現在的SUV車型后排幾乎都可以放倒，可以帶來更大的載貨量或者外出旅游時可以當做床車。
但是遺憾的是大部分后排座椅因為設計上的問題在放倒后都不是純平的，只有有限的幾款車型可以放倒成純平狀態。
筆者本人也曾有過把車改成床車外出旅游的經歷，所以也留意過相關車型，就筆者個人了解的有倆款。
一款是中端車型豐田漢蘭達，這車是最適合你要求的車型，座椅放倒后完全平整，空間極大，鋪上毯子后，并排睡倆個成年人綽綽有余，甚至中間還可以睡個小孩，適合一家三口自駕游，出去旅游在合適不過了。價格根據配置的不同大概在20-30萬區間，質量穩定性和安全性上都有著很不錯的表現，強烈建議購買。
除此之外還有一款低端SUV車型，那就是鼎鼎有名的秋名山神車五菱宏光系列車系中的2018年發布的五菱宏光S3.這車后排放倒后也基本是純平的，上面鋪幾塊小孩地板上鋪的泡沫板后再鋪上褥子，就又是一個平整的床車。價格嗎，5-8萬區間，加上五菱品牌極高的口碑，性價比極高，適合普通工薪階層。
其實，很多SUV放倒后不是純平的也可以經過適當的改裝后做到純平，比如筆者的哈佛H6在放備胎的地方加裝了一個木質架子，也基本可以做到純平的。
現在，隨著大家收入水平的提高，生活必須的衣食住行得到了充分的滿足，越來越多人，利用休息時間，走出去，去自己想去的地方放松。旅游變得越來越普及。
相比跟團旅游，自駕游更為靈活，自由，隨心所欲。自駕游，通常吃住在車上，有一些人會把自己的車進行精心的改裝，適合長期的戶外生活。但大多數人，自駕游只是很少的一段時間，如果車子能放平成可以睡覺的床，就再好不過了。對于這種車，我覺得有幾個要求：
一，這車要夠大，后排放平后，進深夠長，成人睡覺不憋屈；
二、能放平，像自家床上睡覺一樣舒服。
CS75plus就是這么一款車，4700/1865/1710，軸距2710。全景天窗，在外露營時，還可以抬頭仰望星空。后排可以完全放平。進深1950，就是一張標準的大床。
當然，還有CS85，瑞虎八等車型，尺寸和CS75plus相當。
而像CS55，GS4等，盡管可以放平，但進深太短，當床車有些太小。不推薦。
CS85后排放平的狀態圖。
我是鯉魚侃車，歡迎關注。
選擇SUV總期望車內空間足夠大，折疊座椅后能夠有良好的平整度，這樣的車就能夠當做「床車」使用了。然而設計能達到純平標準的選項極少，大多數車輛的后排座椅折疊后都會有些傾角，甚至還有些座椅與會后備箱底盤有高度差。
但稍微有效角度的設計很容易“襯平”，只要沒有明顯的落差即可；所以為擴大選擇面，下面十臺車中包括平整度良好的選項，每臺車提供正面與側面45度角和擴展空間的照片作為參考。
1：寶駿510是小型SUV中平整度幾乎最理想的選項，后排座椅折疊后有1.56米的最大進深；雖然長度不夠大但對角線足夠長，作為床車使用還是可以考慮的。
這臺車的新款保留了1.5L自然吸氣發動機，變速箱提供6MT和CVT無級變速器選項；動力傳動系統的水平都不夠高，但好在手動版的起售價低于5萬，自動版也只是6萬左右了，足夠低的價格決定了很有吸引力。
2：比亞迪宋Pro燃油版本后排座椅平整度良好，傾角稍微有一點但也可以忽略不計了，最大進深有1.88米，作為床車可以滿足絕大多數用戶的需求。
此車的燃油版本裝備直噴1.5T發動機，匹配6擋濕式雙離合變速箱；動力與油耗表現良好，主攻8/11萬區間且配置很高，所以綜合性價比也是相當不錯的。DM版本的平整度似乎略差，不過高性能與低油耗的優勢也很突出，價格在15/18萬區間。
3：長安CS75PLUS是10/15萬區間內，后排平整度高且最大進深比較理想的選項，標準為1.95米。這臺車如果按照合資車的標準已經屬于中型車，與哈弗H6和宋PLUS同級，不過這兩臺車的后排座椅傾角過大了。
75PLUS提供1.5T&6AT，以及2.0T&8AT的選項；實際動力油耗表現中規中矩，優點只是用了愛信的AT機型但也不夠平順，其次則是設計感還是不錯的。
