我就是！剛結婚那會買了一輛大眾的速騰，那會速騰剛上市，就是聽網絡那幫鍵盤俠說日本車怎么怎么不好，德國車怎么怎么好！再說我本來就有一點小憤青，所以就買了！開始的時候還行，五萬公里以后就開始燒機油，然后各種小毛病什么天窗漏水、各種異響，反正各種小毛病都來了！本來我這人對車的態度是能開就行，覺得車本來就是一個生產工具沒必要太在意！可是有一次在高速上居然無緣無故的熄火五次，把我嚇到了，所以就打算換車了！后來賣二手車的時候看到一輛和我差不多年份公里數也差不多都是11萬公里的卡羅拉能比我多賣一萬！而且二手車商還給我看了一下那卡羅拉，一點沒漏機油，而且工況的確比我的車好！后來就賣了速騰給老婆買了雷克薩斯IS200T（那時候雷克薩斯還有優惠，根本沒有加價一說），然后我自己買了途樂！現在兩輛車都五萬左右了，一點沒漏，平時只是換換機油，雷克薩斯稍微金貴點，不過主要也是4S店，不過反正四年十萬公里免費保養，也隨便他去折騰！途樂就更身心了！一萬公里換一次機油，其他就沒怎么搞過！說實話日本車是真省心，作為生產工具很合格！

您現在開的是英菲尼迪，難道您是因為德系車小毛病太多才換的英菲尼迪么？那您更應該換輛雷克薩斯才對啊，小毛病比英菲尼迪還要少！鄙人現在開的也是英菲尼迪，但依然沒有割舍對德系車的情感，所以有時候出去談些事情的時候，還是會開德系車，但鄙人真沒覺得德系車小毛病很多啊，所以您這個題目有誤導性。。。

德系三豪、日系三豪，各有各的受眾群體，大家到了這個層面（入門級的不算），什么油耗啊、質量啊之類的早已不是影響消費者作出選擇的理由，消費者選擇豪牌往往是針對某個品牌的喜好；比如我們談雷克薩斯的時候，皮實耐用、低油耗是賣點，但買雷克薩斯的朋友差那么點油么？會擔心小毛病多么？油耗高，同級別能高到哪去？小毛病多，又能多到哪？萬分之幾的差異，多少又能怎樣？所以不要看小毛病多、少，而是多多少、少多少，沒有量做支持沒意義！

買雷克薩斯的朋友只是對這個品牌的喜愛，小毛病多、會買，小毛病少、同樣會買！而選擇BBA的朋友也同樣如此，根本不會考慮小毛病多少，喜歡某個牌子自然會買，至于小毛病多是無所謂的，這就是正常消費者購車心理！至于什么過去開德系豪牌，因為小毛病多從而選擇日系車的說法只是幻想出來的說辭，因為日系車質量沒好到令人不得不買的程度！而德系車小毛病，也沒多到令人無法忍受的程度！

鄙人選擇英菲尼迪的理由。。。

鄙人選擇英菲尼迪或許受了動漫拓海上山的影響，在那個還懵懂的時代，就決定要買日系性能車，那時候對待德系車根本不屑一顧，等鄙人長大以后，發現動漫里的車子不是停產、就是太貴買不起，最后權衡了一下，就選擇了英菲尼迪，因為有VQ37HR呀，所以鄙人選擇英菲尼迪的理由很簡單，和它的質量好、壞是沒有任何關系的，只因為喜歡它的發動機，這樣就夠了，即便它天天壞、也買它；這就是對性能機的執著。。。

所以買英菲尼迪還不是為了VQ37HR么，沒這機器鄙人絕對不會碰英菲尼迪；所以說什么因為德系車小毛病多，而轉投英菲尼迪是完全不靠譜的說法；德系車是有小毛病，但遠沒有外界傳的那么嚴重，至少鄙人能忍受得住、也愿意忍，忍并快樂著；因為德系車鄙人現在也開著啊，根本沒像外界說的那樣，小毛病一點都不多，下面說說鄙人2014款的五系，用到現在還算滿意！

首先說這款五系不燒機油、即便到現在，也一點不燒，一直用40黏度機油；剛買的時候，開了一個月，汽油泵出現嗡嗡聲，4s建議換，但當時沒舍得；后來加滿了一次油，這個嗡嗡聲自己好了；啟停功能這么多年來，經常出現停了之后、起不來的問題（重啟機器能好）；油表顯示會出現越用、越多的問題，但自己偶爾能恢復正常！啟停介入時，雨刮器總會怪異的動一下，可以忍受！剛出保后，空調壓縮機就壞掉了，原廠貌似法什么奧的貴，鄙人拿奧特佳的對付了一下，花了1700元錢；所以寶馬的小毛病是不少，但大部分能忍受、不至于去買日系車！這么久因為質量花的修車錢，只有這1700元，所以鄙人還能修得起；所以小毛病多就多吧，修唄、也不貴！

