關于貨拉拉，有段時間失業，家里沒礦！我那段時間在廣州跑過大半年，加入七八個月，我也來說說貨拉拉，沒有了解就沒發言權，個中有苦有甜！

我是18年八月份加入貨拉拉，買的二手面包車，茂名車牌。在廣州番禺鐘村租了個單間，五百加停車三百，苦逼流浪生活開始了！

新手首先下載貨拉拉司機版，輸入證件實名，第二天開車到貨拉拉分公司，導航離我最近的番禺漢基廣場簡單培訓加激活，說了下簡單的公司規則，順便貼車貼，交了一千保證金！簽車貼合同，就這樣開始了……

小面包車廣州起步價36塊包含6公里，之后三塊一公里！會員分三檔，299一個月，一天三單，499.一天5單，699無限搶單，看手機搶單！搶到才有的做！第一單，番禺哪里到江海大道，具體忘記了。50幾塊，搬家，客戶離我十公里，也不知道怎么樣就接了！從接單到她那里剛剛好傍晚五點左右，太堵了去到她那里快一個小時，因為行李太多了，城中村路又小，只能倒進去，倒車開去倒了一百多米，嚇我一身汗！裝車，點擊倒航，出發，搞了二個小時才搞完！第一單完美收工，給我個5星好評，心里美滋潤的，想著不用靠打工也能賺錢了！

剛開始鐘村找發市場不少，單還是可以的，一天三四百沒問題！！！四天過后過廣州市區限行了，只能跑市區外的單，跑下佛山順德，鐘村接了一單過深圳寶安。車費240多塊，拉七個人，加點小工具，高速去時客戶出！裝好車打開高待地圖后，發現公里數不對，貨拉拉軟件顯示六七十公里，高德導航一百公里多一點，少個三四十公里，來回加起來差七人十公里！他m的，第一次體會到貨拉拉真坑，打電話投訴，說貨拉拉公司定位用百度地圖！接了人過到那邊二個小時，吃個飯，等一下個小時，單都是秒無。深圳，外掛太多了！直接空車回來了，高速費六十多，沒單回，除油除高速，沒什么油水！

做一段時間，什么奇葩的人都有，不想給車費的，不給高速費的，不給搬運費的！有單等幾個小時一分鐘也不多給，很缺德！不過大部分人都是很好的！有的就三十幾塊車費還想你幫他缷一車的貨，這是多損！好說的客人小費也給的多，也比較少！

一個月后，做了八九千左右流水，除一切開支，加油一百一天，除他的吃住。每個月還要傳車貼，不上傳罰二百，剩下不多，因為二手車，也保暖一下車保養，搞了二千多！更難過的在后面，之前連著三個違章，亂停車，壓線，接著又三個。扣了差不多二十分，罰款交了二千左右，到處借駕駛證！交警查的很厲害，遠遠見了就躲！搞來搞去除了累得到什么？

接著車太多了，外掛太多了，除了累，加上外地牌開四停四，賺不到錢！打算轉行了！后來貨拉拉搞活動，去公司供了臺貨運版面包車，五菱宏光v，交了首付，月供二千多，供二年！一個月后提車，瘋狂的日子開始了。供車的壓力讓人瘋掉！拼命的開，拼命的干，不死不罷休！新車一個月后，累到眼睜不開還握方向盤，干出痣瘡，干出頸椎病，干出恐懼！

專職司機不容易，怕交警，怕出事故！貨拉拉只管收錢，商務車也能加入，面包車干死小貨車，小貨車干死中貨車，蛋糕越來越小，獎勵也沒有了，油漲的上天運費也不漲一分！吹的吧貨拉拉到處打廣告，買貨拉拉車月入上萬！打臉了！

最近終于車轉了！！恭喜恭喜！想入行的睜大眼睛看清楚了！想月入過萬別做貨拉拉了！月入過萬除非你一個月每天開十五小時不休息！真的賺個辛苦錢！！不過自由，想做就做，想玩就玩！

