紙上的宣仔，為您解答。

如果題主指的是武器和軍事設備，那么除了航空母艦以外還有太多武器都可以體現一個國家的工業水平甚至是基礎科學能力了，比如：核潛艇，航空發動機，重型火箭等等，都可以代表一個國家的最高工業水準。因為這些武器涉及的領域非常多，對設計和工藝能力要求都超級變態，最能體現一個國家的工業能力和人才水平。多了篇幅限制也說不完，我就專挑一個核潛艇來講講吧。

核潛艇有多難搞

耐壓殼加工

核潛艇某種程度上是比航母還要難搞的。因為航母是水面艦艇，不需要面對高水壓對殼體的擠壓的問題，而核潛艇為了躲避聲納和魚雷的追蹤，下潛深度往往要達到500米以上，水壓極高。這對潛艇的鋼材料和焊接技術都提出了很高要求，否則很容易因為鋼殼變形或者焊縫開裂導致一整個潛艇都報銷掉。這潛艇所需要的鋼材，是高屈服強度加高可焊性的特種鋼材。目前美國在潛艇用的特種鋼材上已經用上了HY180鋼，屈服強度達到1100MPa，屬于最強水平。

美國俄亥俄級核潛艇，擁有世界上最大直徑的耐壓殼體，鋼材料和焊接技術功不可沒

再一個是焊接技術。潛艇焊接時，兩個幾十米長，直徑10m以上的圓柱形分段對接需要分毫不差，平整性極高。用于結構加強的肋骨鋼材則要保持高垂直度。厚度達50～100mm厚的耐壓殼體需要一次性焊透，避免出現虛焊冷焊的現象（否則后果就是不堪設想的）。焊接完成之后，還要進行探傷；比如舍得下血本的蘇聯，直接建造了一個探傷車間，焊完的分段放進去一次性就能完成探傷，效率很高，但是成本更高。潛艇焊接這種工藝，即便是對于超級大國來說，也顯得挺吃力的。最近美海軍最新一代的“哥倫比亞”級彈道導彈核潛艇供應組件方面就出現問題，共同彈道導彈發射艙段在焊接過程中發現大量誤差，嚴重影響“哥倫比亞”級核潛艇項目進度。強如美國，也會遇到這樣的問題，焊接難度可想而知。

哥倫比亞級的共同彈道導彈發射艙段，即潛艇的垂直發射系統，發射筒里都能站個人

當然了，光有鋼材和焊接能力強還不行，還得有能把這種強度高且厚的鋼板卷成耐壓殼的能力。這就需要大型卷板機了。比如我國的核潛艇，直到093、094，耐壓殼直徑也不超過10m，蘇聯的雙殼體潛艇耐壓殼直徑也一直不如西方，其中一個原因就是卷板機的加工能力不足，說白了就是缺少能加工大直徑的卷板機。這玩意美國自己都不能自產，用的還是瑞典的Ursviken卷板機，其研制難度可想而知。好消息是，這個能力我們最近幾年也已經補足了，造13m大直徑耐壓殼已經不是事。Ursviken的大型卷板機

蘇聯臺風級雖然是水下排水量最大的核潛艇，但是內部的耐壓殼直徑很小，三個小耐壓殼呈品字型擺放

094高聳的龜背，很大程度上還是大直徑耐壓殼體加工能力不足的結果

反應堆

核潛艇另一個難搞的就是核反應堆了。反應堆其實原理上沒多難，就是拿核燃料燒鍋爐，水燒開了蒸汽驅動蒸汽輪機做功，為潛艇提供動力和發電。難就難在，核潛艇的空間是有限的，在這么小的空間里塞一個大功率的反應堆比較難，對管路的材料和設計以及整體安全性都提出了很高要求。有投入就有回報，核潛艇水下航速動輒30節，甚至40節，讓常規潛艇望塵莫及，這就是反應堆和配套系統的功勞。

