的坦克樣式，前面的盾形中網(wǎng)也看上去非常厚實(shí)。而且這款車還分為風(fēng)尚版外觀和運(yùn)動(dòng)版外觀，風(fēng)尚版外觀前進(jìn)氣格柵為點(diǎn)陣式，運(yùn)動(dòng)版前進(jìn)氣格柵樣式為網(wǎng)格狀。但是這么大的車身尺寸，就算是運(yùn)動(dòng)外觀，看起來頂多也只能說是靈活的胖子，跟健壯都不沾邊。

動(dòng)力總成采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有241匹馬力350牛米的扭距，匹配的都是通用自家研制的九速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成同樣運(yùn)用在XT5、XT4身上，就連雪佛蘭邁銳寶XL2.0T版本也是用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這么說顯得就有點(diǎn)說不過去了，運(yùn)用同樣發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的車型目前終端售價(jià)才16萬多，換了一個(gè)SUV的外殼，增加了一點(diǎn)配置卻要41萬多起售。可以看出XT6目前的溢價(jià)還是有些嚴(yán)重。

而且凱迪拉克XT6依舊采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛這種比較廉價(jià)的懸掛，而比他低一個(gè)級別奧迪Q5L都是采用的前后多連桿，這方面也有點(diǎn)說不過去。所以怎么看凱迪拉克xt6的三大件都不是特別的上檔次。大家都感覺凱迪拉克這個(gè)品牌掉價(jià)非常嚴(yán)重，但其實(shí)只是針對于停產(chǎn)的ATS和XTS，實(shí)際新上市的CT系列和XT系列優(yōu)惠幅度都沒有那么夸張。XT4目前的優(yōu)惠力度也就4萬元左右，XT5目前優(yōu)惠幅度在5萬元左右，XT6剛上市無優(yōu)惠。目前XT6基本上沒有任何銷量，如果你真看上他龐大的空間，我也建議你再等一等，估計(jì)到年底時(shí)刻，5萬元的優(yōu)惠還是有的。現(xiàn)在原價(jià)購買有點(diǎn)小虧。

但是凱迪拉克XT6想大賣必須優(yōu)惠幅度超過8萬，否則是沒大有市場的，而且我相信最后凱迪拉克XT6肯定會(huì)有如此優(yōu)惠的價(jià)格，最終他的競爭對手會(huì)是大眾的途昂之類的車型。而且XT6和大眾途昂很像，大眾途昂也可以看成是大眾途觀L的換殼車型。有的人可能說這完全不可能，但是別忘了前幾個(gè)月XTS價(jià)格都21.99萬和大眾邁騰一個(gè)價(jià)格了，XT6和途昂強(qiáng)市場沒有什么不可能的。 XT6這款車我認(rèn)為目前原價(jià)不值得買，優(yōu)惠六七萬之后可以考慮入手。

以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區(qū)點(diǎn)贊留言關(guān)注，說說你對凱迪拉克XT6的看法。

不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因?yàn)楣ぷ髟颍規(guī)缀趺刻於荚诮佑|汽車，所以對于這個(gè)問題還是略知一二的，下面就從我個(gè)人的角度回答一下你的問題。號稱最“便宜”的豪華中大型SUV凱迪拉克，你說的車型應(yīng)該是凱迪拉克的XT6了。

先上結(jié)論：如果不需要7個(gè)座位，不值得入手，不如買凱迪拉克XT5。

好，下面我們一一來分析，首先既然號稱“最便宜”的豪華中大型SUV，我們就來看看它跟其它豪華中大型SUV的價(jià)格對比，一線的BBA肯定是差一長截的，先對比二線的豪華品牌吧，我們都用入門版來對比吧：

