在國(guó)際軍火交易市場(chǎng)上，二手戰(zhàn)斗機(jī)一直最火爆的生意之一。
據(jù)瑞典《2005至2009年世界戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)讓報(bào)告》報(bào)告顯示，5年時(shí)間全世界共成交了739架戰(zhàn)斗機(jī)，占常規(guī)武器交易總額的27%，其中有很多是二手戰(zhàn)斗機(jī)。
世界上能生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家不多，只有中美俄法等11個(gè)國(guó)家，但需要保衛(wèi)領(lǐng)空的國(guó)家卻不少，所以二手戰(zhàn)斗機(jī)就成了一個(gè)需求巨大的買方市場(chǎng)。想買不但要有錢，還要看政治因素。
在美國(guó)亞利桑那州的戴維斯·蒙山空軍基地，有一個(gè)俗稱“飛機(jī)墳場(chǎng)”的航空航天維護(hù)與再生中心。這里干燥少雨，4500多架退役飛機(jī)在6000多人的維護(hù)下封存的很好。有500多架飛機(jī)翻新后賣到國(guó)際市場(chǎng)，創(chuàng)造了200多億美元的收入。F-15、F-16是其中的熱門機(jī)型。
目前國(guó)際市場(chǎng)上有2000多架F-16二手飛機(jī)可供交易，美國(guó)占1000多架，其他國(guó)家1000多架。這些F-16成為各中小國(guó)家爭(zhēng)相購(gòu)買的對(duì)象。
這些已經(jīng)飛了數(shù)千小時(shí)的二手飛機(jī)，為什么還能受到大家的青睞呢？
這跟飛機(jī)壽命有關(guān)，是一個(gè)很玄的事情。軍用飛機(jī)的壽命有兩個(gè)指標(biāo)，一個(gè)是疲勞壽命，包括飛行小時(shí)和起落次數(shù)；另一個(gè)是日歷壽命，與機(jī)體的腐蝕程度有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命是單獨(dú)計(jì)算的。
歐美軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)壽命通常為5000~8000小時(shí)，日歷壽命為20~30年；蘇系飛機(jī)短一些，通常在3000~4000小時(shí)，日歷壽命20年左右。這兩個(gè)指標(biāo)哪個(gè)先到了，飛機(jī)原則上應(yīng)該退役。
這就存在一個(gè)匹配關(guān)系。有些飛機(jī)平時(shí)飛得少，保養(yǎng)又不錯(cuò)，會(huì)出現(xiàn)日歷壽命耗盡，而飛行小時(shí)還有很大富裕的情況。如果遇上國(guó)際裁軍協(xié)議，有些飛機(jī)日歷壽命沒到也會(huì)退役封存，美國(guó)就封存過大量的B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)。這些飛機(jī)的各項(xiàng)性能還很好，就這樣報(bào)廢了太可惜，所以為飛機(jī)延壽提供了條件。
延壽，就是延長(zhǎng)飛機(jī)的使用壽命。首先對(duì)飛機(jī)全面探傷，如果核心承力部件沒問題，那其他零件都是可以更換的。
飛機(jī)的中央結(jié)構(gòu)件有很大的安全余度，比飛機(jī)壽命長(zhǎng)的多。例如F-15的設(shè)計(jì)壽命8000小時(shí)，中央結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)余度就達(dá)到4倍，也就是32,000小時(shí)。在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)沒有損傷的情況下適當(dāng)放寬標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)便增加了數(shù)千小時(shí)的延期壽命。所以F-15戰(zhàn)機(jī)延壽后，使用壽命從8000小時(shí)延長(zhǎng)到12,000小時(shí)。
日本上個(gè)世紀(jì)80年代購(gòu)買的F-15J戰(zhàn)斗機(jī)，到目前飛了30年。因?yàn)轱w行時(shí)間還有富余，所以也積極延壽，試圖再飛10年。
前段時(shí)間印度在全球收購(gòu)買二手“美洲虎”戰(zhàn)機(jī)，也是為了獲得零部件對(duì)現(xiàn)有機(jī)群延壽，爭(zhēng)取再飛20年。
但延壽后的飛機(jī)顯然和新飛機(jī)不一樣，不能承受太大的過載，不能像新飛機(jī)那樣大機(jī)動(dòng)，只能保障正常飛行。飛得過狠，就會(huì)像2007年美國(guó)的F-15飛機(jī)那樣，飛著飛著整個(gè)機(jī)頭就斷裂了。
這些二手飛機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上性價(jià)比很高，對(duì)中小國(guó)家有很大的吸引力。一架二手F-16價(jià)格2500萬美元左右，加上升級(jí)4000萬美元左右。在更換了新型雷達(dá)和航電后，比他們現(xiàn)有的飛機(jī)更先進(jìn)，足以滿足需求。
有些國(guó)家長(zhǎng)期使用美制飛機(jī)，整套后勤障體系都按美制標(biāo)準(zhǔn)配備的，購(gòu)買同型二手飛機(jī)可以節(jié)省維修費(fèi)用，用起來也熟悉，能快速形成戰(zhàn)斗力。以后換飛機(jī)了，還可以將這些飛機(jī)再次轉(zhuǎn)賣成為三手飛機(jī)，給那些更需要的國(guó)家。最不濟(jì)還可以當(dāng)作廢品，賣給那些需要零件的國(guó)家。
通過延壽，很多經(jīng)典老機(jī)在天空翱翔了數(shù)十年，仍然健在。比如美國(guó)1955年首飛的U2高空偵察機(jī)，到現(xiàn)在已經(jīng)飛了60多年。B-52H轟炸機(jī)，從1960年到現(xiàn)在仍是主力機(jī)型，美軍計(jì)劃讓其服役到2050年，屆時(shí)將創(chuàng)造服役90年的驚人紀(jì)錄。
所以戰(zhàn)機(jī)退役不代表不能飛，日歷壽命到期也不代表不能飛，只是性能下降，會(huì)有一定的安全隱患而已。美國(guó)總統(tǒng)的“空軍一號(hào)”都飛了快30年了，這還好好的。
▲空軍一號(hào)
只是經(jīng)過延壽的飛機(jī)，維修保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)大大提高。當(dāng)它的剩余價(jià)值和保養(yǎng)費(fèi)用不再合適的時(shí)候，戰(zhàn)斗機(jī)才會(huì)徹底報(bào)廢，拆解成零件使用。
綜上種種原因，飛了幾千小時(shí)退役的飛機(jī)，也會(huì)有很多中小國(guó)家樂于購(gòu)買。說到底，還是窮，有錢誰不想用新的??！
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