4：傳祺GS8是目前15/20萬區間性價比最高的中型SUV，后排座椅平整度尚可，最大進深1.9米；不過中排座椅的傾角略大一些，襯平后會稍微降低立體空間。
GS8新款裝備的2.0T-4B20J1發動機是目前國產最強機，在合資進口車中也屬于上乘水平；只是變速箱用6AT手自一體的級別略低一些，但是綜合品質的優勢還是非常突出的。同時四驅版本的起售價低至20萬以內，性價比也很高。
5：比亞迪唐DM插電混動版本主攻20/28萬區間，車長4.87米，后排座椅折疊后有些傾角，但最大進深超過2米，升級改裝的空間足夠大。
這臺車的主要亮點在于4.3秒破百的超跑性能，全時四驅加后橋差速鎖的越野車脫困標準，同時平均等效油耗還不足10L/100km，在同級車中只有百萬級選項有相當的水平，但油耗又會高出幾倍。所以唐DM是自駕游非常理想的選項，作為床車或拖掛房車的牽引車再合適不過了。
1：別克昂科威的后排非常平整，但車身長度畢竟不足4.7米，所以最大深度不過是1.68米，在中型SUV算比較一般的水平。
而且昂科威的1.5T版本是絕對不建議選擇的，因其裝備的變速箱是很差的干式雙離合；但是2.0T版本的水平就很高了，不僅動力充沛而且匹配了9AT手自一體變速箱，發動機的調校為3000轉之前加速平順，400N·m的大扭矩出現于3000轉之后，這是理想的代步車調校風格。
2：雪佛蘭開拓者的價格與昂科威重合，但是車身長度接近5米，后排座椅放平后是個超過1.93米的平面，不過稍微有些高低起伏，襯平并不難。
開拓者裝備的發動機為LSY-2.0T，具備智能變缸和進氣沖程氣門半開的節油技術，匹配9AT手自一體變速箱的動力油耗表現都挺不錯。不過2.0T排量的中大型SUV往往不會有強勁的加速能力，這臺車的極限只是9秒左右；此車的亮點主要是便宜且足夠大，旗艦版四驅有雙限滑差速器，脫困能力在同類車中還是不錯的。
3：大眾途昂座椅放平后的平整度很好，而且沒有什么高低落差，最大進深2.26米；作為中大型SUV已經是不錯的水平了，但是這臺車的動力傳動系統比較一般。
兩驅版本是低功率2.0T，動力油耗表現都比較差；四驅版本有高功率2.0T和2.5T-V6，只是四十萬級別沒有必要選擇這臺車，且所有版本匹配的都是7擋濕式雙離合，相比主流的AT變速箱還是要遜色一些的。所以這臺車的主要亮點就是車身和空間都足夠大，其他實在是沒有什么了。
4：凱迪拉克XT6的實際成交價低至30萬以內，這也是臺5米級別的中大型車，后排座椅可以放平，深度超過2米，第三排座椅支持電動折疊和抬起，第二排座椅只能電動折疊。
此車裝備的發動機與變速箱都與雪佛蘭開拓者相同，動力與油耗表現也是相當的；其次別克昂科旗也用這套系統，但是變速箱是取消了手自一體模式的低標準選項，可是價格又重合了凱迪拉克XT6，選擇哪臺車當然不用糾結了。
5：硬派SUV的最佳選項應當是江鈴福特撼路者，此車是準4.9級別的非承載式中大型車，后排座椅可以完全放平，最大深度也有1.98米。
非承載結構指車身有抗扭剛度很高的獨立底盤，配合全時四驅系統加后橋差速鎖，越野能力還是挺不錯的；只是分動箱用多片式離合器限滑差速器有些遺憾，長時間用低速四驅越野容易高溫，所以在越野時要學會模式的切換（同級競品均使用同款四驅）。發動機為2.3T野馬同款的直列四缸汽油機，接近450N·m的動力儲備還是很充足的，10AT手自一體變速箱也很優秀。
總結：30萬以內后排座椅可以放平的「床車SUV」可以參考這十臺，特點各不相同，價格懸針也比較大，但總能找到適合自己的選項了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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這問題正好說到我的心坎上了。每年我都會至少兩到三次的自駕旅行，每次出行都在十天半個月，有時還會長達一個月的穿越旅行。家里我和媳婦孩子仨還有兩只寵物比熊犬，雖然都是住賓館，但是每天長達800-1000+的路程坐著還是很疲憊的。所以各項需求達標的床車已經關注了好久。