1.凱迪拉克XT6 7座

入門版本新車指導(dǎo)價(jià)38.97萬，優(yōu)惠下來大概35萬左右。

2.林肯 飛行家 7座

入門版本新車指導(dǎo)價(jià)50.98萬，暫時(shí)沒有優(yōu)惠。

3.沃爾沃 XC90 5座

入門版本新車指導(dǎo)價(jià)63.89萬，優(yōu)惠下來50.89萬。

4.謳歌MDX 7座

入門版本新車指導(dǎo)價(jià)69.8萬，優(yōu)惠下來55萬左右。

可以看到，就算是二線豪華品牌，中大型SUV的起售價(jià)也在50萬以上，這樣一看凱迪拉克XT6，35萬的起售價(jià)還是相當(dāng)有誠意的，“最便宜豪華中大型SUV實(shí)至名歸”，沒有騙人！這樣一樣，XT6的性價(jià)比還是可以的，吊打一眾豪華品牌。不過真的是這樣嗎？

我們再來看看XT6的產(chǎn)品如何——

首先5056毫米的車身長度，2863的軸距，在豪華中大型SUV里也算得上的主流數(shù)據(jù)吧，比寶馬X5要長，但是軸距短一點(diǎn)，空間上的話稍微有點(diǎn)局促，不過也還行；然后動(dòng)力總成應(yīng)該是用的XT5的同款同理總成：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力237，最大扭矩350N·M，匹配9檔手自一體變速箱，百公里加速8.65秒。

這兩個(gè)級別的車用同一套動(dòng)力總成，有點(diǎn)說不過去吧？難道XT6就是XT5拉長了一點(diǎn)？咱們接著看。

底盤也是一模一樣的；

就連輪胎和氣囊也是一樣的！

但是配置上XT6多了一個(gè)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)；電動(dòng)后備箱、電動(dòng)后備箱位置記憶；遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能；駕駛位電動(dòng)座椅記憶功能；第三排2個(gè)座椅位；車內(nèi)單色氛圍燈；后視鏡記憶、倒車自動(dòng)下翻。

配置上XT6僅少了多媒體系統(tǒng)、電話。

而XT5要多少錢呢？

入門版優(yōu)惠下來，僅僅只要不到27萬，比XT6少了8萬塊左右。

所以總結(jié)一下：XT6號稱最便宜的豪華中大型SUV，其實(shí)它只是XT5拉長了一點(diǎn)，配置高了一點(diǎn)，產(chǎn)品力并沒有那么強(qiáng)，雖然優(yōu)惠下來的價(jià)格只有BBA豪華中大型SUV的一半，但是比XT5多花8萬，得到的僅僅是第三排局促的兩個(gè)位置和幾個(gè)并不是很值的配置，我認(rèn)為還是要掂量掂量的。如果不是為了多兩個(gè)位置真不如節(jié)約8萬塊錢買臺(tái)XT5。

說的再難聽點(diǎn)，這個(gè)車除了大和牌子其實(shí)一無是處，和另外一款發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以坐兩個(gè)人的車型有點(diǎn)像：它就是——

大眾途昂

看似24萬就能買一臺(tái)5米多的SUV，還是大眾牌的，但你說這個(gè)東西，它除了大，還有其它的優(yōu)勢嗎？

所以如果你不是強(qiáng)烈需要7個(gè)座位的話，性價(jià)比真的很一般。還不如同美系的林肯飛行家，也是7座，而且搭載3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)！不過現(xiàn)在還沒有優(yōu)惠，可以等到它有優(yōu)惠的時(shí)候再入手，也是很香的！

好了，我就先回答道這里吧，希望能幫到你~

很多人都在說的一個(gè)問題就是油耗高，但是我作為一個(gè)18款XT5的車主，我的車平均油耗就是10個(gè)油不到，大概是高速6成，市區(qū)4成，這個(gè)油耗反正我是比較滿意的，當(dāng)然也有人開出15個(gè)油的，這跟駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系，再說XT6，雖說車重，但是發(fā)動(dòng)機(jī)增加了通用的閉缸技術(shù)，所以油耗應(yīng)該也不會(huì)多高，外觀方面，見仁見智蘿卜青菜各有所愛，價(jià)格方面，絕對具有性價(jià)比，但是凱迪拉克目前的營銷策略，很明顯，降價(jià)取量，保證市場份額，以往常的尿性，一年左右的時(shí)間會(huì)優(yōu)惠6萬左右，在同等價(jià)位來說，這車肯定是好車，如果你喜歡且不急用車的話建議可以先等待一段時(shí)間，再說保值率，凱迪拉克的降價(jià)保量的策略讓一大部分老車主無法接受，所以如果你考慮保值率方面，個(gè)人建議，5年內(nèi)不準(zhǔn)備換車可以入手，5年內(nèi)準(zhǔn)備換車的建議選擇其他保值率相對高的品牌