核潛艇用的反應堆一般都是壓水堆。比如美國的弗吉尼亞級攻擊核潛艇，使用的是S9G壓水堆，熱功率150MW，軸功率30MW，最大航速25節；俄羅斯的北風之神級戰略核潛艇，使用OK-650壓水堆，熱功率可達190MW，最大航速30節。你以為這就完了？美國在建的最新一代哥倫比亞級核潛艇，熱功率直接躍升到了380MW，蒸汽輪機軸功率70MW！作為一款全電推進的潛艇，這意味著哥倫比亞的發電能力是非常富余，而且水下最高航速應該會達到難以置信的高。別國都在琢磨怎么把反應堆熱功率提上去的時候，美國已經在玩電推了，這的確是美的掌握核心科技。

核潛艇反應堆結構

弗吉尼亞級的動力系統控制面板

SSBN-26 哥倫比亞級，首個用上電推的核潛艇

除了壓水堆以外，還有一種小型核反應堆也用在了核潛艇上，這就是液態金屬做冷卻劑的快中子反應堆。比如蘇聯的阿爾法級輕型核潛艇，就使用鉛鉍合金做冷卻劑。由于鉛鉍合金熔點比水高，因此熱功率密度比壓水堆要大，搭載了這種反應堆的阿爾法級水下航速高達45節。前幾天出事的AS-12微型核潛艇，用的也是一種液態金屬反應堆。這種反應堆研制難度較高，使用起來也有很大風險。比如鉛鉍合金冷卻劑，在反應堆的中子照射下容易變成釙-210，造成放射性污染。所以除了俄羅斯沒有其他國家敢用。

蘇聯阿爾法級

核潛艇雖然功率大，但是各國都在研究如何讓潛艇做到靜音。又要動力足，又要安全，又要安靜，這對于設計人員來說，難度不亞于在三個雞蛋上跳舞。核潛艇在靜音技術上，有幾個主流辦法，那就是敷設消聲瓦，消除共振，泵噴應用等方式。目前擁有核潛艇制造能力等五個國家里，除了中國的現役潛艇以外，其他4個國家都已經是用上了泵噴。之前各國核潛艇主要使用螺旋槳推進。由于螺旋槳的直徑較大，槳葉末端線速度很高，劃過海水時會產生很多小氣泡，這些氣泡的破裂時的沖擊嚴重損傷了槳葉使其壽命大大降低，同時也產生了很高的噪音；而使用泵噴技術后，這個問題就不存在了，噪音問題也得到很大程度上的解決；目前應用到核潛艇的是有軸泵噴技術，仍然存在一個傳動軸，這個仍然是一個噪聲源；當無軸泵噴得到應用后，潛艇將徹底變的安靜。如果再加上全電推進，那么這樣的潛艇被動聲納基本上很難發現了。

美國海狼級核潛艇的泵噴推進器

從冷戰到現在， 一直只有美國和蘇/俄兩個超級大國能夠持續不斷地維持超大超強的核潛艇規模；英法兩國就要弱的多，我國在這一領域，由于基礎工業落后較多，只能屈居末位；近年來才有較大突破，相信會在下一代潛艇露面后見到這些驚喜。當然不管咋樣，還是比泡在水里印度核淺（fu）艇強得多了。

聯合國五常的戰略潛艇

發動機，尤其是軍用航空發動機，目前全世界能夠獨立制造頂尖航空發動機的國家只有兩個：美國和俄羅斯，歐洲雖然也可以制造頂尖航空發動機，但都屬于聯合公司，幾個國家聯合制造。

并且美俄兩國在航空發動機的差距也很大，比如俄羅斯戰斗機發動機壽命最高只有數千小時，而美國戰斗機發動機壽命卻可以接近10000小時，俄羅斯一架戰斗機整個服役周期需要幾臺發動機，而美國僅需要一臺，中期經過大修之后可以繼續使用。

雖然一些國家也可以制造航空發動機，但是壽命和可靠性卻非常有限，這兩個指標也是航空發動機最重要的指標之一，同樣數據表現的兩款發動機，一款壽命8000小時，一款壽命幾百小時，差距可想而知。

所以航空發動機的研制難度非常高，比核武器研制難度要高很多，目前全世界相當一部分國家擁有研制核武器的能力，光亞洲地區就有日本和韓國等國，但是它們卻沒有能力研制高端航空軍用發動機。