就目前市場上在售的車型，最合適的就是大眾途昂了，別噴，我真不是托。我每次外出旅行非鋪裝路面基本不走。所以什么大梁非承載三把鎖基本沒用，硬派越野車那就是玩具，石頭，沙子，泥塘無人區那才是它的天堂。再說大梁非承載帶來的是底盤抬高車內空間過低，差速鎖以及車重帶來的是油耗偏高。目前出游基本油耗百公里8-10，要是純越野車最少得15個油起步吧！除非是柴油的能省不少。途昂的EA888那再奧迪和大眾多款車上已經得到了驗證，動力和油耗還是比較不錯的。
有事要出門，先寫到這回頭閑了繼續補上。
我當年買車，首選就是SUV ，因為SUV底盤高，外觀大氣，空間也大，有的車還支持等比例放倒，可以把后備箱跟后排打通，空間暴增。不但可以拉貨，還可以化成成為房車。不過據我選車時候的經驗，很多SUV雖然支持等比例放倒，倒是有些車后排放倒后并不是純平的。如想要買一款后排放倒后純平的SUV，可以看看以下這些車型。
推薦寶駿530，是因為寶駿背靠五菱跟通用，在低端市場耕耘多年，性價比高，質量穩定可靠。
寶駿530，全系指導價7.08～10.58萬，目前有一萬多塊錢的優惠，性價比突出。前臉是家族式的分體前臉，日間行車燈跟引擎蓋融為一體，看起來比較年輕時尚。內飾以一塊8英寸的大屏為核心，硬塑料居多，不過日常接觸的地方都是皮質包裹。
全系標配一臺1.5T 147馬力渦輪增壓發動機，匹配的變速箱為六速手動擋跟模擬八速的CVT變速箱。工信部油耗為7.9L，綜合油耗8.5～9.2L左右。
底盤為前麥弗遜后扭力梁的板車懸掛，底盤質感一般，比較松散。不過高速扎實，比較沉穩不會發飄。
整車尺寸為4655*1835*1760 軸距為2750mm。較長的軸距，帶來了寬敞的內部空間，后排中間位置純平，170cm的成年人坐后排有二拳以上的空間。支持等比例放倒，放倒后后排座位是純平的，不足的地方在于放倒后第二排座椅會凸起一點，可以當做靠背在使用。
寶駿530這款車，建議選擇手動版中高配即可，可以規避CVT自動擋油耗高，質量沒有手動擋可靠的問題。性價比較高。
長安CS75 PLUS，全系指導價10.69～15.49萬，目前有幾千塊錢的優惠。前臉使用長安家族式的“蝶式”前臉，大面積的進氣格柵，搭配黑紅配色，非常動感，年輕化氣息強。內飾以雙聯排大屏為核心，科技感十足，同時大面積的皮質包裹，寬大的中控臺，有不錯的高級感。
全系使用一臺1.5T 178馬力渦輪增壓發動機跟2.0T 233馬力渦輪增壓發動機，動力強勁，熱效率高。匹配6速手動擋，愛信六檔手自一體變速箱跟愛信8檔手自一體變速箱，綜合油耗在8～9.5L左右。加速成績在十秒出頭，剎車距離為40米左右。
底盤為前麥弗遜后多連桿的雙獨立，底盤扎實，懸掛偏硬，過爛路走減速帶會有咚咚咚的聲音，濾震效果一般。
整車尺寸為4670*1865*1700，軸距達到了2710mm，整車空間寬敞，后排地板純平，支持等比例放倒。放倒后平整度非常高，基本是純平的，可以有1450L的容積，空間表現優秀。
長安CS75 PLUS建議購買1.5T中高配，動力足夠，油耗也沒那么高。若是購買2.0T，已經可以考慮買長安UNI系列了，比買2.0T更好。
捷途X70是奇瑞子品牌捷途旗下的一款中型SUV，全系指導價6.99～12.29萬。目前有1～1.2萬的優惠，性價比較高。
捷途X70的前臉，看起來比較犀利。大面積的多邊形進去格柵，與炯炯有神的大燈融為一體，配合上造型獨特的日行燈，外型這塊沒問題。內飾以六邊形的大屏為核心，追求簡單實用。
全系標配1.5T 156馬力渦輪增壓發動機，為奇瑞第二代發動機，質量穩定可靠，油耗較低。匹配6檔手動變速箱跟6速干式雙離合變速箱，最好加速成績12秒出頭，剎車距離39米左右，綜合油耗8.5～9L。