我就是XT6車主，當(dāng)初圖便宜買了這個(gè)車，結(jié)果被人笑話是二線豪車，內(nèi)飾做工什么的也比不上BBA，真是后悔也來不及了，我勸那些考慮買這個(gè)車的人一定要三思而行！

當(dāng)初買車的時(shí)候想買一輛豪華品牌的車，主要就看了寶馬的X5，奧迪的Q7，不過這兩個(gè)車最低配落地都要70萬以上了，我還是有點(diǎn)猶豫，結(jié)果在汽貿(mào)園瞎逛的時(shí)候，恰巧路過凱迪拉克4S店，就被銷售熱情地拉進(jìn)去了。

我說了我想買X5和Q7這類型的車之后，銷售直接就把我?guī)У搅薠T6的展車前面，當(dāng)時(shí)確實(shí)感覺這個(gè)車氣場很足，完全不輸BBA，然后銷售小姐姐說，凱迪拉克也是豪華品牌，雖然銷量一般，但是買這個(gè)車的人普遍品味比較高，不像我看的那兩個(gè)車，都快成街車了，一點(diǎn)個(gè)性也沒有，我覺得銷售說得也有點(diǎn)道理。

不過讓我最終下定決心的還是XT6的價(jià)格，同樣是中大型豪華SUV，XT6最低配落地才37萬，才是其它車的一般價(jià)格，誰聽了能不心動(dòng)，我毫不猶豫就買了，現(xiàn)在提車已經(jīng)半年了，可是這個(gè)車讓我有點(diǎn)失望，甚至是后悔，至于有哪些不滿意的地方，我也和大家分享一下吧：

1、XT6看上去就是很硬派，力量感十足的感覺，但是它車身尺寸5056*1964*1777，真的是太大了，我開車技術(shù)一般，平時(shí)開車小剮蹭就不說了，停車都是一個(gè)大問題，掉頭很不方便，而且現(xiàn)在到處車位都緊張，好不容易找個(gè)地方，結(jié)果這個(gè)車愣是停不進(jìn)去，我平時(shí)喜歡自己洗車，這個(gè)車一洗就是半天，太累了。

2、說實(shí)話，XT6的整體內(nèi)飾只能說一般，沒什么科技感和創(chuàng)新，感覺比較中庸，但是大毛病也沒有，用料還是比較厚道，大部分都是皮質(zhì)包裹，不過中控屏真的是太小了，還沒有國產(chǎn)10萬的車型大，另外儀表盤還是機(jī)械的，現(xiàn)在基本上都是全液晶儀表盤了吧，這也太過時(shí)了，總的來說，XT6的內(nèi)飾只能說是大氣，經(jīng)典，但是時(shí)尚感差一些，也沒有別人說得那么豪華的感覺，作為一個(gè)豪華品牌來說，在這一方面真的不如BBA。

3、XT6這個(gè)車5座的空間完全沒問題，但是7座版本就差點(diǎn)意思了，論第三排，真的不如大眾途昂，我覺得在這個(gè)級別里，途昂才是真正的大七座，XT6第三排的腿部空間有點(diǎn)窄，只能做小孩，成年人很不舒服，不適合長時(shí)間乘坐，應(yīng)個(gè)急還可以，而且第二排頭部空間也有點(diǎn)不夠，個(gè)子高的人做進(jìn)去還是有點(diǎn)低。

4、這款車的隔音一般，而且發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音很大，尤其是深踩油門的時(shí)候，整個(gè)駕駛室里都能聽到噪音，當(dāng)車速在120公里以上時(shí)，車?yán)锏娘L(fēng)噪就比較明顯了，米其林的胎噪也不小，我后來自己加裝了隔音棉，能緩解不少。