對于航空發動機來說，設計并不難，難的是材料技術和制造工藝，一些國家也能設計出性能優秀的發動機，但是卻沒有材料和制作工藝制造出來，而材料和制造工藝直接影響發動機的壽命和可靠性，這需要長時間的經驗積累，由于航空發動機的研制難度大，所以航空發動機被譽為是“工業桂冠”，它最能代表一個國家的工業水準。

然后就是芯片，這個更不用說了，高端芯片目前也沒有一個國家可以獨立制造，目前能夠制造高端芯片的公司，也是幾個國家聯合成立的，比如著名的荷蘭那架芯片光刻機供應商，主要技術還是掌握在美國和德國等國家手里。

芯片的研制難度和發動機差不多，主要就是工藝，芯片基礎材料非常普通，說白了就是加工精度要求高，誰的光刻機能在單位面積的晶圓上雕刻出更多的晶體管單元，誰的性能就更加先進，比如目前最先進的光刻機能夠在一個指甲蓋大小的硅片上雕刻超過150億個晶體管。

所以說白了就是材料和制造工藝，這些是體現一個國家工業水準高低的最高標準。

看大沒能耐，看小才關鍵。不過一個螺絲釘過于苛求，咱們看個高端點-軸承！

很多朋友可能都會懷疑我的說法，軸承怎么回事？日常修個車都能見得到軸承，有什么可難的？

這個好理解，咱們就說很多朋友都在說的航空發動機吧！航空發動機，每分鐘1萬轉以上是稀松平常，關鍵還是工作環境在高溫，1000多度都是家常便飯，更不要說這些軸承要承受的是全方向的±9G的應力。

這才只是開始，同時，航空發動機還要求至少有3000小時的壽命，同時要求不能夠出現軸承裂紋什么的。最為關鍵是，發動機如果要拆卸軸承是需要進行整體大修時才能辦到，這對這種特殊軸承提出了最高的要求！畢竟所有發動機風扇的轉動，都壓在這個小小的軸承上。以至于有人曾經形容過，造航空發動機是工業領域的皇冠，那么造發動機用軸承就是皇冠上的珍珠。個人認為這也不恰當，應該皇冠上最獨一無二的那顆寶石！

目前，航空發動機的軸承基本由美國的鐵姆肯、日本的NSK、瑞典的SKF，德國的舍弗勒（FAG）所壟斷。其中瑞典的SKF產品甚至連美國都來采購作為自己航空發動機的核心元件。一個小小的高端軸承，里面卻大有玄機，包括了大量的材料、潤滑、設計、加工等一些列工業基礎 科目的。而目前我國國內，能夠生產航空發動機軸承的就只有一家洛軸公司，其品質距離上述幾家大廠還有極大的差距。

因此，不用看太大的，只需要看看小的就知道了。順路提一嘴，航母的蒸汽輪機中也需要軸承，因此一個小小的軸承，卻內有大玄機！

以上為個人對這個問題的粗淺的認識和資訊整合，僅供拋磚引玉，歡迎更多深入討論。

除了航母，魂舞大漠覺得，戰略遠轟可以代表國家最高工業水準。航母可以海上稱雄，正是一座巨大的移動的海上科技城堡，僅配套的工件即達到1億多件（臺、架），極大地拉動了產業升級，如動力、航電、各種特殊鋼材、艦載機等，正是大國科技實力的體現。大型轟炸機的研制，對航空產業的拉動，也是根本根本性的，除了大型飛機結構、動力，以及隱身技術等，從設計到配套，正是極大地促進。我國要變制造大國為制造強國，有句非常知名的話，航空強則國家強，這些年，我們通過打造運-20、C919和ag600等，初步掌握了大飛機設計和制造關鍵技術，有了一定的技術積累，成功用于轟-20身上，正可進一步促進航空產業升級，可以說，轟-20的研制，正代表了我國最高工業水準，自轟-20一出，天地一新，一切變得不一樣。