我已退出，保證金扣了500元，貨拉拉太不厚道了，罰款為目的，投訴也沒有用！一個流浪廣州茂名人！！！！！

內容可能有點多，大家費點時間。但是保證內容真實，親身感受，供參考。我來分享一下我的貨拉拉經歷吧！現在想想，說多了都是淚！首先我是面包車，2018年5月左右入的行，是在上海做的。算做的比較晚了。買當時不知道干什么，聽說貨拉拉賺錢，還自由所以就抱著試試的態度做一下吧。首先app申請一下，填一些個人身份信息和車子的信息，然后貨拉拉就給你打電話說是去培訓。我當時去的是浦東兩港裝飾城那邊，一個低端的建材城里，有一個小鋪面。去了之后也沒什么培訓，就兩份合同。當然站在我的角度來說沒有一條是對司機有益的，全是貨拉拉公司的權益，說他們有什么什么權利，司機要怎樣完成司機該有的義務。還有合同很亂很多，你沒機會慢慢看哈，因為要培訓！培訓就是接單的流程，在一個投影上播放讓你看。下面說說我做到9月中旬這個時間的心得吧。 首先每天每時每秒抱著手機看，因為要搶單子！之后呢就去接貨的地方，貨源基本都是一些建材之類的，比如瓷磚、馬桶、機器、總之啥都有，要是有搬家的活我想應該算好活了。然后就給人家送貨，當然一些面子活你得無償干，因為你收費干人家也不用，還給你差評。一天下來眼睛都睜不開，按時吃飯別想了啊。如果你要做，我可以給你一些我遇到的問題，你能客服你就做。1、躲交警、躲運管，逮住就是錢，很多錢。2、不要出事故，開一天車，累是肯定得。我呢沒把握上海所有路況熟悉，哪里修路知道。所以拉著瓷磚撞了別人車。我當時呢是給對方錢，擦了一下給了500。因為第一報保險不劃算，并且你這個情況保險報銷嗎？第二，讓交警過來，你就得出更多的錢呵呵。第三，我貨還沒送到，客戶還等著呢。3、每月按時傳車身廣告給平臺，否則罰錢，然后你就貼著廣告滿世界跑，讓交警知道你拉了貨，讓他抓你。 總之這么下來我是沒賺到錢，不知道其他人怎么樣。因為會員費、油費、保養、罰款、亂七八糟你想不到的。 到9月中旬立馬不干了，因為國慶了，交警叔叔全員24小時路上等你哦。 押金啊，你別想退完，我當時1000退了800。能退一點就不錯了！我算了一下，比工廠累，工資沒保安高。 打字有點多，就這樣吧。如果你想做，可以試試。

面包車從事貨運行業允許，前提是面包車為貨車類型。

在網絡叫車平臺泛濫成災的年代，各大平臺為不符合資質的車型派單均在挑戰法律底線，以從業者的視角看問題也只能說明這類平臺對于從業車輛并未負任何責任。

2019年會是貨運運輸車輛瘋狂增長的一年，4.5噸以下貨車兩證的取消意味著貨運運輸無門檻，只要有駕駛證并且車輛登記營運資質則可以無限制運營，但前是車輛必須符合規定。

貨運行業自然需要使用貨車，面包車里各大品牌都有盲窗造型出廠合格證上登記為貨車的類型，選擇這類車是可以直接直接參與營運的；而大部分五座或七座面包車的定義屬于微型客車，客車并不允許參與貨運運輸，否則要承擔以下后果。

• 《道路運輸管理條例》第六章第63條規定：未取得道路運輸經營許可擅自從事道路運輸經營，有運管機構責令停止經營，處罰標準為沒收非法所得（運費）并按照該額度處2~10倍以下罰款；如非法所得不足2萬元，處3~10萬元以下罰款。
  