5、總的來說，這個(gè)車動(dòng)力還是很夠用的，不像一個(gè)2噸多重的車，開起來還是比較輕巧的，超車和提速都很有信心，百公里加速基本上8秒多，尤其是從0到80提速很快，也就一眨眼的功夫，唯一的缺點(diǎn)就是這個(gè)9AT的變速箱低速會(huì)有頓挫，換擋平順性不好，速度上來以后會(huì)消失。

6、還有就是油耗了，我主要是在市區(qū)里開，很少上高速，油耗真的太高了，基本上綜合油耗在13升，堵車走走停停的時(shí)候，或者夏天打開空調(diào)之后，油耗還要再高一些，現(xiàn)在油價(jià)這么高，養(yǎng)車有點(diǎn)吃力啊。

7、最后就是操控方面，剎車踏板非常硬，堵車的時(shí)候走走停停，會(huì)感覺到累，有點(diǎn)剎不住的感覺，很難適應(yīng)，另外作為一款越野車，XT6的底盤真的很低，通過性不好，稍不注意就會(huì)蹭到前杠或者底盤，上下馬路牙都費(fèi)勁，很尷尬。

總的來說，雖然XT6價(jià)格是同級別里最便宜的，但是我真的不推薦，一分錢一分貨，質(zhì)感相差很多，有錢的話還是直接買BBA吧，凱迪拉克買回來以后后悔都來不及，你要是去買二手車才知道，保值率真的很低，甚至有的二手車販子都不收，畢竟這個(gè)車這么大，又費(fèi)油，富人看不上，窮人開不起，實(shí)在是尷尬，如果圖便宜，不如買途昂性價(jià)比高，想買的朋友一定要考慮清楚。

3這車去年年底才給客戶從浙江提過一臺(tái)，返回安徽300公里我開了一半，客戶開了一半，乘坐感受以及駕駛感受個(gè)人還是有一些發(fā)表意見的，此外，這車的優(yōu)惠力度比較大，我們當(dāng)時(shí)提的是28T四驅(qū)豪華6坐版本，指導(dǎo)價(jià)439700，優(yōu)惠后裸車36萬7左右，性價(jià)比在同級別的中大型豪華品牌的中無敵，幾乎找不到競爭對手

先說外觀，XT6的整體設(shè)計(jì)應(yīng)該是凱迪拉克家族中最不凱迪拉克的了，燈組造型不像其它凱迪拉克車型，使用淚眼式大燈，轉(zhuǎn)而使用了分體式的燈組，而且燈組比較細(xì)長，觀感上確實(shí)更簡潔了，但豪華感少了很多，沒有車標(biāo)的話，第一眼你甚至不會(huì)認(rèn)為這是凱迪拉克車型，要知道多數(shù)凱迪車型大燈組都是豎列的，而XT6確實(shí)橫置的，有點(diǎn)奇怪，為尾燈還是保持凱迪拉克的設(shè)計(jì)

再說一下動(dòng)力，雖然這車的性價(jià)比高，但頂配也上到50萬以上了，全系竟然還標(biāo)配給個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，是XT5的同款，這種級別的車不給個(gè)六缸感覺有點(diǎn)說不過去，直六V6的都行啊，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174，峰值扭矩350，匹配9AT手自一體變速箱，車重也達(dá)到了2噸，不能說不夠用，只能說湊合，途昂昂科旗也是2.0T的也照樣賣，但高速的表現(xiàn)很一般，綜合無論乘坐還是駕駛不如XT5，車內(nèi)的隔音降噪我個(gè)人感覺跟之前試駕的昂科旗差不多，但昂科旗要比這車便宜近十萬了

此外，這車提供六座以及七座版本，(五座版本待定)缺失是個(gè)遺憾，最暢銷的就是六座，這類中大型車還是六座的舒服，中間過道的間隙也不小，活動(dòng)方便一點(diǎn)，整車尺寸為5056，1964，1780，軸距達(dá)到2863，軸距表現(xiàn)一般，駕駛乘坐感受感受就是有點(diǎn)虛，尤其是高速的時(shí)候，有部分無車大直道路段簡單提速比120稍快了一些，往上就是偏線性，比較慢的了，方向盤也存在一定的虛位，開船感比較明顯，不過整體還算舒適，底盤的韌性不錯(cuò)，側(cè)向支撐也還算到位，而且這車的基礎(chǔ)配置很豐富