★B-2上面的黑科技。每架20多億，71噸多重的轟炸機，有比同等重量的黃金還要貴重好幾倍，依美國的科技水平，造起來是這般艱難，這么貴重，可以想見，它上面堆滿的黑科技，不是人們所可想像的，專事而設的發動機和雷達，專門研制的隱身材料，不說其它，僅造型隱身，又有多么炫，1998年問世的B-2，到現在保證多種技術不落后，也見當時有多么費勁。美國為B-2蠻拼的，做為重大專項，長期保密，僅保密費一項就高達20億美金，所謂國之利器，不可輕易示人。這么龐大的轟炸機，其RCS值，在0.01以下，天上遠遠看上去，也就一只小鳥的水平，為了隱身犧牲掉內載武器能力，犧牲掉速度，一切為了隱身，也犧牲掉了易維護性，每飛行小時的維護要在幾十小時以上，在所不惜，可以毫不客氣地講，B-2當年達到了能達到的最高隱身水平，即便到現在，其隱身能力也是幾個有限的國家能掌握的。戰勝B-2，成為重大作戰使命。

★PAK-DA很艱難。我們的認知，俄羅斯航空技術位在世界的尖端，頂層，自上世紀九十年代初至今，一直說要打造下一代轟炸機，甚至名字都想好起好，只是多年以來，光說不練，不見行動，可以想見，新一代遠轟何其難，像俄羅斯這種航空大國都費勁，真是挺不容易的。不造沒用的，手里的寶貝只有15架左右的圖-160，還算先進，只是數量太少。圖-160，美國B-2之外的最先進轟炸機，體形碩大，兼具一定隱身能力，美國B-1B“槍騎兵”也比不上它，到現在，由于使用了復雜的變后掠翼技術，猶在不停滲油，“大白鵝”沒毛病，美國對其相當忌憚，當年用盡辦法，肢解了一些，現在俄羅斯將其升級，重新下線，價格還搞不清楚，但這種轟炸機造出來正是天價，不是一般國家所可承受者。有意思的是，傳說俄曾向中國發出邀請，以共同研制提高，中國友好地表示了拒絕。

★轟-20帶你高飛。沒出世即被譽為“紅色幽靈”，網上一次次出現“疑似”它的芳照，我們未置可否，由他們來猜。關于它的存在，官方2016年正式向世間聲明，這個可以有，隱形，遠程，圖上出現大量PS作品，魂舞大漠以為珠海會以模型亮相，事后看來錯了，在此特地向軍迷朋友們道聲抱歉。大國重器不可輕易示人，致于今后會以何種形式公開，就是我們所不知道的了。會不會像殲-20黑絲帶，或者采用珠海模式，都是無法預測的。它身價不菲，作為空中利器與重器，不是要威懾哪個，我們根本沒這習慣，有了它，無非想對國際和平盡到更多責任。轟-20有與沒有不一樣，有人總拿這種東西當做高高懸起的達摩克利斯之劍，把所有不平等裹脅在它巨大的隱形翅膀之下。我們裝備可以少一點，但不能沒有，沒有即要受制。實事上，我們的發展，不造這個也沒啥可造的，那就打造好了。

高壓軸向柱塞泵可以看出一個國家的工業水平到底有多高。

有人可能說了，這東西還那么難嗎？是的，高壓軸向柱塞泵，我國造不了，或者說造的不盡如人意。現在國產的設備上有多少不是用進口柱塞泵的。挖掘機系統多數都是日本川崎的，或者德國力士樂的，我國的液壓企業雖然也有不錯的，但總體還不行，像北京華德，他就是仿力士樂，但是做出來的產品和力士樂可不是差了一個數量級啊。

力士樂的柱塞泵的鑄件壁厚做到4毫米都沒事，但是國產的你試試，7毫米都薄。

高壓軸向柱塞泵不只是考驗你的制造能力，還考驗你的設計能力，鑄件的水平，還有標準件也是柱塞泵必不可少的，比如軸承壽命，螺栓強度等等。有個柱塞泵的放置斜盤軸承的圓弧位置，這個力士樂做的很好，他用專用刀具伸到殼體內部去加工，這個在國內就做不了，在殼體外部掏了個洞，這樣加工好后，用蓋子蓋上，很難看。

目前我國的高端液壓件基本失守，都靠進口，我國的企業只在中低端徘徊，高端上不去，在低端我們惡性競爭，互相壓價，搞的都生存不下去。說到底還是市場存在短視，不注重長期效益。