總而言之就是這樣，選擇日系車的很多，但說因為德系車小毛病多而買日系車，顯得攻擊性太強了，德、日兩系車都開過的朋友，是說不出這種話的；當然會有不少朋友編故事，比如說誰誰誰、之前開德系車，因為小毛病多、所以換了雷克薩斯的故事，所以像這種體的故事太多了，編故事還不簡單？反正也沒辦法去考證，若較真人家直接不吱聲了，所以在網絡上編故事的代價太低了；所以無論選擇德系、日系，只看消費者對哪個品牌感興趣，喜歡寶馬的，即便寶馬天天壞，也不會買日系；這就是正常的消費者購車心理。。。

一輩子大眾黑，05年第一版途安，除了輪子其他都是進口的，天窗漏水，水泵裂縫把老子涼在高速上，正時皮帶調了無數次都沒調好，最后導致頂缸發動機開缸，最厲害的是4s店永遠修不好，永遠就是電腦一插，顯示什么就是什么。水泵壞的那次車子剛檢修過。身邊朋友大都是bba，一天跟一個x5的朋友在酒吧碰到寶馬的銷售，哥們說我的x5現在毛病好多啊，那銷售說，沒辦法，寶馬奔馳奧迪都這樣，你要不買凌志。

我先后三輛車都是日系。買第一輛車時就向身邊有車的人打聽，得知日系毛病少于是買了日系車，后來對比日系車質量確實好，也省油，同時買德系、法系、韓系等車的先后都出過毛病，唯我的日系車從沒出過任何問題。德系車燒機油是通病，弟弟的POLO跑了九萬多公里燒機油厲害積碳嚴重要加助燃劑，還要加95號油，加92號那積碳就更嚴重了。一次車檢，排在我前面的一輛兩年寶馬竟然沒有通過，而我六年的買菜車卻順利過關。現在的德系車因為采用雙離合毛病更多了，干式自不用說，就是濕式，朋友一輛帕薩特濕式雙離合開了幾年現在頓挫得厲害，市區換檔頻繁開上真是痛苦，說他再也不買雙離合了。說到買車，因為仇日的緣故，日黑較多，使一些人轉向德系，加之德系有BBA光環籠罩，讓一些吃瓜群眾覺得"德系車高級"，其實如果把車作為工具而不是招牌，那日系車應該是首選。看看在廣東，日系東占據了至少半壁江山，這是因為廣東人低調務實。當然，如果你是土豪，日系車里確實缺少足以炫富的豪車，你自然會有其他選擇了！

原來2日系，兩臺都，換了一臺德系，后來又買了臺德系，后來有買了臺雷is300在日本車里面屬于比較好開的，現在把雷賣了換了臺意大利車，不要老以自己的思維衡量別人！日系車沒毛病因為調教簡單，技術不急進，所以不大好開，現在家里的德系一臺8年一臺十年，沒毛病，就換了個避震兩個底盤襯套，橡膠老化，對了唯一覺得日本車好的就是橡膠件，確實不容易老化，不過現在日本車都賣了，底盤調教一般般車子基本屬于同級別里面追求舒適和平庸調教的車子所以不容易壞，不過德國車就是相對不喜歡奧迪！我只想說車子每個人喜好不同不要人云亦云

這個問題本身就存在問題，開德系車的車主也要分，15萬以下的車我相信換車有可能會選擇換20萬左右的日系車。但是如果開20左右的德系車會選擇換50萬以上的日系車我個人感覺不太可能，為什么這樣說因為日系車50萬以上的車和德系20萬左右的駕駛感是差不多的，我不知道是提問問題的小編傻還是德系車主傻……

我生活的朋友開德系車的人最多，捷達、速騰、波羅、寶馬、奔馳等等，聊起車來沒誰說問題多，都是說德系車好開，穩，我女性朋友她以前開個思域，在高速路上最多只敢開到80，她就覺得快，后來工作需要換了輛帕薩特，她經常會不知不覺開超120還不知道，都說條件好點，換好點的德系車。

職業司機，奧迪，寶馬，保時捷，路虎都開過，長期開那種，德系車頭三四年還好，四五年之后就是各種問題，而且配件特貴，路虎不談，新車都毛病不斷，我自己開馬自達，除了正常保養，大小問題一個沒有，省心！再買車還是日系首選，也許是窮吧！

我的第一輛車，寶馬320高配，四萬公里燒機油，16個氣門油封高溫情況下都變形了，基本上是1000公里一桶機油，德國橡膠耐高溫性能不如日本，現在準備換車，果斷日系！

德系...基本開幾年真就快會修車了...我現在開的是大眾，鏈條抻長，支架粉碎，一打火氣門頂了，剛花了2w修車...這幾年車毛病挺多的...多虧現在網絡發達...基本車出毛病了從網上查，基本都是通病...可以自己買配件...直接告訴修理廠什么位置的毛病...要不光工時就能玩死..現在從發動機艙到底盤哪都是油乎乎的，各種部件滲漏..現在朋友車有毛病都問我知道不知道哪的毛病..怎么修...

現在在猶豫是換3系還是踏踏實實買個天籟2.0t高配...修理小工建議最好買日系..可心里還是想買3系...修理工跟我說要是3系...類似毛病沒4w下不來...德系真的是恨鐵不成鋼，明年年底前換車，換3系可能性大還是，本想換奔馳c，但1.5t接受不了，48v那東西但分有個修理廠的朋友，都會告訴你絕對別買什么占“混”的車..