整車尺寸為4720*1900*1710，軸距達到了2745mm。在同價位的SUV里面，空間寬敞，后排平坦，支持等比例放倒，放倒后后排非常平坦，沒有一絲凸起，可以解鎖1680L的超大后排空間。
捷途X70，建議選擇手動擋中高配。原因在于六速干式雙離合存在頓挫，變速箱發熱，質量沒有手動擋穩定的毛病。
漢蘭達是豐田旗下的中型SUV，全系指導價23.98～34.88萬，目前無優惠，提車等待時間較長，還存在加價提車，捆綁銷售的問題。
漢蘭達外型比較敦厚，倒梯形的多層分布前臉，讓漢蘭達看起來有些中庸老氣，不過對于漢蘭達的目標客戶來說，這不是問題。內飾比較簡單，以大屏為核心，在上面集成了幾乎全部操作按鈕，實用性不錯，用料對不起價格。
全系標配2.0T 220馬力渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT變速箱。這套動力總成質量穩定可靠，口碑非常好。動力也算夠用，最快加速可以跑到9秒出頭，剎車距離在42米左右，處于及格線之上。綜合油耗在11～14L左右，養車費用較高。
底盤為前麥弗遜后E型多連桿的雙獨立懸掛，根據配置不同，有前驅跟適時四驅二種不同的驅動方式可選。這套底盤扎實，高速不飄，缺點是操控性一般，過彎要控制速度。減震調教的較軟，是舒適性取向的調教，開車要慢一點，極限不夠高。
整車尺寸為4890*1925*1720，軸距達到了2790mm，在一票中型車里，屬于中等偏上的水平。支持等比例放倒，放倒后座椅幾乎純平，只是在座椅連接處有一點點凸起。放倒后后備箱空間可以擴展到2.1長，1.41米寬，空間極為充裕。
漢蘭達這車，怎么買都行，口碑在那放著，保值率極高。差錢就買前驅精英版，入門價格，性價比高。不差錢買四驅，通過性更好，可以應付一些爛路。
大眾途昂，是大眾旗下的一款中大型SUV，全系指導價29.2～40.2萬。
途昂前臉，是大眾家族式的多橫幅鍍鉻前臉，但是跟別的大眾車比起來，途昂粗壯的重疊式鍍鉻飾條跟大燈融為一體，看起來非常霸氣。內飾則比較時尚，偏向駕駛員一側的中控臺，是當下主流設計，懸浮式的大屏，也有較好的科技感，用料也不錯，多種材質搭配在一起，營造出了較好的高級感。
全系使用2.0T 186馬力，2.0T 220馬力，2.5T 299馬力V6發動機，不同配置，動力區別較大。匹配七速濕式雙離合變速箱，為大眾最新的DQ381變速箱，質量更好，毛病更少。整車動力強勁，2.0T高功率版本最快加速8秒出頭，剎車距離42米左右，油耗在9.5～13L之間。
底盤為前麥弗遜后多連桿雙獨立懸掛，有全時四驅，前置前驅二種不同的配置可選。底盤扎實沉穩，懸掛調教軟硬適中，開起來比較穩重，坐起來也舒服。
整車尺寸為5052*1989*1773，軸距達到了2980mm，空間這塊非常寬敞。有小朋友的消費者可以讓小朋友在車內玩耍。支持等比例放倒，放倒后座椅純平，只是在連接處有細微的不平整。放倒后最大進深為2.27米，最大寬度為1.56米，空間這塊非常大。
途昂這車，建議購買四驅豪華版。雖然價格比低配貴幾萬塊，但是可以換來220馬力動力和全時四驅，開起來動力更足，適用性更強。
瑞虎8PLUS 是奇瑞旗下一款中型SUV，全系指導價12.49～15.99萬，目前有幾千塊錢的優惠，性價比較高。
瑞虎8的前臉，以點陣式設計為核心，看起來比較精致，有設計感。配合矩陣式的大燈組，前臉不怒自威，氣勢十足。內飾以雙聯排大屏為核心，還有觸控式的空調面板，三屏聯動，科技感做的不錯。同時內飾用料和內飾設計也不錯，很有質感。
全系使用了1.5T+48V輕混，1.6T 197馬力渦輪增壓發動機，匹配的變速箱有CVT無極變速箱以及七速濕式雙離合變速箱。動力這塊跟同價位比起來還算不錯，動力表現較好，質量也穩定。最快加速成績在9.2秒左右，剎車距離在39米左右，綜合油耗在7.8～9L之間。