我們爭取早日實現高端液壓件的國產化，這少不了大家的努力，需要大家繼續艱苦奮斗，踏實工作，別和老板掙工資。

好了，就說到這吧，謝謝大家的觀看。

最能體現一個國家工業水平的應該汽車制造業。汽車制造業的發展及應用涉及到每一個人每一個家庭。是一個國家的基礎工業，是傳統工業中最主要的工業。之所以說它最能體現一個國家的工業發展水平，一方面它在每一個發達國家所占GDP的比例都比較高；另一方面，它的發展與鋼鐵業、化工業、像膠加工業、電池制造業、漆器技術、軸承工業、內燃機發展技術等幾十個基礎工業部門的發展水平有很大的關系。我們認真看一下，所有工業先進的強國、大國都有自己馳名世界的著名的汽車品牌，美國的通用、福特一直是世界暢銷品牌；日本的豐田更是多年銷量世界第一，本田也不落后；德國的奔馳、奧迪、寶馬、桑塔納（與中國合資叫大眾）四大品牌，更是家喻戶曉；英國、法國各有其世界名牌！反觀落后的非洲、拉美100多個國家，在世界汽車工業的大家庭中，一個真正的自主品牌都沒有！

謝謝邀請，除航空母艦外，航空發動機，航天工程和大型計算機是國家最高工業水準。首先航空發動機是在高溫高速中運行，對材料工藝和制造工藝要求極高。其次航天工程是一項綜合工程。數以百萬計的另部件要求極高，連一亇鏍絲釘一個插頭都不能出任何問題，還有遙控計算等等。數以百萬計的另部件有一個出問題都會造成毀滅性的災難。大型計算機同樣代表一亇國家的科技實力。非常高興我國大型計算機已躍居世界第一。以上是本人拙見，錯誤之處望指正。謝謝！

從這個表格中任意挑選出一個都足夠讓普通國家研究個十幾甚至幾十年，這些都可以代表一個國家最高的工業水平。其實可以看到基本上還是中美俄在引領世界軍事工業……英法這些國家在某一方面做的極為有水準，但是綜合工業能力空白領域還是很多了。可能他們因為經濟問題不再全方面發展，但是某些領域停的久了就脫節了，所以中國一直在努力，絲毫不敢松懈……

除了航空母艦之外，核潛艇、洲際彈道導彈、載人飛船、空間站、四代及以上戰斗機都可以代表該國家的工業水平。當然了，拼湊貨就不算了，必須是自己研發制造的，就拿印度那個“維克蘭特”號來說，在所有子系統全部依賴國外進口的前提下10年依舊沒有完工；LCA戰斗機，從發動機到火控到飛控到武器全部進口，最后40年的研發時間還沒有得到印度國防部認可。印度雖然也能造，但是這種工業水準自然是要大打折扣的。

真正研發制造這些高端技術產品其實是在考驗一個國家的綜合能力而不僅僅是工業能力，為什么說是綜合呢？教育水平、基礎理論研究這兩點是研發任何武器的基礎，我們拿核潛艇和核航母的核動力技術舉個簡單的例子：核武器和船用核動力系統，這兩種涉及“核”的技術歷來是大國的象征。核物理學本身就代表著物理理論研究的較高層次，世界上開設核物理學課程的高校比比皆是，但是真正能搞核物理學研究的恐怕連20%都達不到，沒有實驗的核物理學研究是沒有意義的。當年美國研發第一顆原子彈的“曼哈頓計劃”，原本奧本海默以為只需要6名物理學家和100多名工程技術人員就夠了，結果到最后集合了包括愛因斯坦、費米、波爾、馮諾依曼在內的超過1000名科學家和1000多名文職人員。雖然后面的國家都站在“巨人的肩膀”上，但是這個難度依舊很大，巴基斯坦、印度這些國家的第一座試驗性反應堆都是在美國的幫助下建立的，現在印度自己研制的“殲敵者”號所使用的反應堆也是俄羅斯技術。所以從基礎理論開始其實就已經在考驗一個大國的所謂“工業水準”，沒有基礎研究的支持何來強大？

繼續深入這個問題，船用核反應和陸上核電站反應堆有很大不同，有陸上核電站的國家有很多，包括日韓也有規模龐大的核電站。但是擁有核潛艇和核航母的國家只有五大常任理事國（印度靠俄羅斯反應堆技術），

