我就是買的二手房車，賣家兩年開了1.6萬公里，賣家新房車加改裝共30萬多萬，賣給我18萬，B型房車，很多人買房車想象是美好的，結果要工作根本沒多少時間開房車游，而且又不好停車，所以就賣了。
精選回答（10）
當下實行買房車自駕游，開房車旅游三五年后，不想自駕游了，車怎么處理？我來和你聊聊這個題目。
首先這個題目有點兒不準確。當下實行自駕游買房車？覺得是過高的的估計的這個事兒。我今年71虛歲了，我們這個群是一個有600多輛車的大群，近幾年來車輛增長最快的是SUV和類似新全順這樣的大車，僅有的幾臺房車也正在甩賣過程中，在我這里看不到時興買房車。據有關數據得知，目前全國房車的銷量一年也就2萬多臺，這個銷量還趕不上哈弗6一個月的銷量，怎么能成稱時興？
為什么自駕人不太喜歡房車？房車的弊端很多。買車就需要很大一筆錢。，好一點的，用的住的，就要三四十萬。下不了地庫，平時的停車，使用的頻率都是個問題，在路上由于車高，通過性也差，養護費用也高。等不想用了，往外賣的時候很費勁，往往都要半價出售。
我自駕了10多年，我感覺比較實用的是SUV，新全順這類車。我們自駕群中這兩款車比較多。一般都這樣改車。Suv配200AH副電瓶，2000w逆變器,200w柔性太陽能板。新全順配400AH副電瓶,3000w逆變器，600w柔性太陽能板，換成翻轉座椅，車尾設床。這樣改完的車都比較簡潔實用，同時可以家用，出行就是床車。
自駕游最后買什么車，要根據自己的經濟條件，喜好來定。買什么車沒有對錯，標準就是適合自己。這些僅供參考，謝謝閱讀和關注。
看個人用途和喜好嘍！
有的人念舊，一般不差錢的就收藏了！
有的人喜歡新鮮，別說3～5年，看到更好的馬上換！
有的就是喜歡折騰，只會添加一些更實用的設施！
當然房車做為旅居生活要看適不適合自己，要是工作繁忙，房車不適合你！
別說3～5年，你一年后就受不了！長時間不用浪費，當通勤車又不那么方便，除非你想買B行短軸的，但短軸短距離1到2人還行，但一般周邊游大部分都是一大家子人，B行的就差很多！長軸的都不大舒服！
所以你應該先考慮房車適不適合你，
要是有的是時間那看你自己喜好漏！
喜歡自駕游的就要設備完善，房車大就是舒服！所以應該先考慮房車適不適合自己，3～5年用過了后你就知道你是留還是用作他用或賣掉，或者是更新換代！所以先玩個3～5年在說！
早用早享受！
這個，首先樓主說的當下時興買房車自駕游，我相當不認同。舉個栗子呀，美國一年房車銷量大概是50萬臺左右，雖然不算多，但好歹可以說還是有一定的市場占有率的，而中國一年房車銷量才2w多臺，要知道中國的汽車總銷量是高于美國的，這個量也就哈弗H6一個月的銷量，談何時興？
說真的我作為一個汽車行業從業者，都不知道國內有哪些房車在賣，當然，車展的時候路過房車的展臺還是會去看看。但不得不說，房車在國內環境下，用處真的不大。
首先對我們住在城市的居民來說，買個房車你停在哪？地庫都下不了，當然，有別墅就迎刃而解了。
其次，房車這么大，以我們國家逢年過節超大的出行密度，開這車去自駕游，黃金周把我堵高速上，我一定非常痛苦。
個人覺得，喜歡自駕游的話，但不是經常游的話，一臺漢蘭達足矣，七座，耐操，城市里通勤開也不算特別突兀。覺得漢蘭達還不夠大，可以考慮搞個皮卡，長城最新的長城炮系列皮卡就不錯，搞個乘用版本，后車廂改個臥鋪或者改個帳篷，也夠拉很多東西了，5米多的車也勉強夠用了。而且現在皮卡政策逐步放開，個人覺得這個主意算還不錯。
搞房車的話，個人覺得夸張了，一定要想好自己到底是不是需要。
個人觀點供參考。
我是小舟麻辣車評，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
能開房車旅行3_5年的普通車主估計萬分之一都沒有，我們上海汽車圈子買房車2－5個月就賣掉了3輛，幾乎折價一半，半賣半送，我的B型房車根本就賣不掉，爛手里了。
當前房車從業人員層次普遍太低，缺乏遠見，主要精力就是買車盈利，根本沒有花精力去培養房車旅行生態，主要問題如下:
- 缺乏專業的房車底盤，安全性存在重大隱患。
- 幾乎沒有營地，且有限的營地缺乏科學的盈利模式，不能持續經營，成本過高。位置也不好，根本沒有駐車停泊的欲望。
- 玩房車的群體基本都是在窮游，無法產生深度旅游消費，導致各地排斥房車。
- 由于沒有標準營地，房車到處產生廚衛垃圾，導致各地排斥，驅趕，房車旅行就像在逃難。
- 車企和房車自媒體過度宣傳房車用途和功能，導致廣大車主抱怨，以至整個行業口碑極差。
- 貶值太快，上面已經說過，甚至多數無法置換，賣不掉，制造大量的工業垃圾。
- 中國房車企業用“家裝”思維裝配房車，導致車輛整體超重，以及在行駛過程中很快出現各種上裝松動，幾個月后就開始除了喇叭響，其它部位也在響的狀態，開車就像在聽交響樂大合唱。心情極差。