我們這臺(tái)中配，像20寸輪轂，車道偏離，車道保持，主動(dòng)剎車，道路標(biāo)識(shí)識(shí)別，ACC，倒車預(yù)警，全景天窗，電動(dòng)感應(yīng)后備廂還帶位置記憶，主動(dòng)進(jìn)氣格柵，全車無鑰匙進(jìn)入，全車真皮座椅，前排座椅加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)，矩陣式大燈，全LED光源以及液晶儀表，8喇叭BOSE音響，車內(nèi)空氣凈化過濾系統(tǒng)等等都是非選裝給到的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過想要吐槽一下凱迪拉克的內(nèi)飾能不能學(xué)學(xué)別克，真的太直男的，全黑的內(nèi)飾也很壓抑，豪華感反正我是get不到，不喜勿噴哈

后排六座下空間還是很大的，即便是第三排也能找到不錯(cuò)的乘坐坐姿，坐墊也挺厚實(shí)柔軟，座椅放倒后當(dāng)床車自駕游也很合適，就是后排的豪華感以及配置比較寒酸，跟普通MPV車型差不多，你們認(rèn)為呢，都說凱迪拉克國內(nèi)銷量不行一方面是因?yàn)榈魞r(jià)跟美系車市場低迷，還有一方面就是因?yàn)閯e克這個(gè)深耕多年的普通品牌對國人影響力太深重!

以上為個(gè)人看法，具體買哪個(gè)還得看你自己，不喜勿噴，希望對你有幫助

不在乎別人的看法，凱迪拉克絕對是好車。在乎別人看法，只有bba是好車。比如馬自達(dá)，都說黑車不黑馬自達(dá)，就算這樣它的銷量也是慘淡。我們反過來看，凱迪拉克憑什么不是好車，說不保值？5年的bba我算它能保值60%，凱迪拉克我按50%算可以吧，能差多少錢？ 說油耗高，一年多個(gè)1千2千，買這個(gè)價(jià)位的車會(huì)在乎？ 還有我最反感的寶馬X1，起碼凱迪拉克沒有這種殼子車吧，就那么幾個(gè)系列，用料誠意足夠。20萬的ats，25萬的xts，30萬的CT6，這價(jià)位配置品牌還不夠誠意？美國市場bba和凱迪拉克可是同價(jià)位的存在，bba我覺得營銷好才是真的！

最后在提醒一下大家，不要總問XX車到底值得買嗎，xx車到底好不好

試駕，試駕，試駕。重要的事情說三遍。

沒有人比你自己更清楚你要買什么，試乘試駕之后，你再去對比，想不過的再去試駕幾次。

不要道聽途說，不要人云亦云。

拋開一切流言蜚語，手握方向盤，升起車窗，踩下油門。

感受你所試駕的車為你帶來如何不一樣的感受。

值得的是車，不值得的是人!

你好，我是西北車世界，我研究汽車行業(yè)十幾年，我是一名資深的汽車人，買凱迪拉克，還不如我給你推薦一款12年路虎攬運(yùn)3.0t柴油版，開路虎攬運(yùn)怎么也比凱迪拉克有面子吧，新車落地100多萬，現(xiàn)在17萬出，準(zhǔn)12年3.0T柴油路虎運(yùn)動(dòng)，柴油！柴油！多種駕駛模式，一鍵啟動(dòng)，多功能方向盤，原車黑色后貼戰(zhàn)斗黑膜，紅色內(nèi)飾，加裝星空頂，真皮電動(dòng)記憶座椅，4??條新輪胎，手續(xù)齊全，無事故無水泡，接下來我們一起看車輛實(shí)測和油耗。

優(yōu)點(diǎn)