1.船用核反應堆通常使用較高濃度的核燃料以保證持續的輸出功率和延長兩次大修間隔時間。一般來講，豐度在2%-5%的核燃料即可滿足核電站反應堆的需求，而核潛艇和核航母使用的核燃料通常在20%以上，美國的都在90%以上（武器級燃料）。隨著核燃料豐度的提高，提純難度和代價也是不斷增大，“武器級”核燃料的提純一般采用“氣體離心法”或“氣體擴散法”。其中氣體離心法效率相對較高，耗能也相對較低，但是需要多級串聯的高性能離心機逐級提純，而且如果單機功率不夠那么即便串聯后也無法成功將濃度提高至90%以上。高性能離心機的技術目前世界上只有中美俄德等國家掌握，屬于“管制品”，不是想買就能買到的。下圖為用于濃縮鈾的離心機工廠

而氣體擴散法則耗能耗時極大，一般要經過1200-1500次才能將濃度提升至5%左右，電能需求量是氣體離心法的10倍，有的氣體擴散工廠甚至需要配專門的發電站。美國在冷戰期間將整個國家發電量的7%用于核燃料提純。所以單單一個燃料提純就卡死了絕大部分國家，首先要搞到足夠的礦石，然后要有足夠技術水平的分離提純設備，再然后需要強大的能源保障，這才能完成反應堆用核燃料提純。東亞某國家常電力供應不足，推測就是因為提純核燃料消耗量大量電力，所以民用供電就時斷時續。下圖為美國橡樹嶺的氣體擴散工廠

2.船用核反應堆的緊湊設計。核燃料提純只是核反應運行的基礎，不管是核潛艇還是核航母，他們的空間都是非常小的，陸地核電站可以建造巨大的冷卻塔進行冷卻水的收集循環利用，但核潛艇和核航母不行，這就要求核潛艇和核航母堆必須緊湊。所謂“麻雀雖小五臟俱全”，在保證足夠功率的情況下還要具備完整的多個循環回路，冷卻劑也必須比陸地核電站用的導熱能力強，這就是麻煩問題。為了反應堆足夠的導熱效率，蘇聯在705型核潛艇上使用過鉛-鉍冷卻劑，當然這型核潛艇也達到了44節的水下航速。這是美國“企業”號核動力航空母艦使用的A2W核反應堆

所以僅在核潛艇/核動力航空母艦中，一個小小的核反應堆涉及的技術就如此廣泛，這是真正考驗一個國家的基礎研究和工業實力。中國到現在都沒有成熟的船用核反應堆，到目前為止真正在水面艦艇上大規模應用核動力技術的國家只有美國和蘇/俄，包括法國的“戴高樂”號也只是拿K15潛艇用反應堆湊的。沒有成熟的潛艇/船用核反應堆就根本沒有資格建造核潛艇和核動力航空母艦。

除了大型航母外，能夠體現一個國家最高工業水準的，首先當屬核潛艇，事實上，目前世界上能造核潛艇的國家比能造航母的國家還要少，像意大利、西班牙這種可以造輕型航母的國家，讓他造核潛艇是絕對造不了的。直到印度“國產”核潛艇下水之前，核潛艇依舊是聯合國五常的專利，而印度充其量也就是一只腳踏進了核潛艇俱樂部而已。

美國弗吉尼亞級核潛艇是世界上最先進的攻擊型核潛艇之一

除了造船業以外，航空工業的幾款裝備也是屬于大國專屬，首先就是第五代戰斗機。目前全世界真正研制出第五代戰斗機的還只有美國、中國、俄羅斯這三個國家，研制出來的型號也不過F-22、F-35、殲-20、蘇-57這四款（此外還有正在研制中的FC-31）。日本目前也在研制第五代戰斗機，但是根據計劃也要到2030年才能裝備，英國和法德也分別在研究下一代戰斗機，號稱要跳過五代機直接進入六代機，不過歐洲的嘴炮有多不靠譜大家也都明白，不管怎么說，日英法德等國在五代機上面已經被中美俄遠遠甩在后面了，足以看出第五代戰斗機的科技含量。