底盤為前麥弗遜后多連桿雙獨立懸掛，這套底盤為T1X平臺，比較扎實，高溫不飄。懸掛調教偏硬，濾震效果一般。
整車尺寸為4722*1860*1745，追軸距為2710mm，內部空間中規中矩，七座會比較擁擠。支持等比例放倒，放倒后座椅純平，基本平整。可以解鎖1930L的后備箱空間，空間這塊表現不錯。
瑞虎8PLUS這車，建議購買290TGI 豪情版，三大件質量穩定可靠，油耗不高動力強，配置也足夠，適合家用。
途昂絕對是純平的，空間也應該是最大的。我選車時就是看中的二三排放倒后的純平空間，漢蘭達不是純平，有點翹。
后排放倒后純平的SUV有很多，但是受限于車身尺寸的差異，每款車的后備箱空間的長寬高都有一定程度的區別，你既然不限價位，那我就從最貴的說起吧
庫里南是目前量產車中最貴的SUV，它的車身尺寸長寬高分別是5341毫米*2000毫米*1837毫米，軸距達到3295毫米，五座車型它的后排座椅放倒以后是這樣的，如圖
下面這款奔馳GLE，它是五門七座中大型SUV，車身造型相當美觀，它的車身尺寸長寬高分別是4941毫米*2018毫米*1782毫米，軸距是2995毫米，它的中排和后排座椅放倒以后是這樣的
奔馳GLS是一款五門七座大型SUV，它的車身尺寸長寬高分別是5214毫米*1956毫米*1823毫米，軸距長達3135毫米，它中排和后排座椅放倒以后是這樣的，如下圖
英菲尼迪QX60，這是一款五門七座中大型SUV，它的車身長達5094毫米，寬有1960毫米，高是1745毫米，軸距只有2900毫米，它的后兩排座椅放倒以后是這樣的，如下圖
上汽通用凱迪拉克XT6五門六座車型的車身尺寸長寬高分別是5056毫米*1964毫米*1780毫米，軸距是2863毫米，它的兩排座椅放倒以后是這樣
接下來要重點提示一下這款車，它就是上汽大眾途昂，此車是五門七座中大型SUV，它看起來塊頭特別大，車長是5039毫米，寬是1989毫米，高是1773毫米，軸距2980毫米，途昂的第二和第三排座椅放倒后，后備箱空間特別寬敞，如圖所示
途昂X是五門五座中大型SUV，車長4905毫米，寬1989毫米，高1719毫米，軸距2980毫米，它的后排座椅放倒后是這樣的
長安馬自達CX-8也是一款五門七座中大型SUV，它的車身尺寸長寬高分別是4955*1842*1733（毫米），軸距是2930毫米，它的后兩排座椅放倒后情況是這樣的
一汽紅旗HS7是五門五座中大型SUV，車長5035毫米，寬1989毫米，高1756毫米，但是軸距達到3008毫米，它的后排座椅放倒之后情況是這樣的，非常寬也非常平整
以上推薦的這些SUV不知道有沒有你準備想買的其中之一，希望我的推薦能讓你從中收益。
說到后排可以平放的SUV有很多，下面我來列舉幾款后排座椅可以平放的車子，不一定都是您心儀的車子，但是可以參考參考。
1.雷諾科雷嘉：12萬-19萬，大部分配置2.0L也有1.2T的，該車后排座椅可以平放。
2.三菱歐藍德：全系2.0、2.4L排量，動力夠用，另有優選四驅，保證了良好的通過性，建議購入7座版，5座版貌似后排放不平，而七座可以。
3.馬自達CX4:全系2.0、2.5自吸發動機，14萬-19萬的價格區間，后排座椅可以放平，但是個人覺得CX4車型相對扁平，后排座椅放平后也給人一種很局促的感覺。
4.本田CRV：曾幾何時CRV銷量火爆，必須加價才能提到車的CRV如今卻深陷“機油門”，伴隨著“各路”車主對“東本”的圍追堵截，今后的狀況堪憂，但CRV的后排座椅是可以放平的，接近于全平。。。
5.起亞KX5:全系1.6L排量，后排可以放倒，價格上也比較實惠。
6.漢蘭達：這款車大伙就比較熟悉了，我也就不在這過多的介紹了，后排可以放平，而且是非常平，車內空間寬敞，座椅放平后非常適合睡個午覺。
后排座椅可以放平的SUV還有很多，我也列舉不全，不足之處還希望大家諒解，并幫助補全。
長安CS75后備箱座椅放倒非常平！
本田艾力紳，