外觀是 最喜歡的一點(diǎn)非常霸氣，走在街上回頭率極高，舒適性高，各種配置齊全，尤其是安全配置齊全。

外觀

外觀確實(shí)不錯(cuò)，身材魁梧，哈哈，買它主要 的一個(gè)原因就是外形。

內(nèi)飾

內(nèi)飾的話比較豪華，整體給我感覺還是很舒服的。 手感材質(zhì)：真皮座椅+大部分內(nèi)飾～感覺不錯(cuò)～不打滑，手感好～

空間

183的身高，前排空間綽綽有余，非常好。后排老婆和孩子坐了，都說沒 問題，我自己停著坐進(jìn)去試試看，頭頂上也有空余。儲(chǔ)物空間非常多，設(shè)計(jì)的也很有個(gè)性，挺多的，我覺得100%夠用。

操控

方向很穩(wěn)， 轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)確，路感非常好。底盤也夠高，崎嶇路面通過性也表好，有時(shí)候回家晚了或者上街沒停車位就直接開到倒牙上去，不用擔(dān)心貼條啥的。

配置

配置很豐富的水平了，基本都配得上，算是比較良心的啦！

舒適

整體舒適 性一般，座椅皮質(zhì)觸感不錯(cuò)，透氣性沒有織布的好，但是坐著還行。

動(dòng)力

動(dòng)力挺好的，前段提速很不錯(cuò)，平時(shí)在市區(qū)開很方便，夠力好用。

油耗

堵車的話，油耗不高，其他都還好，不錯(cuò)，百公里13個(gè)油。

當(dāng)然，我也只是給你建議，你選凱迪拉克還是路虎攬運(yùn)，都取決于你自己。

凱迪拉克XT6是否值得選擇·以是否有品牌偏好決定

• 內(nèi)容概述：通用汽車的“通用技術(shù)”，凱迪拉克系列SUV的尷尬處境。

「別克·雪佛蘭·凱迪拉克」是通用汽車旗下的三大品牌，品牌層級定位為前兩者相當(dāng)后者高一等級。相信這一評價(jià)是沒有人不認(rèn)可的，那么凱迪拉克使用的技術(shù)是不是也應(yīng)該高一些，否者如何體現(xiàn)出不同之處呢？

轎車陣營確實(shí)符合這種標(biāo)準(zhǔn)，但是凱車的SUV真的是有些尷尬，下面分為三節(jié)解析該品牌的汽車。

通用技術(shù)

1：LSY-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車現(xiàn)階段技術(shù)水平最高的機(jī)型。這臺(tái)機(jī)器的動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到了174kw/350N·m（1500~4000rpm），在同排量競品中算不上高性能機(jī)；不過應(yīng)用于轎車還是可以接受的，裝備于整備質(zhì)量較大的SUV則多多少少有些吃力。

然而LSY仍舊能給出好評，因?yàn)樵谛阅苋耘f可滿足大多數(shù)用戶需求的前提下，這臺(tái)機(jī)器具備先進(jìn)的節(jié)油基礎(chǔ)。

「Tripower·氣門管理技術(shù)」可以在進(jìn)氣沖程中實(shí)現(xiàn)氣門半開，能夠?qū)崿F(xiàn)的是通過進(jìn)氣量的減少控制噴油量的下降；其概念就像是把米勒循環(huán)的壓縮沖程氣門延時(shí)關(guān)閉放在第一沖程里，節(jié)油效果是足夠理想的。

重點(diǎn)是除了氣門半開以外，凱迪拉克的智能閉缸技術(shù)終于用到了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上；極限節(jié)油模式可以以“1/4雙缸＋氣門半開”模式運(yùn)行，油耗無疑是同級最理想的標(biāo)準(zhǔn)。

2：6T45系列9AT變速箱也是通用的技術(shù)，這臺(tái)機(jī)器不僅有平順的換擋感受，同時(shí)有合理的換擋邏輯，車速不用很高就能升至9擋。而且在降檔積極性與運(yùn)行穩(wěn)定性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這臺(tái)機(jī)器是可以給出好評的。

