交通法規越來越嚴格是好事，但是要全面和多方面實施，硬件設施更是要達到，斑馬線旁的紅綠燈設置足夠，對于行人穿紅燈造成的事故是不是也應當負起責任來，一味的壓制機動車輛，而不全方位的嚴格控制起來，不是一樣造成社會矛盾嗎？就如同當初的機動車和電動車矛盾，只有全面嚴格規范，劃清各自責任才能人社會和諧有序的前進～

右轉車幾乎無法行駛了！

關鍵在于建立誰綠燈該誰走的觀念，機動車里也是人，與行走的人擁有同樣的行路權。綠燈為什么要讓不該走的行人？

中國人多，且行人無視交法本來就嚴重，昆明更甚！在此情況下片面強調人行權，綠燈車也不能行，是侵害機動車駕駛人的合法權益。紅燈停，綠燈行，這是最基本的交通法規，人車都一樣，這才是法律面前人車平等，才是文明！

要務實，要是綠燈時車輛正常通行，行人強闖紅燈，難道還要處罰機動車，我覺得就不妥了，以前執行的正常進行的,就沒有畫蛇天足了，過了，反而阻礙正常的交通，還給百姓造成交警變向撈錢的臭名，創文明城市是一個城市的系統工作，不是街頭多站幾個人，喊喊叫叫，整整電動車，罰罰款就能創的，什么是文明，去查查辭典，

我開到斑馬線前就停車睡覺，交警過來問我啥不走，我講我禮讓行人，反正斑馬線又長兩頭都有人，誰知道它們走路的速度有多快，現在的奇人異士太多了，有些睜眼閉眼睡半覺都走不到，有些扎下眼就到你車頭了，

不只是昆明，應該說目前全國好多城市都在施行斑馬線前不禮讓行人罰200元扣3分交規。這交規起源于杭州，剛開始執行的時候也并不順利，車與行人間的矛盾比較突出，但由于交規懲罰措施的到位，斑馬線前禮讓行人已成為杭州市民的自己行動。對此我是這樣認為的：生命高于一切！機動車在駕駛過程中是有著極大的風險的，行人與之相比實屬弱勢群體。行人與車輛、車輛與行人爭道（是指機動車沒有過錯的情況下）一不小心會對行人造成極大的危害。如果機動車在斑馬線前禮讓行人，行人的安全系數會高很多。但是，值得提出的是，交通法規需要所有交通參與者的共同配合，機動車斑馬線前禮讓行人，不等于行人就可以蔑視法規，隨意爭道搶行，希望各地在執行斑馬線前禮讓行人的法規的同時，應加大交通法規的宣傳及行人闖紅燈等違反交通法規行為的處罰力度，做到毫不手軟。只有無論駕車的或是行人都遵守交通規則，道路才會變得順暢，交通事故才會得到有效控制！

這個規定不僅治理了交通混亂問題，還體現出了時代的進步，是合情合理的。

其實全國有很多城市都在施行斑馬線前不禮讓行人罰200元扣3分的交規。

去過杭州的人都會發現杭州的車輛都是禮讓行人，我們都會贊嘆杭州車主有素質，其實這則交規正是起源于杭州。

不管在哪里，行人與車輛、車輛與行人爭道都很常見，這一直是車與行人之間的矛盾，也是比較突出的難題，所以當初杭州在執行開車斑馬線前不禮讓行人直接罰200元扣3分的制度，前期并不順利。但是現在，斑馬線前禮讓行人已成為杭州市民自己的行動。

這個制度不僅優化了城市形象，更重要的是增強了對行人的安全保護，還無形中提升了人們在城市里的快樂感。

如果行人與車輛或者車輛與行人相互爭道的話，一不小心就會對行人的安全造成極大的危害。執行開車斑馬線前不禮讓行人直接罰200元扣3分的制度，就是為了解決這個普遍存在于社會中的交通混亂問題，消除由此帶來的安全隱患。

當然，我們在看到該規則帶給行人方便的同時，同樣也要反過來思考，交通法規是需要包括行人、車主在內的所有交通參與人一起配合的。這個交規是對行人的保護，但并不代表行人可以隨意爭道搶行甚至搶紅燈。

之所以出臺這則交規，并不是以罰款扣分為目的，處罰只是一種懲罰警戒，大家相互禮讓才是這則交規的初衷與意義。我為人人，人人為我，禮讓是相互的，安全問題是關系到車主和行人雙方的，大家一起遵守才有效果。

有本事去罰闖紅燈的行人撒，只曉得罰車主！

現在在路上行駛的機動車99.99%都能夠做到，紅燈停，綠燈行，按信號燈行駛，但行人確大不一樣，如果大家都能做到按信號燈行動，那么機動車禮讓行人無可厚非，這也是我們像著更文明的方向發展。但是，偏偏很多行人做不到，這就等于守規則的要像不守規則的妥協，這是進步還是后退啊？如果能夠加大力度，像懲治機動車一樣懲治違規行為行人及非機動車，那么這樣大家都能夠按章出行，畢竟道路安全及文明出行不是機動車一方的責任，要靠所有人的共同努力，才能夠實現的！

禮讓行人固然是好事，但國民素質根本達不到，但是自從昆明實行了這樣的禮讓行為，行人更多是大搖大擺的走，紅燈該闖就闖，綠燈能慢就慢，曾經的小跑過馬路變成現在的烏龜式爬行，特別是高峰期，行人、電動車、自行車一起對機動車進行攻擊，昆明交通能不堵么。

我看純粹就是為罰錢!TM的有錢裝個高清攝像頭既然不裝個紅綠燈。