在中囯90％以上的老年人以居家養老為主，老年人外出購物、辦事所需的代步工具確實是個極需要解決的問題。老年代步車本應該是最佳選擇，但是，因易發生堵塞道路、易發生事故而被全面封殺。我不贊同這種極端的方式，在倡導人性化文明社會的今天，應該容許老年人使用老年代步車。建議從年齡上控制老年代步車的使用權（70歲以上使用），其二，制定老年代步車型規范、時速不得超過10公里。對老年代步車的封殺解決不了實際問題，讓老年代步車為老年人服務才是社會文明進步的標志。

老年人代步問題，那就根據自己的經濟條件，有的從年輕時就開車，老了也習慣開車，家里有經濟條件養車，出行開車是種必然。

其實老年人代步車，多數人都選擇電動車，輕便，靈活，使用方便，快捷，還節能環保。

現在有小型電動迷你車，像小汽車一樣，很合適老年人，還不用駕駛本，有單人和雙人車，當然比電動車價位高，這樣的代步車很多老年人在開，操作即簡單又安全很劃算。

1、生產國標老年代步車，時速50公里，雙座，三、四輪、油、電、混合動力多種。

2、限60歲以上老年人代步使用，駕使人須持老年代步車專用駕照。

3、走慢車道。

4、上牌、交保險。

5、參照機動車，制定專門的管理處罰規定。

6、老年代步車專用駕照，須通過學習交法、交規才能獲取。

7、實行兒女監管辦法，老年人在獲取駕照的同時，其子女須同時簽訂監管協議，

監管協議規定子女對老年人的鴛使違法、違規負連帶之責。

中國老齡化越來越嚴重，就會有很多老年人的出行成為了問題。擠公交車，等子女的空閑時間。特別不方便。這時候老年代步車就應運而生了。因為是新事物，沒有一定的管理條例，代步車有時候出現不看紅綠燈，隨意變道等不好的現象。但是不得不說老年代步車確實能夠解決了大部分老年人的出行問題。

有些地方直接不讓上路，是比較過分的。根本沒有從根本上解決問題，反而會激化社會矛盾。需要做的是引流。

可以，對生產廠家嚴格要求，生產國標車，時速嚴格控制在50，安全方面的措施要到位。

對使用者，車輛要上牌照，駕駛者持有特殊的駕照，走慢速道，對自己，對他人都負責。

誰都有老的時候，多一些包容心。彼此理解吧。

謝邀回答問題：老年人代步市場應該是非常看好，因為我國老年人在一段時期內會越來越多，年齡一天天的增長，腿腳在一天天的老化出問題，非常需要各式各樣的代步工具，也急需要市場開發岀來經濟實用，牢固可靠的產品。就目前已有的各種老年代步工具和代步車來看，還遠遠不能夠滿足老年人的生活需要，還有很大的開發空間。如何解決好老年人代步問題，我覺的有關設計人員應當深入生活多了解老人的切身需要，開發出適合不同層次，實惠耐用的老人代步產品，極大限度地滿足廣大老年人的生活需求，切成解決好老年人的代步問題。

老年人行走困難是客觀事實。而老年代步車是老人夢寐以求的的代步工具。隨著科技進步，確實有不少輕巧、安全完全適合老人使用的代步車，而且性能完勝標準的殘疾車，在價格上一般老人都能夠承受。

問題出在為了推銷高附加值交道工具，要把交通資源向這類產品集中。于是便有了禁摩、禁電、禁老人代步車。明明有極好的產品，就是不準合法上路。

所以解決老人代步問題，先要按社會主義原則，解決老人應該獲得的權利問題。

為什么說老年人代步車是可行的。

生活水平越來越高，壽命越來越長，老年人受行走能力限制，不用代步車用什么呢？

可能會有一些弊端，但這是一個社會問題，不能一限制了事。要加強交通管理，盡量避免事故發生。

不能采取極端做法，要么放人任不管，要么一棍子打死，這都是不可去取的。

老年代步車給老年人帶來極大方便，有利于社會和諧

答：老年人代步問題，有廣大的市場，有非常成熟的技術，就等政策推動了。就像南方的電驢，幾乎涵蓋城鄉千家萬戶，家家有電驢。只要大家都來關心老年人的代步，老人代步問題一夜之間就能解決。

老人代步車60一70身體健康的可以評老年卡、體檢證明購置一輛，上牌150元/保險100元/50元考試費用。一年四季出險、大小事故、嚴重違規現象6次的車輛停駛處置。

四輪三輪低速電動車就是最合適的交通工具，國家統一標準加強管理減便駕駛要求，相信低速電動車會發展的很好，