然而凱迪拉克系列SUV的產(chǎn)品定位問題正出在這臺(tái)機(jī)器上，如果同屬于通用旗下的同級競品，裝備的兩大核心總成都沒有區(qū)別的話……請看第二節(jié)。

SUV系列

凱迪拉克以承載式代步型SUV旗艦選項(xiàng)「XT6」為參考，此車準(zhǔn)備的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱正是【LSY＋9AT手自一體】。要知道6T45系列的變速箱是橫置機(jī)型，也就是適配前置前驅(qū)汽車的選項(xiàng)，同時(shí)支持適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

眾所周知四驅(qū)系統(tǒng)中的“縱置四驅(qū)”級別更高，因其結(jié)構(gòu)中具備分動(dòng)箱，如果有低速扭矩放大齒輪則有較大的扭矩容量；配合多片式離合器限滑差速器則能夠穩(wěn)定的分動(dòng)，脫困能力是會(huì)有一定程度提升的。其次縱置四驅(qū)平臺(tái)更能有效均衡前后車身重量，車輛的操控感也會(huì)更好。XT6沒有使用這套系統(tǒng)，級別其實(shí)并不高，相比競品福特探險(xiǎn)者都要差一些。

圖1：橫置四驅(qū)

圖2：縱置四驅(qū)

重點(diǎn)：合理的價(jià)格定位能讓橫置四驅(qū)體現(xiàn)價(jià)值！比如雪佛蘭開拓者，這臺(tái)車使用的也是「LSY＋6T45」，而且9AT變速箱并不像昂科旗一樣沒有手自一體模式，開拓者的9AT是通過檔桿按鍵實(shí)現(xiàn)Manual手動(dòng)操控。

也就是說CT6和開拓者的區(qū)別僅限于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及是否使用了電子檔桿而已。然而開拓者的設(shè)計(jì)感也是非常美系的，甚至要比XT6更顯得“原汁原味”；那么綜合十幾二十萬的差價(jià)，對于美系汽車的特點(diǎn)足夠懂的話還會(huì)選擇XT6或昂科旗嗎？

轎車系列

凱迪拉克的轎車遠(yuǎn)比SUV更有吸引力，因?yàn)轵?qū)動(dòng)平臺(tái)與變速箱不同。LSY＋9AT的組合已經(jīng)用到了邁銳寶XL這臺(tái)前驅(qū)轎車上，部分區(qū)域的實(shí)際成交價(jià)低至不足15萬起步；這臺(tái)車必然會(huì)拉低XT系列、兩驅(qū)開拓者、昂科旗、GL8等車的評價(jià)，都是前驅(qū)甚至有些車還是同平臺(tái)產(chǎn)物。技術(shù)的過于“通用”也是會(huì)帶來問題的，除非使用不同的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。

CT4/5/6三臺(tái)轎車均采用「前置后驅(qū)」，后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以通過體積碩大的縱置變速箱，傳動(dòng)軸與分動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)50:50左右的黃金配重；前后輪的抓地力相當(dāng)則車輛操控極限必然更高，相比后輪抓地力很小的前驅(qū)汽車，面對橫向作用力的影響不會(huì)很容易側(cè)滑。

同時(shí)后輪驅(qū)動(dòng)的轎車也能更理想的提升性能，因?yàn)槠嚰铀贂r(shí)的重心會(huì)后移；此時(shí)前輪抓地力下降，后輪抓地力升高。前驅(qū)轎車急加速自然更容易打滑，但是后驅(qū)反而更加穩(wěn)定。

綜上所述，CT系列的轎車以后輪驅(qū)動(dòng)大幅提升了產(chǎn)品力，LSY發(fā)動(dòng)機(jī)的合理推重比也為三臺(tái)車實(shí)現(xiàn)了足夠理想的性能。短軸CT4對標(biāo)捷豹XEL毫不吃力，對標(biāo)寶馬3系330iM也只是略遜色一點(diǎn)點(diǎn)，但是價(jià)格卻差低非常多。