殲-20戰斗機是中國航空工業的又一個里程碑。

除了第五代戰斗機，大型軍用運輸機的科技含量也是非常之高，目前能獨立研制大型軍用運輸機的也同樣只有中美俄以及歐洲聯合，中國還是前幾年憑借運-20才剛剛踏進這個俱樂部。烏克蘭雖然繼承了安東諾夫設計局但是自廢武功，歐洲自然是必須多國聯合研制才能搞定（能造好大型民航客機不代表就能造好大型軍用運輸機），至于日本的C-2運輸機，載重量不到運-20的一半（30噸對66噸），想要稱為大型運輸機恐怕還是有點難度的。

運-20雖然關注量沒有殲-20那么多，但是科技含量可一點都不少。

既然都提到隱形飛機和大型飛機了，那自然不得不提隱形戰略轟炸機了，目前全世界只有美國B-2轟炸機這一種型號服役，而且生產數量只有區區20架，單價就高達24億美元，是絕對的大國利器。21架服役的B-2中已經有兩架損毀，其中一架徹底無法修復，哪怕是財大氣粗的美軍也是心痛不已。目前中俄兩國都在研制自己的隱形戰略轟炸機，而美國也啟動了代號為B-21的新型隱形戰略轟炸機的研制工作。

B-2隱形戰略轟炸機，若以重量計，B-2的重量單位價格比服役時值的黃金還要貴兩至三倍。

除了上述武器之外，洲際導彈（包括潛射與陸基）、反導系統（包括末段反導和中段反導）、高超音速武器、艦載大型四面S波段相控陣雷達、高性能渦扇發動機等裝備都可以代表一個國家的最高工業水準，打個比方，這些裝備可以稱之為“工業皇冠”。值得欣慰的是，無數的中國科研人員不斷勇攀高峰，摘取了一個又一個工業皇冠，正助力中國成為世界一流工業強國。

作者：現代956

還有第五代戰斗機、核潛艇、空間站、核聚變、燃氣輪機、新型電子科技等，都是可以體現出一個國家的最高工業水準，但是航母體現的更加全面，因為說白了，以上各個設備，除了核聚變外，其他的都能在航母上體現出來。

比如說這個第五代戰斗機，放在航母上就是第五代艦載戰斗機，比如說燃氣輪機，有些航母就是燃氣輪機動力，比如英國的伊麗莎白女王級，比如說新型電子科技，航母上現在都要搭載最新的電子系統，比如電力推進，綜合電力控制，新型相控陣雷達，通信雷達和數據鏈系統以及作戰指揮控制系統等，至于說航天科技，在航母上也會裝備一些導彈武器，會用到這些技術。

因此，航母是體現一個國家綜合國力最高水平的最深、最全、最綜合的體現，他是現代軍事科技的集大成者，畢竟要研發和使用、養活一艘航母，不僅僅需要航母平臺本身，還需要艦載機、直升機、預警機，甚至是為他護航的軍艦和保障的補給艦。一個航母要完整的發揮作用，就必要要有核潛艇、護航艦艇等作為保障。

而且為他護航的這些裝備也不好造，就拿驅逐艦來說，比如說我國的055驅逐艦，他就有4臺大功率燃氣輪機GT25000，這個技術一般國家突破不了，他還需要同心筒式的850毫米大口徑冷熱通用垂發裝置，這個就只有中美俄有了，他還需要一門130毫米的速射艦炮，這個只有中美俄意有，他還需要垂直發射的亞超結合反艦導彈，這個只有中俄有，他需要3種不同波段的有源相控陣雷達以固態形式集成在綜合射頻中，這只有中美兩國具備。

這還只是其中的一部分而已，他的艦載直升機、網絡化作戰數據鏈、電子對抗系統、HHQ10防空導彈、HHQ9防空導彈、1130近防炮等，無不凝結著高科技的結晶。而他也只是航母編隊的一個組成者，技術難度就已經涵蓋了幾乎所有門類的學科。所以說，海軍費錢，海軍的每一艘軍艦都費錢，不但費錢，還需要技術支持，需要持續不斷的技術發展作為保障，這些才真的是體現一個國家的工業水平，最高的工業技術水平。