1947年10月，為了攔截蔣軍羅歷戎第3軍主力于保定以南，并且在野戰中加以圍殲，我晉察冀野戰軍主力部隊必須在24小時之內，從正在作戰的保北徐水縣趕至清風店地區，路程全長125公里，這就是著名的“清風店戰役”之生死奔跑，很多軍迷會謂之這是部隊“急行軍”對吧？錯誤，這是強行軍！
因為人不同于機器 ，徒步行軍跟摩托化、機械化開進截然兩樣， 指戰員們的體能是有極限的，在這24小時當中，他們需要吃飯、喝水、休息，盡管睡覺已無可能，也必須保證必要的歇腳時間。不能簡單地以125公里除上24就萬事大吉，那是不科學的，對比一下，羅歷戎第3軍從定縣走到清風店共25公里，他們卻耗時整整一晝夜。
在部隊行軍的軍事術語中，分為“常行軍”、“急行軍”和“強行軍”三類，常行軍的時速一般不超過每小時5公里，并且要按正常的時間吃飯、休息和睡覺，總行程30到40公里左右。而急行軍一般要求時速在10公里左右，這是必須跑步前進的，通常用于短途機動和中距離“奔襲”，因為這樣的行軍方式不可能維持太久，否則就超越了人類體能極限。
比如馬拉松的全程是42.195公里，這都是經過科學論證的，因為人類的正常行走平均速度為5公里/每小時（也就是常行軍速度），這個速度下一般成年人都可以堅持7到8小時，也就是說極限距離是35公里，經過專門訓練的士兵再多一些也就40公里。馬拉松目前最好成績是兩小時多一點，但沒有經過專業訓練的運動員也是跑不下來的，比賽中猝死的事件也不是一次兩次了。
如果換成急行軍速度，執行每小時10公里的跑步前進，普通的士兵能堅持兩到三個小時都算非常優秀的了，體能也必然完全耗盡，再經過必要的吃飯和休息時間，每天最多完成兩次這樣的急行軍，所以50公里已經是上限。因此注意：急行軍是指速度，而強行軍才是指耐力和距離，通常部隊如果日行軍達到50公里以上，就屬于“強行軍”范疇了。
所以本題的提問是有些不準確的，混淆了行軍速度和最大行程的概念，因為沒有人可以在一天的24小時當中，每小時都能以急行軍速度前進，那累也累死了。正確的問法應該是：“急行軍”的速度是多少、或者“強行軍”一天可以跑完多少距離？清風店戰役，楊得志揮兵125公里已經是非常罕見的強行軍距離，其中許多部隊之前還經歷過六晝夜的戰場機動，極度疲勞。
政委楊成武特別起草了戰斗動員令，幾十年后楊得志上將對此仍然記憶猶新，認為動員令寫的“氣勢磅礴，火藥味濃，鼓動性強，似乎前軍萬馬就在眼前”，其中關于行軍速度的要求，楊成武寫道：不顧任何疲勞，堅決執行命令，不顧夜行軍、急行軍，不管沒吃飯、沒喝水，走不動也要走，爬著滾著也要追，堅決不放跑敵人！
老電影《解放石家莊》對此是有過描繪的，最先趕到清風店的一個連坐在地上都起不來了，然而仍然掙扎著投入戰斗。至1948年10月20日，晉察冀野戰軍全殲羅歷戎所部，斃傷敵人6155人，生俘11098人，取得了了晉察冀軍區和野戰軍的第一次重大勝利，為解放石家莊奠定了良好的基礎，聶帥高興的說：“這次殲滅戰打得很干脆，從軍長到伙夫一個沒有一個逃跑掉”。
清風店戰役的勝利，完全是依靠我軍指戰員的鐵腳板取得的，行軍速度遠超敵人，成為戰役成敗的關鍵因素。這也就引出另外一個問題，戰爭期間部隊急行軍跟跑馬拉松更不一樣，到達指定位置還要迅速投入戰斗，如果在行軍中耗盡全部體能，那還怎么沖鋒打仗？
所以簡單的換算路程和時速，顯然是不合理的，比如晉察冀野戰軍這次機動的平均時速只有5.2公里，但是從行程看仍然是高強度“強行軍”，并且速度在絕大多數時間也是“急行軍”。
另外一個光輝戰例當然就是紅軍長征時期的“飛奪瀘定橋”，1935年5月28日天亮時分，紅一軍團第二師紅4團接到命令，務于29日凌晨奔襲占領瀘定橋，而此時部隊距離瀘定橋還有120公里！紅4團指戰員們在團長王開湘和政委楊成武（看來是傳統啊）的率領下，于是開始了爭分奪秒的強行軍，大渡河對岸也有敵人的援兵同向前行，可謂是生死時速的對決。
客觀來說，飛奪瀘定橋的強行軍比13年后的清風店戰役要困難的多，那是初秋的華北平原，氣候和道路都比較適宜，然而1935年的大渡河兩岸，不僅是崎嶇難行的山路，紅軍戰士們還要克服大雨和黑夜的困擾，其艱難程度是無與倫比的。行至深夜，對岸的敵人都撐不住了扎營休息，而紅4團依然寅夜冒雨開進，期間還打垮了多次小股敵人的阻擊，終于在29日趕到瀘定橋頭，用“飛奪”兩字毫不夸張。
楊成武上將曾經回憶到：“我和總支書記羅華生同志，飛跑到行軍隊伍的最前頭，站在一個小土墩上，向急行軍的隊伍進行政治動員”！同樣是差不多120公里240華里，紅4團的急行軍速度和強行軍距離，才是戰爭時期的歷史記錄，某種意義上，這已經是戰爭史上的奇跡！