- 廠家一味追求利潤最大化，存在很多設計缺陷，如座椅用木板構建，不適合長途駕駛旅行，有些連座椅角調器都省了，導致乘員極度不舒服，里面材質更不要說不清楚了，有些甚至存在自燃風險。
謝謝邀請回答問題，買房車的時候不要沖動，看看適合自己的生活嗎？我目前玩了兩年多房車，沒想賣房車，三五年我也不會賣，因為我喜歡這樣的生活，換一個地方去生活有新鮮感，我第一部房車開到歐洲，非洲回來賣了，立馬又買了一部，在我有生之年預計還要在換部房車，老外玩房車都70歲開始玩，他們69歲才退休，所以我們60歲還要玩十幾年一部房車不夠玩十幾年的，如果沒時間玩可能買了車玩兩年會賣，我們只會在換新車，這是自己喜歡的生活方式，適合自己的生活就是最好的，每個人的生活理念不同，房車旅行是我們退休后最好的選擇。
這是美國租的房車自駕
我兩年前買的房車，現在正在賣，除了寒暑假的假期，根本就沒有時間出去
房車還是屬于小眾車型，不管是自走式房車，還是拖掛房車都是一筆不小的投入，要是您的收入比較多，不妨買一輛自走式房車，旅行幾年體驗一下房車生活帶給你的不同。不想用了再賣掉，但是國產二手房車保值率會很低，基本3年的房車保值率最多也就60%左右，畢竟房車旅行都是跨省長途旅行，車輛公里數和內部設施老化嚴重，這個預期要有心理準備。
預祝房車生活愉快~
以最低的保值率「泣血·出售」-房車旅行要理性
- 內容概述：旅居車發展規劃的兩年，房車旅行是否適合普通家庭。
自2018年促進旅居車市場發展的規劃就已經出臺，2019年達到了一個小高潮；在各類視頻或直播APP中必然會有房車旅行的大量信息，內容涵蓋“房車吃播”“駕駛直播”“改裝推廣”等等。這種看似愜意無比的生活吸引了很多人的關注和點贊，具備購車預算的汽車愛好者也有些蠢蠢欲動了，然而一定不要沖動消費哦。
問題解析基礎：機動車保有量逾四億，其中個人名下登記的汽車超過了2.1億。然而各類型房車的保有量才將將突破10萬，占比可以說是非常之低；房車的不熱門原因有三點，每一點都是很難解決的問題。
1：購車門檻高！主流房車選項多為「B/C型·自行式房車」，原型車為輕型客車或輕卡，通過箱體內部的改裝打造成“緊湊級·小空間”的房車。這些車的優秀底盤價就得在15~25萬之間，經過系列改裝以及加入高利潤后怎么也得貴十萬左右；以目前的人均G·DP而言，房車必然是小眾車型。
2：保值率極低！正因為房車的產品定位脫離了主流消費人群，作為小眾車型就必然會有保值率低的大問題。而在高度垂直的車圈中也不會有理想的評估，因為大多數房車用戶在經歷了數年的自駕游后，如何以合理的價格處理車輛基本成為了“共識”。結果則造成了二手房車供大于求，評估價值當然會更低。
3：用戶體驗很差！房車等于「蝸居」，這是C級駕駛證可以駕駛的B/C級房車的通病。一類車型必須符合車身尺寸＜6米的標準，那么即使是5.95米的房車在去掉駕駛室和車頭的比例后，剩余的內部空間還能有多少平方米呢？其實還沒有普通的一間小臥室的面積大，在這種狹窄的空間中要按照下圖結構布局。
狹小的空間要有盥洗區域、廚衛區域、會客區域以及至少兩張床，這在家裝領域怕是都難以想象。那么在汽車中如此布局的真實體驗是怎樣的呢？可以說這種感受就是在【蝸居】，細致的描述就是壓力和沉悶，車內空氣質量自然也不會理想。這種房車其實并不適合對旅行品質有高要求的用戶，想要拿來刺妞也是癡心妄想，真正適合的用途可能很多人都想象不到。
- 應急戶外救援最適合房車！
曾經在救援領域工作的經歷促使自己癡迷房車，因為眼瞅著一隊人躺在各種鋪裝與非鋪裝路面修正，夏季有帳篷因通風效果差一般不去使用，冬季即使有帳篷也會感覺瑟瑟發抖。此時別說有臺房車，哪怕有臺集裝箱也能大幅提升戶外休整的體驗。
當然這也是不太現實的幻想，而等到可以自己購買房車時：從另一個角度（出發點）去分析用途，得出的結論是主流房車無法真正的親近大自然，尤其是房車營地實際是最尷尬的存在！都已經扎堆了為什么不去住酒店呢？環境與安全性完全不是同一等級，體驗（主要指隱私性）也要好的多。
總結：對于真正熱衷戶外的自駕游與房車旅行愛好者，需要的是一臺至少「4X4」的藍牌貨車，優秀的標準應該是“前四后八”標準的貨車去改造，當然如果能是混合動力“6×6”就再好不過了。
至于基本只能公路旅行的B/C型房車理論上不適合大部分人，要知道這種車能去到的地方都有完備的住宿、餐飲、超商等等配套；即使是在相對偏遠的地區也不例外，民宿也是不錯的選擇——自然風光大同小異，旅行真正的價值是去感受文化和人，困在房車中其實有些“避世”。
編輯：天和Auto
內容：原創發布
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我是18年4月提的大通C型車，用了一年多，加裝了600鋰電400W太陽能3.5公斤洗衣機燃氣熱水器并加大了150升的冰箱換了1.5p變頻家用空調，一共多花了31000多。之前是開維特拉自駕，因為住宿和吃飯的問題才選擇房車。最困擾的就是限高！和城市停車問題，現在沒有想著換車的打算。