這個問題我參照以前高鐵國際招標的事件來說一下。國外公司是很聰明的。
當年高鐵招標有德國技術(西門子)、加拿大技術(龐巴迪)、日本技術(川崎重工)、法國技術(阿爾斯通)。我們最想要的是德國西門子的技術。于是設置了門檻只有與中國南北車合作才能參與中標。而且價格要合理,技術要轉讓。
德國西門子很強硬,技術轉讓費3.5億歐元,一輛原型車要3.5億人民幣,技術轉讓也設置了障礙。
在最后兩小時,西門子依然不讓步的情況下,果斷把他們放棄了。結果是什么,西門子談判團隊集體被解聘,高層集體辭職。后來的第二次招標中,還不是乖乖的聽話。
為什么拿高鐵來說大飛機,因為他們背后的原因都是一樣的。
1、中國市場足夠大。中國市場是未來30年,飛機需求量最大的市場。你敢放棄嗎?即使你有真正的技術,你們國家有市場嗎
2、中國人有決心自己搞出來大飛機。空客和波音在中國已經賺到了很多的錢,作為一個正在崛起的大國,是不能允許,這一領域一直被外國把控的。
3、中國有能力去做成這件事情。如果你不積極參與,只能被市場淘汰。后面想進來的人還在排隊。技術是有有效期的。過去的很多事情都已經證明了這個問題。
總結一下:足夠大的市場,正在崛起的實力、堅定的決心是國外公司積極參與中國大飛機c919研發的最重要的三個因素。