CT5作為過渡型的「商務(wù)運(yùn)行型」選項(xiàng)更適合年輕用戶，CT6作為準(zhǔn)大型商務(wù)轎車更適合中青階段用戶。這三臺(tái)轎車完美的覆蓋了中端用戶市場，相比XT系列要有性價(jià)比的多。所有選擇凱車還是建議考慮轎車，至于SUV還是考慮雪佛蘭吧，凱迪拉克凱雷德才算原汁原味的美系凱車。

編輯：天和Auto

內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布

歡迎留言討論，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

一群噴子，相比BBA在國內(nèi)和國外的價(jià)格和溢價(jià)率，40多萬的價(jià)格買一部正宗美式豪華大SUV，無論如何性價(jià)比都是超高的，不信可以對比一下豪華品牌在國內(nèi)和發(fā)達(dá)國家的價(jià)格。

首先我們要拋開這個(gè)所謂的“中大型”SUV的概念，那到底是中型還是大型呢？這個(gè)劃分也是個(gè)迷。

其次凱迪拉克雖然是是美國的第一豪華品牌，目前來看已經(jīng)淪入國內(nèi)二線豪華品牌的第二梯隊(duì)當(dāng)中，當(dāng)然第一梯隊(duì)的雷克薩斯一直保持著它的位置。凱迪拉克和林肯幾乎與別克快處于一個(gè)級別當(dāng)中了。所以個(gè)人覺得凱迪拉克的便宜多少也是跟一代人固有的觀念形成了背離，所以豪華這個(gè)詞用在凱迪拉克上我也不知道如何說，反正與林肯比較起來，我更想說林肯更像是美系豪華品牌，而凱迪拉克更像是高級一些的別克車型罷了。

其次從XT5說起，降價(jià)至迅猛堪稱典范，不僅僅是品牌認(rèn)知度的問題，其次是XT5的整體駕駛感受完全與車輛的屬性和外形不一樣。動(dòng)力充沛確實(shí)是充沛，但是你直觀的感受都來自于車內(nèi)的大方向盤，刻意調(diào)教出來的厚重感也來自于方向偏重，大輪胎和長行程的懸掛確實(shí)可以在高速中提供很好的舒適感，但是在城市道路中無處不在的側(cè)傾難道就可以被忽略嗎？其次是內(nèi)飾和空間，反正個(gè)人坐在XT5車內(nèi)十分的壓抑，不僅僅是配色和設(shè)計(jì)樣式，還有就是座椅和空間的不對稱，完全沒有美系風(fēng)格，只有寬大的座椅，而忽略其他部分的舒展性。空間上在第二排也只能算是夠用，乘坐感受主要來自于隔音的出色性，其他好與壞就看個(gè)人口味了，反正對于年輕人來說，這款車有些不搭。另外就是后備廂容積問題，沒有溜背設(shè)計(jì)的XT5表現(xiàn)還不如其XT4車型。

再說一下XT6，這輛車可以堪稱大一號的雪佛蘭探界者，如果選擇我寧可選擇別克的昂科旗，雖然這里面有著千絲萬縷的關(guān)系在。但XT6的運(yùn)動(dòng)又不運(yùn)動(dòng)的造型卻是讓人琢磨不透，而且在這個(gè)尺寸級別中，它雖然在空間上表現(xiàn)的很不錯(cuò)，但完全沒有車型的亮點(diǎn)，第二排并沒有豐富的配置和特殊功能性來吸引消費(fèi)者，同時(shí)2.0T的動(dòng)力也只能說夠用，在滿載的情況下以及高速后半段的動(dòng)力儲(chǔ)備上就看出來其最大的弊端，所以這個(gè)價(jià)位來說，市場就告訴你為什么很多人不會(huì)選擇這個(gè)車型，最便宜這個(gè)名聲只能說還能有更便宜。

但是不得不夸的是，凱迪拉克是通用集團(tuán)下面最早將動(dòng)力和配置提升的品牌之一。相對也很重視在國內(nèi)的市場，新車不斷的推出，同時(shí)售后方面相比之下服務(wù)還算不錯(cuò)。只是車型與其他品牌對比起來確實(shí)沒有什么亮點(diǎn)，動(dòng)力水平單一，值不值得購買確實(shí)要看個(gè)人的喜好和品味了。