客車是允許參與貨運運輸的，自然也不可能取得經營許可，所以只要參與營運則是非法營運加客貨混裝；針對微面超員超載客貨混裝的檢查力度非常大，判斷面包車是否運輸從車身行駛姿態和懸架壓縮程度能夠很直觀的判斷，所以參與基本無漏網之魚。

那么各大約車平臺為車輛派單是否為從業車輛及人員負責了呢？對相關法律法規不熟悉的車主參與了運營產生的后果由誰承擔呢？客車參與貨運后沒有取得資質參與客運屬于違法行為，這一行為產生的任何后果車險是不予理賠的，如出現碰撞后果有力承擔嗎？

所以客運面包車絕不要參與貨運，否者要面對的后果會非常嚴重；客運面包車允許載貨的位置和極限如下，不要超越底線的好。

如圖所示后備箱載貨不要超過后檔下沿，車型行李架載貨不要超長超寬、從低頂算起不得超高標準為50公分；在這些位置允許載貨，不過扔不允許運營，簡單的理解為：

1. 自己開店開廠進貨配送可以使用
   

2. 無償幫助在指定位置載貨送貨不屬于營運

3. 幫助營運只收取產生的油費過路費不屬于營運

一句話總結：不收運費不違規，可以想一想是否有必要用面包車貨運了；在全面放開貨運運輸的市場后，從事這一行業只需要一臺車，想要無風險當做職業來做貨車才是理想的選擇。

上文為原創內容，代表個人觀點、僅供參考。

斷斷續續做貨拉拉有四 、五年的時間，兩年前貨拉拉只是做兼職，也沒有深刻體會到貨拉拉是好是歹，因為不是全職，無所謂。去年賣掉了之前的榮光v，換一輛金杯車之后做全職，通過一年多的體會，深刻的認識到做貨拉拉就是在浪費時間，浪費生命。18年總體還行，像金杯中面車一個月加上搬運等等費用加起來，大概10000塊錢，拋去油錢租房吃飯，一個月能有5000塊錢的剩余，還加上孩子上學，父母生活等等一些正常開支，18年到年底一分錢沒剩。19年就是今年，這一個多月堪稱糟糕的一逼，車大修花費4000多，都是借的，房租和用費也是跟朋友借的，，一共不到6000塊錢，干了一個多月，現在剩下不到1000塊錢在手，貨拉拉有一個星期沒開張了，即使拉個活出去不管多遠都得空車返回，現在天天幾乎都是賠錢，今天會員費都沒交，，在家睡覺，休息好了回老家。到時改行打工也行，總之貨拉拉會餓死人的。坐標都城_北京。

千萬別干，我就是入坑了，奇葩的人太多，要你免費搬運的，要你免費等的，停車費過路費都不給。最郁悶的是把你車根本不當車，超高超重超寬，平臺根本不管，電話聯系的時候說一噸左右，去了才發現兩頓多，你要是不拉就投訴你。一個單子從下午1點到對方那邊，到了客戶才開始收拾東西，收費標準都說好了，搞了5個多小時才搞好，用我拖車要我幫忙還不給錢，超時費和我吵半天最后給了30塊錢超時費。晚上到家看到評分又降低了，不用說都知道，又給我差評了。

我也是一名業余的貨拉拉司機，我也來說說我的心得，貨拉拉和快狗速運是一樣的，其實小面包車真的掙不了多少錢，定價太低了，一天給你跑十單（其實你跑不到）一單40元，共才400塊，去了油錢，車損，會員費，折舊，人工，罰單，到手就沒幾個錢了，做職業貨拉拉真的不如去打工，我是職業跑面包車（全順）的，我絕大多是跑私單，除非實在沒貨拉才打開貨拉拉，我連會員費都沒繳，一天規定只能跑兩單，并且搶單還要等三十秒，所以幾乎沒單，本來現在貨運這個行業已經掙不了多少錢了，網絡平臺再來一次這么大的沖擊，把一些本不會進這行的人帶進來了，價格定這么低又活生生的把市場這個蛋糕弄小，到司機手上的蛋糕本來就少了，平臺還要從司機身上分一杯羹，能掙到錢我就不信了，可能100個職業貨拉拉只有幾個人一個月能掙到運費（小頭）+搬運費（大頭）6000以上的！

