符合預算標準的車輛推薦四種類型六個選項作為參考
10萬級別的汽車在乘用車型中占有率最高,是最主流的快銷車;在購車之前還是需要簡單計算一下用車與分期購車的成本,客觀來說該標準車輛最符合我們這種普普通通的一線工作人員,只是分期購車要考慮到還款周期與短期內的壓力值。
現階段各大汽車品牌為刺激銷量均有不同周期免息或貼息的政策,所以分期并不用擔心有什么不劃算;按照(70000÷36=1944)為標準,每年行駛里程為10000km,以下點評車輛的油耗、保養、車險,綜合雜項開支的年均用車費用可控制在萬元左右,折算到每月開支需要2.5-3.0k。這是三年期間每個月都要面對正常開支,是否會有壓力就要自行規劃收支平衡了。

第一節·轎車
10萬左右適合家用的選項其實更推薦轎車,原因在此類車輛的整備質量低,說白了就是車身輕盈一些能夠有效節油。
十萬以內的選項建議考慮成交價低至8萬級別的「長安逸動PLUS·1.4T藍鯨版」,指導價雖然略高一些但實際成交價要低得多,因為高一級別的銳程CC也在下調價格。這臺轎車有超4.7米的車身長度,駕乘空間是很充足的;外觀設計也偏向運動風格,車身結構用料比較扎實,這是更適合年輕人的選項。


逸動PLUS-JL473ZQ3型號的1.4T發動機動力表現良好,126kw/260N·m(1500~4000rpm)的動力儲備可以實現9秒左右的破百成績,在同級轎車中已經很難得了。
匹配的7檔濕式雙離合變速箱也有很不錯的換擋平順表現,如果逸動是臺合資轎車的話,產品定位要高于凌渡速騰、卡羅拉軒逸等選項,國產汽車定價低不代表品質低,這是自主品牌的態度。(PPH低于100·質量表現同樣有優勢)

十萬以上的選項建議考慮即將上市的「比亞迪秦PLUS·DMi」,起售價還不到11萬;但是這臺轎車是可以上新能源汽車牌照的插電式混動轎車,車輛使用的是全新阿特金森循環與ECVT架構的前驅混動系統。
不過技術要比兩田與通用的ECVT混動車更先進,比如其內燃機有43.02%的熱效率,由嵌入式BSG電機負責起步與啟動,主要負責發電增程但也可以混動輸出。車輛由大功率驅動電機帶動行駛,即使不插電充電的綜合油耗還可以低至3.7L/100km,百公里加速在8秒以內。


可以說在10-20萬區間內的準中型前驅轎車中,不論國產還是合資轎車面對秦PLUS都是等待被淘汰;這臺轎車是目前唯一能實現超低油耗和合理性能,同時使用安全性最高的刀片電池(LFP·磷酸鐵鋰)的選項。
比亞迪這次是要重新做“價格屠夫”的角色, 10萬級別起售基本等于否定了同級燃油動力轎車的價值;所以預算超過十萬的話,這臺轎車應當作為首選項。

第二節·SUV
哈弗H6·三代1.5T版本可以作為首選項。理由當然是此車具備實際比較低的價格,不錯的外觀設計,4.65米的車身帶來了充足的駕乘空間,同時具備穩定的質量表現。不過可選項還是指建議考慮1.5T,因為新款的第三代車型的2.0T發動機換裝了4N20低功率2.0T,性能的降級令人有些反感。


這臺1.5T發動機型號為4B15新款,動力儲備為124kw/285N·m(1400~3500rpm);變速箱匹配7擋濕式雙離合,破百成績可以突破8秒,油耗能維持在9.5L/100km左右。這是個不錯的成績,要知道H6即使是小排量選項也有接近1.7噸的整備質量,標準超過了很多雜牌的中型SUV。
而之所以會比較笨重是因為車身結構用料比較扎實,普通中端以內的代步汽車,其價格基數決定了沒有使用高成本鋁合金材料的空間;所以這些代步汽車重一些不見得是錯,大車身過于輕盈必然有問題。

假設對車輛的空間要求不高的話,那么「長安CS55PLUS·1.5T」新款倒是值得考慮;因為這臺車的車身是標準的額4.5米緊湊級,整備質量要比H6低了兩百公斤左右,油耗確實是可以低一些的。新款的設計感也還算不錯,空間表現略微遜色一些但駕乘空間尚可接受,如果喜歡這種下個頭的汽車則可以選擇CS55。


動力方面的表現也沒有令人失望,型號為JL473ZQ5的1.5T直噴發動機要比CS75PLUS裝備的ZQCD-1.5T先進一代;動力儲備高達132kw/300N·m(1250~3500rpm),變速箱同樣匹配7擋濕式雙離合。
這套系統雖然沒有體現出與試裝車測試相同的成績,不過破百9秒級別的水平也是不差的,同時耗油量也略有優勢。

第三節·實用車型
1:大家庭用戶可以考慮6/7座的MPV,10萬級別目前性價比最高的是「比亞迪·宋max」,主力版本價格實際在10萬以內。這臺小車的車身長度不足4.7米,屬于偏小型的平開門家用代步型MPV;六座布局采用2+2+2,七座作為偏向高頻率使用五座的2+3+2。空間表現中規中矩,只是同類型MPV也都大差不差。


宋max裝備的發動機為比亞迪早期研發的473ZQB-1.5T,雖然顯得老舊但也還是缸內直噴技術;118kw/245N·m(1600~4000rpm)的參數看似一般,匹配六檔濕式雙離合也沒有過多亮點,但這套系統可以實現9秒級別的加速成績,這與參數大一些的同級競品相當。
車身結構方面MPV車型有先天不足,因其A/B的角度比較特殊,材料強度即使高但結構強度會受影響;所以不論GL8還是進口埃爾法的測試成績都是非常一般的,而同級車中只有宋max進行了測試,成績也不是很好,但毋庸置疑的是也會優于同級競品。

2:實用性多用途客貨兩用車可以考慮「長城風駿7」,這臺皮卡車以10萬預算即可選到分時四驅且有后橋差速鎖的版本,越野能力是要超越同價格越野車的。車身尺寸屬于皮卡中的偏小的標準,駕駛感受不錯且會比較省油;只是這臺車只有手動版本,不過發動機倒是有直噴2.0T汽油機,以及扭矩不低(節油)的2.0T柴油選項。


皮卡在2021年會解除地級及以下標準的600余個城市的限行,駕駛皮卡可以像普通家用汽車一樣通勤了;而柴油皮卡不僅油耗低且四驅選項的消費門檻低于越野車,駕乘感受與一般SUV也沒有什么區別。
所以風駿7會是十萬級別不錯的選項,但如果不能接受手動擋汽車的話,10萬多一些只能選擇到兩驅自動擋皮卡;四驅選項的價格還是要在13-15萬區間內,如果能升級預算則可考慮分時四驅的銳騏6(2.3T&8AT·柴油),或者2.0T&8AT的適時四驅炮皮卡(汽柴油雙選項),就聊這些了。

編輯:天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發布
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