關于加入貨拉拉賺不賺錢的問題要看你的城市以及自己會不會做了！

正所謂師傅領進門，修為在個人。所有的技巧都是自己摸索出來的。

我有一個朋友，剛開始加入貨拉拉的時候，真的非常慘。因為沒有經驗，所以每天的收入少得可憐。

現在的面包車每個月有五六千的收入吧。

偶爾好的時候能上萬，但是你也要做好虧錢的準備。因為有好多剛剛加入的對流程不熟悉，不會搶單，前期肯定不太理想。后期你熟悉流程了，積累了一定的經驗，肯定比打工強多了！

如果真正的想做就要考慮好，要么堅持下去，要么不要入坑。根據我朋友的反饋來看還是可以的。祝您成功！

貨拉拉月入三萬不？是夢！還月賺9千，一個月能拉9千都不錯了，跑九千5000是加油站的，2000是飯店的，699是貨拉拉公司的，500是房東的，500是修理廠的，別問我為什么知道，傻屌們快點加入吧

在國內電子信息這塊發展很快，跟不上就會被淘汰出局。

1.做貨拉拉想法很好，公司在廣告這方面宣傳力度大。

2.很多企業公司都下載這款軟件，運輸價格比較實惠。有平臺保證不用出門就能把貨物送到目的地。

3.做貨拉拉之前必須了解當地小面包車車牌限行問題，例如在廣州市小面包車上不了廣州牌。外地車牌開四停四一個月做15天的活。在郊外做也可以單相對小點。貨車就是路段、時間、噸位限行問題。

4.貨拉拉車身廣告不被交警、路政部門認可。如果被抓到只需要上傳罰款單給公司，貨拉拉可以報銷。只罰款不扣分可以放心。但是小面包車拆座位裝貨會被罰款的

5.做貨拉拉司機必須要勤快肯干。小面包起步價48元做滿15單沒問題，一二線城市一天毛收入在600元左右。例如在廣州小面包車在市內接單高峰期一天做到900元的。

4.貨拉拉同滴滴打車一樣，從甲到乙下完貨可以繼續接單，放空的機率比較小。

我沒干過貨拉拉，用過一次。說說我的體會。

價格透明，路線提前規劃好，并且可以給出預算，然后你可以根據這個費用跟其他方式，比如快遞，路邊貨車價格對比。方便權衡。

空間充足，當然如果有人搬家，非得把房子搬走，然后嫌棄貨拉拉車的空間小，當我沒說。

距離選擇，適合短途四五十里的運輸，當然也可以運輸上百公里。我遇到的這個司機就跑過。

回歸正題，想干貨拉拉，套路不能少。搶單要開掛。否則干著急。

當時那個司機還給我看了他那個搶單機器，跟一個充電寶似的，他沒有演示，據說這貨還不是一次性買斷，而是每個月交600塊，具體多少忘記了，說你要弄出來，買我的[捂臉]。可以設置單子的金額大小，超過多少再搶！

然后就是可以出力幫忙搬運東西賺錢。我當時距離30公里，價格100多一點，搬運費跟我要四十，我直接給了50，看來還是搬運來錢快，當然遇到斤斤計較的，都不想給你錢的也有，看個人運氣了

我當時用車時，出發地還好，住二樓有電梯，操作不費力氣。目的地五樓，沒電梯，讓他幫忙搬，我的東西比較多，搬完問他搬運費多少錢，他說四十，我直接給了五十。

最后強調，大單只能開掛搶！！！